CN111167074A - 动感单车阻尼匹配方法、动感单车、电子设备、服务器 - Google Patents

动感单车阻尼匹配方法、动感单车、电子设备、服务器 Download PDF

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Abstract

本发明实施例提供的一种动感单车阻尼匹配方法、动感单车、电子设备、服务器，该方法包括：获取用户通过电子设备发送的目标动感单车的单车身份信息以及骑行模式信息；按照所述骑行模式信息确定所述用户的骑行控制信息，所述骑行控制信息，包括：所述用户的心率随时间的变化关系；将所述骑行控制信息发送到所述目标动感单车，以便所述目标动感单车根据所述骑行控制信息控制所述目标动感单车的阻尼系数，以调节所述用户的当前心率符合所述骑行控制信息，能够通过服务器记录用户的运动骑行模式，当用户下次使用时自动将该骑行控制信息发送到动感单车进行阻尼值的控制，能够适应不同用户的用车习惯，方便地进行阻尼的调节。

Description

动感单车阻尼匹配方法、动感单车、电子设备、服务器
技术领域
本发明实施例涉及健身设备技术领域，具体涉及动感单车阻尼匹配方法、动感单车、电子设备、服务器。
背景技术
目前市面上商用的动感单车，阻尼均为手工分档调节，用户需自己调整骑车时的阻力，在不同心率条件下或减轻或增加阻尼以达到更加的锻炼效果，存在用户需频繁操作，且动感单车若曾被人使用，无法匹配该用户的习惯操作等问题。
因此，如何提供一种动感单车的阻尼调节方案，能够适应不同用户的用车习惯，方便地进行阻尼的调节，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
为此，本发明实施例提供一种动感单车阻尼匹配方法、动感单车、电子设备、服务器，能够适应不同用户的用车习惯，方便地进行阻尼的调节。
为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：
第一方面，本发明实施例提供一种动感单车阻尼匹配方法，包括：
获取用户通过电子设备发送的目标动感单车的单车身份信息以及骑行模式信息；
按照所述骑行模式信息确定所述用户的骑行控制信息，所述骑行控制信息，包括：所述用户的心率随时间的变化关系；
将所述骑行控制信息发送到所述目标动感单车，以便所述目标动感单车根据所述骑行控制信息控制所述目标动感单车的阻尼系数，以调节所述用户的当前心率符合所述骑行控制信息。
第二方面，本发明实施例提供一种动感单车阻尼匹配服务器，包括：
骑行信息获取模块，用于获取用户通过电子设备发送的目标动感单车的单车身份信息以及骑行模式信息；
控制信息确定模块，用于按照所述骑行模式信息确定所述用户的骑行控制信息，所述骑行控制信息，包括：所述用户的心率随时间的变化关系；
控制信息发送模块，用于将所述骑行控制信息发送到所述目标动感单车，以便所述目标动感单车根据所述骑行控制信息控制所述目标动感单车的阻尼系数，以调节所述用户的当前心率符合所述骑行控制信息。第三方面，本发明实施例提供一种动感单车，应用于如第二方面所述的动感单车阻尼匹配服务器，包括：
骑行控制信息接收模块，用于接收所述服务器发送的骑行控制信息；
心率获取模块，用于获取用户的实时心率值；
阻尼调节模块，用于根据所述骑行控制信息、实时心率值控制所述目标动感单车的阻尼系数，以调节所述用户的实时心率值符合所述骑行控制信息。
优选地，所述阻尼调节模块，包括：
阻尼增大单元，用于当实时心率值小于所述骑行控制信息对应的心率值时，控制所述目标动感单车的阻尼系数增大；
阻尼减小单元，用于当实时心率值大于所述骑行控制信息对应的心率值时，控制所述目标动感单车的阻尼系数减小；
阻尼保持单元，用于当实时心率值等于所述骑行控制信息对应的心率值时，控制所述目标动感单车的阻尼系数保持当前值。
优选地，还包括：
心率阻尼记录模块，用于记录用户骑行目标动感单车时的心率值以及对应的阻尼值；
心率阻尼上传模块，用于将所述心率阻尼记录模块记录的心率值以及对应的阻尼值上传到所述服务器，以便服务器的数据库存储。
第四方面，本发明实施例提供一种电子设备，应用于如上述第二方面所述的服务器，包括：
单车信息获取模块，用于获取目标动感单车的单车身份信息；
模式选择模块，用于接收用户选择骑行模式的骑行模式信息；
通信模块，用于将所述单车身份信息、所述骑行模式信息发送到所述服务器。
优选地，所述单车信息获取模块，包括：
二维码扫描单元，用于扫描设置于目标动感单车上的二维码，以获取目标动感单车的单车身份信息；
单车编号输入单元，用于接收用户输入的目标动感单车的单车身份信息。
优选地，所述骑行模式，包括：热身模式、燃脂模式、耐力模式、马拉松模式、无氧模式。
第五方面，本发明实施例提供一种动感单车阻尼匹配设备，包括：
存储器，用于存储计算机程序；
处理器，用于执行所述计算机程序时实现如第一方面所述动感单车阻尼匹配方法的步骤。
第六方面，本发明实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如第一方面所述动感单车阻尼匹配方法的步骤。
本发明实施例提供一种动感单车阻尼匹配方法，包括：获取用户通过电子设备发送的目标动感单车的单车身份信息以及骑行模式信息；按照所述骑行模式信息确定所述用户的骑行控制信息，所述骑行控制信息，包括：所述用户的心率随时间的变化关系；将所述骑行控制信息发送到所述目标动感单车，以便所述目标动感单车根据所述骑行控制信息控制所述目标动感单车的阻尼系数，以调节所述用户的当前心率符合所述骑行控制信息，能够通过服务器记录用户的运动骑行模式，当用户下次使用时自动将该骑行控制信息发送到动感单车进行阻尼值的控制，能够适应不同用户的用车习惯，方便地进行阻尼的调节。
本发明实施例提供的一种动感单车阻尼匹配方法、动感单车、电子设备、服务器具有相同的上述有益效果，在此不再一一赘述。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
图1为本发明实施例提供的一种动感单车阻尼匹配方法的流程图；
图2为本发明实施例提供的一种动感单车阻尼匹配服务器的组成示意图；
图3为本发明实施例提供的一种动感单车的组成示意图；
图4为本发明实施例提供的一种动感单车的阻尼调节模块组成示意图；
图5为本发明实施例提供的一种动感单车的拓展组成示意图；
图6为本发明实施例提供的一种电子设备的组成示意图；
图7为本发明实施例提供的一种电子设备的单车信息获取模块组成示意图
图8为本发明一种具体实施方式提供的动感单车阻尼匹配设备的结构示意图。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参考图1、图2，图1为本发明实施例提供的一种动感单车阻尼匹配方法的流程图；图2为本发明实施例提供的一种动感单车阻尼匹配服务器的组成示意图。
在本发明一种具体实施方式中，本发明实施例提供一种动感单车阻尼匹配方法，包括：
步骤S11：获取用户通过电子设备发送的目标动感单车的单车身份信息以及骑行模式信息；
步骤S12：按照所述骑行模式信息确定所述用户的骑行控制信息，所述骑行控制信息，包括：所述用户的心率随时间的变化关系；
步骤S13：将所述骑行控制信息发送到所述目标动感单车，以便所述目标动感单车根据所述骑行控制信息控制所述目标动感单车的阻尼系数，以调节所述用户的当前心率符合所述骑行控制信息。
在本发明实施例中，首先需要获取用户通过电子设备发送的用户想要使用的目标动感单车的身份信息，从而服务器才能够进一步知晓要和哪辆动感单车进行通信和控制。而且用户可以进行骑行模式的选择，例如可以选择热身模式、燃脂模式、耐力模式、马拉松模式、无氧模式等，当然，用户也可以自行制定自己的骑行模式，从而生成骑行模式信息，将骑行模式信息发送到服务器进行处理。
当服务器接收到骑行模式信息后，可以利用用户自己选择的热身模式、燃脂模式、耐力模式、马拉松模式、无氧模式等进行心率的设定，具体地，一般用户的最大心率FMax＝220-年龄，从而对应热身模式、燃脂模式、耐力模式、马拉松模式、无氧模式的心率如下表1：
表1模式心率对应表
暖身区 Fmax*50％
燃脂区 Fmax*60％
耐力区 Fmax*70％
马拉松区 Fmax*80％
无氧区 Fmax*90％
当然，由于个体的差异性，不同人的体质，个体的身体状态等因素会导致上表实际锻炼效果不能严格按理论数值落区计算，如一个55岁成人按照年龄计算得出最高心率为220-55＝165，但是若他经常锻炼，则实际最高心率可能达到180bpm，此时若按照上表进行不同区间的锻炼效果划分显然就不再合理，所以此时应该在用户的骑行速率基础上增加阻尼系数，增加骑行阻力，让用户的心率维持在合理区间。
作为上述动感单车阻尼匹配方法的对应，在发明又一具体实施方式中，本发明实施例提供一种动感单车阻尼匹配服务器200，包括：
骑行信息获取模块210，用于获取用户通过电子设备发送的目标动感单车的单车身份信息以及骑行模式信息；
控制信息确定模块220，用于按照所述骑行模式信息确定所述用户的骑行控制信息，所述骑行控制信息，包括：所述用户的心率随时间的变化关系；
控制信息发送模块230，用于将所述骑行控制信息发送到所述目标动感单车，以便所述目标动感单车根据所述骑行控制信息控制所述目标动感单车的阻尼系数，以调节所述用户的当前心率符合所述骑行控制信息。
在上述实施例中，已经对动感单车阻尼匹配方法进行了阐述，这里不再赘述。
本发明实施例提供一种动感单车阻尼匹配方法，包括：获取用户通过电子设备发送的目标动感单车的单车身份信息以及骑行模式信息；按照所述骑行模式信息确定所述用户的骑行控制信息，所述骑行控制信息，包括：所述用户的心率随时间的变化关系；将所述骑行控制信息发送到所述目标动感单车，以便所述目标动感单车根据所述骑行控制信息控制所述目标动感单车的阻尼系数，以调节所述用户的当前心率符合所述骑行控制信息，能够通过服务器记录用户的运动骑行模式，当用户下次使用时自动将该骑行控制信息发送到动感单车进行阻尼值的控制，能够适应不同用户的用车习惯，方便地进行阻尼的调节。
请参考图3、图4、图5，图3为本发明实施例提供的一种动感单车的组成示意图；图4为本发明实施例提供的一种动感单车的阻尼调节模块组成示意图；图5为本发明实施例提供的一种动感单车的拓展组成示意图。
在本发明又一具体实施方式中，本发明实施例提供一种动感单车300，应用于如上述实施例中所述的动感单车阻尼匹配服务器200，包括：
骑行控制信息接收模块310，用于接收所述服务器发送的骑行控制信息；
心率获取模块320，用于获取用户的实时心率值；
阻尼调节模块330，用于根据所述骑行控制信息、实时心率值控制所述目标动感单车的阻尼系数，以调节所述用户的实时心率值符合所述骑行控制信息。
本发明实施例提供的动感单车在接受到服务器200发送的骑行控制信息后，由于骑行控制信息为心率值随时间的对应关系，这里的心率值可以时一个心率值区间，例如，可以设定在第一时间段内心率在100-120之间波动，第二时间段内心率在120-150之间波动，第三时间段内心率在150-180之间波动……，按照时间的用户需求进行具体的设置。
具体地，可以基于GPRS的物联网协议数据传输，通过TCP/IP通信协议进行数据传输，车锁通过电信号控制电磁线圈磁力阻尼增大还是减小，通过车把传感器监测用户心率，当用户心率低于或高于用户选择的骑行模式时，通过调控磁力阻尼的增大和减小来维持用户心率到合理区间。
进一步地，为了实现阻尼的大小调节，可以将阻尼调节模块330设置为包括：
阻尼增大单元331，用于当实时心率值小于所述骑行控制信息对应的心率值时，控制所述目标动感单车的阻尼系数增大；
阻尼减小单元332，用于当实时心率值大于所述骑行控制信息对应的心率值时，控制所述目标动感单车的阻尼系数减小；
阻尼保持单元333，用于当实时心率值等于所述骑行控制信息对应的心率值时，控制所述目标动感单车的阻尼系数保持当前值。
在具体进行设置时，可以通过电磁线圈进行磁力大小的控制，也可以通过机械装置进行阻尼值的调控。
更进一步地，为了利用用户的运动数据来对控制信息进行调整，还可以在该动感单车300设置：
心率阻尼记录模块340，用于记录用户骑行目标动感单车时的心率值以及对应的阻尼值；
心率阻尼上传模块350，用于将所述心率阻尼记录模块记录的心率值以及对应的阻尼值上传到所述服务器，以便服务器的数据库存储。
请参考图6、图7，图6为本发明实施例提供的一种电子设备的组成示意图；图7为本发明实施例提供的一种电子设备的单车信息获取模块组成示意图。
在本发明一种具体实施方式中，本发明实施例提供一种电子设备400，应用于如上述第二方面所述的服务器200，包括：
单车信息获取模块410，用于获取目标动感单车的单车身份信息；
模式选择模块420，用于接收用户选择骑行模式的骑行模式信息；
通信模块430，用于将所述单车身份信息、所述骑行模式信息发送到所述服务器。
也就是说，具体地，可以该电子设备可以为手机、PAD等电子终端，用户可以通过二维码、条形码、单车编号等获取到单车身份信息，并且在界面上进行骑行模式的选择，可以选择的骑行模式包括：热身模式、燃脂模式、耐力模式、马拉松模式、无氧模式等，从而生成骑行模式信息，并且将单车身份信息，骑行模式信息发送的该服务器。
进一步地，为了获取单车身份信息，可以具体地将单车信息获取模块410设置为包括：
二维码扫描单元411，用于扫描设置于目标动感单车上的二维码，以获取目标动感单车的单车身份信息；
单车编号输入单元412，用于接收用户输入的目标动感单车的单车身份信息。
当然，也可以采用其他的技术单元进行单车身份信息的获取，这里不做限定。
请参考图8，图8为本发明一种具体实施方式提供的动感单车阻尼匹配设备的结构示意图。
本发明实施例提供一种动感单车阻尼匹配设备800，包括：
存储器810，用于存储计算机程序；
处理器820，用于执行所述计算机程序时实现如上述任一种实施例所述的动感单车阻尼匹配方法的步骤。
本发明实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种实施例所述的动感单车阻尼匹配方法的步骤。
本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。存储器是计算机可读介质的示例。
计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。
还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种动感单车阻尼匹配方法，其特征在于，包括：
获取用户通过电子设备发送的目标动感单车的单车身份信息以及骑行模式信息；
按照所述骑行模式信息确定所述用户的骑行控制信息，所述骑行控制信息，包括：所述用户的心率随时间的变化关系；
将所述骑行控制信息发送到所述目标动感单车，以便所述目标动感单车根据所述骑行控制信息控制所述目标动感单车的阻尼系数，以调节所述用户的当前心率符合所述骑行控制信息。
2.一种动感单车阻尼匹配服务器，其特征在于，包括：
骑行信息获取模块，用于获取用户通过电子设备发送的目标动感单车的单车身份信息以及骑行模式信息；
控制信息确定模块，用于按照所述骑行模式信息确定所述用户的骑行控制信息，所述骑行控制信息，包括：所述用户的心率随时间的变化关系；
控制信息发送模块，用于将所述骑行控制信息发送到所述目标动感单车，以便所述目标动感单车根据所述骑行控制信息控制所述目标动感单车的阻尼系数，以调节所述用户的当前心率符合所述骑行控制信息。
3.一种动感单车，应用于如权利要求2所述的动感单车阻尼匹配服务器，其特征在于，包括：
骑行控制信息接收模块，用于接收所述服务器发送的骑行控制信息；
心率获取模块，用于获取用户的实时心率值；
阻尼调节模块，用于根据所述骑行控制信息、实时心率值控制所述目标动感单车的阻尼系数，以调节所述用户的实时心率值符合所述骑行控制信息。
4.根据权利要求3所述的动感单车，其特征在于，
所述阻尼调节模块，包括：
阻尼增大单元，用于当实时心率值小于所述骑行控制信息对应的心率值时，控制所述目标动感单车的阻尼系数增大；
阻尼减小单元，用于当实时心率值大于所述骑行控制信息对应的心率值时，控制所述目标动感单车的阻尼系数减小；
阻尼保持单元，用于当实时心率值等于所述骑行控制信息对应的心率值时，控制所述目标动感单车的阻尼系数保持当前值。
5.根据权利要求3所述的动感单车，其特征在于，
还包括：
心率阻尼记录模块，用于记录用户骑行目标动感单车时的心率值以及对应的阻尼值；
心率阻尼上传模块，用于将所述心率阻尼记录模块记录的心率值以及对应的阻尼值上传到所述服务器，以便服务器的数据库存储。
6.一种电子设备，应用于如权利要求2所述的服务器，其特征在于，包括：
单车信息获取模块，用于获取目标动感单车的单车身份信息；
模式选择模块，用于接收用户选择骑行模式的骑行模式信息；
通信模块，用于将所述单车身份信息、所述骑行模式信息发送到所述服务器。
7.根据权利要求6所述的电子设备，其特征在于，
所述单车信息获取模块，包括：
二维码扫描单元，用于扫描设置于目标动感单车上的二维码，以获取目标动感单车的单车身份信息；
单车编号输入单元，用于接收用户输入的目标动感单车的单车身份信息。
8.根据权利要求6所述的电子设备，其特征在于，
所述骑行模式，包括：热身模式、燃脂模式、耐力模式、马拉松模式、无氧模式。
9.一种动感单车阻尼匹配设备，其特征在于，包括：
存储器，用于存储计算机程序；
处理器，用于执行所述计算机程序时实现如权利要求1所述动感单车阻尼匹配方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1所述动感单车阻尼匹配方法的步骤。
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