CN111377059B - 高提升力无翼飞行器动力系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了高提升力无翼飞行器动力系统，涉及飞行器领域，为达到上述目的，本发明的技术方案包括机箱、轴管、内轴、轮盘、离心叶轮和提升桨叶；机箱内竖直转动设有内轴和轴管，并且内轴套于所述轴管内，并且轴管与内轴转动配合；轮盘位于机箱的上方，并且轮盘与轴管上端固定，轮盘的上端面设有增压槽，增压槽的侧壁设有窗口，并且离心叶轮的气流通道内端口与增压叶轮的出气端对应配合，离心叶轮的气流通道外端口对应窗口设置。可以在风机产生的动力在整个装置内在产生提升的动力的同时，形成了循环传动，能够显著的提高整个装置的能量利用率，提供更强的提升动力。

Description

高提升力无翼飞行器动力系统
技术领域
本发明涉及一种高提升力无翼飞行器动力系统，主要涉及飞行器领域。
背景技术
传统的飞行器主要包括固定翼和旋转翼，固定翼是通过发动机提供反作用力使得飞行器在向前移动的过程中，固定翼产生向上的动力，而旋转翼通过带动叶片旋转进行提供提升的动力，这两种方式在动力利用上都是一次性利用，存在能量转换的动力没有充分利用。
发明内容
针对以上现有技术的不足，本发明提出一种高提升力无翼飞行器动力系统，可以在风机产生的动力在整个装置内在产生提升的动力的同时，形成了循环传动，能够显著的提高整个装置的能量利用率，提供更强的提升动力。
为达到上述目的，本发明的技术方案是：包括机箱、轴管、内轴、轮盘、离心叶轮和提升桨叶；所述机箱内竖直转动设有所述内轴和所述轴管，并且所述内轴套于所述轴管内，并且所述轴管与所述内轴转动配合，所述轴管通过变速齿轮组向所述内轴增速传动；所述轮盘位于所述机箱的上方，并且所述轮盘与所述轴管上端固定，所述轮盘的上端面设有增压槽，所述增压槽的侧壁设有窗口；所述增压槽内转动配合有所述增压叶轮和离心叶轮；该增压叶轮与所述内轴的上端同轴固定，所述增压叶轮的上端为进气端，所述增压叶轮的外围为出气端，所述增压叶轮外围的所述增压槽内；所述离心叶轮转动配合于所述增压叶轮的外围，并且所述离心叶轮的气流通道内端口与所述增压叶轮的出气端对应配合，所述离心叶轮的气流通道外端口对应所述窗口设置；所述提升桨叶与所述窗口一一对应分布于所述轮盘的外围，所述提升桨叶内部沿其长度方向设有气道，所述气道的内端口与所述窗口连通，所述气道的外端口相对轮盘圆径倾斜设置，所述气道内设有带动气流向外端流动的风机。
本发明的技术原理及有益效果如下：
本方案的动力来源于风机，风机提供反作用力，使得提升桨叶转动，转动的提升桨叶将产生提升的动力，另一方面提升桨叶将带动轴管一同转动，轴管通过变速齿轮组转速变大，进而使内轴产生高速的转速，内轴的上端带动增压叶轮转动，增压叶轮向外围提供气流输出，经过增压后，气流进入到离心叶轮，通过离心叶轮，气流高速流动至提升桨叶的气道内与风机配合提高更大的反作用力。
通过以上风机产生的动力在整个装置内在产生提升的动力的同时，形成了循环传动，能够显著的提高整个装置的能量利用率，提供更强的提升动力。
优选地，所述机箱的下方设有提升叶轮，所述内轴的下端延伸至所述机箱下方并与所述提升叶轮同轴固定，通过下方的提升叶轮配合使用，可以产生更强的提升动力。
优选地，所述提升桨叶按照同一旋转方向倾斜设置，便于适应提升桨叶转动的方向，以便更好的产生提升动力。
优选地，所述提升桨叶为圆弧状，该提升桨叶圆弧弯曲的方向与桨叶转动的方向相反，圆弧状能够提供更大面积的空气接触，进而提供更大的动力。
优选地，各所述提升桨叶的外端通过加强圈固定，以便提高提升桨叶的强度。
优选地，所述气道的外端口方向与所述轮盘的圆径方向垂直，便于将风机的反作用力更好的转换成力矩。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的其中两幅，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例的俯视图；
图2为本发明实施例的结构示意图；
图3为图2的A局部放大图。
其中，机箱1、内轴2、增压叶轮3、离心叶轮4、轮盘5、驱动齿轮6、从动齿轮7、变速齿轮组8、提升叶桨9、起到10、风机11、提升叶轮12、加强圈13、轴管14。
具体实施方式
下面将结合附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的较佳实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
如图1所示，本发明实施例包括机箱1、轴管14、内轴2、轮盘5、离心叶轮4和提升桨叶。
机箱1内竖直转动设有内轴2和轴管14，并且所述内轴2套于所述轴管14内，并且轴管14与内轴2转动配合，轴管14通过变速齿轮组8向内轴2增速传动，轴管14上设有驱动齿轮6，在内轴2上设有从动齿轮7。
轮盘5位于机箱1的上方，并且轮盘5与轴管14上端，轮盘5的上端面设有增压槽，增压槽的侧壁设有窗口，所述增压槽内转动配合有所述增压叶轮3和离心叶轮4；该增压叶轮3与所述内轴2的上端同轴固定，所述增压叶轮3的上端为进气端，所述增压叶轮3的外围为出气端，所述增压叶轮3外围的所述增压槽内；所述离心叶轮4转动配合于所述增压叶轮3的外围，并且所述离心叶轮4的气流通道内端口与所述增压叶轮3的出气端对应配合，所述离心叶轮4的气流通道外端口对应所述窗口设置。
提升桨叶与窗口一一对应分布于轮盘5的外围，提升桨叶内部沿其长度方向设有气道，气道的内端口与窗口连通，气道的外端口相对轮盘5圆径倾斜设置，具体的，气道的外端口方向与轮盘5的圆径方向垂直，便于将风机11的反作用力更好的转换成力矩。气道内设有带动气流向外端流动的风机11。
整个飞行器的动力来源于风机11，风机11提供反作用力，使得提升桨叶转动，转动的提升桨叶将产生提升的动力，另一方面提升桨叶将带动轴管14一同转动，轴管14通过变速齿轮组8转速变大，进而使内轴2产生高速的转速，内轴2的上端带动增压叶轮3转动，增压叶轮3向外围提供气流输出，经过增压后，气流进入到离心叶轮4，通过离心叶轮4，气流高速流动至提升桨叶的气道内与风机11配合提高更大的反作用力。
通过以上风机11产生的动力在整个装置内在产生提升的动力的同时，形成了循环传动，能够显著的提高整个装置的能量利用率，提供更强的提升动力。当风机在围绕轮盘高速旋转的同时，风机的自重会产生更大的离心力，进而使得轮盘受到更大的推力输出。
机箱1的下方设有提升叶轮12，内轴2的下端延伸至机箱1下方并与提升叶轮12同轴固定，通过下方的提升叶轮12配合使用，可以产生更强的提升动力。
提升桨叶按照同一旋转方向倾斜设置，便于适应提升桨叶转动的方向，以便更好的产生提升动力。提升桨叶为圆弧状，该提升桨叶圆弧弯曲的方向与桨叶转动的方向相反，圆弧状能够提供更大面积的空气接触，进而提供更大的动力。各所述提升桨叶的外端通过加强圈13固定，以便提高提升桨叶的整体强度。
其中风机11采用涡轮叶片。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.高提升力无翼飞行器动力系统，其特征在于，包括机箱(1)、轴管(14)、内轴(2)、轮盘(5)、离心叶轮(4)和提升桨叶；
所述机箱(1)内竖直转动设有所述内轴(2)和所述轴管(14)，并且所述内轴(2)套于所述轴管(14)内，并且所述轴管(14)与所述内轴(2)转动配合，所述轴管(14)通过变速齿轮组(8)向所述内轴(2)增速传动；
所述轮盘(5)位于所述机箱(1)的上方，并且所述轮盘(5)与所述轴管(14)上端固定，所述轮盘(5)的上端面设有增压槽，所述增压槽的侧壁设有窗口；
所述增压槽内转动配合有增压叶轮(3)和离心叶轮(4)；该增压叶轮(3)与所述内轴(2)的上端同轴固定，所述增压叶轮(3)的上端为进气端，所述增压叶轮(3)的外围为出气端，所述增压叶轮(3)外围的所述增压槽内；所述离心叶轮(4)转动配合于所述增压叶轮(3)的外围，并且所述离心叶轮(4)的气流通道内端口与所述增压叶轮(3)的出气端对应配合，所述离心叶轮(4)的气流通道外端口对应所述窗口设置；
所述提升桨叶与所述窗口一一对应分布于所述轮盘(5)的外围，所述提升桨叶内部沿其长度方向设有气道，所述气道的内端口与所述窗口连通，所述气道的外端口相对轮盘(5)圆径倾斜设置，所述气道内设有带动气流向外端流动的风机(11)。
2.根据权利要求1所述的高提升力无翼飞行器动力系统，其特征在于：所述机箱(1)的下方设有提升叶轮(12)，所述内轴(2)的下端延伸至所述机箱(1)下方并与所述提升叶轮(12)同轴固定。
3.根据权利要求2所述的高提升力无翼飞行器动力系统，其特征在于：所述提升桨叶按照同一旋转方向倾斜设置。
4.根据权利要求3所述的高提升力无翼飞行器动力系统，其特征在于：所述提升桨叶为圆弧状，该提升桨叶圆弧弯曲的方向与桨叶转动的方向相反。
5.根据权利要求4所述的高提升力无翼飞行器动力系统，其特征在于：各所述提升桨叶的外端通过加强圈(13)固定。
6.根据权利要求5所述的高提升力无翼飞行器动力系统，其特征在于：所述气道的外端口方向与所述轮盘(5)的圆径方向垂直。
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