CN111135679A - 一种停车场用控制装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种停车场用控制装置，涉及停车场用控制装置技术领域。该停车场用控制装置，包括壳体、风干装置、加热装置、电路板、防尘网及防护装置，所述壳体内顶部安装有风干装置，所述壳体内中部安装有加热装置，所述壳体的正表面及后表面中部均固定安装有防尘网，所述壳体内底部固定安装有电路板，所述壳体的底部安装有防护装置。通过风干装置中传动凸轮、第一滑轮、第一摆动杆、活动架、第一电动马达、扇叶、活动块、支撑横杆、第二摆动杆、第二滑轮之间的配合设置，传动凸轮的转动带动第一摆动杆及第二摆动杆摆动，从而在活动块及活动架的协同作用下，使得第一电动马达带动扇叶转动的同时左右摆动，以提高风干效果。

Description

一种停车场用控制装置
技术领域
本发明涉及停车场用控制装置技术领域，具体涉及一种停车场用控制装置。
背景技术
随着生活水平的提升，汽车的普及度越来越广，人们出行普遍以汽车作为代步工具，而作为为车辆提供暂时性的逗留的停车场也是市场所需求的必需场所。
而现有停车场在车辆进行停靠时，停车场内各种监控设备、控制管理设备扮演重要的角色。
但是目前的停车场用控制装置存在以下不足，首先是由于停车场多建在地下，而地下的空气潮湿，控制装置内极易进行水分影响控制装置的正常运行，其次，控制装置内集成电路或者接电线较多，而如果不小心掉落会造成损坏。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种停车场用控制装置，解决了首先是由于停车场多建在地下，而地下的空气潮湿，控制装置内极易进行水分影响控制装置的正常运行，其次，控制装置内集成电路或者接电线较多，而如果不小心掉落会造成损坏的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种停车场用控制装置，包括壳体、风干装置、加热装置、电路板、防尘网及防护装置，所述壳体内顶部安装有风干装置，所述壳体内中部安装有加热装置，所述壳体的正表面及后表面中部均固定安装有防尘网，所述壳体内底部固定安装有电路板，所述壳体的底部安装有防护装置。
所述风干装置包括传动凸轮，所述传动凸轮活动安装在壳体内顶部中端，所述传动凸轮的右侧圆周上活动连接有第一滑轮，所述第一滑轮的轴心处活动连接有第一摆动杆，所述第一摆动杆相对于第一滑轮的一端活动连接有活动架，所述活动架的底部中端固定安装有第一电动马达，所述第一电动马达的输出端活动连接有扇叶，所述活动架的顶部中端活动连接有活动块，所述活动块的后表面固定安装有支撑横杆，所述活动架的左侧中端活动连接有第二摆动杆，所述第二摆动杆相对于活动架的一端活动连接有第二滑轮。
所述加热装置包括第二电动马达，所述第二电动马达固定安装在支撑横杆的两端，所述第二电动马达的输出端活动连接转动轴，所述转动轴的圆周上套设有加热棒，所述转动轴的底端活动连接有轴承座，所述轴承座的底部固定连接有托板，所述加热棒的右侧活动安装有散热扇。
所述防护装置包括支撑柱，所述支撑柱活动安装在壳体的底部两侧，所述支撑柱的圆周上套设有第一防护弹簧，所述支撑柱的底端活动连接有支撑底座，所述支撑底座的上表面开设有滑槽，所述滑槽内活动连接有滑动块，所述滑动块的顶部外侧活动连接有斜杆，所述斜杆的顶端活动连接有挤压轮，所述滑动块的顶部内侧活动连接有托杆，所述托杆的顶端活动连接有顶块，所述滑动块的内侧中部活动连接有第二缓冲弹簧。
进一步的，所述传动凸轮的后表面活动连接有驱动马达，且传动凸轮的左侧圆周上活动连接有第二滑轮。
进一步的，所述第一摆动杆及第二摆动杆的形状均为L型杆，且第一摆杆杆活动安装在支撑横杆的正前方。
进一步的，所述散热扇固定安装在壳体内中部内壁上，且散热扇的数量为两个，散热扇固定安装在支撑横杆与托板之间。
进一步的，所述壳体的下表面为凹陷弧形面，且支撑柱的顶端贯穿并活动连接有壳体，支撑柱的两端均固定安装有阻挡块。
进一步的，所述支撑底座的顶部两侧活动连接在支撑柱的底端，且支撑柱贯穿并活动连接有支撑底座。
进一步的，挤压轮的材料为弹性橡胶块，且挤压轮活动连接在壳体的下表面。
进一步的，所述滑动块的数量为两个，且对称安装在滑槽内两侧，托杆的数量为两个，两托杆的顶端通过顶块活动连接。
(三)有益效果
本发明提供了一种停车场用控制装置，与现有技术相比，具备以下有益效果：
1、该停车场用控制装置，通过风干装置中传动凸轮、第一滑轮、第一摆动杆、活动架、第一电动马达、扇叶、活动块、支撑横杆、第二摆动杆、第二滑轮之间的配合设置，传动凸轮的转动带动第一摆动杆及第二摆动杆摆动，从而在活动块及活动架的协同作用下，使得第一电动马达带动扇叶转动的同时左右摆动，以提高风干效果。
2、该停车场用控制装置，通过加热装置中第二电动马达、转动轴、加热棒、轴承座、托板及散热扇之间的配合设置，第二电动马达带动加热棒转动，而散热扇将热风进行扩散至壳体，从而避免了壳体内潮湿所带来的电路老化及短路故障。
3、该停车场用控制装置，通过防护装置中支撑柱、第一防护弹簧、支撑底座、滑槽、滑动块、斜杆、挤压轮、托杆、顶块及第二缓冲弹簧之间的配合设置，在壳体发生跌落或者发生碰撞时，能够通过防护装置进行缓冲防护，当底部支撑底座跌落后，第一缓冲弹簧进行初次缓冲，而滑动块在滑槽内移动，带动斜杆及托杆移动，从而对壳体实现一个缓冲及力的分解及缓冲，从而降低了破损的概率，提高了该装置的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明壳体结构立体图
图2为本发明的结构示意图；
图3为本发明图2中A处的局部放大示意图；
图4为本发明图2中B处的局部放大示意图；
图5为本发明中防护装置的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本申请实施例通过提供一种停车场用控制装置，解决了首先是由于停车场多建在地下，而地下的空气潮湿，控制装置内极易进行水分影响控制装置的正常运行，其次，控制装置内集成电路或者接电线较多，而如果不小心掉落会造成损坏问题，实现了防潮防尘效果好及壳体防护的效果。
为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
一种停车场用控制装置，如附图1-5所示，包括壳体1、风干装置2、加热装置3、电路板4、防尘网5及防护装置6，壳体1内顶部安装有风干装置2，壳体1内中部安装有加热装置3，壳体1的正表面及后表面中部均固定安装有防尘网5，壳体1内底部固定安装有电路板4，壳体1的底部安装有防护装置6。
风干装置2包括传动凸轮201，传动凸轮201的后表面活动连接有驱动马达，且传动凸轮201的左侧圆周上活动连接有第二滑轮210，传动凸轮201活动安装在壳体1内顶部中端，传动凸轮201的右侧圆周上活动连接有第一滑轮202，第一滑轮202的轴心处活动连接有第一摆动杆203，第一摆动杆203及第二摆动杆209的形状均为L型杆，且第一摆杆杆203活动安装在支撑横杆208的正前方，第一摆动杆 203相对于第一滑轮202的一端活动连接有活动架204，活动架204 的底部中端固定安装有第一电动马达205，第一电动马达205的输出端活动连接有扇叶206，活动架204的顶部中端活动连接有活动块 207，活动块207的后表面固定安装有支撑横杆208，活动架204的左侧中端活动连接有第二摆动杆209，第二摆动杆209相对于活动架 204的一端活动连接有第二滑轮210。
加热装置3包括第二电动马达301，第二电动马达301固定安装在支撑横杆208的两端，第二电动马达301的输出端活动连接转动轴 302，转动轴302的圆周上套设有加热棒303，转动轴302的底端活动连接有轴承座304，轴承座304的底部固定连接有托板305，加热棒303的右侧活动安装有散热扇306，散热扇306固定安装在壳体1 内中部内壁上，且散热扇306的数量为两个，散热扇306固定安装在支撑横杆208与托板305之间。
防护装置6包括支撑柱601，壳体1的下表面为凹陷弧形面，且支撑柱601的顶端贯穿并活动连接有壳体1，支撑柱601的两端均固定安装有阻挡块，支撑柱601活动安装在壳体1的底部两侧，支撑柱 601的圆周上套设有第一防护弹簧602，支撑柱601的底端活动连接有支撑底座603，支撑底座603的顶部两侧活动连接在支撑柱601的底端，且支撑柱601贯穿并活动连接有支撑底座603，支撑底座603 的上表面开设有滑槽604，滑槽604内活动连接有滑动块605，滑动块605的数量为两个，且对称安装在滑槽604内两侧，托杆608的数量为两个，两托杆608的顶端通过顶块609活动连接，滑动块605的顶部外侧活动连接有斜杆606，斜杆606的顶端活动连接有挤压轮 607，挤压轮607的材料为弹性橡胶块，且挤压轮607活动连接在壳体1的下表面，滑动块605的顶部内侧活动连接有托杆608，托杆608 的顶端活动连接有顶块609，滑动块605的内侧中部活动连接有第二缓冲弹簧610。
本发明实施例的工作原理及其使用方法：传动凸轮201的转动带动第一摆动杆203及第二摆动杆209摆动，从而在活动块207及活动架204的协同作用下，使得第一电动马达205带动扇叶206转动的同时左右摆动，以提高风干效果，第二电动马达301带动加热棒303转动，而散热扇306将热风进行扩散至壳体1，从而避免了壳体1内潮湿所带来的电路老化及短路故障，在壳体1发生跌落或者发生碰撞时，能够通过防护装置6进行缓冲防护，当底部支撑底座603跌落后，第一缓冲弹簧602进行初次缓冲，而滑动块605在滑槽604内移动，带动斜杆606及托杆608移动，从而对壳体1实现一个缓冲及力的分解及缓冲，从而降低了破损的概率，提高了该装置的安全性。
综上所述，与现有技术相比，具备以下有益效果：
1、通过风干装置2中传动凸轮201、第一滑轮202、第一摆动杆 203、活动架204、第一电动马达205、扇叶206、活动块207、支撑横杆208、第二摆动杆209、第二滑轮210之间的配合设置，传动凸轮201的转动带动第一摆动杆203及第二摆动杆209摆动，从而在活动块207及活动架204的协同作用下，使得第一电动马达205带动扇叶206转动的同时左右摆动，以提高风干效果。
2、通过加热装置3中第二电动马达301、转动轴302、加热棒 303、轴承座304、托板305及散热扇306之间的配合设置，第二电动马达301带动加热棒303转动，而散热扇306将热风进行扩散至壳体1，从而避免了壳体1内潮湿所带来的电路老化及短路故障。
3、通过防护装置6中支撑柱601、第一防护弹簧602、支撑底座 603、滑槽604、滑动块605、斜杆606、挤压轮607、托杆608、顶块609及第二缓冲弹簧610之间的配合设置，在壳体1发生跌落或者发生碰撞时，能够通过防护装置6进行缓冲防护，当底部支撑底座 603跌落后，第一缓冲弹簧602进行初次缓冲，而滑动块605在滑槽 604内移动，带动斜杆606及托杆608移动，从而对壳体1实现一个缓冲及力的分解及缓冲，从而降低了破损的概率，提高了该装置的安全性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种停车场用控制装置，包括壳体(1)、风干装置(2)、加热装置(3)、电路板(4)、防尘网(5)及防护装置(6)，其特征在于，所述壳体(1)内顶部安装有风干装置(2)，所述壳体(1)内中部安装有加热装置(3)，所述壳体(1)的正表面及后表面中部均固定安装有防尘网(5)，所述壳体(1)内底部固定安装有电路板(4)，所述壳体(1)的底部安装有防护装置(6)；
所述风干装置(2)包括传动凸轮(201)，所述传动凸轮(201)活动安装在壳体(1)内顶部中端，所述传动凸轮(201)的右侧圆周上活动连接有第一滑轮(202)，所述第一滑轮(202)的轴心处活动连接有第一摆动杆(203)，所述第一摆动杆(203)相对于第一滑轮(202)的一端活动连接有活动架(204)，所述活动架(204)的底部中端固定安装有第一电动马达(205)，所述第一电动马达(205)的输出端活动连接有扇叶(206)，所述活动架(204)的顶部中端活动连接有活动块(207)，所述活动块(207)的后表面固定安装有支撑横杆(208)，所述活动架(204)的左侧中端活动连接有第二摆动杆(209)，所述第二摆动杆(209)相对于活动架(204)的一端活动连接有第二滑轮(210)；
所述加热装置(3)包括第二电动马达(301)，所述第二电动马达(301)固定安装在支撑横杆(208)的两端，所述第二电动马达(301)的输出端活动连接转动轴(302)，所述转动轴(302)的圆周上套设有加热棒(303)，所述转动轴(302)的底端活动连接有轴承座(304)，所述轴承座(304)的底部固定连接有托板(305)，所述加热棒(303)的右侧活动安装有散热扇(306)；
所述防护装置(6)包括支撑柱(601)，所述支撑柱(601)活动安装在壳体(1)的底部两侧，所述支撑柱(601)的圆周上套设有第一防护弹簧(602)，所述支撑柱(601)的底端活动连接有支撑底座(603)，所述支撑底座(603)的上表面开设有滑槽(604)，所述滑槽(604)内活动连接有滑动块(605)，所述滑动块(605)的顶部外侧活动连接有斜杆(606)，所述斜杆(606)的顶端活动连接有挤压轮(607)，所述滑动块(605)的顶部内侧活动连接有托杆(608)，所述托杆(608)的顶端活动连接有顶块(609)，所述滑动块(605)的内侧中部活动连接有第二缓冲弹簧(610)。
2.如权利要求1所述的一种停车场用控制装置，其特征在于，所述传动凸轮(201)的后表面活动连接有驱动马达，且传动凸轮(201)的左侧圆周上活动连接有第二滑轮(210)。
3.如权利要求1所述的一种停车场用控制装置，其特征在于，所述第一摆动杆(203)及第二摆动杆(209)的形状均为L型杆，且第一摆杆杆(203)活动安装在支撑横杆(208)的正前方。
4.如权利要求1所述的一种停车场用控制装置，其特征在于，所述散热扇(306)固定安装在壳体(1)内中部内壁上，且散热扇(306)的数量为两个，散热扇(306)固定安装在支撑横杆(208)与托板(305)之间。
5.如权利要求1所述的一种停车场用控制装置，其特征在于，所述壳体(1)的下表面为凹陷弧形面，且支撑柱(601)的顶端贯穿并活动连接有壳体(1)，支撑柱(601)的两端均固定安装有阻挡块。
6.如权利要求1所述的一种停车场用控制装置，其特征在于，所述支撑底座(603)的顶部两侧活动连接在支撑柱(601)的底端，且支撑柱(601)贯穿并活动连接有支撑底座(603)。
7.如权利要求1所述的一种停车场用控制装置，其特征在于，挤压轮(607)的材料为弹性橡胶块，且挤压轮(607)活动连接在壳体(1)的下表面。
8.如权利要求1所述的一种停车场用控制装置，其特征在于，所述滑动块(605)的数量为两个，且对称安装在滑槽(604)内两侧，托杆(608)的数量为两个，两托杆(608)的顶端通过顶块(609)活动连接。
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