CN111261441A - 一种防止误喷气的轨道交通气体灭火系统用紧急启停按钮 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种防止误喷气的轨道交通气体灭火系统用紧急启停按钮，包括盒体，控制按钮，限位环，滑块，触头，导电杆和触片，所述控制按钮的左侧固定连接有延伸至隔板一内部的触头，所述隔板一的内部且位于每个触头的上方均活动插接有导电杆，所述盒体的内左壁上且位于每个导电杆的左侧均固定连接有触片。按压两次控制按钮后，触头旋转并挤压导电杆使之与触片接触，在触头、导电杆和触片接触的时候，按钮向分区控制器发送启停命令，通过把两个触点式连接结构改进为三段式连接结构，避免水流聚集在触点上导致短路，引发灭火系统误喷气的现象，通过设置两次按压才启动开关，避免了按钮故障和误碰触造成的误喷气现象。

Description

一种防止误喷气的轨道交通气体灭火系统用紧急启停按钮

技术领域

本发明属于灭火设备技术领域，尤其涉及一种防止误喷气的轨道交通气体灭火系统用紧急启停按钮。

背景技术

轨道交通系统中的重要电气设备房间一般采用气体灭火系统，轨道交通站点大多设置在地下，为方便施工，灭火系统中的分区控制器普遍采用上进线方式，环境潮湿、空调冷凝水、结构漏水会顺着墙壁和管线流入紧急启停止按钮内，造成启动点短路，向分区控制器发送手动启动指令，从而导致误喷气，如果紧急启停按钮发生故障或者被误碰触，也会导致误喷气，造成经济损失和不良影响。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种防止误喷气的轨道交通气体灭火系统用紧急启停按钮，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种防止误喷气的轨道交通气体灭火系统用紧急启停按钮，以解决一般的紧急启停按钮容易因周围漏水、按钮故障和误碰触等原因造成按钮被误启动，导致灭火系统误喷气的问题。

本发明一种防止误喷气的轨道交通气体灭火系统用紧急启停按钮的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种防止误喷气的轨道交通气体灭火系统用紧急启停按钮，包括盒体，隔板一，隔板二，控制按钮，限位环，压簧，滑块，挡环，卡槽，过渡槽，触头，导电杆，复位弹簧组件，凹槽和触片，所述盒体内部的左侧固定连接有隔板一，所述盒体的内部且位于隔板一的右侧固定连接有隔板二，所述盒体的右侧活动插接有两个均延伸至隔板二左侧的控制按钮，所述控制按钮的外侧且位于盒体的内部固定套接有限位环，所述控制按钮的外侧且位于限位环的左侧与隔板二的右侧之间活动套接有压簧，所述控制按钮的顶部且位于隔板二的内部固定连接有滑块，所述控制按钮的外侧且位于滑块的左侧固定套接有挡环，所述隔板二的内部且位于每个控制按钮的上方和下方均开设有一组与滑块对应的两个卡槽和两个过渡槽，所述控制按钮的左侧固定连接有延伸至隔板一内部的触头，所述隔板一的内部且位于每个触头的上方均活动插接有导电杆，所述导电杆的顶部且位于隔板一的内部活动连接有复位弹簧组件，所述隔板一的右侧且位于导电杆的下方开设有与触头对应的凹槽，所述盒体的内左壁上且位于每个导电杆的左侧均固定连接有触片。

进一步的，所述控制按钮的右侧延伸至盒体的右侧，所述控制按钮的右侧固定连接有端帽。

进一步的，所述滑块的右侧呈斜坡状，所述过渡槽位于卡槽下方的左侧，所述卡槽和过渡槽的槽底均开设有与滑块对应的斜坡，在按压控制按钮使滑块在卡槽的内部向左移动时，滑块会在压簧的带动下沿着过渡槽滑到下方的卡槽内并卡住，最终控制按钮在滑块的作用下向左移动的同时旋转一百八十度。

进一步的，所述导电杆的轴心和控制按钮的轴心位于同一垂直线上，所述触头位于导电杆的外侧，初始状态下触头不与导电杆接触，触头在转动一百八十度的过程中会与导电杆接触然后再分离。

进一步的，所述导电杆的右侧设置有斜坡，所述隔板一的内部开设有两个与导电杆对应的通孔，所述隔板一的左侧和右侧且位于每个导电杆的外侧均设置有水流导向弧，防止漏水时水滴聚集在导电杆上。

进一步的，所述凹槽的顶部与隔板一内部的通孔贯通，所述凹槽的内环上设置有斜坡，防止凹槽内聚集水流。

进一步的，所述触头、导电杆和触片均为导电金属材料，当触片通过导电杆和触片接触时，电路才连通。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.按压一次控制按钮后，控制按钮向左移动的同时带动触头在导电杆下方旋转180度，再按压一次控制按钮，触头继续旋转180度，并在第二次转动的过程中与导电杆接触，接触的时候触头向左挤压导电杆，使导电杆与触片接触，在触头、导电杆和触片接触的时候，电路接通，紧急启停按钮才会向分区控制器发送启停命令，通过把传统的两个触点式连接结构改进为三段式连接结构，可有效的避免因水流聚集在触点上导致启动点短路，进而引发灭火系统误喷发的现象。

2.通过设置触片和导电杆左右分离，导电杆与触头上下分离，进一步减少了启动点发生短路的可能性，通过按压两次控制按钮才会启动开关，避免也因按钮故障和误碰触等原因造成的灭会系统误喷气。

附图说明

图1是本发明结构正面剖视图；

图2是本发明控制按钮与导电杆连接结构右视示意图；

图3是本发明控制按钮与隔板二连接结构俯视示意图；

图4是本发明隔板二与滑块连接结构左视示意图。

图中：1-盒体，2-隔板一，3-隔板二，4-控制按钮，5-限位环，6-压簧，7-滑块，8-挡环，9-卡槽，10-过渡槽，11-触头，12-导电杆，13-复位弹簧组件，14-凹槽，15-触片。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图4所示：

本发明提供一种防止误喷气的轨道交通气体灭火系统用紧急启停按钮，包括盒体1，隔板一2，隔板二3，控制按钮4，限位环5，压簧6，滑块7，挡环8，卡槽9，过渡槽10，触头11，导电杆12，复位弹簧组件13，凹槽14和触片15，盒体1内部的左侧固定连接有隔板一2，盒体1的内部且位于隔板一2的右侧固定连接有隔板二3，盒体1的右侧活动插接有两个均延伸至隔板二3左侧的控制按钮4，控制按钮4的右侧延伸至盒体1的右侧，控制按钮4的右侧固定连接有端帽，控制按钮4的外侧且位于盒体1的内部固定套接有限位环5，控制按钮4的外侧且位于限位环5的左侧与隔板二3的右侧之间活动套接有压簧6，控制按钮4的顶部且位于隔板二3的内部固定连接有滑块7，滑块7的右侧呈斜坡状，控制按钮4的外侧且位于滑块7的左侧固定套接有挡环8，隔板二3的内部且位于每个控制按钮4的上方和下方均开设有一组与滑块7对应的两个卡槽9和两个过渡槽10，过渡槽10位于卡槽9下方的左侧，卡槽9和过渡槽10的槽底均开设有与滑块7对应的斜坡，在按压控制按钮4使滑块7在卡槽9的内部向左移动时，滑块7会在压簧6的带动下沿着过渡槽10滑到下方的卡槽9内并卡住，最终控制按钮4在滑块7的作用下向左移动的同时旋转一百八十度，控制按钮4的左侧固定连接有延伸至隔板一2内部的触头11，隔板一2的内部且位于每个触头11的上方均活动插接有导电杆12，导电杆12的右侧设置有斜坡，隔板一2的内部开设有两个与导电杆12对应的通孔，隔板一2的左侧和右侧且位于每个导电杆12的外侧均设置有水流导向弧，防止漏水时水滴聚集在导电杆12上，导电杆12的轴心和控制按钮4的轴心位于同一垂直线上，触头11位于导电杆12的外侧，初始状态下触头11不与导电杆12接触，触头11在转动一百八十度的过程中会与导电杆12接触然后再分离，导电杆12的顶部且位于隔板一2的内部活动连接有复位弹簧组件13，隔板一2的右侧且位于导电杆12的下方开设有与触头11对应的凹槽14，凹槽14的顶部与隔板一2内部的通孔贯通，凹槽14的内环上设置有斜坡，防止凹槽14内聚集水流，盒体1的内左壁上且位于每个导电杆12的左侧均固定连接有触片15，触头11、导电杆12和触片15均为导电金属材料，当触头11通过导电杆12和触片15接触时，电路才连通。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，按压一次控制按钮4后，控制按钮4向左移动的同时带动滑块7在卡槽9内向左移动，在经过过渡槽10时滑块7沿着过渡槽10向下转动，松手后控制按钮4在压簧6的作用下向右复位，滑块7卡在下一个卡槽9的内部，这个过程中，控制按钮4和触头11在导电杆13的下方旋转了180度，再按压一次控制按钮4后，触头11继续旋转180度并复位，触头11在第二次转动的过程中与导电杆12接触并向左挤压导电杆12，导电杆12向左移动后与触片15接触，在触头11、导电杆12和触片15接触的时候，电路接通，紧急启停按钮向分区控制器发送启停命令，在电路接通中，通过把传统的两个触点式连接结构改进为触头11、导电杆12和触片15的三段式连接结构，可有效的避免因水流聚集在触点上导致启动点短路，进而引发灭火系统误喷发的现象，而且初始状态下，触片15与导电杆12左右分离，导电杆12与触头11上下分离，进一步减少了因漏水二导致触点短路的可能性，通过按压两次控制按钮4才会启动开关，避免了因按钮故障和误碰触等原因造成的误喷气现象。

利用本发明所述技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种防止误喷气的轨道交通气体灭火系统用紧急启停按钮，其特征在于：该防止误喷气的轨道交通气体灭火系统用紧急启停按钮，包括盒体(1)，隔板一(2)，隔板二(3)，控制按钮(4)，限位环(5)，压簧(6)，滑块(7)，挡环(8)，卡槽(9)，过渡槽(10)，触头(11)，导电杆(12)，复位弹簧组件(13)，凹槽(14)和触片(15)，所述盒体(1)内部的左侧固定连接有隔板一(2)，所述盒体(1)的内部且位于隔板一(2)的右侧固定连接有隔板二(3)，所述盒体(1)的右侧活动插接有两个均延伸至隔板二(3)左侧的控制按钮(4)，所述控制按钮(4)的外侧且位于盒体(1)的内部固定套接有限位环(5)，所述控制按钮(4)的外侧且位于限位环(5)的左侧与隔板二(3)的右侧之间活动套接有压簧(6)，所述控制按钮(4)的顶部且位于隔板二(3)的内部固定连接有滑块(7)，所述控制按钮(4)的外侧且位于滑块(7)的左侧固定套接有挡环(8)，所述隔板二(3)的内部且位于每个控制按钮(4)的上方和下方均开设有一组与滑块(7)对应的两个卡槽(9)和两个过渡槽(10)，所述控制按钮(4)的左侧固定连接有延伸至隔板一(2)内部的触头(11)，所述隔板一(2)的内部且位于每个触头(11)的上方均活动插接有导电杆(12)，所述导电杆(12)的顶部且位于隔板一(2)的内部活动连接有复位弹簧组件(13)，所述隔板一(2)的右侧且位于导电杆(12)的下方开设有与触头(11)对应的凹槽(14)，所述盒体(1)的内左壁上且位于每个导电杆(12)的左侧均固定连接有触片(15)。

2.如权利要求1所述一种防止误喷气的轨道交通气体灭火系统用紧急启停按钮，其特征在于：所述滑块(7)的右侧呈斜坡状，所述过渡槽(10)位于卡槽(9)下方的左侧，所述卡槽(9)和过渡槽(10)的槽底均开设有与滑块(7)对应的斜坡。

3.如权利要求1所述一种防止误喷气的轨道交通气体灭火系统用紧急启停按钮，其特征在于：所述导电杆(12)的右侧设置有斜坡，所述隔板一(2)的内部开设有两个与导电杆(12)对应的通孔，所述隔板一(2)的左侧和右侧且位于每个导电杆(12)的外侧均设置有水流导向弧。

4.如权利要求1所述一种防止误喷气的轨道交通气体灭火系统用紧急启停按钮，其特征在于：所述凹槽(14)的顶部与隔板一(2)内部的通孔贯通，所述凹槽(14)的内环上设置有斜坡。

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