CN111326820A - 电池组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及电池组件。所述电池组件包括：壳体，其包括底板，所述底板具有表面，电池模块安装至所述表面；冷却块，其附接于所述底板的底部部分并且设置有用于去除由电池模块产生的热量的冷却水。根据上述的电池组件，由于冷却块附接于壳体的底板的底部部分，底板的顶部部分固定了电池模块，也就是说，冷却块布置于壳体外部，因此当冷却水从冷却块泄露时可以通过防止冷却水流入壳体来防止由于绝缘性受到破坏造成的意外。

Description

电池组件
技术领域
本发明涉及一种电池组件，更具体地，涉及这样一种电池组件，即使冷却水从提供冷却水供应通道的冷却块中泄露，该电池组件也能够防止绝缘性受到破坏。
背景技术
通常，安装在车辆中的用于存储电能的电池设置于下述类型的电池组件中，所述电池组件通过配置电池模块(其通过连接多个输出单位电压的电池单元来输出预定的大小的电压)并且连接多个这样的电池模块而能够输出所需的电压。
传统的电池组件包括冷却块，其用于提供冷却水以去除从电池模块产生的热量，或者在冬季提高电池模块的温度以减少充电时间。也就是说，当通过电池模块的使用而产生热量时，通过向冷却块供应冷却过的冷却水而降低电池模块的温度，或者通过向冷却块供应加热至适当温度的冷却水而提高电池模块的温度以减少在冬季为电池模块充电的时间。
根据传统的电池组件，冷却块布置为与电池模块直接接触。根据相关技术的这些电池组件，当电池组件被损坏或者用于向冷却块供应冷却水的软管的连接有问题时，电池组件中的冷却水会泄露。因此，在相关技术的电池组件中，由于泄露的冷却水使绝缘性受到破坏，因此其中的其他电子装置会损坏或发生故障，由此发动机可能停止，或者如果严重的话，当车辆行驶时可能发生火灾。
公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面旨在提供一种电池组件，所述电池组件即使在冷却水从提供冷却水供应通道的冷却块泄露时，也能够防止绝缘性受到破坏。
鉴于上述方面，电池组件可以包括：壳体，其包括底板，所述底板具有表面，电池模块安装在所述表面；以及冷却块，其附接于所述底板的底部部分并且设置有用于去除由电池模块产生的热量的冷却水。
在本发明的示例性实施方案中，冷却块可以具有边缘部分、比边缘部分的高度低的凹陷部分、以及与边缘部分的高度基本相同的凸出部分，并且冷却水可以供应至所述凹陷部分，使得冷却水可以与所述底板的底部部分直接接触。
在本发明的示例性实施方案中，凹陷部分可以形成预定的冷却路径。
本发明的示例性实施方案可以进一步包括布置于电池模块和底板之间的热传导物质。
在本发明的示例性实施方案中，当电池组件安装在车身的下侧时冷却块的底部部分可以暴露于外部。
在本发明的示例性实施方案中，冷却块可以由塑料制成。
鉴于另一个方面，安装在车身的下侧的电池组件可以包括：顶盖，其与车身的下侧直接接触；壳体，其通过以所述顶盖覆盖壳体的顶部而形成封闭空间，并且所述壳体包括底板，所述底板具有表面，电池模块在所述封闭空间内安装至所述表面；以及冷却块，其附接于所述底板的底部部分并且设置有用于去除由电池模块产生的热量的冷却水；其中，所述冷却块的底部部分可以暴露于外部。
在本发明的示例性实施方案中，冷却块可以具有边缘部分、比边缘部分高度更低的凹陷部分、以及与边缘部分高度基本一致的凸出部分、并且冷却水可以供应至所述凹陷部分，使得冷却水可以与所述底板的底部部分直接接触。
在本发明的示例性实施方案中，凹陷部分可以形成预定的冷却路径。
本发明的示例性实施方案可以进一步包括布置于电池模块和底板之间的热传导物质。
在本发明的示例性实施方案中，冷却块可以由塑料制成。
根据上述的电池组件，由于冷却块附接于壳体的底板的底部部分，底板的顶部部分固定了电池模块，也就是说，冷却块布置于壳体外部，因此当冷却水从冷却块泄露时可以通过防止冷却水流入壳体来防止由于绝缘性受到破坏造成的意外。
此外，根据上述的电池组件，由于冷却块不单独设置顶部并且供应至冷却块的冷却水与壳体的底板直接接触，因此可以解决冷却水的泄露造成的问题，并且即使冷却块布置于壳体外部，也不会降低冷却性能。
本发明的效果不限于上述效果，本领域技术人员基于以下说明可以清楚地理解未提及的其他效果。
本发明的方法和装置可以具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方案中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方案中进行详细陈述，这些附图和具体实施方案共同用于解释本发明的特定原理。
附图说明
图1为根据本发明的示例性实施方案的电池组件的分解立体图。
图2为根据图1所示的本发明的各个示例性实施方案安装的电池组件的底部立体图。
图3为简要显示了根据本发明的示例性实施方案的电池组件的截面的截面图。
图4为显示了根据本发明的示例性实施方案的电池组件安装在车辆上的状态的示意图。
应当理解，附图不一定是按照比例绘制，而是呈现各种特征的简化表示，以对本发明的基本原理进行说明。本发明所公开的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记指代本发明的同样的或等同的部分。
具体实施方式
下面将详细参考本发明的各个具体实施方案，这些具体实施方案的示例呈现在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。另一方面，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
在下文中，参考附图对根据本发明的各个实施方案的电池组件进行详细描述。
图1为根据本发明的示例性实施方案的电池组件的分解立体图，图2为根据图1所示的本发明的各个示例性实施方案安装的电池组件的底部立体图，并且图3为简要显示了根据本发明的示例性实施方案的电池组件的截面的截面图。
如图1，图2和图3所示，根据本发明的示例性实施方案的电池组件10包括壳体11和冷却块13，壳体11包括底板111，所述底板具有顶部，作为热源的电池模块17固定至所述顶部；冷却块13附接于底板111的底部部分并且设置有用于去除由电池模块17产生的热量的冷却水。
壳体11可以包括底板111，所述底板111为用于固定电池模块17的构件，并且电池模块17可以固定在底板111的顶部部分的预定的位置。向上延伸的侧边可以围绕底板111的边缘部分形成，并且侧边的上端部分可以与顶盖15接合。也就是说，可以通过顶盖15与壳体11相互接合而形成密封的内部空间，并且电池模块17可以固定在所述内部空间内。
考虑到与顶盖的位置关系，壳体11也可以称之为下部壳体。
冷却块13为用于为冷却水的流动设置冷却水通道的部分，其可以布置于壳体11的底板111的底部部分，也就是由顶盖15和壳体11形成的内部空间的外侧。
如上所述，根据本发明的示例性实施方案，由于冷却水所流动经过的冷却块13布置于外侧并且与电池模块17所布置于的空间隔开，因此当冷却水从冷却块13泄漏时，防止冷却水流动进入电池模块17和电子装置所布置于的壳体的内部空间，从而能够防止由于绝缘性受到破坏而造成的意外。
在本发明的示例性实施方案中，从壳体11侧观看时，冷却块13可以为具有凸凹的部分，也就是说，具有凹陷部分133、边缘部分131(比凹陷部分133的高度更高)以及凸出部分135。
冷却块13的边缘部分131和凸出部分135可以具有相同的高度，并且当冷却块13附接于壳体11的底板111时，边缘部分和凸出部分135与壳体11的底板111的底部部分直接接触。因此，凹陷部分133通过与壳体11的底板111的底部部分隔开预定的距离，形成冷却水能够流动经过的冷却水通道P。
根据上述的结构，当冷却水供应至凹陷部分133时，冷却水通过与壳体11的底板111的底部部分直接接触来冷却作为热源的电池模块17。显然，热传导物质19(例如绝缘的传热垫或者传热粘合剂)可以布置于电池模块17和底板111之间。
在本发明的示例性实施方案中，热传导物质19(例如绝缘的传热垫或者传热粘合剂)可以在壳体11的内侧布置于电池模块17和底板111之间。
对于冷却块在壳体内布置于电池模块下面的情形，冷却块自身必须具有顶板。因此，在相关技术的电池组件中，热量按照电池模块、热传导物质、冷却块的顶端部分、冷却水的顺序依次传导。根据本发明的示例性实施方案，热量按照电池模块17、热传导物质19、壳体11的底板111、冷却水的顺序依次传导。
根据本发明的实施方案，如上所述，与相关技术的具有冷却块的电池组件相比，即使冷却块布置于壳体外侧，在热量传导的过程中也不存在额外的元件，因此可以在保持冷却性能的同时解决由于冷却水泄露造成的问题。
如上所述，由于冷却块13的凹陷部分133是冷却水流动经过的通道P，因此考虑到在壳体11的底板111的顶部部分的电池模块17的位置，可以形成能够实现最佳的冷却的预定的冷却路径。
同时，在本发明的示例性实施方案中，冷却块13可以由塑料制成。在相关技术中，冷却块13布置于壳体内并且应当与电池模块直接接触，因此考虑到封装密封和热传导性能，应使用金属板并将其焊接到电池模块上。然而，根据本发明的示例性实施方案，由于冷却块13附接于壳体的外侧，因此冷却块13可以由塑料制成并且附接于壳体的外侧。因此，可以降低制造冷却块的成本并且更自由地形成冷却水路径。
图4为显示了根据本发明的示例性实施方案的电池组件安装在车辆上的状态的示意图。
如图4所示，根据本发明的示例性实施方案的电池组件10可以安装在车身100的下侧。电池组件10的顶盖15与车身直接接触，并且附接于壳体11的底部部分的冷却块13布置于最低位置并且暴露于外部环境中。
因此，根据本发明的示例性实施方案，即使由于冷却块13的损坏，或者冷却块13与安装在车辆上的电池组件10的软管的连接不良而使冷却水从冷却块13泄露，泄露的冷却水也可以排出到外部而不流入由顶盖15和壳体11形成的空间。因此，可以防止诸如电池模块损坏、由于绝缘性受到破坏导致的内部电子装置损坏、以及其导致的发动机的停机和火灾等问题。
为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“上面”、“下面”、“上面的”、“下面的”、“向上”、“向下”、“前”、“后”、“背后”、“内侧”、“外侧”、“向内”、“向外”、“内部”、“外部”、“内部的”、“外部的”、“向前”和“向后”用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性具体实施方案的特征。
需要进一步理解的是，术语“连接”或其派生词指代直接连接和间接连接。
前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其各种选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等效形式所限定。

Claims (13)

1.一种电池组件，其包括：
壳体，其包括底板，所述底板具有表面，电池模块在壳体内安装至所述表面；以及
冷却块，其附接于所述底板的底部部分并且设置有用于去除由电池模块产生的热量的冷却水。
2.根据权利要求1所述的电池组件，其中，
所述冷却块具有：边缘部分、比所述边缘部分的高度低的至少一个凹陷部分、以及和所述边缘部分的高度相同的凸出部分；
冷却水供应至所述至少一个凹陷部分，使得冷却水与所述底板的底部部分直接接触。
3.根据权利要求2所述的电池组件，其中，所述至少一个凹陷部分形成预定的冷却路径。
4.根据权利要求1所述的电池组件，其进一步包括：布置于电池模块和底板之间的热传导物质。
5.根据权利要求4所述的电池组件，其中，所述热传导物质在壳体内部布置于电池模块与底板之间。
6.根据权利要求1所述的电池组件，其中，当电池组件安装在车身的下侧时，冷却块的底部部分暴露于车身的外部。
7.根据权利要求1所述的电池组件，其中，所述冷却块由塑料制成。
8.一种电池组件，其安装在车身的下侧，所述电池组件包括：
顶盖，其与车身的下侧直接接触；
壳体，其通过以所述顶盖覆盖壳体的顶部而形成封闭空间，并且所述壳体包括底板，所述底板具有表面，电池模块在所述封闭空间内安装至所述表面；以及
冷却块，其附接于所述底板的底部部分并且设置有用于去除由电池模块产生的热量的冷却水；
其中，所述冷却块的底部部分暴露于车身的外部。
9.根据权利要求8所述的电池组件，其中，
所述冷却块具有：边缘部分、比所述边缘部分的高度低的至少一个凹陷部分、以及和所述边缘部分的高度相同的凸出部分；
冷却水供应至所述至少一个凹陷部分，使得冷却水与所述底板的底部部分直接接触。
10.根据权利要求9所述的电池组件，其中，所述至少一个凹陷部分形成预定的冷却路径。
11.根据权利要求8所述的电池组件，其进一步包括：布置于电池模块和底板之间的热传导物质。
12.根据权利要求11所述的电池组件，其中，所述热传导物质在壳体内部布置于电池模块与底板之间。
13.根据权利要求8所述的电池组件，其中，所述冷却块由塑料制成。
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