CN111137377A

CN111137377A - 组装式电动车充电和存车处

Info

Publication number: CN111137377A
Application number: CN201910618051.3A
Authority: CN
Inventors: 李全瑞
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-07-03
Filing date: 2019-07-03
Publication date: 2020-05-12

Abstract

多功能组装式存车处是一种利用钢结构件组成的存车处，为了使存车处能够实现功能的最大化，还把沿街的墙面设计成广告墙，利用广告的收入就能降低建设存车处的成本，存车处包括用钢结构件组装成的存车房和用钢结构件组成的充电控制室，充电采用两种方式，在公共场所的存车处用定时开关在充电控制室，控制接触器线圈为电动车充电，在小区，单位用电表计量用电，用定时开关控制充电时间，同时能把电动车全部存入存车处，这样既保证了电动车的安全，又能美化市容环境，同时又解决了电动车出行时，一旦没电后无法骑行的问题。

Description

组装式电动车充电和存车处

技术领域

本发明涉及一种电动车存车处，由于现在城市里电动车和自行车乱停乱放的情况十分严重，既影响交通又破坏市容市貌，因此迫切需要一种能够尽快普及的电动车充电和存车处。

背景技术

现在城市里大街上，人们存放电动车和自行车时非常随意，乱停乱放的情况非常严重，既影响交通又破坏市容环境，因此迫切需要一种成本低、存取车方便、又能避免电动车和自行车受日晒雨淋的存车处，这种存车处的结构包括；

首先它是一种利用钢结构件组成的，可以根据需要任意移动的组装式存车处，同时为了使存车处能够实现功能的最大化，还把沿街的墙面设计成广告墙，这样利用广告的收入就能够大幅度的降低建设存车处的成本，电动车充电和存车处包括用钢结构件组装成的存车房和用钢结构件组成的充电控制室，充电控制室要设在存车处的中间位置里要配备充电定时控制开关来保证充电安全，组装式存车处不但能够在商业区，大型医院，金融区，的公路主干道的隔离上带建设，而且能够在所有空闲地方建设，这样就能把电动车和自行车全部存入存车处，这样既保证了电动车的安全，又能美化市容环境，同时又解决了电动车出行时，一旦没电后无法骑行的问题。

发明内容

现在城市里空气污染和交通堵塞越来越严重，而解决这个问题的关键，是减少城市里公路上行驶汽车的数量，使人们更多地选择电动车和自行车做为出行的交通工具，这是一种发展趋势，可是随着城市里电动车和自行车的大量增加将会出现乱停乱放的现象，必然会影响城市交通和破坏市容环境，为了解决这个问题我设计了一种能够利用大型运输车，把建设存车处的构件运到施工现场，然后进行组装的可移动式电动车充电和存车处，它的组成包括；①主体结构和停车位，②充电设施，③广告墙。具体的结构是：

(1)主体结构和停车位；

由于电动车充电和存车处是组装式的，要求它能够在必要时可以根据需要移动组装到其它地方使用，为了方便运输组成车库的钢结构件，最大长度应该和大型运输车的车厢长度相适应控制在12米左右，其它高度和宽度用的钢结构件，可以按照建设存车处的需要设计制造。如果电动车存车处的钢结构件长度是12米，后面立柱的钢结构件高度是3米，前面立柱的钢结构件是2,7米，上面顶部梁的钢结构件长度是(3-4)米之间，其中前后立柱之间的间隔距离和顶部房梁之间的间隔距离，要根据立柱和房梁的强度合理配置，其中一排上面带电表的停车位，和后面立柱的距离是0,5米，它们之间的结合都用紧固件固定在一起，这样就可以建成电动车存车处和充电控制室，由于电动车充电和存车处需要存大量的电动车，因此每一个单元和相邻单元的存车处之间要能够用固定件连接到一起，根据需要建成一大排，或者一小排电动车充电和存车处。

电动车存车处的构造是，在超市，医院，金融区等公共场所建设时，存车处前面为了方便存车和取车都采用开放式的设计，后面的墙通过钢结构件增加墙的高度后可以建成广告墙，前面车库的顶部以上也可以通过增加钢结构件的高度建成广告墙，前面和后面的广告墙要用钢结构件连接成一体增加车库的强度，车库里面的停车位建在距离后墙立柱0,5米的地方，停车位在车库里是建成一排，上面和下面都用和车库一样长的钢结构件和停车位连接成一体，每一个停车位用两个钢结构件制成，两个钢结构件之间的距离是，电动车前车轮能够方便和顺利的放入和退出停车位，同时要求每辆电动车和相邻电动车的车把之间距离要尽量小，要既能保证存车处的存车数量还要能够保证顺利的存车和取车，同时要在停车位上面设计方便锁车的位置。

电动车充电和存车处是为普及电动车设计的，如果大量电动车出行时必然会出现需要充电的需求，因此设计一部分带充电设施的存车处是必须的，如果按照存车数量的10％配置充电停车位，那么如果在城市的中心区建存500辆车的存车处，就要同时建50个充电车位，充电停车位一般建在车库的中间位置，充电车库的构造是在电动车存车处充电停车位的上部都各自安装一个带锁的配电箱，配电箱是安装在上下两个和车库一样长的钢结构件上，电源线从上面引入配电箱，为了有防盗功能用金属管从配电箱下面把输出线引到电动车电池附近，然后在金属管上安装一个经过加固有防盗功能的软管，软管里面的输电线通过带锁的插头插入电池为电池充电，并且要和电池锁到一起，为了方便控制和管理，要把充电定时开关安装在充电控制室里，然后把充电存车处里所有停车位上面的配电箱里接触器的控制线圈线全部引到充电控制室里，分别安装在控制开关上，由于控制线需要电的功率非常小，所以用的电线成本比较低，能够大幅度的降低建设车库的成本，同时由于充电全部在充电控制室里控制，所以就为管理和收取充电费创造了方便条件。

如果是在小区和单位，个人有固定存车位的电动车存车处，每个停车位上面都要安装带锁的配电箱，配电箱安装在电动车存车处停车位的上部两个和车库一样长的钢结构件上，在配电箱里安装，电源线，计量电表，定时开关，充电器，为了有防盗功能要用金属管从配电箱下面把充电器输出线引到电动车电池附近，然后在金属管上安装一个经过加固有防盗功能的软管，软管里面的输电线通过带锁的插头插入电池为电池充电，并且要和电池锁到一起，其它都和公共存车处相同。

(2)充电设施；

电动自行车存车处充电用的电器配件包括；带锁的配电箱，电源线，计量电表，接触器，充电器，充电线，控制室，定时开关等，其中公共存车处充电用的电器配件和小区，单位等固定场所用的电器配件不同，它们之间的区别是；

临街建的公共存车处配电箱的接线方法是；首先把电源线引进带锁的配电箱，然后把电源线接到接触器上口的主触点，这时接触器处在常开状态，在接触器下口的主触点上也接上电源线，然后把电源线和充电器上口连接，充电器下口的线用金属管从配电箱引出到电池附近，然后安装一个经过加固有防盗功能的软管，软管里面的输电线通过带锁的插头插入电池为电池充电，并且要和电池锁到一起，同时要在存车处里单独设置充电控制室，在充电控制室里的控制墙或者控制台上设置定时开关，然后把存车处里停车位上面的接触器上的控制线圈线，都引到充电控制室，分别接到不同的定时开关上，每个定时开关上面都要用阿拉伯数字标注对应的停车位，上述设施建成后，那一个停车位上的电动车需要充电时就在充电控制室用定时开关定好时间，为配电箱里接触器控制线圈供电使衔铁吸合，这时接触器上下触点闭合为电池充电，到达指定时间后控制开关断电接触器衔铁释放切断电源完成充电。

如果是在小区和单位个人有固定存车位的电动车存车处，接线方法是，把电源线引进带锁的配电箱后接在计量电表的上口，在计量电表的下口接上接触器在接触器下口，接上充电器上口的线，为了有防盗功能用金属管从配电箱下面把充电器下口的输出线引到电动车电池附近，然后在金属管上安装一个经过加固有防盗功能的软管，软管里面的输电线通过带锁的插头插入电池为电池充电，同时要把电动车和电池锁到一起，还要把电动车锁到停车位上，充电时打开配电箱的锁用定时开关定好时间，然后锁上配电箱到达预定时间后自动断电充电完成，其它都和公共存车处相同。

(为了降低成本充电控制开关可以使用市场采购的成品。)

(3)广告墙

由于电动车充电和存车处大部分都是建造在临街的人口稠密区，因此建在这样地方的存车处，前面和后面的墙别适合做广告，由于存车处前面和后面的墙存在区别，所以应该根据具体情况对广告进行合理的布局，例如；后面的墙由于能够在存车处的顶部通过钢结构件增加墙的高度使墙面从上到下形成一体，同时还可以和其它单元的存车处连成一体，因此适合做大型广告，而在存车处前面由于存车处是开放式的，所以存车处下面不能做广告，只能在存车处顶部通过钢结构件增加高度建成广告墙，同时也能和其它单元的存车处连接形成一体，所以适合做小型的广告，存车处的前面和后面都建成广告墙后，要用钢结构件把前面和后面的广告墙连接成一体，同时要把广告墙和存车处也连接到一起增加存车处的强度。

如果是在小区，单位等固定存车的地方，由于流动人员比较少所以建还是不建广告墙，应该根据具体情况灵活掌握。

建设存车处增加广告墙的功能后，通过广告收入就能大幅度的降低建设存车处的成本，这样就为大规模普及电动车存车处创造了条件，同时还能够彻底解决电动车和自行车乱停乱放的难题，使市容市貌更加美观有序。

附图说明；下面结合附图和实施例对本发明做进一步的描述；

图1主体结构和停车位

图2充电设施

图3广告墙

要彻底解决城市的空气污染和交通堵塞最有效的方法是，引导短途出行的人使用电动车，同时为了避免出现电动车的乱停乱放，需要建设大量的存车处，同时普及用电动车出行后，为了解决使用电动车的后顾之忧必须解决电动车的临时充电问题，还要解决建设存车处成本过高等问题，而我发明的电动车存车处就能同时解决上述问题。

参见图1，图2，图3，由于电动车存车处是组装式的，为了方便运输组成存车处1的钢结构件，最大长度应该和大型运输车的车厢长度相适应控制在12米左右，其它高度和宽度用的钢结构件，可以按照建设存车处的需要设计制造，如果电动车存车处的钢结构件最大长度是12米，后面立柱的钢结构件4的高度是3米，前面立柱的钢结构件3是2,7米，上面顶部梁15的钢结构件长度是(3-4)米之间，其中前后立柱之间的间隔距离和顶部房梁之间的间隔距离，要根据立柱和房梁的强度合理配置，它们之间的结合都用紧固件固定在一起，由于电动车存车处1需要存大量的电动车，所以必须把存车处前面的立柱3和相邻单元的立柱3连接到一起变成立柱2，使存车处建成一大排，它们都用固定件连接到一起，一排停车位18距离后立柱4的距离是0.5米。

电动车存车处是为普及电动车设计的，如果大量电动车出行时必然会出现需要临时充电的需求，因此设计一部分带充电设施的存车处是必要的，充电车库的构造是把电动车放在存车处1的停车位8里，上部和下部固定在钢结构件6和7上，然后在每一个充电停车位上面都各自安装一个带锁的配电箱11，然后把配电箱固定在上部和下部的钢结构件9和10上，电源线从上面引入配电箱11，为了有防盗功能用金属管从配电箱11的下面把输出线引到电动车电池附近，然后在金属管上安装一个经过加固有防盗功能的软管，软管里面的输电线通过带锁具的插头插入电池为电池充电，并且要和电池锁到一起。

为了方便控制和管理，要把充电控制开关13都安装在充电控制室里，然后把存车处1配电箱的接触器控制线圈的线都引到充电控制室，分别安装在控制台12上的充电定时开关13上，每个充电控制开关上面都标明对应的充电停车位数字14，由于接触器控制线圈需要的电功率非常小，所以用的电线成本比较低，所以能够大幅度的降低建设成本，同时由于充电全部在充电控制室里控制，所以既可以减轻管理员的工作量，也为收取充电费创造了方便条件。

如果是在小区和单位，个人有固定存车位的电动车存车处1，每个停车位8上面都要安装带锁的配电箱11，配电箱安装在电动自行车存车处停车位的上部钢结构件9和10上，在配电箱里安装，电源线，计量电表，定时开关，充电器，为了有防盗功能用金属管从配电箱下面把输出线引到电动车电池附近，然后在金属管上安装一个经过加固有防盗功能的软管，软管里面的输电线通过带锁具的插头插入电池为电池充电，并且要和电池锁到一起，其它都和公共存车处相同。

(2)充电设施；

电动自行车存车处1充电用的电器配件包括；带锁的配电箱11，电源线，计量电表，接触器，充电器，充电线，控制室，定时开关13等，其中公共存车处充电用的电器配件和小区，单位等固定场所用的电器配件不同，它们之间的区别是；

临街建的公共存车处1配电箱的接线方法是；首先把电源线引进带锁的配电箱11，然后把电源线接到配电箱里接触器上口的主触点，这时接触器处在常开状态，在接触器下口的主触点上接上充电器，充电器下口的线用金属管从配电箱9引出到电池附近，然后安装一个经过加固有防盗功能的软管，软管里面的输电线通过带锁的插头插入电池为电池充电，并且要和电池锁到一起，同时要在存车处里单独设置充电控制室，在充电控制室里的控制墙或者控制台12上设置定时开关13，在定时开关13上部用阿拉伯数字14标明存车处里对应的停车位，然后把存车处配电箱里接触器上的控制线圈线都引到充电室里，分别安装在定时开关13上，上述设施建成后，那一个停车位上的电动车需要充电时就用定时开关13定好时间，为接触器控制线圈供电使衔铁吸合，这时接触器上下口闭合为电池充电，到达指定时间后控制开关断电接触器释放切断电源充电完成，18是一排停车位在存车处中的位置。

如果是在小区和单位个人有固定存车位的电动车存车处1，配电箱的接线方法是，把电源线引进带锁的配电箱11后接到计量电表的上口，在计量电表的下口和接触器上口连接，接触器下口和充电器上口连接，为了有防盗功能用金属管从配电箱11下面把充电器下口的输出线引到电动车电池附近，然后在金属管上安装一个经过加固有防盗功能的软管，软管里面的输电线通过带锁的插头插入电池为电池充电，并且要和电池锁到一起，其它都和公共存车处相同。

充电时只要打开配电箱的锁，用定时开关定好时间，在把充电线插入电动车电池，然后锁上配电箱，到指定时间后自动断电充电完成。(为了降低成本定时开关尽量使用市场采购的成品)

(3)广告墙

由于电动自行车存车处1大部分都是建造在临街的人口稠密区，因此建在这样地方的存车处1前面和后面的墙特别适合做广告，由于存车处前面的墙5和后面的墙6存在区别，所以应该根据具体情况对广告进行合理的布局，例如；后面的墙由于能够利用存车处1的墙4和在顶部通过钢结构件增加墙6高度，同时在和其它单元存车处连接成一体，因此适合做大型广告，而在存车处前面由于存车处是开放式的，所以存车处1下面不能做广告，只能在存车处1顶部通过钢结构件增加墙16的高度建成广告墙，在和其它车库连成一体，所以适合做小型的广告，存车处的前面和后面都建成广告墙后，要用钢结构件把前面墙5和后面墙6的广告墙用钢结构件17连接成一体，同时要把广告墙和存车处1也连接到一起增加存车处的强度。

如果是在小区，单位等固定存车的地方，由于流动人员比较少所以建还是不建广告墙5和6，应该根据具体情况灵活掌握。

在建设存车处1增加广告墙的功能后，通过广告收入就能大幅度的降低建设存车处的成本，同时还能够彻底解决电动车乱停乱放和临时充电的难题，使市容市貌更加美观有序。

Claims

1.一种多功能组装式电动车存车处，包括主体结构，停车位，充电设施，广告墙，其主要特征是；

①存车处用12米长，上面顶部的梁(3-4米)，前面立柱2,7米，后面立柱3米，的钢结构件组成存车处，都用固定件连接在一起，

②存车处里的停车位是在距离后墙0,5米的地方建成一排，上面和下面都用钢结构件和停车位连接成一体，每一个停车位用两个钢结构件制成，两个钢结构件之间的距离要求是，电动车前车轮能够方便和顺利的放入和退出，同时要求每辆电动车和相邻电动车的车把之间距离要尽量小，要既能保证存车处的存车数量还要保证顺利的存车和取车，同时要在停车位上面设计方便锁车的位置，

③充电车库的构造是在电动车存车处停车位的上部都各自安装一个带锁的配电箱，配电箱安装在上下两个钢结构件上，电源线从上面引入配电箱，为了有防盗功能用金属管从配电箱下面把充电输出线引到电动车电池附近，然后在金属管上安装一个经过加固有防盗功能的软管，软管里面的输电线通过带锁具的插头插入电池为电池充电，并且要和电池锁到一起，

④临街建的公共存车处是把电源线引进带锁的配电箱，然后把电源线接到接触器上口的主触点，在接触器下口的主触点上也接上电源线，在把电源线和充电器上口连接，充电器下口的线和电池连接进行充电，同时要在存车处里单独设置充电控制室，在充电控制室里设置控制台，上面安装定时开关，然后把存车处停车位上部配电箱的控制线圈线都引到充电室，分别安装在不同的定时开关上，每个定时开关上面都要用阿拉伯数字标注对应的停车位，上述设施建成后，那一个停车位上的电动车需要充电时就在充电控制室用定时开关定好时间，为接触器控制线圈供电使衔铁吸合，这时接触器上下触点闭合为电池充电，到达指定时间后定时开关断电，接触器控制线圈失电衔铁释放切断电源充电完成，

⑤如果是在小区和单位个人有固定存车位的电动车存车处，是把电源线引进带锁的配电箱后接入计量电表的上口，在计量电表的下口和接触器上口连接，接触器下口和充电器上口的线连接，为了有防盗功能用金属管从配电箱下面把充电器下口的输出线引到电动车电池附近，然后在金属管上安装一个经过加固有防盗功能的软管，软管里面的输电线通过带锁的插头插入电池为电池充电，并且要和电池锁到一起，充电时打开配电箱的锁用定时开关定好时间然后锁上配电箱，到达预定时间后自动断电充电完成，(为了降低建设车库的成本，充电开关可以用市场上的成品)

⑥在临街的地方建电动车充电和存车处，它前面和后面的墙别适合做广告，可以把后面的墙用钢结构件增加墙的高度和存车处形成一体，同时还要和其它单元的存车处连成一体，因此适合做大型广告，而在存车处前面由于存车处是开放式的，所以存车处下面不能做广告，只能在存车处顶部通过钢结构件增加高度建成广告墙，同时也和其它存车处连接形成一体，所以适合做小型的广告，前后的广告墙要用钢结构件连接成一体。