CN111356841A - 具有优化使用结构和提高热效率的冷却剂泵 - Google Patents

Abstract

一种电动冷却剂泵，优选用作车辆的附加水泵，其特征在于，轴(4)的径向轴承通过用冷却剂润滑的径向滑动轴承(41)设置在分离件(12)上，该分离件(12)布置在泵叶轮(2)与转子(32)之间；在电动机室(13)内容纳有具有径向内部定子(31)和径向外部转子(32)的干运转电动机(3)；在径向滑动轴承(41)与电动机室(13)之间设置有轴密封件(5)；转子(32)形成为杯形，转子内表面面向轴密封件(5)，并以轴向重叠的方式固定到轴(4)上；电动机室(13)具有通向大气的开口，该开口被液体密封但可透蒸气的均压膜(6)封闭；分离件(12)被构造成具有分离部分(12a)和轴向凸起(12b)的承载凸缘，该轴向凸起(12b)进入电动机室(13)中，定子(31)附接到该轴向凸起(12b)；以及控制单元(18)，其在轴向上被设置在分离件(12)与定子(31)之间。

Description

具有优化使用结构和提高热效率的冷却剂泵

技术领域

本发明涉及一种电动冷却剂泵，在附加水泵的应用领域，其结构通过轴承、密封件和电动机的组合而在成本、安装空间和使用寿命方面进行了优化，并且其具有提高的热效率并且简化了冷却剂泵的各个电气组件之间的触通或布线。

背景技术

这种电动附加水泵用于车辆的冷却剂输送热管理系统的局部区域的循环，该系统配备有内燃机和主水泵，以便更灵活地对诸如排气再循环系统、涡轮增压器、增压空气冷却系统等辅助设备的组件上的所谓的热点进行冷却。由于主水泵的冗余性以及线路和节点数量的增加，意味着这种类型的附加水泵面临着巨大的价格压力，以及对紧凑型设计和小尺寸以集成到复杂的现代热管理系统中的巨大需求。

在迄今为止建立的电动附加水泵产品中，尤其是由于在相对较小的泵结构中密封更简单，所以使用了内运转型湿运转电动机。湿运转电动机的使用是解决轴密封处的泄漏问题和轴承缺陷的已知措施，在该电动机中，定子通常通过罐等相对于转子干封装，并且转子和轴承被设计用于在输送介质中运行。

然而，湿运转的效率较差，这是因为定子和转子之间的用于容纳罐的间隙较大，并且作用在转子上的磁场强度因而变弱。另外，在转子上发生流体摩擦，这进一步降低了效率，特别是在附加水泵的尺寸相对较小的泵驱动器中。另外，在湿运转中在低温时会发生问题，例如在定子和转子之间的间隙中形成冰。

较大的泵(例如电动主水泵)由于效率提高，因此也使用干运转电动机。为了安装泵轴(它由干转子电动机驱动)而主要使用滚动轴承，例如使用球轴承，所述轴承吸收轴向和径向载荷并获得低摩擦系数。

然而，滚动轴承通常对湿气的渗透敏感，因为所使用的材料，特别是滚动件的合适的钢，没有足够的耐腐蚀性以用于湿气中。湿气的进入由于腐蚀而导致滚动件和滚道的表面质量降低，这导致轴承的更高摩擦以及相应的热量发展，进而导致轴承和密封件的进一步损坏。因此，必须在两个端面上都在泵中已经昂贵的滚动体轴承上再一次设置成本高的密封件，以确保相对于泵室内出现的工作压力而言，低摩擦和可靠的密封。

除了成本上的缺点之外，相应的密封件总是引起小的泄漏，并且通常构成泵使用寿命的限制因素，因为它们本身由于压力和温度波动而遭受摩擦磨损和脆化。

从同一申请人的专利申请DE 10 2015 114 783 B3中已知一种被设计用作主水泵的电动冷却剂泵，其中泵轴由单个所谓的水泵轴承安装，该水泵轴承在泵叶轮和电动机之间具有两排滚动件。为了解决泄漏到干运转电动机的轴承及位于下游的电子部件的问题，在泵壳体中在轴密封件和水泵轴承之间设有一个泄漏空间，在该泄漏空间内无需与水泵轴承接触就可以收集和排出泄漏。位于其下游的防漏密封件又防止了被收集和排出的泄漏进入壳体部分，电机组件和电子元件被容纳在该壳体部分中。如果从泄漏空间出来的泄漏直接进入电机的壳体部分中，则电机的工作温度会导致水蒸气从壳体部分以相反的方向在水泵轴承的未密封、未受保护的一侧进入到轴承中，并长期破坏所述轴承。

在泵室和驱动器之间提供这样的泄漏空间带来了附加安装空间的缺点，该附加安装空间增加了泵结构的轴向尺寸。

此外，轴密封件和泄漏密封件的使用和安装与成本有关，这对于附加水泵的产品不可接受。为了最大程度地降低进入水蒸气损坏水泵轴承的风险，还必须在水泵轴承的未受保护侧使用并安装另一个轴承密封件。

此外，源于非相关类型的应用，从专利申请WO 2015/011268 A1中也已知一种用于加热设备的循环泵，该循环泵又由湿运转电动机驱动。泵轴由径向滑动轴承和布置在其下游并带有轴密封件的轴向轴承安装。滑动轴承通过泵轴内部的进料而被输送介质润滑。在其轴向下游邻接的转子空间由相对于定子容纳空间具有静态密封功能的膜分隔。

在所述公开中并没有讨论轴密封件处泄漏的问题。然而，作为关键情况，提到了当膜环通时，这导致液体进入容纳空间的电气部分，并且在供应润滑剂中应通过过滤器避免这种情况。

此外，在常规的电动冷却剂泵中，也可能出现工作状态，在这些工作状态下，诸如控制单元或电路板或电动机的定子之类的发热元件没有得到充分的冷却，并且控制单元或电子设备与电动机之间的布线由于这些元件的布置位置而通常难以实施并且容易受到动态载荷的损坏。

JP 2017-110 593 A因此公开了一种电动冷却剂泵，其中，电路板和定子布置在电动机室的轴向相对侧上。这使得这些元件的布线困难，并且由于空间距离的原因，在操作期间由于动态载荷而易于损坏。另外，定子以几乎封装的方式一方面布置在壳体部分和转子之间，另一方面布置在一对磁体和另一转子之间，使得从中散热更加困难。

DE 10 2015 213 201 A1也描述了一种冷却剂泵，其中由于定子布置在泵壳体上的电动机室中而导致定子的散热可能不充分，这是因为在冷却剂泵的安装空间中的密封包装的情况下，泵壳体可能会被辅助单元加热，因此，定子的散热可能不足。

发明内容

基于所讨论的现有技术的问题，本发明的目的是提供一种用于干运转电动机的简单、高性价比且紧凑的泵结构。

本发明的另一方面在于提供一种泵结构，其中可以省去轴密封件与干转子电动机之间的泄漏空间，从而有利于缩短泵的轴向结构。

本发明的另一方面在于提供一种关于轴的安装和密封的高性价比且耐用的替代方案。

本发明的另一方面是提供控制单元和定子的改进的冷却。

本发明的另一方面是在控制单元和定子之间提供简单且坚固的接触或布线。

根据本发明，这些目的通过根据权利要求1的电动冷却剂泵来实现。

电动冷却剂泵的特征尤其在于，轴的径向轴承是在泵室和由泵壳体内由电动机壳体形成的电动机室之间的分离元件上用冷却剂润滑的径向滑动轴承来提供的，该分离元件布置在泵叶轮和干运转电动机的转子之间；具有径向内部定子和径向外部转子的电动机被容纳在电动机室中；在径向滑动轴承和电动机室之间设置有轴密封件；转子被设计为杯形，其内表面面向轴密封件，并以轴向重叠的方式固定在轴上；电动机室具有通向大气的开口，该开口被液体密封但可透蒸气的均压膜封闭；分离件被构造成具有分离部分和轴向凸起的承载凸缘，轴向凸起进入电动机室中，定子附接到轴向突起；和所述控制单元，其沿轴向布置在分离件和定子之间。

本发明最一般的形式是基于以下认知：通过根据本发明创造性的选择、组合和布置泵的各个部件，在利用泵的工作条件的同时，实现了来自压力降低以限制轴密封件处的泄漏的互补作用链、泄漏的最佳蒸发和汽化泄漏的排放，以及从控制元件或电路板和定子通过分离件到输送介质的有效散热，从而也提供了与任务相对应的经济性和设计相关的优势。

本发明首次提出了，针对一种干运转电动机，实现针对输送介质上游的轴密封的减压区域，该区域在轴向上形成在由输送介质润滑的滑动轴承的下游。由于与泵室内的相应密封表面相比，输送介质的压力较低，因此穿过轴密封件的泄漏较少。

此外，本发明首次提供了使用外转子类型的干运转电动机，该干运转电动机在轴密封件的下游，且具有杯形转子，该杯形转子的优选闭合的内表面面向轴密封件。因此，来自轴密封件下游泄漏的液滴，在能够进入包含电子装置的电动机室之前，由于转子内表面上的径向加速度而被强制引导通过定子的开放磁场线圈和转子磁极之间的干转轮的气隙。泄漏滴由于电动机的工作温度和气隙中的湍流旋转运动而蒸发。只有这样，生成的水蒸气才进入发动机室，并通过膜逸出到大气中。因此，可以省去定子的封装以及避免湿运转类型的电动机的效率的相关缺点。

此外，在使用干运转的情况下实现了使用成本高昂的滚动轴承和其两侧密封的替代。

结果，消除了每个轴承密封件使用寿命有限的缺点，即使在昂贵的密封件类型中也总是存在这种缺点，从而可以期望附加水泵的使用寿命更长而轴轴承没有缺陷。

同时，通过省去轴密封件和电动机密封件或分离罐，根据本发明可以使泵结构的零件更少，和有利的滑动轴承。

最后，根据本发明，实现了具有小的轴向尺寸的紧凑的泵结构，其中，尽管省去了泄漏空间，但为泵壳体中的干运转提供了永久安全的操作环境。

另外，本发明首次提出，设置与承载凸缘(用作在泵室和电动机室之间的分离件)接触的定子，并且在轴向方向上将控制单元或电路板布置在分离件和定子之间，由此定子和控制单元通过经由分离件到输送介质的散热可以被有效地冷却。由于控制单元和定子之间的空间接近性，控制单元和定子之间的接触或布线也得以简化，并且可以提供坚固的布线连接。

在从属权利要求中提供了附加水泵的有利发展。

根据本发明的一个方面，可以在控制单元和分离件之间引入填充材料作为间隙填料。

结果，通过在这些元件之间存在的气隙，可以减小控制单元和分离件之间的热阻，并且由于填充材料具有比空气更高的导热系数，因此可以更有效地发生从定子和控制单元经由分离件至输送介质的散热。

根据本发明的一方面，分离件可以在轴向方向上至少部分地容纳在泵壳体的泵盖内。

结果，可以减少泵壳体的各个元件之间的界面的数量，从而可以简化泵的密封。另外，分离件可以在径向上以简单的方式精确地定位。

根据本发明的一个方面，轴的轴向轴承结构可以由轴向滑动轴承提供，该轴向滑动轴承沿冷却剂的流动方向布置在泵叶轮的上游。

结果，通过滑动轴承还吸收了轴上的轴向载荷，从而根据本发明的目的，提供了一种简单、高性价比的轴轴承，其仅由两个由冷却剂润滑的滑动轴承组成。

根据本发明的一个方面，轴向滑动轴承可以由轴的自由端和在泵壳体上的接触面，优选是泵盖上的接触表面形成。

在运行期间，泵叶轮在泵的吸入口或入口的方向上产生推力。通过轴的端侧滑动面和相应的壳体侧接触面提供了特别简单但足够的轴向轴承，而无需沿相反方向进行轴向固定。结果，可以进一步简化构造和组装。

根据本发明的一方面，轴密封件可具有至少两个用于在轴周围动态密封的密封唇，所述至少两个密封唇至少与轴向侧对齐，从而具有密封效果。

通过双唇轴密封件，可以在轴向滑动轴承下游提供有利且足够的泄漏保护，与机械密封相比，该密封件可以显著改善密封性，并且仅允许少量的泄漏滴通过。由于湿运转滑动轴承，因此可以省去沿相反方向的密封，例如在具有干式滚动轴承的泵结构中。

根据本发明的一方面，分离件可具有至少一个润滑通道，该润滑通道将泵室连接到径向滑动轴承的与泵室相对的后端。

通过滑动轴承的前后轴向端部到泵室的一个或多个连接，为了润滑滑动轴承，不仅可以在一侧上静态地施加输送介质直到轴承间隙饱和，而且可以在轴承间隙中连续地循环输送介质。这导致输送介质在轴承间隙中的压力分布更加均匀，并且通过磨损轴承表面而去除了颗粒，从而有利于更好的润滑或更少的摩擦。

根据本发明的一方面，可以将至少一个过滤器分配给至少一个润滑通道。

就流动路径的构造提供循环方向而言，其中输送介质首先流过润滑通道，然后流过轴承间隙，每个润滑通道中的过滤器或用于所有润滑通道的过滤器防止颗粒杂质进入轴承间隙中或到轴密封件。由于过滤器的构造和厚度，可以调节合适的压降，与泵室相比，该合适的压降导致压力减小的区域，该区域减轻了轴密封件负担但仍确保了通过轴承间隙的充分循环。

根据本发明的一个方面，电动机的定子可以布置成与至少一个润滑通道轴向重叠。

通过在电动机的定子附近布置一个或尤其是多个径向分布的润滑通道，运行期间由泵壳体中热传递引起的定子的励磁线圈的功率损耗，被传递到在润滑通道中循环的输送介质，并被排放到泵室中的输送流中。即使在高冷却剂温度与线圈绕组的恒定甚至更高温度之间的温差较小的情况下，也可以使用这种有利效果。

附图说明

下面参考图1中的附图通过实施例描述本发明。

具体实施方式

从图1的轴向剖视图可以看出，泵壳体1在左侧示出的一侧上包括进气口16和压力口17，它们通向泵室10。进气口16用作泵入口，其以单独的泵盖11的形式附接到泵壳体10的敞开的轴向端部上，并通向固定在轴4上的泵叶轮2的端面。泵室10的周围被螺旋形壳体包围，该螺旋形壳体切向地过渡到压力口17，该压力口形成泵的出口。

泵叶轮2是已知的径向泵叶轮，其具有邻接进气口的中心开口。通过进气口16流向泵叶轮2的输送流通过内部叶片径向向外地被加速并转移到泵室10的螺旋形壳体中。

在右侧示出的一侧上，泵壳体1包括被称为电动机室13的空腔，该空腔通过被构造成承载凸缘的分离件12与泵室10分离。

承载凸缘12由诸如金属的、具有高导热率的材料制成，以允许在电动机室13和泵室10之间的有效热传递或允许从电动机室13到泵室中的输送介质的有效散热。在图1所示的实施例中，承载凸缘12由铝合金制成。承载凸缘12具有分离部分12a和突出或突出部分12b，该分离部分12a在电动机室13和泵室10之间提供了分离，定子31附接或固定在所述突出或突出部分12b上。

如图1所示，泵盖11在承载凸缘12的外周侧围绕承载凸缘12的分离部分l2a接合，使得承载凸缘12的分离部分l2a在轴向上至少部分地容纳在泵盖11中。在承载凸缘12和泵盖11之间布置有密封件，例如O形环，以防止输送介质在泵室10中泄漏。如图1所示，本实施例中的密封件布置在承载凸缘12的分离部分12a的外周表面上，但是密封件例如也可以布置在分离部分12a的沿轴向方向面向泵盖11的侧面上。上述构造允许简单且精确地在径向上定位承载凸缘12，并且还由于承载凸缘12的整个分离部分12a径向地位于泵盖11与电动机壳体17之间的连接部分内，因此简化了结构并且简化了泵壳体1的密封，并且因此与经由分离部分12a将泵盖11与电动机壳体17连接的情况相比，壳体接口更少。

外转子型的无刷电动机3容纳在电动机室13中。带有电动机3的励磁线圈的定子31固定在例如呈柱形的支承凸缘12的突出部分12a的周围，以使定子31与突出部分12a接触。这确保了从电动机室13中的定子31经由承载凸缘12到泵室10中的输送介质的非常有效的散热。具有永磁性转子磁极的转子32固定在轴4上，使得它可以绕定子31旋转。

图1示出了泵的控制单元或电路板18(其包括电动机3的功率电子器件)在轴向方向上布置在承载凸缘12的分离部分12a与定子31之间。由于一方面在电路板18和承载凸缘12之间以及在另一方面在定子31和电路板18之间在空间上接近，所以有利于从电路板18经由承载凸缘12到输送介质的有效散热，并且为电路板18和电动机3之间的简单而牢固的触通或布线提供了良好的先决条件。

在分离部分12a与电路板18之间的气隙中，布置了具有高导热率的填充材料，例如间隙填料，从而可以进一步改善从电路板18到泵室10中的输送介质的热传递。

电动机3是干转子型的，其励磁线圈在与转子32的气隙处相对于电动机室13以未被封装地或开放的方式暴露出来。转子32具有外转子典型的且位于右侧所示的轴4的自由端上的杯形，并且在定子31的轴向区域中承载永磁转子磁极。然而，对于转子体而言非典型的是，转子32优选在径向延伸的部分中不具有任何孔，如常规的那样，用于减小旋转承载体的加速质量。因此，杯形转子32优选地具有封闭的内侧，该封闭的内侧仅在左侧开口以容纳定子31。

在泵室10和电动机室13之间延伸的轴4通过径向滑动轴承41径向地安装在承载凸缘12中。滑动轴承41的轴周围和轴承座上的滑动面被辅助水泵输送的冷却剂润滑，该冷却剂渗透到滑动表面之间的轴承间隙中，如后所述。

另外，轴4在左侧自由端被轴向安装。轴向滑动轴承42通过轴4的端面与接触面(

zustand/run-up surface)之间的滑动面对形成，该接触面通过在泵叶轮2上游的进气口16中的凸起或支柱设置在泵盖11上。在运行中，泵叶轮2借助于吸力作用在吸入口16的方向上将轴4推向接触面，从而使轴轴承在该方向上的轴向载荷吸收就足够了。因为滑动面之间的轴承间隙被输送流包围，所以轴向滑动轴承42也被冷却剂润滑，至少形式为冷却剂对滑动面初始润湿或在振动或湍流下重新润湿所述滑动面。

轴密封件5布置在径向滑动轴承41与电动机室13之间，该轴密封件5将承载凸缘12的突出部分12b的开口端相对于轴4进行密封。轴密封件5是双唇密封件，其被压入到承载凸缘12的突出部分12b中，并且具有两个密封唇(未示出)，一个位于另一个的后面并指向径向滑动轴承41的方向，以便在轴周向上进行一侧动态密封。

此外，在承载凸缘12的突出部分12b的壁中还引入了润滑通道14，该润滑通道一方面在泵叶轮2的后侧进入泵室10中，另一方面通向环形空腔，该环形空腔在径向滑动轴承41的后端与轴密封件5之间围绕所述轴4。在运行中，冷却剂从泵室10经过润滑通道14流至轴4，并由轴密封件5界定地渗入轴周和径向滑动轴承41的轴承座之间的轴承间隙中，从而沿相反的方向回流。冷却剂的轴向循环结合滑动面之间的旋转运动确保了轴承间隙借助冷却剂的均匀分布和润滑。冷却剂包含具有减小摩擦特性的防冻添加剂，例如，乙二醇，硅酸盐等。同时，滑动面对磨损产生的颗粒被输送到泵室并进入输送流。在图1的实施例中，仅设置了一个润滑通道14，但是可以在承载凸缘12的突出部分12a中设置多个这样的润滑通道14。

另一方面，过滤器15布置在润滑通道14通向泵室10的区域中，该过滤器防止诸如金属磨蚀之类的微粒杂质从输送流流入径向滑动轴承41的轴承间隙或流入轴密封件的密封件间隙。当冷却剂循环经过润滑通道14和径向滑动轴承41时，由于过滤器15的流阻而在径向滑动轴承41和轴密封件5之间的环形空腔中承受与泵室10相比减小的压力。尽管减小了的压力(除过滤器的特性外，它还可以通过润滑通道14的数量和流动横截面进行调节)削弱了通过径向轴承的循环，但同时也减轻了轴密封件5的负担，因此，由于摩擦较小且泄漏较少，密封唇的使用寿命更长。

然而，不可避免的小的泄漏(随着时间流逝，从润滑通道14的循环以滴落方式通过轴密封件5)不会与励磁线圈或电动机室13中的电动机电子设备直接接触。在运行中，泄漏滴在轴密封件5的下游流到旋转的转子32的内表面，并通过离心力被径向向外携带。由于转子磁极或永磁体上的涡流运动以及由于励磁线圈上的功率损耗而导致的工作温度，定子31和转子32之间的气隙中的泄漏滴蒸发而不会以液相润湿(即施加腐蚀作用)径向内部的定子32。

由于转子32的封闭的杯形，泄漏滴不能在轴向上进入电动机室13中，而是被收集在转子32的内表面上并且被引导到气隙以进行蒸发。为了最小化气隙的体积，气隙被设计为与定子32的圆周互补。由于控制单元18在承载凸缘12和定子31之间的布置，保护了控制单元免受泄漏滴或蒸发泄漏的影响。

泄漏滴从液相到气相的过渡与体积增加相关，这在电动机室13的体积封闭的情况下会导致压力升高，而与压力波动无关地，所述压力波动是由于泵的操作和停止状态之间的温度波动而引起的。

但是，在电动机室13与周围的大气之间设置有膜6，该膜在电动机室13内附接到杯状的电动机壳体17上。在该实施例中，膜6被粘合到电动机壳体17的内表面(在轴向上面向转子)的径向中央部分，并且使得从电动机室13到大气的压力波动均等化。结果，可以在受保护的位置使用经济有效的且大面积的粘合膜。在该区域中，电动机壳体17具有可渗透的或开孔的结构，该结构被构造成使得膜6在高压喷射测试期间得到充分的保护并且不会被损坏。膜6关于水渗透性而言是半渗透的，即它不允许水在液相中通过，而带有湿气的空气则最多可以扩散到与在膜表面上聚集的液滴尺寸或液滴密度有关的极限。因此，在由电动机室13中的蒸发而导致体积膨胀期间，带有湿气的热空气可以穿过膜6，从而使得蒸发的泄漏滴有效地排放到大气中。在相反的方向上，在车辆行驶工作期间，膜6又防止飞溅的水或类似物进入。

此外，泵壳体1的顶侧还布置有用于外部电源的连接器。

除了图示和描述的实施例之外，本发明还可以通过具有附加特征或不具有所描述特征的替代实施例来实现。如与实现该目的有关的解释中可以明显看出，该泵也可以在不具有润滑通道14和过滤器15的情况下，或者在进气口16的区域内具有不同于滑动轴承42的轴向轴承的情况下，或者在具有不同于带有两个密封唇的轴密封件的轴密封件5的情况下来制造。在没有设置润滑通道14的情况下，径向滑动轴承41的轴承间隙的静态润滑至少可以通过来自泵室10的工作压力来使用，该静态润滑可以经由轴承间隙来调节，其中，与泵室10相比减小的压力又作用在径向滑动轴承41下游的轴密封件5上。

Claims (10)

1.一种用于在车辆内输送冷却剂的电动冷却剂泵，所述电动冷却剂泵包括：

泵壳体(1)，所述泵壳体具有泵室(10)、入口(16)和出口(17)，在所述泵室(10)中以可旋转的方式容纳有泵叶轮(2)，所述入口(16)和所述出口(17)连接至所述泵室(10)；

在所述泵室(10)和电动机室(13)之间的分离件(12)，所述电动机室(13)在所述泵壳体(1)内由电动机壳体(17)形成；

轴(4)，所述泵叶轮(2)固定到所述轴上；

控制单元(18)，所述控制单元布置在所述电动机室(13)中；

其特征在于，

所述轴(4)的径向轴承通过用冷却剂润滑的径向滑动轴承(41)设置在所述分离件(12)上，所述分离件(12)布置在所述泵叶轮(2)与所述转子(32)之间；

在所述电动机室(13)内容纳有干运转电动机(3)，所述干运转电动机(3)具有径向内部定子(31)和径向外部转子(32)；

在所述径向滑动轴承(41)与所述电动机室(13)之间设置有轴密封件(5)；

所述转子(32)形成为杯形，所述转子(32)的内表面面向所述轴密封件(5)，并以轴向重叠的方式固定到所述轴(4)上；

电动机室(13)具有通向大气的开口，所述开口被液体密封但可透蒸气的均压膜(6)封闭；

分离件(12)，所述分离件(12)被构造成具有分离部分(12a)和轴向凸起(12b)的承载凸缘，所述轴向凸起(12b)进入所述电动机室(13)中，所述定子(31)附接到所述轴向凸起(12b)；以及

控制单元(18)，所述控制单元(18)在轴向上被设置在所述分离件(12)与所述定子(31)之间。

2.根据权利要求1所述的电动冷却剂泵，其中，在所述控制单元(18)和所述分离件(12)之间引入填充材料作为间隙填料。

3.根据权利要求1或2所述的电动冷却剂泵，其中，所述分离件(12)在轴向方向上至少部分地被容纳在所述泵壳体(1)的泵盖(11)中。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的电动冷却剂泵，其中，所述轴(4)的轴向轴承由轴向滑动轴承提供，所述轴向滑动轴承沿所述冷却剂的流动方向布置在所述泵叶轮(2)的上游。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的电动冷却剂泵，其中，所述轴向滑动轴承(42)由所述轴(4)的自由端和所述泵壳体(1)上，优选为泵盖(11)上的接触面形成。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的电动冷却剂泵，其中，所述轴密封件(5)具有至少两个用于在轴周围动态密封的密封唇，所述至少两个密封唇与至少一个轴向侧对齐，从而具有密封效果。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的电动冷却剂泵，其中，所述分离件(12)具有至少一个润滑通道(14)，所述润滑通道将所述泵室(10)与所述径向滑动轴承(41)的与所述泵室(10)相对的后端部连接。

8.根据权利要求7所述的电动冷却剂泵，其中，所述至少一个润滑通道(14)分配有至少一个过滤器(15)。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的电动冷却剂泵，其中，所述电动机(3)的所述定子(31)被布置成与所述至少一个润滑通道(14)轴向重叠。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的电动冷却剂泵的用途，所述电动冷却剂泵在具有内燃机和主水泵的车辆中的冷却剂输送系统中用作附加水泵。

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