CN111254857B - 机场道面清扫车的吹风口结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种机场道面清扫车的吹风口结构,其特征在于,清扫车包括吹扫装置,吹扫装置包括造风装置,造风装置连接有竖置的方形第一风管,第一风管外套有方形的第二风管,第一风管与第二风管滑动配合,第二风管固定连接有方形的横向风管,横向风管的一端设有左出风口,横向风管的另一端设有右出风口,第一风管的端部设有支架,支架上设有转轴,转轴上转动安装有第一挡风板;转轴上还转动安装有第二挡风板,第一挡风板包括第一可弯曲折叠部;第二挡风板包括第二可弯曲折叠部。本发明的有益效果为:其吹扫装置的出风口的高度可调节。
Description
技术领域
本发明涉及机场道面清扫技术领域,具体涉及一种机场道面清扫车的吹风口结构。
背景技术
机场道面清扫车的吹扫装置的吹风口一般设置在清扫车底盘下方,吹扫装置在工作时,需要尽量将吹风口放低,靠近地面;吹扫工作完成后,为了避免吹风口受到磕碰,需要尽量将吹风口抬高;同时,一般出风管内会设置有启闭左右出风口的启闭结构,启闭结构一般通过旋转片来实现,由于旋转片是通过液压缸来驱动实现的,液压缸不便于此时,出现一个比较棘手的问题,如何在升降吹风口的同时不影响启闭结构的工作,这是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种机场道面清扫车的吹风口结构,其吹扫装置的出风口的高度可调节。
为实现上述目的,本发明的技术方案是
一种机场道面清扫车的吹风口结构,其特征在于,清扫车包括吹扫装置,吹扫装置包括造风装置,造风装置连接有竖置的方形第一风管,第一风管外套有方形的第二风管,第一风管与第二风管滑动配合,第二风管固定连接有方形的横向风管,横向风管的一端设有左出风口,横向风管的另一端设有右出风口,第一风管的端部设有支架,支架上设有转轴,转轴上转动安装有第一挡风板,转动到既定位置时,第一挡风板用于挡住左出风口;转轴上还转动安装有第二挡风板,转动到既定位置时,第二挡风板用于挡住右出风口,第一挡风板包括第一可弯曲折叠部,第一弯曲折叠部包括至少两片通过转动实现弯曲折叠的第一折片;第二挡风板包括第二可弯曲折叠部,第二弯曲折叠部包括至少两片通过转动实现弯曲折叠的第二折片;
第一风管上还设有第一液压驱动缸,第一液压驱动缸用于驱动第一挡风板旋转实现启闭左出风口;
第一风管上还设有第二液压驱动缸,第二液压驱动缸用于驱动第二挡风板旋转实现启闭右出风口;
清扫车车体设有第三液压驱动缸,第三液压驱动缸用于驱动第二风管沿竖直方向升降。
优选地,左出风口设有调节左出风口大小的左调节片,左调节片与横向风管转动相连,横向风管上设有驱动其旋转的左气缸。
优选地,右出风口设有调节右出风口大小的右调节片,右调节片与横向风管转动相连,横向风管上设有驱动其旋转的右气缸。
本发明的工作原理为:横向风管在上升过程中,会带动第一折片和/或第二这批弯曲折叠,由于第一折片和第二折片的设置,使得横向风管的升降对第一挡风板和第二挡风板不产生干涉,因此,既能够顺利实现横向风管的升降,又能够实现第一挡风板和第二挡风板对左出风口或右出风口的调节。
本发明的有益效果为:其吹扫装置的出风口的高度可调节。
附图说明
图1是本发明的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案,而不能以此来限制本发明的保护范围。
本发明具体实施的技术方案是:
一种机场道面清扫车的吹风口结构,其特征在于,清扫车包括吹扫装置,吹扫装置包括造风装置,造风装置连接有竖置的方形第一风管1,第一风管1外套有方形的第二风管2,第一风管1与第二风管2滑动配合,第二风管2固定连接有方形的横向风管3,横向风管3的一端设有左出风口31,横向风管3的另一端设有右出风口32,第一风管1的端部设有支架,支架上设有转轴6,转轴6上转动安装有第一挡风板51,转动到既定位置时,第一挡风板51用于挡住左出风口31;转轴6上还转动安装有第二挡风板41,转动到既定位置时,第二挡风板41用于挡住右出风口32,第一挡风板包括第一可弯曲折叠部,第一弯曲折叠部包括至少两片通过转动实现弯曲折叠的第一折片42;第二挡风板包括第二可弯曲折叠部,第二弯曲折叠部包括至少两片通过转动实现弯曲折叠的第二折片52;
第一风管上还设有第一液压驱动缸,第一液压驱动缸用于驱动第一挡风板51旋转实现启闭左出风口31;
第一风管上还设有第二液压驱动缸,第二液压驱动缸用于驱动第二挡风板41旋转实现启闭右出风口32;
清扫车车体设有第三液压驱动缸,第三液压驱动缸用于驱动第二风管2沿竖直方向升降。
左出风口31设有调节左出风口31大小的左调节片,左调节片与横向风管3转动相连,横向风管3上设有驱动其旋转的左气缸。
右出风口32设有调节右出风口32大小的右调节片,右调节片与横向风管3转动相连,横向风管3上设有驱动其旋转的右气缸。
本发明的工作原理为:横向风管3在上升过程中,会带动第一折片42和/或第二这批弯曲折叠,由于第一折片42和第二折片52的设置,使得横向风管3的升降对第一挡风板51和第二挡风板41不产生干涉,因此,既能够顺利实现横向风管3的升降,又能够实现第一挡风板51和第二挡风板对左出风口31或右出风口32的调节。
本发明的有益效果为:其吹扫装置的出风口的高度可调节。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (3)
1.一种机场道面清扫车的吹风口结构,其特征在于,清扫车包括吹扫装置,吹扫装置包括造风装置,造风装置连接有竖置的方形第一风管,第一风管外套有方形的第二风管,第一风管与第二风管滑动配合,第二风管固定连接有方形的横向风管,横向风管的一端设有左出风口,横向风管的另一端设有右出风口,第一风管的端部设有支架,支架上设有转轴,转轴上转动安装有第一挡风板,转动到既定位置时,第一挡风板用于挡住左出风口;转轴上还转动安装有第二挡风板,转动到既定位置时,第二挡风板用于挡住右出风口,第一挡风板包括第一可弯曲折叠部,第一可弯曲折叠部包括至少两片通过转动实现弯曲折叠的第一折片;第二挡风板包括第二可弯曲折叠部,第二可弯曲折叠部包括至少两片通过转动实现弯曲折叠的第二折片;第一风管上还设有第一液压驱动缸,第一液压驱动缸用于驱动第一挡风板旋转实现启闭左出风口;第一风管上还设有第二液压驱动缸,第二液压驱动缸用于驱动第二挡风板旋转实现启闭右出风口;清扫车车体设有第三液压驱动缸,第三液压驱动缸用于驱动第二风管沿竖直方向升降。
2.根据权利要求1所述的机场道面清扫车的吹风口结构,其特征在于,左出风口设有调节左出风口大小的左调节片,左调节片与横向风管转动相连,横向风管上设有驱动其旋转的左气缸。
3.根据权利要求1所述的机场道面清扫车的吹风口结构,其特征在于,右出风口设有调节右出风口大小的右调节片,右调节片与横向风管转动相连,横向风管上设有驱动其旋转的右气缸。
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