CN111156846A - 一种蓄热单元、蓄热供暖装置及使用该装置的车辆 - Google Patents
一种蓄热单元、蓄热供暖装置及使用该装置的车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN111156846A CN111156846A CN201811321107.0A CN201811321107A CN111156846A CN 111156846 A CN111156846 A CN 111156846A CN 201811321107 A CN201811321107 A CN 201811321107A CN 111156846 A CN111156846 A CN 111156846A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- heat
- electric heating
- heat storage
- accumulator
- heating element
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000005338 heat storage Methods 0.000 title claims abstract description 100
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 title claims abstract description 61
- 238000005485 electric heating Methods 0.000 claims abstract description 107
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 claims abstract description 55
- 239000002245 particle Substances 0.000 claims abstract description 28
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 claims abstract description 26
- 239000013618 particulate matter Substances 0.000 claims abstract description 25
- 239000012536 storage buffer Substances 0.000 claims abstract description 11
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 claims description 29
- 238000003860 storage Methods 0.000 claims description 28
- 239000011449 brick Substances 0.000 claims description 23
- 230000001172 regenerating effect Effects 0.000 claims 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 abstract description 16
- 239000000872 buffer Substances 0.000 abstract description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 6
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 description 18
- CPLXHLVBOLITMK-UHFFFAOYSA-N magnesium oxide Inorganic materials [Mg]=O CPLXHLVBOLITMK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 14
- 239000000395 magnesium oxide Substances 0.000 description 14
- AXZKOIWUVFPNLO-UHFFFAOYSA-N magnesium;oxygen(2-) Chemical group [O-2].[Mg+2] AXZKOIWUVFPNLO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 14
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 11
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 10
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 10
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 6
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 6
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 6
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 6
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 5
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 4
- 229910052573 porcelain Inorganic materials 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 3
- UQSXHKLRYXJYBZ-UHFFFAOYSA-N Iron oxide Chemical compound [Fe]=O UQSXHKLRYXJYBZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 239000008187 granular material Substances 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 2
- 239000006173 Good's buffer Substances 0.000 description 1
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 1
- PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N aluminium oxide Inorganic materials [O-2].[O-2].[O-2].[Al+3].[Al+3] PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 238000005034 decoration Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000004512 die casting Methods 0.000 description 1
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 229910001120 nichrome Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000004663 powder metallurgy Methods 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 239000011435 rock Substances 0.000 description 1
- 238000005245 sintering Methods 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D20/00—Heat storage plants or apparatus in general; Regenerative heat-exchange apparatus not covered by groups F28D17/00 or F28D19/00
- F28D20/0056—Heat storage plants or apparatus in general; Regenerative heat-exchange apparatus not covered by groups F28D17/00 or F28D19/00 using solid heat storage material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
- B60H1/2215—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
- B60H1/2215—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters
- B60H1/2225—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters arrangements of electric heaters for heating air
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/14—Thermal energy storage
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明涉及一种蓄热单元、蓄热供暖装置及使用该装置的车辆。车辆包括车体和固定在车体上的蓄热供暖装置，蓄热供暖装置包括装置壳体和设置在装置壳体内的蓄热单元，蓄热单元包括蓄热体和设置在蓄热体内的电加热件，电加热件与蓄热体之间填充有蓄热缓冲颗粒物，电加热件通过蓄热缓冲颗粒物与蓄热体相对固定。电加热件直接与蓄热缓冲颗粒物之间进行热传递，相当于电加热件与蓄热体之间直接接触传热，提高了电加热件向蓄热体传递热量的速率；蓄热缓冲颗粒物与蓄热体同时蓄热，使蓄热单元的蓄热能力大大提高；电加热件通过蓄热缓冲颗粒物与蓄热体相对固定，在受到冲击时蓄热缓冲颗粒物具有良好的缓冲作用，从而避免电加热丝发生拉扯损坏。
Description
技术领域
本发明涉及一种蓄热单元、蓄热供暖装置及使用该装置的车辆。
背景技术
现有车辆大多都安装有蓄热供暖装置，以进行车内供暖。授权公告号为CN207291578U的中国专利中公开了一种电动公交汽车电蓄热供暖设备，该设备包括储热箱，储热箱内设有储热体，储热体内放置有若干块储热砖，储热砖的上下两端均设置有半圆孔，相邻两块储热砖贴合使两个半圆孔形成一个圆孔，该圆孔分为通风换热孔和加热管固定孔，电加热管安装在加热管固定孔内；电加热管包括绝缘固定件和电加热丝，绝缘固定件的外侧壁上设有至少两个穿槽，电加热丝缠绕在穿槽上，绝缘固定件的前后两端分别设有前、后封头，前封头上设有正、负接柱，电加热丝的正、负极接线头位于同一侧，分别与正、负接柱连接；前、后封头的外侧壁上均设有环形卡槽，环形卡槽固定安装在储热砖上，电加热管通过该环形卡槽安装在加热管固定孔内。
该电蓄热供暖设备在使用时，由于电加热丝直接缠绕在绝缘固定件外侧壁上的穿槽中，且两端的正、负极接线头分别与前封头上的正、负极接柱连接，这样当设备受到冲击时，电加热丝很容易发生晃动而导致正、负极接线头与接柱连接位置发生损坏；同时，由于电加热丝与穿槽之间的间隙内充斥的是空气，电加热丝通电后产生的热量通过空气进行传递，因此传热速率较低且蓄存热能有限。
发明内容
本发明的目的在于提供一种蓄热单元，以解决现有的蓄热单元传热效率低、蓄存热能有限且电加热丝受冲击容易损坏的问题；本发明还提供了一种用于解决上述问题的蓄热供暖装置；同时，本发明还提供了一种使用该装置的车辆，以解决现有车辆因车载蓄热供暖装置传热效率低、蓄存热能有限而导致车内供暖效果较差以及因电加热丝受冲击容易损坏且导致蓄热供暖装置维护成本较高的问题。
为实现上述目的，本发明蓄热单元的技术方案是：
蓄热单元包括蓄热体和设置在蓄热体内的电加热件，电加热件与蓄热体之间填充有蓄热缓冲颗粒物，所述电加热件通过所述蓄热缓冲颗粒物与蓄热体相对固定。
蓄热缓冲颗粒物填充在电加热件与蓄热体之间，这样电加热件就直接与蓄热缓冲颗粒物之间进行热传递，相当于电加热件与蓄热体之间直接接触传热，从而提高了电加热件向蓄热体传递热量的速率；同时，蓄热缓冲颗粒物与蓄热体同时进行蓄热，相当于增加了蓄热单元中蓄热物质的总质量，使蓄热单元的蓄热能力大大提高；电加热件通过蓄热缓冲颗粒物与蓄热体相对固定，在电加热件受到冲击时，蓄热缓冲颗粒物具有良好的缓冲作用，从而避免电加热丝发生拉扯损坏。
所述电加热件为螺旋电加热丝。螺旋电加热丝不仅加热效率高而且成本较低。
所述蓄热体为堆叠的蓄热砖，蓄热砖具有沿堆叠方向延伸的安装电加热件的加热件安装孔，蓄热缓冲颗粒物填充在加热件安装孔内。
所述蓄热体外部罩设有散热壳体，散热壳体与蓄热体导热配合以将蓄热体内的热量散出。通过设置散热壳体帮助蓄热体散热。
本发明蓄热供暖装置的技术方案是：
蓄热供暖装置包括装置壳体和设置在装置壳体内的蓄热单元，蓄热单元包括蓄热体和设置在蓄热体内的电加热件，电加热件与蓄热体之间填充有蓄热缓冲颗粒物，所述电加热件通过所述蓄热缓冲颗粒物与蓄热体相对固定。
蓄热缓冲颗粒物填充在电加热件与蓄热体之间，这样电加热件就直接与蓄热缓冲颗粒物之间进行热传递，相当于电加热件与蓄热体之间直接接触传热，从而提高了电加热件向蓄热体传递热量的速率；同时，蓄热缓冲颗粒物与蓄热体同时进行蓄热，相当于增加了蓄热单元中蓄热物质的总质量，使蓄热单元的蓄热能力大大提高；电加热件通过蓄热缓冲颗粒物与蓄热体相对固定，在电加热件受到冲击时，蓄热缓冲颗粒物具有良好的缓冲作用，从而避免电加热丝发生拉扯损坏。
所述电加热件为螺旋电加热丝。螺旋电加热丝不仅加热效率高而且成本较低。
所述蓄热体为堆叠的蓄热砖，蓄热砖具有沿堆叠方向延伸的安装电加热件的加热件安装孔，蓄热缓冲颗粒物填充在加热件安装孔内。
所述蓄热体外部罩设有散热壳体，散热壳体与蓄热体导热配合以将蓄热体内的热量散出。通过设置散热壳体帮助蓄热体散热。
所述装置壳体内设置有供热风道，所述散热壳体设置在供热风道内。
本发明车辆的技术方案是：
车辆包括车体和固定在车体上的蓄热供暖装置，蓄热供暖装置包括装置壳体和设置在装置壳体内的蓄热单元，蓄热单元包括蓄热体和设置在蓄热体内的电加热件，电加热件与蓄热体之间填充有蓄热缓冲颗粒物，所述电加热件通过所述蓄热缓冲颗粒物与蓄热体相对固定。
蓄热缓冲颗粒物填充在电加热件与蓄热体之间，这样电加热件就直接与蓄热缓冲颗粒物之间进行热传递，相当于电加热件与蓄热体之间直接接触传热，从而提高了电加热件向蓄热体传递热量的速率；同时，蓄热缓冲颗粒物与蓄热体同时进行蓄热，相当于增加了蓄热单元中蓄热物质的总质量，使蓄热单元的蓄热能力大大提高，改善车内供暖效果；电加热件通过蓄热缓冲颗粒物与蓄热体相对固定，在电加热件受到冲击时，蓄热缓冲颗粒物具有良好的缓冲作用，从而避免电加热丝发生拉扯损坏，使蓄热供暖装置维修成本得到降低。
所述电加热件为螺旋电加热丝。螺旋电加热丝不仅加热效率高而且成本较低。
所述蓄热体为堆叠的蓄热砖，蓄热砖具有沿堆叠方向延伸的安装电加热件的加热件安装孔，蓄热缓冲颗粒物填充在加热件安装孔内。
所述蓄热体外部罩设有散热壳体，散热壳体与蓄热体导热配合以将蓄热体内的热量散出。通过设置散热壳体帮助蓄热体散热。
所述装置壳体内设置有供热风道，所述散热壳体设置在供热风道内。
附图说明
图1为本发明的车辆的具体实施例1的结构示意图；
图2为图1中B-B处剖视图；
图3为蓄热单元安装在内壳上的结构示意图；
图4为蓄热单元的结构示意图；
图5为蓄热单元的主视图；
图6为图5中A-A处剖视图；
图7为蓄热单元的俯视图；
图8为蓄热单元中蓄热体的结构示意图；
图9为蓄热体内电加热丝的结构示意图；
图10为图9的俯视图；
图11为陶瓷纤维绝缘垫片的结构示意图；
图12为电连接结构的示意图；
图13是蓄热供暖装置的结构示意图；
图14为本发明的车辆的具体实施例2中蓄热供暖装置的散热壳体21与蓄热体通过导热缓冲板实现导热配合的结构示意图；
图中：1-蓄热单元；11-蓄热砖；111-凸台；112-凹槽；12-加热丝安装孔；21-散热壳体；210-翻边；211-散热翅片；22-封盖；220-内凸起；3-电加热丝；31-正接线端；32-负接线端；4-陶瓷纤维绝缘垫片；41-穿孔；5-电连接结构；501-宝塔母瓷珠；502-宝塔公瓷珠；503-连接柱；504-第一压紧螺母；505-锥环；506-第一防松垫圈；507-第二防松垫圈；508-第三防松垫圈；509-第二压紧螺母；601-内壳；6011-进风口；6012-出风口；602-外壳；603-隔热保温层；701-回风口；702-送风口；8-引风管；9-引风机；10-导热缓冲板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施方式作进一步说明。
本发明的车辆的具体实施例1，包括车体，车体上安装有蓄热供暖装置，蓄热供暖装置外设置有防护壳10，如图1至图13所示，蓄热供暖装置包括装置壳体和蓄热单元1，装置壳体包括内壳601和外壳602，内壳601内设置有向车体内供热的供热风道，内壳601上设有四个风口，其中两个为进风口6011，另两个为出风口6012，内壳601与外壳602之间设置有隔热保温层603，蓄热单元1设置在内壳601的供热风道内。蓄热供暖装置在内壳601与外壳602之间还设置有通风管道，通风管道包括用于将车体内的空气输送至内壳601内的进风管道和将内壳601体内加热过的空气重新输送至车体内的出风管道，进风口6011与进风管道相连，出风口6012与出风管道相连。为了安装方便，本实施例中蓄热供暖装置安装于车顶，与车内相连的仅为车顶中间开设的与进风管道连通的两个回风口701，其中一个回风口701用于与内壳的出风口6012连通，用于混风，避免送风口702送出的热风过热。蓄热供暖装置两侧开设有送风口702，送风口702与车内原空调系统的送风道相连，送风口702处设置有引风机9，不会改变车内内饰结构，适应现有车辆改装。送风口702、出风口6012均设置有引风管8。
如图4至图7所示，蓄热单元1包括蓄热体，蓄热体内设有电加热件，电加热件与蓄热体之间填充有蓄热缓冲颗粒物，电加热件通过蓄热缓冲颗粒物与蓄热体相对固定。本实施例中电加热件为螺旋电加热丝3，蓄热缓冲颗粒物为氧化镁颗粒，蓄热体为堆叠的蓄热砖11。相比电加热管或者电加热棒，螺旋电加热丝3的加热效率高且成本较低，但是本身具有一定的柔性，通过氧化镁颗粒可以保证其稳定性，防止受冲击时发生晃动。如图8所示，蓄热砖11为柱状，其上设有沿堆叠方向延伸的用于安装电加热丝的加热丝安装孔12，氧化镁颗粒填充在加热丝安装孔12内。蓄热砖11是由高纯度氧化镁经过粉末冶金高温烧结而成，氧化镁具有比热容大、生产成本低、在200～800℃使用时稳定性好的优点，非常适合用于蓄热。如图6所示，蓄热砖11的上端设有凸台111，下端设有凹槽112，相邻两块蓄热砖11之间通过凸台111与凹槽112配合进行组装。为了便于模具压铸成型，凸台111和凹槽112都有合理的拔模角度。凸台111和凹槽112上均设有穿槽，用于蓄热体四个孔内的电加热丝3之间的连通。
如图4至图6所示，蓄热体外部罩设有散热壳体21，散热壳体21与蓄热体直接接触实现导热配合以将蓄热体内的热量散出。散热壳体21为一端封闭一端开口的筒状结构，散热壳体21的开口端设有封盖22。散热壳体21的开口端具有翻边210，翻边210与封盖22上对应设有螺栓安装孔且通过螺栓连接。封盖22上设有内凸起220，用于压紧蓄热体。散热壳体21上还设有用于加快散热的散热翅片211。蓄热体底部与散热壳体21底部之间以及蓄热体上端与散热壳体21的封盖22之间均夹设有陶瓷纤维绝缘垫片4。如图11所示，陶瓷纤维绝缘垫片4上沿对角线方向设有两个穿孔41，分别用于供电加热丝3的两接线端穿过。陶瓷纤维绝缘垫片4采用1260系列陶瓷纤维毡，经过裁剪加工而成，主要用于隔离电加热丝3与散热壳体21。1260系列陶瓷纤维毡具有良好的耐高温性，1000℃以下化学性质稳定。
电加热丝3采用镍铬合金丝，经过绕丝工艺加工而成，安装时穿进堆叠的蓄热砖11内。如图9、图10所示，电加热丝3具有正接线端31和负接线端32，两接线端分别通过电连接结构5实现电连接。如图12所示，电连接结构5包括连接柱503、宝塔公瓷珠502、宝塔母瓷珠501、过渡接线板等。装配时，首先把电加热丝3插入连接柱503的接线孔内，并通过锥环505收紧；然后依次把宝塔公瓷珠502装进散热壳体21上端封盖22上的安装孔内，把宝塔母瓷珠501的沉孔套到宝塔公瓷珠502的凸台上，装上第一防松垫圈506，并通过第一压紧螺母504紧固，完成宝塔瓷珠组固定；最后依次在连接柱503上套上第二防松垫圈507、过渡接线板以及第三防松垫圈508，并通过第二压紧螺母509紧固，完成电加热丝3与电连接结构5的连接。
蓄热供暖装置在装配时，首先，把三块蓄热砖11堆叠起来，使全部蓄热砖11的加热丝安装孔12上下对应，把电加热丝3穿进加热丝安装孔12内，处理好电加热丝3的绝缘问题；然后，依次把裁剪好的陶瓷纤维绝缘垫片4放进散热壳体21内，把装好电加热丝3的蓄热砖组装进散热壳体21内，把氧化镁颗粒填充进加热丝安装孔12内，要求填充瓷实，再把另一陶瓷纤维绝缘垫片4装在蓄热砖组上端，使电加热丝3穿出位于上端的陶瓷纤维绝缘垫片4；接下来，把电加热丝3插入连接柱503的接线孔内，通过锥环505收紧，并依次安装宝塔公瓷珠502、宝塔母瓷珠501、第一防松垫圈506以及第一压紧螺母504，完成宝塔瓷珠组固定；然后，在散热壳体21的封盖22上安装紧固螺母并旋紧，安装好封盖22；最后，依次在连接柱503上套上第二防松垫圈507、接线板、第三防松垫圈508，以及第二压紧螺母509，完成电加热丝3与电连接结构5的连接，至此完成蓄热供暖装置的装配。
蓄热供暖装置在使用时，由于电加热丝安装在蓄热体的加热丝安装孔内，且氧化镁颗粒填满电加热丝与蓄热体之间的间隙，这样就把电加热丝通过氧化镁颗粒与蓄热体相对固定，在电加热丝受到冲击时，氧化镁颗粒具有良好的缓冲作用，从而避免电加热丝发生拉扯损坏；又由于增加的颗粒填充物与蓄热体材质相同，具有相同的热力学性能，因此相当于增加了蓄热供暖装置中蓄热物质的总质量，使蓄热供暖装置的蓄热能力大大提高；与此同时，由于氧化镁颗粒把电加热丝和蓄热体之间的间隙完全填充瓷实，这样电加热丝就直接与氧化镁颗粒之间进行热传递，相当于电加热丝与蓄热体之间直接接触传热，从而提高了电加热丝向蓄热体传递热量的速率，减少了蓄热供暖装置储存热能的时间，降低了此过程的能量损失量，提高了能源利用率。
在安装散热壳体上端的封盖时，由于散热壳体、封盖、紧固螺栓等的共同作用，蓄热体与散热壳体外部相互隔离，从而保证了蓄热体与散热壳体外部物质不会相互影响；另外，由于柱形蓄热体直接装载在散热壳体内且与散热壳体直接接触，极大地缩短了热源到散热翅片之间的距离，使热量能够直接从蓄热体传递到散热翅片，减少了中间传递环节，从而极大的提高了传热速率。
本发明的车辆的具体实施例2：与实施例1的区别之处在于，如图14所示，蓄热供暖装置的散热壳体21与蓄热体通过导热缓冲板10实现导热配合。
上述实施例中，采用螺旋电加热丝作为电加热件。在其他实施例中，还可以采用电加热管、电加热棒等。
上述实施例中，蓄热缓冲颗粒物为氧化镁颗粒。在其他实施例中，还可以为氧化铝颗粒、氧化铁颗粒等蓄热系数高、导热系数较低、绝缘且在高温下形状稳定的材质。
上述实施例中，在蓄热体外部罩设有散热壳体，散热壳体的开口端设有封盖，通过封盖将氧化镁颗粒封堵在散热壳体内部，避免外漏。在其他实施例中，还可以不设散热壳体，通过在蓄热体上部设置封盖将氧化镁颗粒封堵在蓄热体内部。
本发明还提供了蓄热供暖装置、蓄热单元的实施例，蓄热供暖装置、蓄热单元的具体结构与上述车辆各实施例中蓄热供暖装置、蓄热单元的结构相同，此处不再赘述。
Claims (10)
1.蓄热单元，其特征是，包括蓄热体和设置在蓄热体内的电加热件，电加热件与蓄热体之间填充有蓄热缓冲颗粒物，所述电加热件通过所述蓄热缓冲颗粒物与蓄热体相对固定。
2.根据权利要求1所述的蓄热单元，其特征是，所述电加热件为螺旋电加热丝。
3.根据权利要求1所述的蓄热单元，其特征是，所述蓄热体为堆叠的蓄热砖，蓄热砖具有沿堆叠方向延伸的安装电加热件的加热件安装孔，蓄热缓冲颗粒物填充在加热件安装孔内。
4.根据权利要求1或2或3所述的蓄热单元，其特征是，所述蓄热体外部罩设有散热壳体，散热壳体与蓄热体导热配合以将蓄热体内的热量散出。
5.蓄热供暖装置，其特征是，包括装置壳体和设置在装置壳体内的蓄热单元，蓄热单元包括蓄热体和设置在蓄热体内的电加热件，电加热件与蓄热体之间填充有蓄热缓冲颗粒物，所述电加热件通过所述蓄热缓冲颗粒物与蓄热体相对固定。
6.根据权利要求5所述的蓄热供暖装置，其特征是，所述电加热件为螺旋电加热丝。
7.根据权利要求5所述的蓄热供暖装置，其特征是，所述蓄热体为堆叠的蓄热砖，蓄热砖具有沿堆叠方向延伸的安装电加热件的加热件安装孔，蓄热缓冲颗粒物填充在加热件安装孔内。
8.根据权利要求5或6或7所述的蓄热供暖装置，其特征是，所述蓄热体外部罩设有散热壳体，散热壳体与蓄热体导热配合以将蓄热体内的热量散出。
9.根据权利要求8所述的蓄热供暖装置，其特征是，所述装置壳体内设置有供热风道，所述散热壳体设置在供热风道内。
10.车辆，包括车体和固定在车体上的蓄热供暖装置，其特征是，所述蓄热供暖装置为权利要求5-9中任意一项所述的蓄热供暖装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811321107.0A CN111156846B (zh) | 2018-11-07 | 2018-11-07 | 一种蓄热单元、蓄热供暖装置及使用该装置的车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811321107.0A CN111156846B (zh) | 2018-11-07 | 2018-11-07 | 一种蓄热单元、蓄热供暖装置及使用该装置的车辆 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN111156846A true CN111156846A (zh) | 2020-05-15 |
| CN111156846B CN111156846B (zh) | 2024-07-26 |
Family
ID=70554719
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201811321107.0A Active CN111156846B (zh) | 2018-11-07 | 2018-11-07 | 一种蓄热单元、蓄热供暖装置及使用该装置的车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN111156846B (zh) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013174162A1 (zh) * | 2012-05-22 | 2013-11-28 | 沈阳世杰电器有限公司 | 超高压电热储能装置 |
| CN105509318A (zh) * | 2016-01-27 | 2016-04-20 | 镇江裕太防爆电加热器有限公司 | 一种储能循环利用成套设备 |
| CN207113683U (zh) * | 2017-06-23 | 2018-03-16 | 霍明珠 | 利用水的相变转移蓄热体内热量的储能设备 |
| CN207291578U (zh) * | 2017-07-28 | 2018-05-01 | 郑州泰达精密机电有限公司 | 一种电动公交汽车电蓄热供暖设备 |
| CN108738178A (zh) * | 2017-04-20 | 2018-11-02 | 刘勇 | 一种电加热储热装置 |
| CN209116840U (zh) * | 2018-11-07 | 2019-07-16 | 郑州尚格新能源有限公司 | 蓄热单元、蓄热供暖装置及使用该装置的车辆 |
-
2018
- 2018-11-07 CN CN201811321107.0A patent/CN111156846B/zh active Active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013174162A1 (zh) * | 2012-05-22 | 2013-11-28 | 沈阳世杰电器有限公司 | 超高压电热储能装置 |
| CN105509318A (zh) * | 2016-01-27 | 2016-04-20 | 镇江裕太防爆电加热器有限公司 | 一种储能循环利用成套设备 |
| CN108738178A (zh) * | 2017-04-20 | 2018-11-02 | 刘勇 | 一种电加热储热装置 |
| CN207113683U (zh) * | 2017-06-23 | 2018-03-16 | 霍明珠 | 利用水的相变转移蓄热体内热量的储能设备 |
| CN207291578U (zh) * | 2017-07-28 | 2018-05-01 | 郑州泰达精密机电有限公司 | 一种电动公交汽车电蓄热供暖设备 |
| CN209116840U (zh) * | 2018-11-07 | 2019-07-16 | 郑州尚格新能源有限公司 | 蓄热单元、蓄热供暖装置及使用该装置的车辆 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN111156846B (zh) | 2024-07-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20120183823A1 (en) | Battery module | |
| CN203691655U (zh) | Ptc电加热组件、液体电加热器及其电动车采暖系统 | |
| CN108987641A (zh) | 电池箱和车辆 | |
| WO2023098692A1 (zh) | 充电端子、充电枪、充电桩及车辆 | |
| CN209116840U (zh) | 蓄热单元、蓄热供暖装置及使用该装置的车辆 | |
| CN206040903U (zh) | 电动汽车柱形电池组水冷套 | |
| CN109510142B (zh) | 母线槽 | |
| CN111156846B (zh) | 一种蓄热单元、蓄热供暖装置及使用该装置的车辆 | |
| WO2024037655A1 (zh) | 电池模组上盖结构、电池模组及电池包 | |
| CN108583217A (zh) | 一种带等电位设计的汽车空调高压加热水ptc总成 | |
| CN203660019U (zh) | 一种车用电池组散热结构及电动车 | |
| CN102569936A (zh) | 一种软包装电池模块 | |
| CN202564501U (zh) | 一种用于软包装电池组的散热铝板 | |
| CN207381291U (zh) | 用于低电压装置的冷却模块以及断路器 | |
| CN202633409U (zh) | 一种软包装电池组 | |
| CN210430856U (zh) | 一种密集母线槽 | |
| CN211788988U (zh) | 一种应用于高压加热器的igbt散热结构 | |
| CN107845844A (zh) | 一种轨道交通用锂离子电池模组 | |
| CN209365928U (zh) | 设有散热装置的电动汽车充电枪 | |
| CN202633471U (zh) | 一种软包装箱体电池 | |
| CN202633406U (zh) | 一种软包装电池模块 | |
| CN203708728U (zh) | 正反转切换设备及其散热系统 | |
| CN210628455U (zh) | 一种电池 | |
| CN211294722U (zh) | 一种易散热的汽车高压线束 | |
| CN117153509B (zh) | 一种格栅式大功率金属电阻器的加工方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |