CN111304575A - 一种减少热镀锌汽车板表面锌渣缺陷的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种减少热镀锌汽车板表面锌渣缺陷的方法，包括：1)合理制定汽车板排产计划，连续生产的汽车板卷数不超过8卷，安排过渡料提升锌锅温度至460～475℃；2)汽车板上线前至少提前20分钟对锌锅进行降功率操作，锌锅功率降至40KW以下；3)锌锅始终以低功率运行，保持锌锅射流呈静止状态；4)汽车板入锌锅时的温度为460～485C℃；5)建立锌锭预热制度，加锌锭前将先锌锭放在锌锅表面烘烤至少20分钟；6)每一小时清理锌锅表面锌渣一次。本发明能够有效降低热镀锌汽车板表面锌渣缺陷率，提高表面镀层质量和成材率。

Description

一种减少热镀锌汽车板表面锌渣缺陷的方法

技术领域

本发明涉及连续热镀锌技术领域，尤其涉及一种减少热镀锌汽车板表面锌渣缺陷的方法。

背景技术

近年来，冷轧热镀锌板凭借耐腐蚀性强、力学性能好、表面质量优、尺寸精度高及生产成本较低等诸多优点，在建筑、汽车、家电等行业得到了广泛应用。热镀锌板生产时，带钢一般先进行清洗、退火，然后经炉鼻入锌锅浸镀，最后利用气刀精确控制锌层厚度。在浸锌环节中，锌渣缺陷是热镀锌的主要缺陷之一，其成因复杂，整改效果差，一直困扰着生产企业。

镀锌板生产过程中产生的锌渣缺陷，很大一部分来自锌锅加热搅动形成的锌液对流，在锌锅两侧锌液流的对射状态下，有一部分锌渣会粘附到钢板上形成锌渣缺陷。减少锌渣缺陷是有效提高热镀锌汽车板成材率的一个重要手段。经分析，锌渣缺陷主要是由以下几个方面原因产生的：

1)锌锅温度波动大是导致锌渣缺陷产生的最主要原因，尤其当锌锅处于高功率时，锅底返渣特别明显；

2)带钢入锌锅时温度低，带钢镀锌消耗的热量大于锌锅产生的热量；

3)锌锭加入频繁是导致锌锅温度波动的另一个客观原因；

4)锌锅捞渣不及时也是产生锌渣缺陷的一个主要原因；

5)锌锅电源存在高次谐波，导致锌锅电气柜功率因数低，也是锌锅频繁处于高功率的原因。

发明内容

本发明提供了一种减少热镀锌汽车板表面锌渣缺陷的方法，能够有效降低热镀锌汽车板表面锌渣缺陷率，提高表面镀层质量和成材率。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案实现：

一种减少热镀锌汽车板表面锌渣缺陷的方法，包括如下措施：

1)合理制定汽车板排产计划，连续生产的汽车板卷数不超过8卷，安排过渡料提升锌锅温度至460～475℃；

2)汽车板上线前至少提前20分钟对锌锅进行降功率操作，锌锅功率降至40KW以下；

3)锌锅始终以低功率运行，保持锌锅射流呈静止状态；

4)汽车板入锌锅时的温度为460～485C℃；

5)建立锌锭预热制度，加锌锭前将先锌锭放在锌锅表面烘烤至少20分钟；

6)每一小时清理锌锅表面锌渣一次。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

能够有效降低热镀锌汽车板表面锌渣缺陷率，提高表面镀层质量和成材率。

具体实施方式

本发明所述一种减少热镀锌汽车板表面锌渣缺陷的方法，包括如下措施：

1)合理制定汽车板排产计划，连续生产的汽车板卷数不超过8卷，安排过渡料提升锌锅温度至460～475℃；

2)汽车板上线前至少提前20分钟对锌锅进行降功率操作，锌锅功率降至40KW以下；

3)锌锅始终以低功率运行，保持锌锅射流呈静止状态；

4)汽车板入锌锅时的温度为460～485C℃；

5)建立锌锭预热制度，加锌锭前将先锌锭放在锌锅表面烘烤至少20分钟；

6)每一小时清理锌锅表面锌渣一次。

上述措施的目的是减少锌液温度波动；另外，还可以通过提高锌锅电源利用效率进一步降低热镀锌汽车板表面锌渣缺陷，具体是在锌锅的电源电路中增加APF有源电力滤波器，改善锌锅电气柜功率因数，提高电气柜加热效率，减少高功率运行频次。

以下实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。下述实施例中所用方法如无特别说明均为常规方法。

【实施例】

本实施例中，一种减少热镀锌汽车板表面锌渣缺陷的方法如下：

一、减少锌液温度波动；

1、合理制定汽车板排产计划，连续生产不超过8卷汽车板，安排过渡料提升锌锅温度至470℃；

2、汽车板上线前20分钟降低锌锅功率至40KW，目的是提前调试好锌锅以最低功率生产；

3、锌锅始终以低功率运行，保持锌锅射流静止状态；

4、厚度为0.5mm、宽度为1250mm的钢板入锌锅时的温度设置在465℃；

5、加锌锭前，每个锌锭均放在锌锅表面烘烤超过20分钟；

6、每一小时清理锌锅表面锌渣一次。

二、提高锌锅电源利用效率；

增加APF有源电力滤波器，改善锌锅电气柜功率因数，提高电气柜加热效率减少高功率频次。

本实施例所述一种减少热镀锌汽车板表面锌渣缺陷的方法实施后，通过制定预热制度、改变入锌锅带钢温度等工艺参数，以及改善锌锅功率因数后，有效提高了锌锅的加热效率，避免了锌锅频繁加热，从而有效减少了锌锅锅底返渣，最终减少了热镀锌汽车板表面锌渣缺陷。

经现场生产统计，锌锅高功率运行导致的加热能源损失减少了15％，改进后预计月平均减少锌渣缺陷废品70吨，每年可减少锌渣缺陷废品840吨，以45镀锌线为例，正品与废品差价按3116元/吨(2017年)计算，每年可创效益3116×70×12＝262(万元)。

备件费用：以锌锅电容单价3万元计算，每年由于电网谐波污染消耗备件平均为4个，则每年可节省备件费用12万元。

本实施例中，技术改进后产生的总效益为262+12＝274万元。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种减少热镀锌汽车板表面锌渣缺陷的方法，其特征在于，包括如下措施：

1)合理制定汽车板排产计划，连续生产的汽车板卷数不超过8卷，安排过渡料提升锌锅温度至460～475℃；

2)汽车板上线前至少提前20分钟对锌锅进行降功率操作，锌锅功率降至40KW以下；

3)锌锅始终以低功率运行，保持锌锅射流呈静止状态；

4)汽车板入锌锅时的温度为460～485C℃；

5)建立锌锭预热制度，加锌锭前将先锌锭放在锌锅表面烘烤至少20分钟；

6)每一小时清理锌锅表面锌渣一次。