CN111216599A - 储存装置温度控制组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种储存装置温度控制组件(1)，其包括封闭的管道系统(2)，空气的封闭的流动路径(3)穿过所述封闭的管道系统，其中储存装置温度控制组件(1)的电能储存装置(4)布置在流动路径(3)中。储存装置温度控制组件(1)的延长的使用寿命和/或简化的实现方式源自在流动路径(3)中布置颗粒(9)，用于结合空气中的水分。本发明还涉及一种包括此类储存装置温度控制组件(1)的机动车辆(12)。

Description

储存装置温度控制组件
技术领域
本发明涉及一种储存装置温度控制组件，特别是在车辆中的储存装置温度控制组件，所述储存装置温度控制组件包括电能储存装置，所述电能储存装置的温度在组件操作期间由空气控制。
背景技术
电能储存装置，诸如蓄电池，例如需要温度控制，特别是冷却，以维持有效性和/或响应增加的需求和输出。在通用储存装置温度控制组件中，能量储存装置的温度控制在空气流的帮助下发生。为此，通常可以想到从周围区域获得空气，控制温度，特别是冷却空气，并将温度受控的空气施加到能量储存装置，以便控制能量储存装置的温度。
相比之下，供用于控制能量储存装置温度的空气以封闭方式循环的封闭空气回路由于效率提高而具有优势。在此类组件的情况下，空气在封闭的管道系统中循环，从而防止与周围区域的交换(如果可能的话)。这就是管道系统中的冷凝物积聚量低的原因，使得没有必要为组件，特别是热交换器提供冷凝物排放口，和/或由于积聚的少量冷凝物而导致发生此类排放口堵塞。在此类组件的情况下，冷凝排放装置的使用因此被放弃。
在组件的操作和使用寿命期间，来自周围区域的空气仍然可以到达封闭的空气回路，特别是由于无意的泄漏和/或压力波动。因此，在空气回路中收集能够局部地冷凝和/或能够导致对组件的损坏的中长期水分。
KR 101621991 B1公开了一种包括封闭空气回路的通风系统，在这种情况下，用于粘附通风系统部件的粘合剂设置有用于与来自空气的水分结合的水分结合剂。
发明内容
本发明涉及为上述类型的组件指定改进的或至少不同的实施例的目的，其特征特别地在于简化的实现方式和/或增加的使用寿命。
根据本发明，借助于独立权利要求1的主题来解决这个目的。有利的实施例是从属权利要求的主题。
本发明基于以下总体思想：在包括用于控制电储存装置温度的封闭空气回路的储存装置温度控制组件中布置颗粒，用于结合在空气回路中循环的空气中的水分。颗粒的大表面导致空气回路中水分的有效结合，水分可能源自周围区域，特别是由于无意泄漏和/或由于空气回路中的压力波动。颗粒还可以以简单的方式集成到空气回路中，使得储存装置温度控制组件(在下文中也被简称为组件)整体上以简化的方式实现。
根据本发明的思想，所述组件具有电储存装置，所述电储存装置的温度在所述组件的操作期间被控制。所述组件具有封闭的管道系统，空气在操作期间通过所述封闭的管道系统循环，使得空气的封闭的流动路径穿过该管道系统并形成封闭的空气回路。能量储存装置被布置用于控制流动路径中的温度，使得空气在操作期间控制能量储存装置的温度。空气的温度由组件的热交换器控制，所述热交换器也布置在流动路径中。根据本发明，颗粒布置在流动路径中，以便结合空气中的水分。
封闭的管道系统或封闭的流动路径在本文中相应地理解为不提供外部空气供应的此类管道系统或此类流动路径。封闭的流动路径特别受到封闭的管道系统的限制，使得流动路径完全在管道系统内部延伸并且是封闭的。
电能储存装置通常可以是任何期望的设计。电能储存装置特别是蓄电池。
根据本发明的系统可以用于任何期望的应用中。所述系统可以特别地用于机动车辆中，其中在这种情况下，电储存装置可以有利地是用于为车辆的部件(特别是车辆的驱动装置)供电的电储存装置。
热交换器通常可以是任何期望的设计。热交换器可以特别地是电动操作的。
用于控制空气温度的热交换器优选地集成到机动车辆的相对应的温度控制回路中。
热交换器可以特别地集成到机动车辆的冷却回路中，所述冷却回路用于控制机动车辆内部的温度。
热交换器优选是用于冷却空气的热交换器。为此，热交换器被实施为例如蒸发器。
在颗粒可更换地布置在管道系统中的情况下是优选的实施例。这意味着在必要时可以更换颗粒，以便特别是继续确保与来自空气的水分的充分结合。颗粒的更换优选地响应电能储存装置的维护和/或更换而发生。由于为此目的而必须相应地拆卸或打开管道系统的事实，因此可以同时更换颗粒。
在颗粒被接收在可以供空气流动通过的容器中的情况下是优选实施例。这提供了对颗粒的简化处理。此外还防止颗粒在管道系统中无意中扩散。
容器通常可以是任何期望的设计。容器可以特别地被实施为柔性的，例如袋，所述颗粒被接收在所述袋中。
还可以设想将容器实施为筒状物的类型，所述颗粒被接收在所述筒状物中。
当容器可释放地布置在管道系统中时，这是优选的。这简化了颗粒在管道系统中的附着和/或颗粒的更换。为此目的，可以提供将容器与颗粒一起可更换地布置在管道系统中。
颗粒，特别是容器，通常可以布置在管道系统中的任何期望位置，只要空气在组件操作期间以颗粒结合空气中的水分的此类方式被引导到颗粒上。
有利的替代方案提供将颗粒布置在管道系统中具有最高相对湿度的位置。由此，当颗粒沿着空气的流动方向布置在热交换器的下游时是有利的，热交换器优选被实施为蒸发器。
不言而喻，还可以在管道系统中布置其他部件，管道系统的温度借助于循环空气来控制，特别是冷却。特别地，这包括电气部件，诸如电气转换器，例如DC-DC转换器。
不言而喻，除了组件之外，包括此类组件的机动车辆也属于本发明的范围。
本发明的其他重要特征和优点从从属权利要求、附图以及基于附图的相对应的附图描述中得出。
不言而喻，在不脱离本发明的范围的情况下，上述特征和将在下面描述的特征不仅可以用于相应的特定组合，而且可以用于其他组合或单独使用。
附图说明
在附图中示出了本发明的优选示例性实施例，并将在下面的描述中更详细地描述本发明的优选示例性实施例，由此相同的附图标记表示相同或相似或功能上相同的部件。
各自示意性示出：
图1和图2示出了储存装置温度控制组件的高度简化的似回路图说明，所述组件包括储存颗粒的容器，每个容器各自在不同的示例性实施例的情况下；
图3和图4示出了储存颗粒的容器，每个容器都是在不同的示例性实施例的情况下。
具体实施方式
储存装置温度控制组件1(如图1和图2中以似回路图且高度简化的方式示出的)，具有封闭的管道系统2，在操作期间空气循环通过所述封闭的管道系统2，并且所述管道系统限制空气的封闭的流动路径3，这借助于箭头来表示。储存装置温度控制单元1(下文也简称为“组件1”)的电能储存装置4的温度借助于循环空气来控制。为此，能量储存装置4布置在空气的流动路径3中。能量储存装置4可以被实施为例如蓄电池5。借助于组件1的热交换器6来控制控制能量储存装置4的温度的空气，所述热交换器6具体被实施为用于冷却空气的蒸发器7。为了使空气循环通过封闭的管道系统2，组件1具有输送装置8，在操作期间所述输送装置8输送空气通过管道系统2。在所示的示例中，输送装置8沿着空气的流动方向布置在热交换器7的上游和能量储存装置4的下游，使得热交换器6布置在输送装置8和能量储存装置4之间。如上所述，管道系统2被实施为被封闭以使得没有源自组件1的周围区域的空气流被提供到管道系统2中。尽管如此，这仍然会发生，特别是由于不希望的渗漏和泄漏和/或由于压力波动。这就是在组件1的操作期间水分会积聚在空气中或者空气中的水分会增加的原因。
为了去除空气中的水分，组件1具有颗粒9，所述颗粒9布置在流动路径3中并且结合空气中的水分。在所示的示例中，颗粒9被接收在容器10中，空气可以流动通过所述容器10，使得颗粒9结合空气中的水分。
在所示的示例中，用于控制空气温度的热交换器6，特别是蒸发器7集成到回路25，特别是冷却回路11中，所述回路由虚线箭头表示，温度控制介质、特别是制冷剂在操作期间循环通过所述回路，并且所述回路没有被另外示出。
部件1可以用在机动车辆12中，其中电能储存装置4用于供应机动车辆12的部件，例如未示出的驱动装置。回路25，特别是冷却回路11，可以由此是机动车辆12的一部分，借助于所述冷却回路11来控制、特别是冷却例如车辆12的内部13的温度。
容器10以及因此颗粒11以有利的方式可更换地布置在管道系统2中，使得如果需要，它们可以被更换，以便继续确保空气中的水分的结合。这种更换可以特别响应于能量储存装置4的维护而发生，在这种情况下，在管道系统2的拆卸或打开相应地发生。
在所示的示例性实施例中，部件1中还设置有与能量储存装置4分离的部件14，例如电压转换器15，其温度也由循环空气控制，特别是由循环空气冷却。在所示的示例中，部件14布置在能量储存装置4的下游和输送装置8的上游。
在图1所示的示例性实施例的情况下，能量储存装置4以及热交换器6和颗粒9以及由此容器10被接收在管道系统2的壳体16中，所述壳体16具有用于允许空气进入的入口17和用于允许空气排出的出口18。在所述示例中，部件14也布置在壳体16中。管道系统2的返回管道19在壳体16的出口18和入口17之间延伸，输送装置8布置在所述返回管道19中，或者所述返回管道19相应地穿过输送装置8。管道系统2因此被实施为封闭。
相比之下，在图2所示的示例中，输送装置8也布置在壳体16中。管道系统2因此不具有如图1中设置的返回管道19。相反，在壳体2中布置有分隔壁20，所述分隔壁20限定了壳体16内的前向流动管道21和返回管道22，其中在所示示例中，输送装置8、热交换器6、容器10或颗粒9、能量储存装置4以及部件14相应地布置在前向流动容积21中。因此也实现了封闭的管道系统。
图3和图4示出了容器10的不同示例性实施例，所述容器10填充有颗粒9。在图3的示例中，容器10被实施为柔性的。特别地，容器10是网状袋23。在图4的示例中，容器10被实施为筒状物24，其中颗粒9被储存在筒状物24中。

Claims (10)

1.一种储存装置温度控制组件(1)，特别是在机动车辆(12)中的储存装置温度控制组件，包括：
电能储存装置(4)，
封闭的管道系统(2)，在操作期间，空气在所述管道系统中循环，并且空气的封闭的流动路径(3)穿过所述管道系统，
其中所述能量储存装置(4)布置在所述流动路径(3)中，并且因此在操作期间由所述空气进行温度控制，
所述储存装置温度控制组件还包括热交换器(6)，所述热交换器布置在所述流动路径(3)中并且在操作期间控制空气温度，
其特征在于，在所述流动路径(3)中布置有用于结合来自空气中的水分的颗粒(9)。
2.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述颗粒(9)可更换地布置在所述管道系统(2)中。
3.根据权利要求1或2所述的组件，其特征在于，所述颗粒(9)被接收在所述容器(10)中，空气能够流动通过所述容器。
4.根据权利要求3所述的组件，其特征在于，所述容器(10)可更换地布置在所述管道系统(2)中。
5.根据权利要求3或4所述的组件，其特征在于，所述容器(10)被设置为柔性的，特别是设置为袋(23)。
6.根据权利要求3或4所述的组件，其特征在于，所述容器(10)被设置为筒状物(24)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的组件，其特征在于，所述颗粒(9)布置在所述热交换器(6)的下游。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的组件，其特征在于，所述热交换器(6)被设计为用于冷却所述空气的蒸发器(7)。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的组件，其特征在于，输送装置(8)用于将空气输送通过所述管道系统(2)。
10.一种机动车辆(12)，其包括内部(13)以及根据权利要求1至9中任一项所述的储存装置温度控制组件(1)。
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