CN111236078B - 一种基于道路桥梁施工用防脱落断裂的打点装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种基于道路桥梁施工用防脱落断裂的打点装置，包括:主体，卷尺，拉杆，连接件，中杆，冲击杆和插杆；所述主体为矩形结构，且主体的顶端后方设有推动杆；所述主体包括有放置槽，控制槽，中槽；所述主体的顶端前方设有两个矩形长条状结构的放置槽，且放置槽的内部设有弧形结构的橡胶卡块；所述主体的后端中间位置设有控制槽；中杆是用来安装在中槽的内部的，使得本装置在需要便捷更换画线打点以及打孔打点的时候，可以将冲击杆或插杆便捷的插入到中杆的内部，从而进行快速打点，而中杆为圆柱形管状结构，是为了使得冲击杆或插杆在插入的时候，可以更加的快速便捷，从而便捷的安装使用。

Description

一种基于道路桥梁施工用防脱落断裂的打点装置

技术领域

本发明属于桥梁打点技术领域，更具体地说，特别涉及基于道路桥梁施工用防脱落断裂的打点装置。

背景技术

在道路桥梁施工的过程中，通常需要在固定的距离进行标记打点，从而保证施工过程中的准确性。

例如申请号：CN201710563449.2中涉及一种市政施工用道路桥梁打点装置，包括壳体、行走轮、主动轮、传动辊筒、从动轮、打点装置；所述壳体的截面为空心矩形状，所述壳体下端面设有行走孔，所述壳体下端面位于行走孔右侧设有打点孔；所述行走轮包括行走轮轴、行走轮体、第一齿轮；所述主动轮包括主动轮轴、主动轮体、第二齿轮；所述传动辊筒包括倾斜滑道、第一卡头、一级螺杆、一级螺母、二级螺母、二级螺杆；所述从动轮包括从动轮轴、从动轮体、拨动插杆；所述打点装置包括打点转轴、打点横杆、打点探头。所述可调整点间距式打点装置操作简单，轻轻推动打点装置使得所述行走轮转动即可实现打点操作；还可以通过转动第一螺母、第二螺母实现打点间距的调节。

基于现有技术发现，现有的道路桥梁打点装置在使用的时候，通常需要画线打点或打孔打点，当使用起来的时候，无法根据需求便捷切换打点方式，无法在桥梁较为坚硬无法打孔的时候快速更换成画线打点标示，且现有的道路桥梁打点装置在使用的时候，通过较粗的粉笔进行画线打点的时候，容易出现粉笔脱落或断裂的现象，使用寿命较短，且需要频繁更换。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种基于道路桥梁施工用防脱落断裂的打点装置，以解决现有的道路桥梁打点装置在使用的时候，通常需要画线打点或打孔打点，当使用起来的时候，无法根据需求便捷切换打点方式，无法在桥梁较为坚硬无法打孔的时候快速更换成画线打点标示，且现有的道路桥梁打点装置在使用的时候，通过较粗的粉笔进行画线打点的时候，容易出现粉笔脱落或断裂的现象，使用寿命较短，且需要频繁更换的问题。

本发明一种基于道路桥梁施工用防脱落断裂的打点装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种基于道路桥梁施工用防脱落断裂的打点装置，包括主体，卷尺，拉杆，连接件，中杆，冲击杆和插杆；所述主体为矩形结构，且主体的顶端后方设有推动杆；所述主体包括有放置槽，控制槽，中槽；所述主体的顶端前方设有两个矩形长条状结构的放置槽，且放置槽的内部设有弧形结构的橡胶卡块；所述主体的后端中间位置设有控制槽，且主体的顶端中间位置设有矩形结构的中槽；所述中槽的内部中间两侧设有T形圆形结构的旋转头；所述卷尺的内端嵌入安装在主体的后端内部中间位置；所述拉杆的内端处于中槽的内部中间位置；所述连接件通过焊接的方式安装在主体的两侧两端；所述连接件包括有移动杆；所述连接件为矩形结构，且连接件的内部设有拉动槽；所述移动杆为圆柱形结构，且移动杆的底部设有移动轮；所述移动杆的顶端通过挡板以及弹簧安装在拉动槽的内部；所述中杆安装在中槽的内部中间位置，且中杆后端的限位孔内部插入安装有拉杆的内端；所述冲击杆通过插装的方式安装在中杆的内部；所述插杆通过放置的方式安装在放置槽的内部。

进一步的，所述卷尺包括有插件；所述卷尺为矩形条状结构，且卷尺的外端安装有插件；所述插件的底部为锥形结构，且插件的底部外侧为倾斜状结构；所述插件带动卷尺拉伸测量组成可标示测量结构。

进一步的，所述拉杆包括有顶块；所述拉杆为圆柱形结构，且拉杆的内端设有挡板；所述拉杆的外端上方设有矩形结构的顶块，且拉杆通过内部的挡板以及弹簧安装在控制槽的内部组成可拉伸复位结构。

进一步的，所述中杆包括有连接孔，限位孔；所述中杆为圆柱形管状结构，且中杆的两侧中间位置设有T形圆形结构的连接孔；所述中杆的后侧设有限位孔，且限位孔的外侧为倾斜状结构；所述中杆两侧的连接孔内部嵌入安装有旋转头使得中杆成为可左右翻转结构。

进一步的，所述冲击杆包括有顶杆；所述冲击杆为圆柱形结构，且冲击杆的底部为锥形结构；所述冲击杆的底部设有数个倒齿，且冲击杆的顶端通过插入的方式安装有顶杆。

进一步的，所述插杆包括有旋转杆和内杆；所述插杆为圆柱形内部中空结构，且插杆的内部底端设有数个半圆形结构橡胶材质的支撑块；所述插杆的内部顶端通过螺纹安装有旋转杆，且旋转杆的内部底端通过螺纹安装有内杆；所述插杆的内部底端插入安装有较粗的粉笔。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

在本装置中，设置了中杆以及插杆，此处的中杆是用来安装在中槽的内部的，使得本装置在需要便捷更换画线打点以及打孔打点的时候，可以将冲击杆或插杆便捷的插入到中杆的内部，从而进行快速打点，而中杆为圆柱形管状结构，是为了使得冲击杆或插杆在插入的时候，可以更加的快速便捷，从而便捷的安装使用，而中杆两侧的连接孔是用来使旋转头便捷的嵌入的，使得中杆可以通过旋转头与主体进行连接，使得中杆在固定插杆的时候，可以便捷的带动插杆进行翻转，从而进行快速画线打点，也起到了将中杆辅助固定的作用，而中杆内部的滚珠是用来与冲击杆或插杆的外侧接触的，使得冲击杆或插杆在其内部移动的时候，可以更加的流畅，而限位孔则是用来使拉杆的内端插入的，使得在控制中杆不翻转的时候，通过冲击杆进行打孔打点的时候，使得中杆不会出现翻转，从而稳固的将冲击杆进行导向打孔打点；

还有的是，此处的插杆是用来在其内部固定粉笔，使得插杆可以便捷的插入到中杆的内部，从而使本装置可以通过粉笔进行画线标示打孔，而插杆内部底端支撑块则是用来直接与粉笔接触的，使得粉笔在使用的时候，可以通过橡胶材质的支撑块对其进行保护，使得粉笔有缓冲的余地，更加不容易被出现脱落断裂的现象，而插杆的顶端内部通过螺纹安装有插杆，是为了使得插杆可以与内杆配合使用，从而将粉笔向下压动，使得粉笔在出现损耗的时候，可以向下移动，使得粉笔可以持续进行使用，不会造成浪费，也不用频繁更换，从而解决了在使用的时候，通常需要画线打点或打孔打点，当使用起来的时候，无法根据需求便捷切换打点方式，无法在桥梁较为坚硬无法打孔的时候快速更换成画线打点标示，且现有的道路桥梁打点装置在使用的时候，通过较粗的粉笔进行画线打点的时候，容易出现粉笔脱落或断裂的现象，使用寿命较短，且需要频繁更换的问题。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图。

图2是本发明的主体局部截面结构示意图。

图3是本发明的插杆立体结构示意图。

图4是本发明的拉杆立体结构示意图。

图5是本发明的连接件局部截面结构示意图。

图6是本发明的中杆立体结构示意图。

图7是本发明的冲击杆立体及局部放大结构示意图。

图8是本发明的插杆截面结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主体；101、放置槽；102、控制槽；103、中槽；2、卷尺；201、插件；3、拉杆；301、顶块；4、连接件；401、移动杆；5、中杆；501、连接孔；502、限位孔；6、冲击杆；601、顶杆；7、插杆；701、旋转杆；702、内杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图8所示：

本发明提供一种基于道路桥梁施工用防脱落断裂的打点装置，包括有：主体1，卷尺2，拉杆3，连接件4，中杆5，冲击杆6和插杆7；主体1为矩形结构，且主体1的顶端后方设有推动杆；主体1包括有放置槽101，控制槽102，中槽103；主体1的顶端前方设有两个矩形长条状结构的放置槽101，且放置槽101的内部设有弧形结构的橡胶卡块；主体1的后端中间位置设有控制槽102，且主体1的顶端中间位置设有矩形结构的中槽103；中槽103的内部中间两侧设有T形圆形结构的旋转头；卷尺2的内端嵌入安装在主体1的后端内部中间位置，而插件201则是用来与上一点打点位置接触的，使得上一打点位置若是打孔打点的时候，可以直接将插件201的底部插入，从而使其保持直立，从而将卷尺2支撑，若是画线打点，可以使另一工作人员控制扶持在上一打点位置进行准确的标示；拉杆3的内端处于中槽103的内部中间位置，而顶块301则是用来将拉杆3进行限位的，使得中杆5在需要处于持续翻转的状态的时候，可以控制拉杆3拉动，然后将其转动，使得顶块301可以被顶住，使得拉杆3无法向内部插入；连接件4通过焊接的方式安装在主体1的两侧两端；连接件4包括有移动杆401；连接件4为矩形结构，且连接件4的内部设有拉动槽；移动杆401为圆柱形结构，且移动杆401的底部设有移动轮；移动杆401的顶端通过挡板以及弹簧安装在拉动槽的内部；中杆5安装在中槽103的内部中间位置，且中杆5后端的限位孔502内部插入安装有拉杆3的内端，而中杆5内部的滚珠是用来与冲击杆6或插杆7的外侧接触的，使得冲击杆6或插杆7在其内部移动的时候，可以更加的流畅，而限位孔502则是用来使拉杆3的内端插入的，使得在控制中杆5不翻转的时候，通过冲击杆6进行打孔打点的时候，使得中杆5不会出现翻转，从而稳固的将冲击杆6进行导向打孔打点；冲击杆6通过插装的方式安装在中杆5的内部；插杆7通过放置的方式安装在放置槽101的内部，而插杆7的顶端内部通过螺纹安装有插杆7，是为了使得插杆7可以与内杆702配合使用，从而将粉笔向下压动，使得粉笔在出现损耗的时候，可以向下移动，使得粉笔可以持续进行使用，不会造成浪费，也不用频繁更换。

其中，卷尺2包括有插件201；卷尺2为矩形条状结构，且卷尺2的外端安装有插件201；插件201的底部为锥形结构，且插件201的底部外侧为倾斜状结构；插件201带动卷尺2拉伸测量组成可标示测量结构，此处的卷尺2是用来安装在主体1的内部的，使得本装置在标示的时候，可以通过卷尺2测量位置，从而使标示打点的位置可以更加的准确。

其中，拉杆3包括有顶块301；拉杆3为圆柱形结构，且拉杆3的内端设有挡板；拉杆3的外端上方设有矩形结构的顶块301，且拉杆3通过内部的挡板以及弹簧安装在控制槽102的内部组成可拉伸复位结构，此处的拉杆3是用来通过弹簧控制其向主体1的内部插入的，使得中杆5在需要限位不进行翻转的时候，使得弹簧可以推动拉杆3向内部插入，使得拉杆3的内胆可以插入到限位孔502的内部。

其中，中杆5包括有连接孔501，限位孔502；中杆5为圆柱形管状结构，且中杆5的两侧中间位置设有T形圆形结构的连接孔501；中杆5的后侧设有限位孔502，且限位孔502的外侧为倾斜状结构；中杆5两侧的连接孔501内部嵌入安装有旋转头使得中杆5成为可左右翻转结构，此处的中杆5是用来安装在中槽103的内部的，使得本装置在需要便捷更换画线打点以及打孔打点的时候，可以将冲击杆6或插杆7便捷的插入到中杆5的内部，从而进行快速打点，而中杆5为圆柱形管状结构，是为了使得冲击杆6或插杆7在插入的时候，可以更加的快速便捷，从而便捷的安装使用，而中杆5两侧的连接孔501是用来使旋转头便捷的嵌入的，使得中杆5可以通过旋转头与主体1进行连接，使得中杆5在固定插杆7的时候，可以便捷的带动插杆7进行翻转，从而进行快速画线打点，也起到了将中杆5辅助固定的作用。

其中，冲击杆6包括有顶杆601；冲击杆6为圆柱形结构，且冲击杆6的底部为锥形结构；冲击杆6的底部设有数个倒齿，且冲击杆6的顶端通过插入的方式安装有顶杆601，此处的冲击杆6是用来安装在中杆5的内部进行冲击打孔打点的，使得道路施工标示位置较为柔软的时候，可以通过人力控制冲击杆6插入到中杆5的内部，然后通过人力控制冲击杆6进行来回向下冲击，从而进行开孔，也可以利用顶杆601顶动冲击杆6向下移动，从而进行冲击打孔打点。

其中，插杆7包括有旋转杆701和内杆702；插杆7为圆柱形内部中空结构，且插杆7的内部底端设有数个半圆形结构橡胶材质的支撑块；插杆7的内部顶端通过螺纹安装有旋转杆701，且旋转杆701的内部底端通过螺纹安装有内杆702；插杆7的内部底端插入安装有较粗的粉笔，此处的插杆7是用来在其内部固定粉笔，使得插杆7可以便捷的插入到中杆5的内部，从而使本装置可以通过粉笔进行画线标示打孔，而插杆7内部底端支撑块则是用来直接与粉笔接触的，使得粉笔在使用的时候，可以通过橡胶材质的支撑块对其进行保护，使得粉笔有缓冲的余地，更加不容易被出现脱落断裂的现象。

使用时：当需要使用本装置的时候，可以通过人力使用推动杆推动本装置进行移动，当本装置移动到适当的打点位置之后，可以根据地面的软硬度选择适当的方式打孔，若是地面较为柔软的时候，可以通过人力从放置槽101的内部将冲击杆6取下，然后控制冲击杆6插入到中杆5的内部，然后通过人力控制冲击杆6进行来回移动，从而将地面进行打孔打点，若是地面较为坚硬，无法开孔打点的时候，可以通过人力取下插杆7，然后将粉笔插入到插杆7的内部，然后转动旋转杆701以及内杆702，使得粉笔可以被顶动，使得粉笔的底端可以从插杆7的底部冒出，然后控制插杆7插入到中杆5的内部，然后拉动拉杆3，然后转动拉杆3，使得拉杆3可以处于拉动的状态，使得中杆5可以被解除限位，然后控制中杆5以及插杆7进行来回摆动，从而进行画线打点，然后控制插杆7复位，然后插件201与打点位置暂时固定然后推动本装置到达下一打点位置，通过卷尺2测量好位置，从而进行准确的标示打点。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (1)

1.一种基于道路桥梁施工用防脱落断裂的打点装置，其特征在于：包括：主体(1)，卷尺(2)，拉杆(3)，连接件(4)，中杆(5)，冲击杆(6)和插杆(7)；所述主体(1)为矩形结构，且主体(1)的顶端后方设有推动杆；所述主体(1)包括有放置槽(101)，控制槽(102)，中槽(103)；所述主体(1)的顶端前方设有两个矩形长条状结构的放置槽(101)，且放置槽(101)的内部设有弧形结构的橡胶卡块；所述主体(1)的后端中间位置设有控制槽(102)，且主体(1)的顶端中间位置设有矩形结构的中槽(103)；所述中槽(103)的内部中间两侧设有T形圆形结构的旋转头；所述卷尺(2)的内端嵌入安装在主体(1)的后端内部中间位置；所述拉杆(3)的内端处于中槽(103)的内部中间位置；所述连接件(4)通过焊接的方式安装在主体(1)的两侧两端；所述连接件(4)包括有移动杆(401)；所述连接件(4)为矩形结构，且连接件(4)的内部设有拉动槽；所述移动杆(401)为圆柱形结构，且移动杆(401)的底部设有移动轮；所述移动杆(401)的顶端通过挡板以及弹簧安装在拉动槽的内部；所述中杆(5)安装在中槽(103)的内部中间位置，且中杆(5)后端的限位孔(502)内部插入安装有拉杆(3)的内端；所述冲击杆(6)通过插装的方式安装在中杆(5)的内部；所述插杆(7)通过放置的方式安装在放置槽(101)的内部；所述卷尺(2)包括有插件(201)；所述卷尺(2)为矩形条状结构，且卷尺(2)的外端安装有插件(201)；所述插件(201)的底部为锥形结构，且插件(201)的底部外侧为倾斜状结构；所述插件(201)带动卷尺(2)拉伸测量组成可标示测量结构；所述拉杆(3)包括有顶块(301)；所述拉杆(3)为圆柱形结构，且拉杆(3)的内端设有挡板；所述拉杆(3)的外端上方设有矩形结构的顶块(301)，且拉杆(3)通过内部的挡板以及弹簧安装在控制槽(102)的内部组成可拉伸复位结构；所述中杆(5)包括有连接孔(501)，限位孔(502)；所述中杆(5)为圆柱形管状结构，且中杆(5)的两侧中间位置设有T形圆形结构的连接孔(501)；所述中杆(5)的后侧设有限位孔(502)，且限位孔(502)的外侧为倾斜状结构；所述中杆(5)两侧的连接孔(501)内部嵌入安装有旋转头使得中杆(5)成为可左右翻转结构；所述冲击杆(6)包括有顶杆(601)；所述冲击杆(6)为圆柱形结构，且冲击杆(6)的底部为锥形结构；所述冲击杆(6)的底部设有数个倒齿，且冲击杆(6)的顶端通过插入的方式安装有顶杆(601)；所述插杆(7)包括有旋转杆(701)和内杆(702)；所述插杆(7)为圆柱形内部中空结构，且插杆(7)的内部底端设有数个半圆形结构橡胶材质的支撑块；所述插杆(7)的内部顶端通过螺纹安装有旋转杆(701)，且旋转杆(701)的内部底端通过螺纹安装有内杆(702)；所述插杆(7)的内部底端插入安装有较粗的粉笔。

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