CN111183071B - 气囊模块 - Google Patents

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Abstract

一种气囊模块(100)，包括控制单元、由控制单元管理的电流源、将气体在一定压力下存储的容器(110)以及具有入口管(122)和出口管的中空体，在该入口管中紧密地安装有由可刺穿膜(112)密封的容器(110)的出口(111)，在该出口管上紧密地组装有可充气袋(130)。该气囊模块(100)还包括被配置成刺破密封容器(110)的膜(112)的致动器组件(140)，所述致动器组件(140)包括可移动地约束至体(120)的刺穿构件(141)以及至少一个线性形状记忆合金线致动器构件(143)，所述线性形状记忆合金线致动器构件(143)电连接至电流源并且可操作地约束至刺穿构件(141)，以使刺穿构件(141)移动超过可刺穿膜(112)。

Description

气囊模块
本发明总体上涉及安全系统，并且更具体地涉及包括致动器组件的气囊模块，该致动器组件包括由形状记忆合金制成的元件。
本领域中已知的气囊模块由控制单元、气体发生器和垫子(即可充气袋)组成。在即将发生碰撞的情况下，控制单元激活气体发生器，该气体发生器递送在几毫秒内将垫子填充到一定压力的适当量的气体。加压的垫子在乘员与例如仪表板或方向盘的物体之间膨胀，从而提供将在碰撞时保护乘员的减速和缓冲作用。
气体发生器的激活通常通过一个或更多个烟火装置进行，所述烟火装置通常称作“引发器”或者“电火柴”。由包裹在可燃材料中的电导体组成的电火柴被少于2毫秒的1安培至3安培的电流脉冲激活。当电导体变得足够热时，它会点燃可燃材料，这启动气体发生器。在气囊中，电火柴用于点燃气囊充气装置内的固体推进剂，使得推进剂产生在大约20毫秒到30毫秒内对气囊充气的惰性气体。
作为用于车辆气囊的激活气体发生器的烟火装置的替选，可以将用于对气囊充气的气体存储在容器中，其中通过机械地释放或者破坏封闭容器的出口的密封构件来打开该容器。为了实现这一点，已经提出了采用电线或烟火填料作为触发构件以用于从容器中释放加压气体的机械装置。
例如，US 6247725描述了一种用于打开旨在对气囊充气的加压气体的容器的装置，其中，容器包括壳体和由密封元件封闭的出口，该密封元件由压力构件和止动构件支撑，以抵抗由存储在容器内部的气体的压力施加的打开力。根据该装置的实施方式，压力构件由电线约束，该电线在通过供应电流而加热时断裂。当线断裂时，压力构件自由移动，从而允许密封构件被存储在容器中的气体的压力破坏并且释放气体。
DE 10158222 A1描述了一种类似的与用于对气囊模块的垫子充气的加压气体的容器相关联的致动器装置。该装置的实施方式采用镍钛诺线，该镍钛诺线被容纳在气体容器的内部并被约束至密封该气体容器出口的塞子。该装置还包括可控制的电流源，使得可以通过供应电流来加热镍钛诺线，并且因此缩短镍钛诺线直到其断裂。因此塞子被释放，从而允许加压气体离开容器。
在所述装置的其他七个实施方式中应用通过向保持线供应电流而使保持线热断裂的相同原理，来释放对执行安全动作的元件进行驱动的预加载弹簧。
WO 2016/116308描述了另一种类似装置，其中，由通过烟火填料产生的燃烧气体将可移动的刺穿构件推向加压气体容器的密封构件，以刺穿所述密封构件。一旦密封构件已被刺穿，则借助于加压气体将所述刺穿构件带回到初始位置，加压气体被引向垫子。
在激活气囊模块后，损坏的部件例如垫子、加压气体容器及其致动器装置通常由新的部件来替换，以恢复安全系统的操作。这需要时间并且通常具有高成本，在垫子未被损坏并且可以简单地折叠回至其座椅中时成本可能较低，这是例如关于用于摩托车和脚踏车的气囊模块以及有时也用于机动车辆的气囊模块的情况。然而，根据上述实施方式中的任一个的致动器装置由于其单次使用配置而总是需要被替换。
上面提到的DE 10158222 A1也描述了镍钛诺合金由于其形状记忆能力而以螺旋弹簧的形式使用的两个实施方式，对该螺旋弹簧供应电流以便相对于执行相对动作的偏置弹簧改变该螺旋弹簧的强度。
更具体地，在第一实施方式中，形状记忆合金弹簧保持在气体容器的出口的前方的开闭器，并且当通过向形状记忆合金弹簧供应控制电流使其强度降低时，偏置弹簧使开闭器移动以允许释放气体。相对地，在第二实施方式中，供应至形状记忆合金弹簧的电流增加其强度，使得该形状记忆合金弹簧可以克服偏置弹簧的作用并推动活塞，以使可以例如刺穿气体容器的密封构件的致动棒延伸。
这些实施方式的优点在于：它们是可逆的和可重复使用的，因为在控制电流的供应中断的情况下镍钛诺弹簧在冷却时返回到其先前的状态。然而，这样的镍钛诺弹簧必须相当强，因为在第一种情况下，它必须稳定地保持开闭器以防止气囊模块的不期望的致动，而在第二种情况下，它抵抗偏置弹簧工作，该镍钛诺弹簧又必须足够强以防止不期望的致动。
因此，形成这样的弹簧所需的形状记忆合金线必须相当长且粗，因此需要更长的时间和/或更大强度的电流来用于其致动。这些因素使得致动器装置更昂贵，并且可能不适合于需要短致动时间的应用。此外，由于存在两个相当长的沿其轴线对齐的弹簧并且由于弹簧延伸/缩回所需的空间，因此这样的布置相当庞大。
因此，本发明的目的是提供一种适于克服上面参考现有技术提到的缺点的改进的气囊模块。该问题通过根据本公开内容的气囊模块来解决。本发明的优选特征在实施方式中叙述。
根据本发明的气囊模块包括：控制单元、由控制单元管理的电流源、将气体在一定压力下存储的容器以及紧密地安装有由可刺穿膜密封的容器的出口的中空体。在中空体的出口管上紧密地组装有可充气袋，并且气囊模块还包括被配置成刺破密封容器的膜的致动器组件。致动器组件包括可移动地约束至体的刺穿构件以及至少一个线性形状记忆合金线致动器构件，所述线性形状记忆合金线致动器构件电连接至电流源并且可操作地约束至刺穿构件，以使刺穿构件移动超过可刺穿膜。
要强调的是，在本发明的上下文中使用的表述“可操作地约束”意指：形状记忆合金线操作(即其致动)在形状记忆合金线与刺穿构件接触的情况下直接引起刺穿构件移动，或者在形状记忆合金线作用于预加载的刺穿构件脱离系统的情况下间接引起刺穿构件移动。
气囊模块的整体配置使得：通过向形状记忆合金线致动器构件供应电流，根据焦耳效应将该形状记忆合金线致动器构件加热至等于或高于其奥氏体相温度的温度，该形状记忆合金线致动器构件经历缩短并且因此引起刺穿构件的移动以切割可刺穿膜。
在冷却到低于马氏体相温度的温度时，形状记忆合金线致动器构件返回至其原始状态，从而允许通过使用偏置弹簧或等效偏置系统将刺穿构件移动至其未致动位置。
根据本发明的致动器组件可以被重置，从而允许将其用于一个或更多个另外的致动循环。为了这个目的，折叠气囊模块的可充气袋并用新的气体容器替换气体容器就足够了。重置过程非常快速且便宜。这导致各种实际优点：
·它允许在销售之前或者在定期维护的适当过程中测试气囊；
·在某些情况下，例如在摩托车夹克的情况下，通过降低激活阈值来增强安全性可能是有用的，但是这可能导致无意的激活。利用本发明，气囊甚至可以由最终使用者重置，并且没有暗含在停机时间或维护方面的特定的缺点。
本发明提供的另一个优点是，由于没有烟火致动装置，因此气囊模块的致动是安全的。
本致动器组件的另一个优点是，相对于采用形状记忆合金弹簧的现有技术装置，线性形状记忆合金线的使用允许减小体积、成本和致动时间。应当注意，在本发明的上下文中使用的术语“线性”意指：形状记忆合金线没有被盘绕成弹簧形状，而是可以是V形或U形或者具有可以布置直线的另外的类似形状。
关于对预加载的刺穿构件间接作用的实施方式的另一个特定优点是，由于形状记忆合金线不必克服偏置弹簧的作用在刺穿构件上的力，因此可以用甚至更小的力实现其脱离。
下面将通过本发明的一些实施方式的详细描述来进一步公开本发明。在说明书中将参照附图中的图，在附图中：
-图1示意性地示出了根据本发明的第一实施方式的气囊模块；
-图2和图3分别示意性地示出了根据本发明的气囊模块的两个替选实施方式；
-图4至图6分别示意性地示出了根据本发明的气囊模块的另外三个替选实施方式；
-图7至图8、图9至图10以及图11至12分别示出了根据本发明的气囊模块的三种不同应用。
-图13和图14分别示意性地示出了根据本发明的另外两个替选气囊模块。
参照图1至图3，由附图标记100示意性地指示根据本发明的气囊模块。
气囊模块100包括容器110，在容器110中，气体例如CO2在压力下存储。容器110包括由膜112密封的出口111。
气囊模块100还包括具有腔121的中空体120，其中形成有允许腔121与周围环境之间流体连通的入口管122和出口管123。容器110的出口111紧密地安装在中空体120的腔121的入口管122中，而可充气袋130(即垫子)紧密地组装在出口管123上。通过刺穿或切割膜112，在压力下存储在容器110中的气体填充体的腔121，通过出口管123流出，从而使袋130充气。
容器110可移除地约束至体120，使得在使用后可以用新的容器替换容器110。为此目的，可以使用螺纹联接器(未示出)或等效装置。
气囊模块100还包括被配置成刺破密封容器110的膜112的致动器组件140。
致动器组件包括可移动地约束至气囊模块100的体120的刺穿构件141。刺穿构件141的特征在于适于在致动时切割膜112的切割端141a，例如尖锐的端部。在图1至图3示出的实施方式中，刺穿构件141可滑动地安装在中空体120中形成的座124中，使得切割端141a容纳在腔121中并面向膜112。
致动器组件140还可以包括驱策装置142，例如弹簧，该驱策装置布置在气囊模块100的中空体120与刺穿构件141的远端141b之间，该远端141b与切割端141a相对并且从中空体120突出。弹簧142驱策刺穿构件141远离膜112。
致动器组件140还包括可操作地连接至刺穿构件141的至少一根线性形状记忆合金(SMA)线的形式的致动器构件143。在下文中将参考单根SMA线，但是将认识到，原则上可以使用平行布置的多根SMA线来制造致动器构件143。
已知形状记忆合金的特征在于两相(即在较低温度下稳定的所谓马氏体相和在较高温度下稳定的所谓奥氏体相)之间的结构转变。形状记忆合金的特征在于四个温度Mf、Ms、As、Af。Mf是形状记忆合金完全处于马氏体相(即形状记忆合金具有马氏体结构)的温度，而Af是形状记忆合金完全处于奥氏体相(即形状记忆合金具有奥氏体结构)的温度。当温度从低于Mf变化到高于Af(以及反之，温度从高于Af变化到低于Mf)时，可以对由形状记忆合金制成的也称为SMA线的线进行训练以改变它们的形状。SMA线的处理和训练是本领域周知的过程，如由追溯到2004年秋天的训练部分“ME559–Smart Materials andStructures”的论文“Shape Memory Alloy Shape Training Tutorial”例示的。
还已知，由形状记忆材料制成的线在等于或高于奥氏体起始温度As的温度下开始变短，并且当加热至等于或高于奥氏体最终温度Af的温度时达到其最终长度。
致动器组件140的配置使得：通过加热SMA线致动器构件143，致动器组件140的刺穿构件141朝着容器110的膜112移动并切割膜112，从而允许分配存储在容器110中的气体以对垫子130充气。
由气囊模块100的控制单元(未示出)管理致动器组件的操作。
刺穿构件141优选地是中空的，并且包括在其外围壁中形成的一个或更多个孔。该构造有利地促进了存储在容器110中的气体的流出，因为该构造提供了不同于刺穿膜112时形成的通道的通道。
在图1所示的实施方式中，线性SMA线致动器构件143是U形的并且两端被约束在中空体120上，同时围绕并接触刺穿构件141的远端141b，该远端141b的特征在于适当的圆形形状。
在图2所示的实施方式中，SMA线致动器构件143替代地为V形并且两端被约束在中空体120上，同时围绕并接触刺穿构件141的远端141b，该远端141b的特征也在于适当的圆形形状。
不同地，在图3所示的实施方式中，SMA线致动器构件143是直的，并且一端被约束至中空体120且相对端被约束至刺穿构件141的远端141b。在这种情况下，致动器构件143可以有利地与刺穿构件141同轴地布置在刺穿构件141内部，因此提供了更紧凑的结构的优点。
如上所述，SMA线致动器构件143可以包括平行布置的多根U形线、V形线或直线，然而，上述采用一根单独的线的配置由于易于组装和致动而是优选的。
图3还示出了在刺穿构件141的外围壁上形成的孔。
将认识到，在相同尺寸的SMA线致动器构件143的情况下，取决于将刺穿构件约束至中空体120的机械限制，可以将不同的力施加在刺穿构件141上。因此，可以根据刺穿气体容器110的膜112所需的力来选择最合适的组装配置。
例如，通过比较图1和图3，将认识到，U形配置可以施加两倍于由直线施加的力的力，而通过使用具有相同长度的线，可用的行程基本上是一半。
SMA线致动器元件143可以由形状记忆合金制成，形状记忆合金例如具有等于或低于40℃的马氏体相温度Mf和等于或高于60℃的奥氏体相温度Af。以这些温度为特征的合适的形状记忆合金是具有或不具有选自Hf、Nb、Pt、Cu中的附加元素的Ni-Ti基合金，例如镍钛诺。形状记忆合金的适当选择及其性质是本领域技术人员公知的，参见例如：http://memry.com/nitinol-iq/nitinol-fundamentals/transformation-temperaturesSMA线致动器元件的合适直径包括在75μm和1500μm之间，更具体地，在SMA线直接连接至刺穿构件的情况下，优选的直径包括在500μm和1500μm之间，而在间接连接即SMA线作用在预加载的刺穿构件的锁定元件上的情况下，优选的直径包括在75μm和500μm之间。
SMA线致动器构件143的加热有利地通过从由气囊模块100的控制单元控制的电源(未示出)供应电流来实现。由于致动时间必须非常短，例如包括在1毫秒与100毫秒至150毫秒之间，所以电源优选地由串联连接、并联连接或串并联连接的一个或更多个电容器构成，这些电容器允许在非常短的时间内供应高电流。
可以基于线质量、用于制造线的材料的热容量和所需的温度差来计算加热SMA线致动器构件143所需的热能。可以基于电容器的电容和施加至电容器的端子的张力来计算采用电容器向SMA线致动器构件143供电的电路的电能。基于激活SMA线致动器构件143所需的放电时间及其电阻来计算电容。
控制单元还可以有利地包括自动节能系统(未示出)，该自动节能系统被配置成在这些电容器完全充电时中断向电容器供应电流，从而避免浪费能量。
气囊模块100的控制单元可以有利地包括自动开关装置例如晶体管，自动开关装置被配置成在给定时间之后中断电流供应，以维持SMA线致动器构件143的操作。换句话说，自动开关装置允许在特定时间内提供电流。
如将在下面更详细地说明的，与致动器组件被配置用于单次致动的现有技术的气囊模块不同，本发明的气囊模块的致动器组件可以被重置并且用于一个或更多个另外的循环。当SMA线致动器构件143冷却到马氏体相温度Mf以下时，其长度增加并且其返回至原始尺寸和形状，使得刺穿构件141可以由于由弹簧142施加的力而回到其原始位置。致动器组件因此被重置，并且对于一个或更多个另外的循环，能够以相同的方式操作，即，致动器组件可以用于气囊模块的另外的致动循环。
作为使用允许自动地移动刺穿构件141以使刺穿构件141返回至其未致动位置的弹簧142的替选，可以将致动器组件140手动地复位，例如通过采用与刺穿构件141的远端141b相关联的手动调节装置(未示出)将致动器组件140手动地复位。
将认识到，除了上述的滑动配置之外，还可以存在刺穿构件141的其他配置。
例如，图4至图6示意性地示出了中间部分在中空体120上枢接的杆状刺穿构件141。SMA线致动构件143被约束在刺穿构件141的远端141b处，而返回弹簧142被约束在相对端处，相对端也设有切割外形141a例如钩形外形(profile)。另外在这种情况下，分别如图4和图5所示，SMA线致动构件143可以特征在于围绕刺穿构件141的远端141a并且两端均约束至中空体120的U形或V形。替选地，如图6所示，可以采用至少一根将远端141b连接至中空体120的直SMA线。将认识到，SMA线致动器构件143的配置取决于切割气体容器110的膜112所需的力。
现在转向图7至图12，将简要描述根据本发明的气囊模块的三个应用的示例。
图7示出了安装有根据本发明的气囊模块100的气囊摩托车夹克J。可以看出，气囊模块100被容纳在例如夹克的旨在被布置在使用者的背部上的部分中形成的口袋中。图8示出了处于充气状态的气囊摩托车夹克，其中，容纳并隐藏在夹克J中的可充气袋130膨胀以保护例如使用者的背部、头部和胸部。
图9示出了雪崩气囊背包P。另外在这种情况下，气囊模块100容纳在例如背包的用于布置在外侧的部分中形成的口袋中。示出的雪崩气囊背包例如包括布置在相对侧的两个可充气袋130。图10示出了处于充气状态的雪崩气囊背包P，其中，可充气袋130膨胀以保护例如使用者的侧面和头部，并且在雪崩的情况下允许将使用者保持在雪的表面上。
图11和图12示出了例如方向盘组件的形式的车辆安全系统S，车辆安全系统S包括根据本发明的气囊模块100。可以看出，可充气袋130布置在例如方向盘S的中央部分中形成的易碎壳体中，而致动器组件140布置在例如车辆的仪表板中形成的壳体中。
将认识到，根据本发明的气囊模块100也可以用于部署存储在仪表板内部的可充气袋，以及布置在车辆座椅内部并被配置成保护驾驶员和乘客免受侧面碰撞的可充气袋，以及更一般地形成车辆安全系统的所有可充气袋。根据本发明的气囊的其他合适的应用是例如用于高空作业人员、患有平衡疾病(癫痫病、阿尔茨海默氏病)的患者的安全服饰；可能从操作高度/巡航高度掉落的诸如无人机的电子设备。
图13示出了根据本发明的另一实施方式的气囊模块100。特别地，形状记忆合金线143不直接连接至刺穿构件141，而是通过作用在锁定元件201、201'上来控制刺穿构件的移动，每个锁定元件201、201'具有进入刺穿构件141的相应的腔210、210'的突起211、211'。
形状记忆合金线143的致动抵抗偏置弹簧242的力，并且通过线锚定元件204、204'的作用使锁定元件201、201'绕着枢轴205、205'旋转。作为结果，突起211、211'从腔210、210'脱离，从而允许刺穿构件141在弹簧142'的推动下撞击在可刺穿膜112上，使膜112破裂。
在图14中示出了图13的气囊的替选实施方式。另外，在这种情况下，形状记忆合金线143不与刺穿构件141直接接触，而是作用于锁定元件201，其中，在安装在端部止动件205与锁定元件201之间的偏置弹簧242的作用下，该锁定元件的末端211进入刺穿构件141的腔210中。通过克服偏置弹簧242的力的基本上U形的形状记忆合金线143的致动来提供脱离，从而将锁定元件201朝向端部止动件205拉回并将末端211从腔210脱离。结果，刺穿构件141在弹簧142'的推动下撞击在可刺穿膜112上，使膜112破裂。
应当注意，在这两个实施方式中，与图1至图6的实施方式相对地，布置在气囊模块100的中空体120与刺穿构件141之间的弹簧142'将刺穿构件141朝向膜112驱策。因此，致动器组件140必须如前所述通过推动刺穿构件141返回至与锁定元件201、201'接合来手动复位。

Claims (20)

1.一种气囊模块(100)，包括：
i)控制单元；
ii)由所述控制单元管理的电流源；
iii)将气体在一定压力下存储的容器(110)，所述容器(110)包括由可刺穿膜(112)密封的出口(111)；
iv)中空体(120)，其具有腔(121)、入口管(122)和出口管(123)，
其中，所述容器(110)的所述出口(111)安装在所述中空体(120)的所述入口管(122)中，并且其中，在所述中空体(120)的所述出口管(123)上紧密地组装有可充气袋(130)；
所述气囊模块(100)还包括被配置成刺破密封所述容器(110)的所述可刺穿膜(112)的致动器组件(140)，所述致动器组件(140)包括刺穿构件(141)，所述刺穿构件(141)可移动地约束至所述中空体(120)以使所述刺穿构件(141)的刺穿端(141a)移过超过所述可刺穿膜(112)，
其特征在于，所述致动器组件(140)还包括至少一个线性形状记忆合金线致动器构件(143)，所述线性形状记忆合金线致动器构件(143)电连接至所述电流源并且可操作地约束至所述刺穿构件(141)，
所述气囊模块的整体配置使得：通过向所述至少一个线性形状记忆合金线致动器构件(143)供应电流将所述线性形状记忆合金线致动器构件(143)加热至等于或高于其奥氏体相温度(Af)的温度，并且所述线性形状记忆合金线致动器构件(143)经历缩短并因此使所述刺穿构件(141)通过移动穿过所述可刺穿膜(112)来切割所述可刺穿膜(112)，所述线性形状记忆合金线致动器构件(143)在冷却至其马氏体相温度(Mf)以下时返回到其先前的尺寸和形状。
2.根据权利要求1所述的气囊模块(100)，其中，所述至少一个线性形状记忆合金线致动器构件(143)与所述刺穿构件(141)直接接触。
3.根据权利要求1或2所述的气囊模块(100)，其中，所述致动器组件(140)还包括驱策装置(142)，所述驱策装置(142)布置在所述中空体(120)与所述刺穿构件(141)的与其刺穿端(141a)相对的远端(141b)之间，以将所述刺穿构件(141)偏置远离所述可刺穿膜(112)。
4.根据权利要求1或2所述的气囊模块(100)，其中，所述致动器组件的所述刺穿构件(141)是在所述刺穿构件(141)的中间部分处枢接于所述中空体(120)上的杆，并且其中，所述至少一个线性形状记忆合金线致动器构件(143)与所述杆的远端(141b)接触，同时在所述杆的相对端处形成有切割外形(141a)。
5.根据权利要求3所述的气囊模块(100)，其中，所述至少一个线性形状记忆合金线致动器构件(143)是U形的或V形的并且两端均被约束在所述中空体(120)上，同时围绕并接触所述刺穿构件(141)的所述远端(141b)。
6.根据权利要求3所述的气囊模块(100)，其中，所述至少一个线性形状记忆合金线致动器构件(143)是直的，并且在一端处被约束至所述中空体(120)且在相对端处被约束至所述刺穿构件(141)的所述远端(141b)。
7.根据权利要求1所述的气囊模块(100)，其中，所述至少一个线性形状记忆合金线致动器构件(143)与一个或更多个锁定元件(201，201')接触，其中所述锁定元件(201，201')接合所述刺穿构件(141)以抵抗被布置成将所述刺穿构件(141)朝向所述可刺穿膜(112)偏置的预加载弹簧(142')的推动。
8.根据权利要求7所述的气囊模块(100)，其中，所述至少一个线性形状记忆合金线致动器构件(143)被布置成克服被布置成将所述一个或更多个锁定元件(201，201')偏置成与所述刺穿构件(141)接合的一个或更多个弹簧(242)的推动。
9.根据权利要求1或2所述的气囊模块(100)，其中，所述刺穿构件(141)是中空的并且包括在其外围壁中形成的一个或更多个孔。
10.根据权利要求1或2所述的气囊模块(100)，其中，所述线性形状记忆合金线致动器构件(143)由Ni-Ti合金制成。
11.根据权利要求1或2所述的气囊模块(100)，其中，所述线性形状记忆合金线致动器构件(143)由包括选自Hf、Nb、Pt、Cu之中的一个或更多个附加元素的Ni-Ti合金制成。
12.根据权利要求1或2所述的气囊模块(100)，其中，由所述控制单元控制的电流源由一个电容器或者串联连接或并联连接或串并联连接的多个电容器组成。
13.根据权利要求1或2所述的气囊模块(100)，其中，所述控制单元包括被配置成在特定时间内提供电流的自动开关装置。
14.根据权利要求1或2所述的气囊模块(100)，其中，所述控制单元包括自动节能系统。
15.根据权利要求7或8所述的气囊模块(100)，其中，在所述线性形状记忆合金线致动器构件(143)与所述刺穿构件(141)直接接触的情况下，所述线性形状记忆合金线致动器构件(143)的至少一根线性形状记忆合金线的直径包括在500μm和1500μm之间，而在所述线性形状记忆合金线致动器构件(143)作用在所述锁定元件(201，201')上的间接连接的情况下，所述直径包括在75μm和500μm之间。
16.一种气囊摩托车夹克(J)，所述气囊摩托车夹克(J)包括根据权利要求1至15中任一项所述的气囊模块(100)。
17.一种雪崩气囊包(P)，所述雪崩气囊包(P)包括根据权利要求1至15中任一项所述的气囊模块(100)。
18.一种车辆安全系统(S)，所述车辆安全系统(S)包括根据权利要求1至15中任一项所述的气囊模块(100)。
19.一种安全服饰，所述安全服饰包括根据权利要求1至15中任一项所述的气囊模块(100)。
20.一种移动电子装置安全系统，所述移动电子装置安全系统包括根据权利要求1至15中任一项所述的气囊模块(100)。
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