CN111129644A - 一种用于动力电池舱的舱门 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于动力电池舱的舱门，该舱门包括舱门骨架以及一下一上分别设置在舱门骨架上的保温区域、散热区域，保温区域设有保温棉机构，散热区域开设有散热口，散热口处设有与散热口相适配的上下翻转式隔热板机构。与现有技术相比，本发明既能够实现防寒保温，又便于实现快速散热，且有效散热面积大，整体防寒保温性能优异，有利于减小动力损耗，保证高压动力电池的自身性能；通过隔热板的整体翻转，能够将散热口完全打开，尽可能地增大散热面积，提高散热效果，且隔热板的启闭便捷，易于操作，不侵占动力电池舱的使用空间；格栅网能够避免异物通过散热口进入动力电池舱内，起到有效防护作用。

Description

一种用于动力电池舱的舱门

技术领域

本发明属于动力电池舱技术领域，涉及一种用于动力电池舱的舱门。

背景技术

目前，节能减排、绿色出行已成为新能源纯电动客车的标志。新能源纯电动客车主要通过高压电池提供动力，由于南北气候差异较大，为了满足动力电池的性能，需要动力电池舱兼具保温及散热性能，即当需要保温时，能够避免热量过快散发；而当需要散热时，又能快速排出热量。

现有的动力电池舱中，舱门上都设有散热区域，该散热区域内设有可翻转的活动板以及用于安装活动板的固定板，当需要散热时，将活动板绕着固定板翻转打开，使散热区域留出一个小的开口，便于动力电池舱内的热量排出。然而，此种类型的舱门虽然结构简单，但是活动板开启散热时的有效散热面积小，且整体防寒保温性能差，直接影响到高压动力电池的自身性能。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于动力电池舱的舱门。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于动力电池舱的舱门，该舱门包括舱门骨架以及一下一上分别设置在舱门骨架上的保温区域、散热区域，所述的保温区域设有保温棉机构，所述的散热区域开设有散热口，散热口处设有与散热口相适配的上下翻转式隔热板机构。保温棉机构能够提高舱门的保温性能。

作为优选的技术方案，所述的散热口与散热区域相适配。尽可能地增大散热口的面积，使其与散热区域的面积几乎相当，当向下翻转上下翻转式隔热板机构后，散热口能够完全打开，实现快速散热。

进一步地，所述的保温棉机构包括设置在保温区域的保温棉以及设置在保温棉侧面并与舱门骨架相适配的保温棉固定板。保温棉固定板将保温棉固定在舱门骨架上。保温棉能够提高舱门下半部分的保温性能。

进一步地，所述的上下翻转式隔热板机构包括设置在散热区域顶部的上固定条、设置在散热区域底部的下固定条以及设置在上固定条与下固定条之间并与散热口相适配的隔热板，该隔热板的顶部与上固定条可拆卸连接，底部与下固定条铰接。当需要散热时，将隔热板的顶部与上固定条拆卸分离，之后向下翻转隔热板，以便将散热口完全打开。

进一步地，所述的隔热板的顶部与上固定条之间设有蝶形螺栓，所述的隔热板的底部与下固定条之间设有铰链。蝶形螺栓便于快速实现隔热板顶部与上固定条之间的连接或分离，铰链便于隔热板绕下固定条转动。

进一步地，所述的保温区域的底部开设有与蝶形螺栓相适配的螺栓孔。当隔热板完全向下翻转后，将蝶形螺栓穿过隔热板并旋入螺栓孔内，以便将隔热板固定牢靠，防止抖动异响。

进一步地，所述的隔热板的侧面上设有隔热垫。隔热垫能够增强隔热板的保温性能。

作为优选的技术方案，所述的隔热板的两个侧面上均设有隔热垫。

进一步地，所述的散热口处设有与散热口相适配的格栅网。当隔热板完全打开散热时，为了避免异物通过散热口进入动力电池舱内，通过在散热口处设置格栅网，既能阻隔异物，又不会影响散热。

作为优选的技术方案，所述的格栅网为不锈钢格栅网。

本发明在实际应用时，当需要进行防寒保温时，上下翻转式隔热板机构将散热口封闭，通过上下翻转式隔热板机构与保温棉机构一上一下的配合，实现防寒保温；当需要散热时，将上下翻转式隔热板机构向下翻转，以将散热口完全打开，实现快速散热。

与现有技术相比，本发明具有以下特点：

1)既能够实现防寒保温，又便于实现快速散热，且有效散热面积大，整体防寒保温性能优异，有利于减小动力损耗，保证高压动力电池的自身性能；

2)通过隔热板的整体翻转，能够将散热口完全打开，尽可能地增大散热面积，提高散热效果，且隔热板的启闭便捷，易于操作，不侵占动力电池舱的使用空间；

3)格栅网能够避免异物通过散热口进入动力电池舱内，起到有效防护作用。

附图说明

图1为本发明的主视结构示意图；

图2为本发明中保温棉固定板的结构示意图；

图3为本发明中上下翻转式隔热板机构及保温棉机构的右视结构示意图；

图4为图3中A处的局部放大示意图；

图中标记说明：

1—舱门骨架、2—散热口、3—保温棉、4—保温棉固定板、5—上固定条、6—下固定条、7—隔热板、8—蝶形螺栓、9—铰链、10—隔热垫、11—格栅网。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

实施例：

如图1所示的一种用于动力电池舱的舱门，包括舱门骨架1以及一下一上分别设置在舱门骨架1上的保温区域、散热区域，保温区域设有保温棉机构，散热区域开设有散热口2，散热口2处设有与散热口2相适配的上下翻转式隔热板机构。

如图2、图3所示，保温棉机构包括设置在保温区域的保温棉3以及设置在保温棉3侧面并与舱门骨架1相适配的保温棉固定板4。

上下翻转式隔热板机构包括设置在散热区域顶部的上固定条5、设置在散热区域底部的下固定条6以及设置在上固定条5与下固定条6之间并与散热口2相适配的隔热板7，该隔热板7的顶部与上固定条5可拆卸连接，底部与下固定条6铰接。隔热板7的顶部与上固定条5之间设有蝶形螺栓8，隔热板7的底部与下固定条6之间设有铰链9。保温区域的底部开设有与蝶形螺栓8相适配的螺栓孔。

如图4所示，隔热板7的侧面上设有隔热垫10。散热口2处设有与散热口2相适配的格栅网11。

在实际应用时，当需要进行防寒保温时，上下翻转式隔热板机构将散热口2封闭，通过上下翻转式隔热板机构与保温棉机构一上一下的配合，实现防寒保温；当需要散热时，将上下翻转式隔热板机构向下翻转，以将散热口2完全打开，实现快速散热。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于动力电池舱的舱门，其特征在于，该舱门包括舱门骨架(1)以及一下一上分别设置在舱门骨架(1)上的保温区域、散热区域，所述的保温区域设有保温棉机构，所述的散热区域开设有散热口(2)，散热口(2)处设有与散热口(2)相适配的上下翻转式隔热板机构。

2.根据权利要求1所述的一种用于动力电池舱的舱门，其特征在于，所述的保温棉机构包括设置在保温区域的保温棉(3)以及设置在保温棉(3)侧面并与舱门骨架(1)相适配的保温棉固定板(4)。

3.根据权利要求1所述的一种用于动力电池舱的舱门，其特征在于，所述的上下翻转式隔热板机构包括设置在散热区域顶部的上固定条(5)、设置在散热区域底部的下固定条(6)以及设置在上固定条(5)与下固定条(6)之间并与散热口(2)相适配的隔热板(7)，该隔热板(7)的顶部与上固定条(5)可拆卸连接，底部与下固定条(6)铰接。

4.根据权利要求3所述的一种用于动力电池舱的舱门，其特征在于，所述的隔热板(7)的顶部与上固定条(5)之间设有蝶形螺栓(8)，所述的隔热板(7)的底部与下固定条(6)之间设有铰链(9)。

5.根据权利要求4所述的一种用于动力电池舱的舱门，其特征在于，所述的保温区域的底部开设有与蝶形螺栓(8)相适配的螺栓孔。

6.根据权利要求3所述的一种用于动力电池舱的舱门，其特征在于，所述的隔热板(7)的侧面上设有隔热垫(10)。

7.根据权利要求1所述的一种用于动力电池舱的舱门，其特征在于，所述的散热口(2)处设有与散热口(2)相适配的格栅网(11)。

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