CN111137579A - 一种货运火车专用集装袋及其制作工艺 - Google Patents

一种货运火车专用集装袋及其制作工艺 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种货运火车专用集装袋及其制作工艺，所述集装袋本体内部包括有安装底带，且安装底带前端左侧固定连接有第一挡带，所述第一挡带右侧固定连接有第一收紧环，所述安装底带前端右侧固定连接有第二挡带，且第二挡带左侧固定连接有第二收紧环，所述第二内收紧环内部活动连接有第三收紧绳本体，且第三收紧绳本体从第二内收紧环出发穿过第一内收紧环后折回第二内收紧环进行相互连接，所述集装袋本体外侧固定连接有安装块，且安装块上端固定连接有吊带。该货运火车专用集装袋，能保证整体稳定的移动，增加了整体的实用性，便于集纳固定货物，运输途中不易散落，降低人力成本，中空设计便于清点货物数量，归集货物节省空间，散状预包装产品整体移动更为便捷，方便整体的运输，且可以回收重复利用。

Description

一种货运火车专用集装袋及其制作工艺
技术领域
本发明涉及包装运输技术领域，具体为一种货运火车专用集装袋及其制作工艺。
背景技术
包装为在流通过程中保护产品，方便储运，促进销售，按一定的技术方法所用的容器、材料和辅助物等的总体名称；也指为达到上述目的在采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。营销型包装侧重策划策略，成为广义的包装。还可以将某人或者某种事物打扮好或尽力帮助他在某方面做到完美，货运火车一般适用于对包装货物的运输。
然而，货运火车集装袋，整体对货物的固定效果较差，从而导致整体在运输的过程中容易出现掉落的情况，降低了整体运输时的稳定性，并降低了整体对运输货物的保护效果，且现有的货运火车集装袋无法根据运输货物的体积进行调节，降低了整体的灵活性，使整体无法根据运输货物的体积进行收紧，增加了整体的占地面积，降低了整体实用性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种货运火车专用集装袋及其制作工艺，以解决上述背景技术中提出货运火车集装袋，整体对货物的固定效果较差，从而导致整体在运输的过程中容易出现掉落的情况，降低了整体运输时的稳定性，并降低了整体对运输货物的保护效果，且现有的货运火车集装袋无法根据运输货物的体积进行调节，降低了整体的灵活性，使整体无法根据运输货物的体积进行收紧，增加了整体的占地面积，降低了整体实用性的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种货运火车专用集装袋，所述集装袋本体内部包括有安装底带，且安装底带前端左侧固定连接有第一挡带，所述第一挡带右侧固定连接有第一收紧环，所述安装底带前端右侧固定连接有第二挡带，且第二挡带左侧固定连接有第二收紧环，所述安装底带后端左侧固定连接有第三挡带，且第三挡带右侧固定连接有第三收紧环，所述安装底带后端右侧固定连接有第四挡带，且第四挡带左侧固定连接有第四收紧环，所述安装底带左侧固定连接有第一侧挡带，且第一侧挡带外侧与第一挡带和第三挡带固定连接，所述第一侧挡带内侧固定连接有第一内收紧环，所述安装底带右侧固定连接有第二侧挡带，且第二侧挡带内侧固定连接有第二内收紧环，所述第二挡带下端设置有第一收紧绳固定部，且第一收紧绳固定部内部固定连接有第一收紧绳本体，所述第三挡带下端固定连接有第二收紧绳固定部，且第二收紧绳固定部内部固定连接有第二收紧绳本体，所述第一收紧绳固定部内部的第一收紧绳本体分别交叉穿过第一收紧环和第二收紧环最终与第三收紧环上端固定连接，所述第二收紧绳固定部内部的第二收紧绳本体分别交叉穿过第三收紧环、第四收紧环最终与第二收紧环上端相互固定连接，所述第一内收紧环内部可拆卸连接有第三收紧绳本体，且第三收紧绳本体穿过第一内收紧环和第二内收紧环相互连接，所述集装袋本体外侧固定连接有安装块，且安装块上端固定连接有吊带，所述第三收紧绳本体一端固定连接有套环，且第三收紧绳本体通过套环与第二内收紧环活动连接。
优选的，所述集装袋本体底端的安装底带为全封闭结构，且集装袋本体上端为全开放设计。
优选的，所述第一挡带与第二挡带的规格一致，且第一挡带与第二挡带关于安装底带垂直中心线对称，所述第一挡带内部的第一收紧环与第二挡带内部的第二收紧环等间距交错分布，且第一收紧环与第二收紧环的规格一致。
优选的，所述第三挡带与第四挡带的规格一致，且第三挡带与第四挡带关于安装底带垂直中心线对称，所述第三挡带外侧的第三收紧环与第四挡带外侧的第四收紧环规格一致，且第三收紧环与第四收紧环等间距交错分布。
优选的，所述第一挡带、第二挡带、第三挡带与第四挡带规格一致，所述第一收紧环、第二收紧环第三收紧环与第四收紧环的规格一致。
优选的，所述第一内收紧环与第二内收紧环的规格一致，且第一内收紧环与第二内收紧环与安装底带的水平中心线重叠。
优选的，所述吊带对应集装袋本体的四角分布有四组，且吊带通过安装块与集装袋本体固定连接。
优选的，该货运火车专用集装袋制作工艺如下：
步骤一：将长方形基布中部裁剪呈“工”字型后折叠，将两端的布料两端进行折叠并立起，从而使两端的对安装底带进行包裹，并使各挡带之间存在一定距离差，接着对连接处进行连接，从而使整体固定呈中端开口、上端全开、下端封闭的框体结构；
步骤二：通过在挡带内侧缝制收紧环，并在挡板固定收紧绳，从而使收紧绳通过穿插的方式，分别穿过四组收紧，使收紧绳与收紧绳固定杆进行连接，从而对整体的内部进行固定，增加了整体固定的稳定性，并通过收紧绳对内收紧环进行固定，从而对整体的上端进行封闭，方便货物掉出，增加了整体对货物的保护效果；
步骤三：通过吊装带和安装固定块进行固定，从而方便整体进行吊装，从而完成对整体的加工，从而方便整体对货物进行稳定的安装，并方便对整体进行吊装，方便整体进行运输。
本发明的有益效果是：该货运火车专用集装袋及其制作工艺，通过使用第一收紧环、第二收紧环、第三收紧环、第四收紧环方便整体通过第一收紧绳进行收紧，并通过第三收紧绳本体对第一内收紧环和第二内收紧环进行收紧，从而增加了整体收紧的效果，方便整体根据所运输货物的体积进行调整，增加了整体固定的稳定性，并通过整体的收紧，增加了整体固定的稳定性，保证整体稳定的固定，从而增加了整体的实用性，且整体便于集纳固定货物，运输途中不易散落，保证整体运输的稳定性，中空设计内部空间较大，从而方便增加了整体内部的货物数量，从而增加了整体的运输效果，且归集货物节省空间，调整后，降低整体的占地面积，方便整体进行大量运输，同时散状预包装产品整体移动更为便捷，增加了整体的实用性。
附图说明
图1为本发明立体结构示意图；
图2为本发明正面结构示意图；
图3为本发明俯视结构示意图。
图中：1、集装袋本体；2、安装底带；3、第一挡带；4、第一收紧环；5、第二挡带；6、第二收紧环；7、第三挡带；8、第三收紧环；9、第四挡带；10、第四收紧环；11、第一侧挡带；12、第一内收紧环；13、第二侧挡带；14、第二内收紧环；15、第一收紧绳固定部；16、第一收紧绳本体；26、第二收紧绳本体；17、第二收紧绳固定部；18、第三收紧绳本体；19、安装块；20、吊带；21、套环。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明公开了一种货运火车专用集装袋，集装袋本体1内部包括有安装底带2，且安装底带2前端左侧固定连接有第一挡带3，第一挡带3右侧固定连接有第一收紧环4，安装底带2前端右侧固定连接有第二挡带5，且第二挡带5左侧固定连接有第二收紧环6，安装底带2后端左侧固定连接有第三挡带7，且第三挡带7右侧固定连接有第三收紧环8，安装底带2后端右侧固定连接有第四挡带9，且第四挡带9左侧固定连接有第四收紧环10，安装底带2左侧固定连接有第一侧挡带11，且第一侧挡带11外侧与第一挡带3和第三挡带7固定连接，第一侧挡带11内侧固定连接有第一内收紧环12，安装底带2右侧固定连接有第二侧挡带13，且第二侧挡带13内侧固定连接有第二内收紧环14，第二挡带5下端设置有第一收紧绳固定部15，且第一收紧绳固定部15内部固定连接有第一收紧绳本体16，第三挡带7下端固定连接有第二收紧绳固定部17，且第二收紧绳固定部17内部固定连接有第二收紧绳本体26，第一收紧绳固定部15内部的第一收紧绳本体16分别交叉穿过第一收紧环4和第二收紧环6最终与第三收紧环8上端固定连接，第二收紧绳固定部17内部的第二收紧绳本体26分别交叉穿过第三收紧环8、第四收紧环10最终与第二收紧环6上端相互固定连接，第一内收紧环12内部可拆卸连接有第三收紧绳本体18，且第三收紧绳本体18穿过第一内收紧环12和第二内收紧环14相互连接，集装袋本体1外侧固定连接有安装块19，且安装块19上端固定连接有吊带20，第三收紧绳本体18一端固定连接有套环21，且第三收紧绳本体18通过套环21与第二内收紧环14活动连接。
进一步的，集装袋本体1底端的安装底带2为全封闭结构，且集装袋本体1上端为全开放设计，方便整体进行大量的货物放置，增加了整体运输的数量，从而增加了整体实用性。
进一步的，第一挡带3与第二挡带5的规格一致，且第一挡带3与第二挡带5关于安装底带2垂直中心线对称，第一挡带3内部的第一收紧环4与第二挡带5内部的第二收紧环6等间距交错分布，且第一收紧环4与第二收紧环6的规格一致，第一收紧环4与第二收紧环6方便整体进行固定，从而增加了整体的固定效果，增加了整体的固定安装效果，增加了整体的实用性。
进一步的，第三挡带7与第四挡带9的规格一致，且第三挡带7与第四挡带9关于安装底带2垂直中心线对称，第三挡带7外侧的第三收紧环8与第四挡带9外侧的第四收紧环10规格一致，且第三收紧环8与第四收紧环10等间距交错分布，第三收紧环8与第四收紧环10方便整体进行固定，增加了整体固定的稳定性，保证整体的固定效果。
进一步的，第一挡带3、第二挡带5、第三挡带7与第四挡带9规格一致，第一收紧环4、第二收紧环6第三收紧环8与第四收紧环10的规格一致，第一收紧绳本体16对第一收紧环4、第二收紧环6第三收紧环8与第四收紧环10进行穿插固定，保证整体的固定效果，增加了整体运输的稳定性。
进一步的，第一内收紧环12与第二内收紧环14的规格一致，且第一内收紧环12与第二内收紧环14与安装底带2的水平中心线重叠，第一内收紧环12与第二内收紧环14内侧的第二收紧绳固定部17可以对内部货物的上端进行固定，保证整体的固定效果。
进一步的，吊带20对应集装袋本体1的四角分布有四组，且吊带20通过安装块19与集装袋本体1固定连接，方便整体进行吊装，增加了整体的实用性。
进一步的，该货运火车专用集装袋制作工艺如下：
步骤一：将长方形基布中部裁剪呈“工”字型后折叠，将两端的布料两端进行折叠并立起，从而使两端的对安装底带2进行包裹，并使各挡带之间存在一定距离差，接着对连接处进行连接，从而使整体固定呈中端开口、上端全开、下端封闭的框体结构；
步骤二：通过在挡带内侧缝制收紧环，并在挡板固定收紧绳，从而使收紧绳通过穿插的方式，分别穿过四组收紧，使收紧绳与收紧绳固定杆进行连接，从而对整体的内部进行固定，增加了整体固定的稳定性，并通过收紧绳对内收紧环进行固定，从而对整体的上端进行封闭，方便货物掉出，增加了整体对货物的保护效果；
步骤三：通过吊装带和安装固定块进行固定，从而方便整体进行吊装，从而完成对整体的加工，从而方便整体对货物进行稳定的安装，并方便对整体进行吊装，方便整体进行运输。
工作原理：首先将将长方形基布中部裁剪呈“工”字型后折叠，将两端的布料两端进行折叠并立起，从而使两端的对安装底带2进行包裹，并使第一挡带3、第二挡带5、第三挡带7与第四挡带9之间存在一定距离差，接着对第一挡带3、第二挡带5、第三挡带7与第四挡带9底部连接处进行连接，从而使整体固定呈中端开口、上端全开、下端封闭的框体结构，接着通过第一挡带3、第二挡带5、第三挡带7与第四挡带9内侧分别竖排缝制第一收紧环4、第二收紧环6第三收紧环8与第四收紧环10，并在第一收紧绳固定部15内部固定第一收紧绳本体16，在第二收紧绳固定部17内部固定第二收紧绳本体26，从而通过第一收紧绳本体16和第二收紧绳本体26通过穿插的方式对第一收紧环4、第二收紧环6、第三收紧环8与第四收紧环10，使第一收紧绳本体16与第三收紧环8上端固定连接，使第二收紧绳本体26与第二收紧环6上端固定连接，从而对整体的内部进行固定，增加了整体固定的稳定性，第三收紧绳本体18通过套环21固定在第二内收紧环14上，穿过第一内收紧环12连接至第二内收紧环14上进行固定，保证整体稳定的固定，并通过吊带20对整体进行吊装，保证整体稳定的移动，增加了整体的实用性，便于集纳固定货物，运输途中不易散落，中空设计便于顶点货物数量，归集货物节省空间，散状预包装产品整体移动更为便捷，方便整体的运输。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种货运火车专用集装袋及其制作工艺，其特征在于：所述集装袋本体(1)内部包括有安装底带(2)，且安装底带(2)前端左侧固定连接有第一挡带(3)，所述第一挡带(3)右侧固定连接有第一收紧环(4)，所述安装底带(2)前端右侧固定连接有第二挡带(5)，且第二挡带(5)左侧固定连接有第二收紧环(6)，所述安装底带(2)后端左侧固定连接有第三挡带(7)，且第三挡带(7)右侧固定连接有第三收紧环(8)，所述安装底带(2)后端右侧固定连接有第四挡带(9)，且第四挡带(9)左侧固定连接有第四收紧环(10)，所述安装底带(2)左侧固定连接有第一侧挡带(11)，且第一侧挡带(11)外侧与第一挡带(3)和第三挡带(7)固定连接，所述第一侧挡带(11)内侧固定连接有第一内收紧环(12)，所述安装底带(2)右侧固定连接有第二侧挡带(13)，且第二侧挡带(13)内侧固定连接有第二内收紧环(14)，所述第二挡带(5)下端设置有第一收紧绳固定部(15)，且第一收紧绳固定部(15)内部固定连接有第一收紧绳本体(16)，所述第三挡带(7)下端固定连接有第二收紧绳固定部(17)，且第二收紧绳固定部(17)内部固定连接有第二收紧绳本体(26)，所述第一收紧绳固定部(15)内部的第一收紧绳本体(16)分别交叉穿过第一收紧环(4)和第二收紧环(6)最终与第三收紧环(8)上端固定连接，所述第二收紧绳固定部(17)内部的第二收紧绳本体(26)分别交叉穿过第三收紧环(8)、第四收紧环(10)最终与第二收紧环(6)上端相互固定连接，所述第一内收紧环(12)内部可拆卸连接有第三收紧绳本体(18)，且第三收紧绳本体(18)穿过第一内收紧环(12)和第二内收紧环(14)相互连接，所述集装袋本体(1)外侧固定连接有安装块(19)，且安装块(19)上端固定连接有吊带(20)，所述第三收紧绳本体(18)一端固定连接有套环(21)，且第三收紧绳本体(18)通过套环(21)与第二内收紧环(14)活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种货运火车专用集装袋及其制作工艺，其特征在于：所述集装袋本体(1)底端的安装底带(2)为全封闭结构，且集装袋本体(1)上端为全开放设计。
3.根据权利要求1所述的一种货运火车专用集装袋及其制作工艺，其特征在于：所述第一挡带(3)与第二挡带(5)的规格一致，且第一挡带(3)与第二挡带(5)关于安装底带(2)垂直中心线对称，所述第一挡带(3)内部的第一收紧环(4)与第二挡带(5)内部的第二收紧环(6)等间距交错分布，且第一收紧环(4)与第二收紧环(6)的规格一致。
4.根据权利要求1所述的一种货运火车专用集装袋及其制作工艺，其特征在于：所述第三挡带(7)与第四挡带(9)的规格一致，且第三挡带(7)与第四挡带(9)关于安装底带(2)垂直中心线对称，所述第三挡带(7)外侧的第三收紧环(8)与第四挡带(9)外侧的第四收紧环(10)规格一致，且第三收紧环(8)与第四收紧环(10)等间距交错分布。
5.根据权利要求1所述的一种货运火车专用集装袋及其制作工艺，其特征在于：所述第一挡带(3)、第二挡带(5)、第三挡带(7)与第四挡带(9)规格一致，所述第一收紧环(4)、第二收紧环(6)第三收紧环(8)与第四收紧环(10)的规格一致。
6.根据权利要求1所述的一种货运火车专用集装袋及其制作工艺，其特征在于：所述第一内收紧环(12)与第二内收紧环(14)的规格一致，且第一内收紧环(12)与第二内收紧环(14)与安装底带(2)的水平中心线重叠。
7.根据权利要求1所述的一种货运火车专用集装袋，其特征在于：所述吊带(20)对应集装袋本体(1)的四角分布有四组，且吊带(20)通过安装块(19)与集装袋本体(1)固定连接。
8.根据权利要求1-7所述的一种货运火车专用集装袋及其制作工艺，其特征在于：该货运火车专用集装袋制作工艺如下：
步骤一：将长方形基布中部裁剪呈“工”字型后折叠，将两端的布料两端进行折叠并立起，从而使两端的对安装底带(2)进行包裹，并使各挡带之间存在一定距离差，接着对连接处进行连接，从而使整体固定呈中端开口、上端全开、下端封闭的框体结构；
步骤二：通过在挡带内侧缝制收紧环，并在挡板固定收紧绳，从而使收紧绳通过穿插的方式，分别穿过四组收紧，使收紧绳与收紧绳固定杆进行连接，从而对整体的内部进行固定，增加了整体固定的稳定性，并通过收紧绳对内收紧环进行固定，从而对整体的上端进行封闭，方便货物掉出，增加了整体对货物的保护效果；
步骤三：通过吊装带和安装固定块进行固定，从而方便整体进行吊装，从而完成对整体的加工，从而方便整体对货物进行稳定的安装，并方便对整体进行吊装，方便整体进行运输。
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