CN111169364A

CN111169364A - 一种汽车拉紧器

Info

Publication number: CN111169364A
Application number: CN201911394053.5A
Authority: CN
Inventors: 卢轶
Original assignee: Zhejiang Zhunti Industrial Co ltd
Current assignee: Zhejiang Zhunti Industrial Co ltd
Priority date: 2019-12-30
Filing date: 2019-12-30
Publication date: 2020-05-19

Abstract

本发明公开了一种汽车拉紧器，主要包括齿轮等，转动板末端设有固定轴A，固定轴A连接钩子，转动板前端通过转动轴A和转动轴B连接拉板，转动轴A和转动轴B两端套装齿轮，转动轴A和转动轴B连接扁平织带，转动板前端两侧设置有卡槽A以安装卡板，卡板后侧设有尾椎，尾椎外套装弹簧并配合装入转动板上的尾椎孔，拉板前端两侧设有卡槽B以安装手把卡板，手把卡板上设置有把手，拉板末端设置有固定轴B。本发明在清障车拖车的时候、捆扎被拖车辆、货车用于绑扎货物等时使用，能快速捆绑固定轮胎，能够通过简单的缠绕和钩子固定住轮胎，减少震动和颠簸；可实现瞬间绑紧，瞬间松绑；具有紧锁性，不会脱落，安全可靠，操作简便，不占空间。

Description

一种汽车拉紧器

技术领域

本发明涉及汽车运输的领域，具体涉及一种汽车拉紧器。

背景技术

在运输汽车时，大型运输车辆会产生震动和颠簸，为了避免因震动和颠簸而造成车辆移动发生刮差，于是需要将汽车固定在甲板上，而汽车的轮胎是汽车所有部件中即能方便移动，又能在固定时不会伤害汽车的部件。轮胎捆绑带以其体积小，重量轻，操作简单，安全可靠、携带方便等优点逐步得到广泛的应用。但现有技术下依然没有有效快速的轮胎捆绑工具。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种汽车拉紧器。

本发明的目的是通过如下技术方案来完成的：这种汽车拉紧器，主要包括齿轮、转动轴A、转动轴B、卡板、弹簧、尾椎、固定轴A、把手、手把卡板、卡槽A、尾椎孔、拉板、转动板、钩子、扁平织带、卡槽B、固定轴B，转动板末端设有固定轴A，固定轴A连接钩子，转动板前端通过转动轴A和转动轴B连接拉板，转动轴A和转动轴B两端套装齿轮，转动轴A和转动轴B连接扁平织带，转动板前端两侧设置有卡槽A以安装卡板，卡板后侧设有尾椎，尾椎外套装弹簧并配合装入转动板上的尾椎孔，拉板前端两侧设有卡槽B以安装手把卡板，手把卡板上设置有把手，拉板末端设置有固定轴B。

所述卡板两端表面设有边界圆锥。

所述转动轴A和转动轴B为两个半轴分别卡入齿轮内的两侧半圆槽从而组合构成一个完整轴，转动轴A和转动轴B之间的缝隙安装扁平织带。

所述转动板前端为环形并设置有固定槽和移动位置。

所述手把卡板和拉板连接处设有弹簧。

本发明的有益效果为：本发明在清障车拖车的时候、捆扎被拖车辆、货车用于绑扎货物等时使用，能快速捆绑固定轮胎，能够通过简单的缠绕和钩子固定住轮胎，减少震动和颠簸；省时省力，以拨千斤之势，一人操作即可使捆绑器产生巨大的捆绑力、绑卸快速，可实现瞬间绑紧，瞬间松绑；可应用于交通运输过程中的货物捆绑及拖车自救，可用于货车运输、移动、装运或仓储,起到固定作用，具有紧锁性，不会脱落，安全可靠，操作简便，回收绑索容易，不占空间，保护物体不受损伤；可以根据不同钩类，适用于各类环境。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的拉板和手把卡板示意图。

图3为本发明的转动轴和卡板示意图。

图4为本发明的转动板示意图。

图5为本发明的钩子示意图。

附图标记说明：齿轮1、转动轴A2、转动轴B21、卡板3、弹簧4、尾椎5、边界圆锥6、固定轴A7、把手8、手把卡板9、卡槽A10、尾椎孔11、固定槽12、拉板13、转动板14、钩子15、移动位置16、扁平织带17、卡槽B101、固定轴B71。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明做详细的介绍：

实施例：如附图所示，这种汽车拉紧器，主要包括齿轮1、转动轴A2、转动轴B21、卡板3、弹簧4、尾椎5、固定轴A7、把手8、手把卡板9、卡槽A10、尾椎孔11、拉板13、转动板14、钩子15、扁平织带17、卡槽B101、固定轴B71，转动板14前端为环形并设置有固定槽12和移动位置16。转动板14末端设有固定轴A7，固定轴A7连接钩子15，转动板14前端通过转动轴A2和转动轴B21连接拉板13，转动轴A2和转动轴B21两端套装齿轮1，转动轴A2和转动轴B21为两个半轴分别卡入齿轮1内的两侧半圆槽从而组合构成一个完整轴，转动轴A2和转动轴B21之间的缝隙安装扁平织带17。转动轴A2和转动轴B21连接扁平织带17，转动板14前端两侧设置有卡槽A10以安装卡板3，卡板3两端表面设有边界圆锥6。卡板3后侧设有尾椎5，尾椎5外套装弹簧4并配合装入转动板14上的尾椎孔11，拉板13前端两侧设有卡槽B101以安装手把卡板9，手把卡板9和拉板13连接处设有弹簧4，可随弹簧4的弹性，回归原处。手把卡板9上设置有把手8，拉板13末端设置有固定轴B71。

本发明使用过程：先将拉板8和转动板14往之间夹紧，把手8将手把卡板9拉动，此时手把卡板9远离移动位置16，齿轮1可以自由移动，转动板14可以自由转动，当转动板14的固定槽12被转动到手把卡板9位置时，手把卡板9被锁定在固定槽12，此时拉板13与转动板14的最大角度为170度；收紧时，先拉动把手8，将手把卡板9离开固定槽12，此时齿轮1又可以自由移动，再将转动板14合紧；将扁平织带17穿过转动板14连接的转动轴A2，然后穿过转动轴A2、转动轴B21之间的缝隙，再套过转动轴B21，形成一个S带，最后再从转动轴A2返回，组成快速捆绑可根据捆绑物体进行不同的捆绑，达到固定效果。

可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本发明的技术方案及发明构思加以等同替换或改变都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

Claims

1.一种汽车拉紧器，其特征在于：主要包括齿轮(1)、转动轴A(2)、转动轴B(21)、卡板(3)、弹簧(4)、尾椎(5)、固定轴A(7)、把手(8)、手把卡板(9)、卡槽A(10)、尾椎孔(11)、拉板(13)、转动板(14)、钩子(15)、扁平织带(17)、卡槽B(101)、固定轴B(71)，转动板(14)末端设有固定轴A(7)，固定轴A(7)连接钩子(15)，转动板(14)前端通过转动轴A(2)和转动轴B(21)连接拉板(13)，转动轴A(2)和转动轴B(21)两端套装齿轮(1)，转动轴A(2)和转动轴B(21)连接扁平织带(17)，转动板(14)前端两侧设置有卡槽A(10)以安装卡板(3)，卡板(3)后侧设有尾椎(5)，尾椎(5)外套装弹簧(4)并配合装入转动板(14)上的尾椎孔(11)，拉板(13)前端两侧设有卡槽B(101)以安装手把卡板(9)，手把卡板(9)上设置有把手(8)，拉板(13)末端设置有固定轴B(71)。

2.根据权利要求1所述的汽车拉紧器，其特征在于：所述卡板(3)两端表面设有边界圆锥(6)。

3.根据权利要求1所述的汽车拉紧器，其特征在于：所述转动轴A(2)和转动轴B(21)为两个半轴分别卡入齿轮(1)内的两侧半圆槽从而组合构成一个完整轴，转动轴A(2)和转动轴B(21)之间的缝隙安装扁平织带(17)。

4.根据权利要求1所述的汽车拉紧器，其特征在于：所述转动板(14)前端为环形并设置有固定槽(12)和移动位置(16)。

5.根据权利要求1所述的汽车拉紧器，其特征在于：所述手把卡板(9)和拉板(13)连接处设有弹簧(4)。