CN111375985A - 主蒸汽安全阀阀座缺陷现场处理装置及方法 - Google Patents

主蒸汽安全阀阀座缺陷现场处理装置及方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及核电站蒸汽安全阀阀座维修技术领域，具体公开了一种主蒸汽安全阀阀座缺陷现场处理装置及方法。该装置包括便携式车床、镗杆、以及成型车刀，其中，其中，便携式车床通过夹具固定在主蒸汽安全阀阀体中法兰的外圆上，并以法兰面和法兰内壁为基准，利用夹具调整便携式车床与法兰的平行度、同心度；在镗杆下端安装有成型车刀，且成型车刀的旋转中心在阀座被加工面的中心。该装置及方法，能够实现对主蒸汽安全阀阀座缺陷对车削研磨，且阀座对各项尺寸参数都在合格对精度范围内，实现对阀座缺陷对消除，大大缩短对工程，提高来生成效益。

Description

主蒸汽安全阀阀座缺陷现场处理装置及方法
技术领域
本发明属于核电站蒸汽安全阀阀座维修技术领域，具体涉及一种主蒸汽安全阀阀座缺陷现场处理装置及方法。
背景技术
核电厂内的系统复杂，设备种类多，有很多阀门的现场安装条件很恶劣，空间狭小，而且有些重要位置的阀门，比如二回路的主蒸汽安全阀，为了保证管道密封严密，直接将阀体焊接在管道上，后期一旦阀座密封面有缺陷，由于现场工作空间的限制，很难对阀座进行消缺处理。目前国内还没有成熟的工艺技术可以解决这方面的问题，核电厂运行工作过程中一旦出现这种状况，只能请国外的相关技术人员带着他们的工具来处理阀座缺陷，但是这种方法费用极高，而且技术封锁，工期长，对于核电站来说这不是最佳的选择。
发明内容
本发明的目的在于提供一种主蒸汽安全阀阀座缺陷现场处理装置及方法，其可以精准地消除主蒸汽安全阀阀座缺陷，降低维修成本，缩短维修工期。
本发明的技术方案如下：一种主蒸汽安全阀阀座缺陷现场处理装置，该装置包括便携式车床、镗杆、以及成型车刀，其中，其中，便携式车床通过夹具固定在主蒸汽安全阀阀体中法兰的外圆上，并以法兰面和法兰内壁为基准，利用夹具调整便携式车床与法兰的平行度、同心度；在镗杆下端安装有成型车刀，且成型车刀的旋转中心在阀座被加工面的中心。
所述的夹具包括便携式车床撑腿、径向调节螺栓以及轴向调节螺栓，其中，便携式车床通过便携式车床撑腿支撑在主蒸汽安全阀阀体的外圆阶梯台面上，并在便携式车床撑腿上安装有径向调节螺栓和轴向调节螺栓，可以调节便携式车床与法兰的平行度和同心度。
所述的阀座上端的待加工表面包括中间平面结构的密封面B、左侧的斜面A和右侧的斜面C，其中，斜面A最高点处比密封面B的高度低0.11～0.3mm，斜面A向下倾斜并与水平面形成1.3°～3°的夹角；斜面C向下倾斜并与水平面形成42°～48°的夹角。
一种主蒸汽安全阀阀座缺陷现场处理方法，该方法具体包括：
步骤1、在待进行加工的阀座上安装车床，并对车床进行误差校验；
步骤1.1、将便携式车床安装在待加工的阀座上；
步骤1.2、对便携式车床进行调校，使便携式车床与待加工阀座上的法兰保持合格的平行度和同心度；
步骤2、利用阀座模拟体对便携式车床进行试车，并获得系统误差值；
步骤3、对待加工的阀座进行实际车削；
步骤4、对车削后的阀座进行研磨，使各个尺寸均在合格的范围内。
所述的步骤1.1中将便携式车床安装在待加工的阀座上的步骤为：
步骤1.1、将便携式车床安装在待加工的阀座上；
步骤1.1.1、利用夹具将便携式车床固定在待加工阀座模拟体中主蒸汽安全阀中法兰的外圆上；
步骤1.1.2、沿法兰面均匀安装有轴向和径向的调节螺栓装置；
步骤1.13、通过磁力架将百分表固定在便携式车床中心的镗杆上。
所述的步骤1.2中对便携式车床进行调校对具体步骤为：
步骤1.2.1、对便携式车床的端面进行对中；
利用百分表打在法兰面上，旋转一周，获得车床镗杆在各个角度相对于端面的高低程度，并利用轴向调节螺栓调节便携式车床的轴向位置，直到端面误差在合格范围之内；
步骤1.2.2、对便携式车床进行径向对中；
将百分表打在法兰内圆上，旋转一周，获得车床镗杆距法兰内圆的距离，通过径向调节螺栓调节便携式车床的径向位置，直到误差在合格番外内；
步骤1.2.3对便携式车床对中误差进一步验证；
在径向对中后，对端面对中进一步验证，若端面误差超过合格范围，则需要通过步骤1.2.1进一步对端面进行对中，之后进一步对径向对中进行验证，直到轴向和径向的误差都在合格的范围内；进一步利用千分表进行检验，保证对中误差在合格的范围之内。
所述的步骤2具体包括：
根据被加工面的不同角度，选择合适角度的成型刀具进行车削；每次车削后，测量实际切削量，并与便携式车床上调整的进给量进行对比，获得车床的系统误差值；车刀根据实际的加工路线车一遍，获得各处的系统误差值。
所述的步骤3具体包括：
根据便携式车床进行试车中获得的系统误差值，安装步骤2试车时的操作步骤对阀座进行实际车削，其中，阀座上每个位置的每次车削都要考虑到系统误差值，并采取“保守值”的车削原则，车完后进行测量。
所述的步骤4具体包括：
通过步骤3车削完成的阀座上会留有10丝左右的余量，或者被加工表面的精度不是很高，需要通过研磨将10丝的余量和缺陷消除，最终达到合格的尺寸要求。
所述的步骤2中，对于对每次测量实际切削值进行三次以上的测量，并取平均值，作为实际切削量。
本发明的显著效果在于：本发明所述的一种主蒸汽安全阀阀座缺陷现场处理装置及方法，能够实现对主蒸汽安全阀阀座缺陷对车削研磨，且阀座对各项尺寸参数都在合格对精度范围内，实现对阀座缺陷对消除，大大缩短对工程，提高来生成效益。
附图说明
图1为本发明所述的一种主蒸汽安全阀阀座缺陷现场处理装置结构示意图；
图2为图1中I-I局部放大图；
图中：1、主蒸汽安全阀阀体；2、阀座；3、便携式车床撑腿；4、径向调节螺栓；5、便携式车床；6、镗杆；7、轴向调节螺栓；8、成型车刀。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步详细说明。
如图1、图2所示，一种主蒸汽安全阀阀座缺陷现场处理装置，包括便携式车床5、镗杆6、径向调节螺栓4、轴向调节螺栓7以及成型车刀8，其中，便携式车床5通过夹具固定在主蒸汽安全阀阀体1中法兰的外圆上，并以法兰面和法兰内壁为基准，利用夹具调整便携式车床5与法兰的平行度、同心度，保证便携式车床5中心的镗杆6位于主蒸汽安全阀阀体1内部阀座2的中心线上，在镗杆6下端安装有成型车刀8，且成型车刀8的旋转中心在阀座2被加工面的中心；该夹具包括便携式车床撑腿3、径向调节螺栓4以及轴向调节螺栓7，其中，便携式车床5通过便携式车床撑腿3支撑在主蒸汽安全阀阀体1的外圆阶梯台面上，并在便携式车床撑腿3上安装有径向调节螺栓4和轴向调节螺栓7，可以调节便携式车床5与法兰的平行度和同心度；阀座2上端的待加工表面包括中间平面结构的密封面B、左侧的斜面A和右侧的斜面C，其中，斜面A最高点处比密封面B的高度低0.11～0.3mm，斜面A向下倾斜并与水平面形成1.3°～3°的夹角；斜面C向下倾斜并与水平面形成42°～48°的夹角。
一种主蒸汽安全阀阀座缺陷现场处理方法，该方法具体包括：
步骤1、在待进行加工的阀座上安装车床，并对车床进行误差校验；
步骤1.1、将便携式车床安装在待加工的阀座上；
步骤1.1.1、利用夹具将便携式车床固定在待加工阀座模拟体中主蒸汽安全阀中法兰的外圆上；
步骤1.1.2、沿法兰面均匀安装有轴向和径向的调节螺栓装置；
步骤1.13、通过磁力架将百分表固定在便携式车床中心的镗杆上；
步骤1.2、对便携式车床进行调校；
步骤1.2.1、对便携式车床的端面进行对中；
利用百分表打在法兰面上，旋转一周，获得车床镗杆在各个角度相对于端面的高低程度，并利用轴向调节螺栓调节便携式车床的轴向位置，直到端面误差在合格范围之内；
步骤1.2.2、对便携式车床进行径向对中；
将百分表打在法兰内圆上，旋转一周，获得车床镗杆距法兰内圆的距离，通过径向调节螺栓调节便携式车床的径向位置，直到误差在合格番外内；
步骤1.2.3对便携式车床对中误差进一步验证；
在径向对中后，对端面对中进一步验证，若端面误差超过合格范围，则需要通过步骤1.2.1进一步对端面进行对中，之后进一步对径向对中进行验证，直到轴向和径向的误差都在合格的范围内；进一步利用千分表进行检验，保证对中误差在合格的范围之内；
步骤2、利用阀座模拟体对便携式车床进行试车，并获得系统误差值；
根据被加工面的不同角度，选择合适角度的成型刀具进行车削；每次车削后，测量实际切削量，并与便携式车床上调整的进给量进行对比，获得车床的系统误差值；车刀根据实际的加工路线车一遍，获得各处的系统误差值；其中，每次测量实际切削值，需要至少三次以上的测量，并取平均值，作为实际切削量；
步骤3、对待加工的阀座进行实际车削；
根据便携式车床进行试车中获得的系统误差值，安装步骤2试车时的操作步骤对阀座进行实际车削，其中，阀座上每个位置的每次车削都要考虑到系统误差值，并采取“保守值”的车削原则，车完后进行测量；
步骤4、对车削后的阀座进行研磨，使各个尺寸均在合格的范围内；
通过步骤3车削完成的阀座上会留有10丝左右的余量，或者被加工表面的精度不是很高，需要通过研磨将10丝的余量和缺陷消除，最终达到合格的尺寸要求。

Claims (10)

1.一种主蒸汽安全阀阀座缺陷现场处理装置，其特征在于：该装置包括便携式车床(5)、镗杆(6)、以及成型车刀(8)，其中，其中，便携式车床(5)通过夹具固定在主蒸汽安全阀阀体(1)中法兰的外圆上，并以法兰面和法兰内壁为基准，利用夹具调整便携式车床(5)与法兰的平行度、同心度；在镗杆(6)下端安装有成型车刀(8)，且成型车刀(8)的旋转中心在阀座(2)被加工面的中心。
2.根据权利要求1所述的一种主蒸汽安全阀阀座缺陷现场处理装置，其特征在于：所述的夹具包括便携式车床撑腿(3)、径向调节螺栓(4)以及轴向调节螺栓(7)，其中，便携式车床(5)通过便携式车床撑腿(3)支撑在主蒸汽安全阀阀体(1)的外圆阶梯台面上，并在便携式车床撑腿(3)上安装有径向调节螺栓(4)和轴向调节螺栓(7)，可以调节便携式车床(5)与法兰的平行度和同心度。
3.根据权利要求1所述的一种主蒸汽安全阀阀座缺陷现场处理装置，其特征在于：所述的阀座(2)上端的待加工表面包括中间平面结构的密封面B、左侧的斜面A和右侧的斜面C，其中，斜面A最高点处比密封面B的高度低0.11～0.3mm，斜面A向下倾斜并与水平面形成1.3°～3°的夹角；斜面C向下倾斜并与水平面形成42°～48°的夹角。
4.一种主蒸汽安全阀阀座缺陷现场处理方法，其特征在于：该方法具体包括：
步骤1、在待进行加工的阀座上安装车床，并对车床进行误差校验；
步骤1.1、将便携式车床安装在待加工的阀座上；
步骤1.2、对便携式车床进行调校，使便携式车床与待加工阀座上的法兰保持合格的平行度和同心度；
步骤2、利用阀座模拟体对便携式车床进行试车，并获得系统误差值；
步骤3、对待加工的阀座进行实际车削；
步骤4、对车削后的阀座进行研磨，使各个尺寸均在合格的范围内。
5.根据权利要求4所述的一种主蒸汽安全阀阀座缺陷现场处理方法，其特征在于：所述的步骤1.1中将便携式车床安装在待加工的阀座上的步骤为：
步骤1.1、将便携式车床安装在待加工的阀座上；
步骤1.1.1、利用夹具将便携式车床固定在待加工阀座模拟体中主蒸汽安全阀中法兰的外圆上；
步骤1.1.2、沿法兰面均匀安装有轴向和径向的调节螺栓装置；
步骤1.13、通过磁力架将百分表固定在便携式车床中心的镗杆上。
6.根据权利要求4所述的一种主蒸汽安全阀阀座缺陷现场处理方法，其特征在于：所述的步骤1.2中对便携式车床进行调校对具体步骤为：
步骤1.2.1、对便携式车床的端面进行对中；
利用百分表打在法兰面上，旋转一周，获得车床镗杆在各个角度相对于端面的高低程度，并利用轴向调节螺栓调节便携式车床的轴向位置，直到端面误差在合格范围之内；
步骤1.2.2、对便携式车床进行径向对中；
将百分表打在法兰内圆上，旋转一周，获得车床镗杆距法兰内圆的距离，通过径向调节螺栓调节便携式车床的径向位置，直到误差在合格番外内；
步骤1.2.3对便携式车床对中误差进一步验证；
在径向对中后，对端面对中进一步验证，若端面误差超过合格范围，则需要通过步骤1.2.1进一步对端面进行对中，之后进一步对径向对中进行验证，直到轴向和径向的误差都在合格的范围内；进一步利用千分表进行检验，保证对中误差在合格的范围之内。
7.根据权利要求4所述的一种主蒸汽安全阀阀座缺陷现场处理方法，其特征在于：所述的步骤2具体包括：
根据被加工面的不同角度，选择合适角度的成型刀具进行车削；每次车削后，测量实际切削量，并与便携式车床上调整的进给量进行对比，获得车床的系统误差值；车刀根据实际的加工路线车一遍，获得各处的系统误差值。
8.根据权利要求4所述的一种主蒸汽安全阀阀座缺陷现场处理方法，其特征在于：所述的步骤3具体包括：
根据便携式车床进行试车中获得的系统误差值，安装步骤2试车时的操作步骤对阀座进行实际车削，其中，阀座上每个位置的每次车削都要考虑到系统误差值，并采取“保守值”的车削原则，车完后进行测量。
9.根据权利要求4所述的一种主蒸汽安全阀阀座缺陷现场处理方法，其特征在于：所述的步骤4具体包括：
通过步骤3车削完成的阀座上会留有10丝左右的余量，或者被加工表面的精度不是很高，需要通过研磨将10丝的余量和缺陷消除，最终达到合格的尺寸要求。
10.根据权利要求7所述的一种主蒸汽安全阀阀座缺陷现场处理方法，其特征在于：所述的步骤2中，对于对每次测量实际切削值进行三次以上的测量，并取平均值，作为实际切削量。
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