CN111120725B - 一种船舶通风用的重力平衡风闸 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种船舶通风用的重力平衡风闸，包括主体，安装口，焊环和压环；所述主体的底面焊接有螺钉孔状的安装座，在其前侧所焊接的用于安装电子配件的焊接座上垂直焊接有一片立板；所述安装口为法兰口结构，它们呈左右对称的方式设置于主体的两端头上；所述焊环为对称的的在右两片；所述焊环的顶侧均还开设有圆形通孔，它们的圆形通孔内均又滑动插装有一组顶杆组件；所述压环为圆环板，整个改进可以看出，两侧管口仍然采用法兰接口与外部管道连接，其连接方式并不比对比文件公开的连接方式差，而且本装置具有临时性快速补救漏气的功能，且便于快速打开，进行正常折修，为后续漏气维修时的临时性快速功能性防漏结构，功能得到了提高。

Description

一种船舶通风用的重力平衡风闸
技术领域
本发明涉及风闸结构技术领域，具体为一种船舶通风用的重力平衡风闸。
背景技术
船舶通风用的重力平衡风闸，由于船舶航行状况的特殊性，特别是国际航线的船舶，会遇到各种复杂，恶劣的天气，如果采用开敞式通风筒，即使是民用建筑的通风筒，都不可避免地发生雨水或海水的进入，导致通风管路的腐蚀，甚至会导致风机的损。
基于上述背景技术，申请号CN201821037214.6中公开了一种船舶通风用的重力平衡风闸结构，其结构包括螺丝、控制器、按钮、指示灯、显示器、旋板、接线盒、传感器、导线、固定板、连接板、密封固定管装置、螺孔，本发明一种船舶通风用的重力平衡风闸结构，结构上设有密封固定管装置，将连接管插入密封固定管装置内部，通过旋转旋钮带动螺杆，通过螺杆转动带动挤压旋板沿着滑杆向内部收缩，通过挤压旋板带动连接传板，再由连接传板带动带动板，通过带动板带动收缩板，再通过收缩板向内密封固定，通过收缩板以及密封垫对管道进行快速密封固定。
上述对比文件公开了所安装于其上面的控制器，按钮等电性组件，并且其通过设计，将其两侧用于与外部管道相连接的接口进行了功能添加，可以达到快速密封性与外部管道相连接的目的，但是本设计人对其详细参阅后发现，其所设置的这一便于与外部管道所连接的方式存有以下缺陷。
首先，其在两端管口内通过螺杆锁压的方式使其两侧管口与外部管道所连接后，由于螺杆旋转时，肯定会有缝隙，即使其能过密封圈的方式联动挤压安装，仍然存有漏气特点。
其次，在实际应用时，这种类似于阀门式的风闸在与外部管道连接时，所采用的密封连接方式是在两端法兰口处安装内外两层密封圈就可以达到密封防漏气的目的，用不着为了使其两侧连接上在其两管口内设计出一圈锁压螺杆件，并且这些螺杆件将外部接入的管道锁紧时，由于是非同时操作的，会导致连接进来的管道与风闸两管口形成偏心，因此设计并不合理。
综上所述可以看出：对比文件所公开的管口连接方式设计不合理，其采用双重密封结构设计复杂，且组装安装麻烦，并不具有实质应用的特性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种船舶通风用的重力平衡风闸，以解决现有的类似于上述结构的风闸两端用于与外部管道连接后，两端管口内部采用的一圈螺杆锁紧式连接方式设计不合理，其采用双重密封结构设计复杂，且组装安装麻烦，并不具有实质应用的特性的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶通风用的重力平衡风闸，包括主体，安装口，焊环和压环；所述主体的底面焊接有螺钉孔状的安装座，在其前侧所焊接的用于安装电子配件的焊接座上垂直焊接有一片立板；所述安装口为法兰口结构，它们呈左右对称的方式设置于主体的两端头上；所述焊环为对称的在右两片，它们均为圆形板结构，两者呈左右对称的方式焊接于主体管腔的两侧；所述焊环的顶侧均还开设有圆形通孔，它们的圆形通孔内均又滑动插装有一组顶杆组件；所述压环为圆环板，其呈按左右对称的方式套于主体的左右两侧，并且它们的内端面顶侧位置均还焊接有一处固定套；所述压环通过内端所焊接的固定套与左右两处顶杆组件内部杆件外端头实现顶动配合连接。
进一步：所述立板的顶端开设有圆形通孔，有一根推拉杆滑动穿过圆形通孔后并在杆端焊接有顶座机构。
进一步：所述立板的左右两端面顶侧位置均还焊接有一片导向板，两片导向板构成了长方形的导向腔，上述顶座机构通过底面所设有的滑轨滑动配合于构成的导向腔中。
进一步：所述顶座机构实质为三角形的空心块，其除了底面设有滑轨以外，还在空心块两侧倾斜面上均开设有一道截面为弧形的滑槽，并且在滑槽的前端均还向内开设有盲孔状的嵌入孔。
进一步：所述顶杆组件除了由内部所套装的顶杆以外，其结构还包括有弹簧和实心端头，弹簧套装于顶杆的外侧，并且还在顶杆的内端头均还焊接有实心球状的实心端头，其中弹簧将杆端的实心端头和焊环进行弹性焊连。
进一步：所述顶杆组件通过杆段头部的实心端头滑动配合于焊接座两侧倾斜面所开设的滑槽的后侧窄区位置处。
进一步：所述压环的外端面还胶合一处截面为梯形状的密封环，密封环内径尺寸略小于两侧法兰式安装口的外径尺寸。
进一步：所述焊环的外端面上还焊接有两根导向杆，且这两处焊环外侧所对应的压环，分别通过开设圆形通孔的方式滑动配合于焊环的这两根导向杆上。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本结构的风闸两端头接管口进行了加长设计，在其上面按左右排列的方式设置了两处套装式的压环，两处焊接式的焊环，焊环与套环通过导向杆进行滑动导向，两套环受这一特点，向外压动后，可以将它们外端面上所焊接的外置密封环压装于装置的法兰式接口上，使得与本风闸法兰接口连接的外部管道法兰连接处形成再次密封，这对于外部管道与本管口连接时，两机构法兰对接口如果出现漏气时，可以实现压装防漏气操作，并且这一功能结构的实现是采用推动式的三角形顶座机构配合两侧的顶杆机构实现的，通过这两个机构的联动动作，可以快速使两侧接口出现漏气时，得到同步压装密封，此压动式密封机构为风闸两端管口与外部连接管道连接时的临时防漏气式的临时性防护机构，功能结构得到了提高，整个改进可以看出，两侧管口仍然采用法兰接口与外部管道连接，其连接方式并不比对比文件公开的连接方式差，而且本装置具有临时性快速补救漏气的功能，且便于快速打开，进行正常折修，为后续漏气维修时的临时性快速功能性防漏结构，功能得到了提高。
附图说明
图1为本发明整体的结构示意图；
图2为本发明A部放大结构示意图；
图3为本发明左侧视角的结构示意图；
图4为本发明B部放大结构示意图；
图5、图6是本发明底部仰视两视角的结构示意图；
图7为本发明剖视结构示意图；
图8为发明主视平面结构示意图。
图中：1、主体；2、安装口；3、焊接座；301、立板；302、推拉杆；303、导向板；4、顶座机构；401、滑槽；402、嵌入孔；403、滑轨；5、焊环；501、导向杆；6、压环；601、密封环；7、顶杆组件；701、弹簧；702、实心端头；8、固定套。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图8，本发明提供的一种实施例：一种船舶通风用的重力平衡风闸，包括主体1，安装口2，焊环5和压环6；主体1的底面焊接有螺钉孔状的安装座，在其前侧所焊接的用于安装电子配件的焊接座3上垂直焊接有一片立板301；安装口2为法兰口结构，它们呈左右对称的方式设置于主体1的两端头上，仍然应用原有的对接口结构，较现有的对比文件来说，其也是通过螺栓固定的方式进行固定连接，并不次于对比文件所公开的在两管口内安装复杂式的一圈螺栓固定的方式，且稳定性优于对比；焊环5为对称的在右两片，它们均为圆形板结构，两者呈左右对称的方式焊接于主体1管腔的两侧；焊环5的顶侧均还开设有圆形通孔，它们的圆形通孔内均又滑动插装有一组顶杆组件7；压环6为圆环板，其呈按左右对称的方式套于主体1的左右两侧，并且它们的内端面顶侧位置均还焊接有一处固定套8；压环6通过内端所焊接的固定套8与左右两处顶杆组件7内部杆件外端头实现顶动配合连接。
其中：如图1、图2所示，立板301的顶端开设有圆形通孔，有一根推拉杆302滑动穿过圆形通孔后并在杆端焊接有顶座机构4，顶座机构4受拉压动作的推拉杆302动作实现同步前后移动。
其中：如图1、图2所示，立板301的左右两端面顶侧位置均还焊接有一片导向板303，两片导向板303构成了长方形的导向腔，上述顶座机构4通过底面所设有的滑轨403滑动配合于构成的导向腔中，使得前后拉动动作的顶座机构4移动时实现滑动导向。
其中：同样如图1、图2所示，顶座机构4实质为三角形的空心块，因此其又可以看作是凸轮结构，其底面除了设有滑轨403以外，还在空心块两侧倾斜面上均开设有一道截面为弧形的滑槽401，并且在滑槽401的前端均还向内开设有盲孔状的嵌入孔402。
其中：如图1、图2以及图4所示，顶杆组件7除了由内部所套装的顶杆以外，其结构还包括有弹簧701和实心端头702，弹簧701套装于顶杆的外侧，并且还在顶杆的内端头均还焊接有实心球状的实心端头702，其中弹簧701将杆端的实心端头702和焊环5进行弹性焊连，构成了位于顶座机构4两侧的弹压机构，它们可以受推动过程中的顶座机构4实现联动外扩运动。
其中：顶杆组件7通过杆段头部的实心端头702滑动配合于焊接座3两侧倾斜面所开设的滑槽401的后侧窄区位置处，滑槽401用于对两侧顶杆组件7的件进行滑腔式压动，使得顶杆组件7的两杆杆实现同步外扩或内收。
其中：如图1、图8所示，压环6的外端面还胶合一处截面为梯形状的密封环601，密封环601内径尺寸略小于两侧法兰式安装口2的外径尺寸，压环6最终通过它们内端头压动动作的顶杆组件7的影响，向外同步移动，可以将压环6外端头的密封环601压于法兰式安装口2的外圈上，且形成紧密压接，由此可以看出，当外部管道法兰口连接于本装置上的法兰式安装口2上通气使用时，如果它们之间出现漏气时，则可以通过这种方式，一次性推压推拉杆302，可以将两端连接口处出现有漏气进行快速密封处理，暂时性在不影响设备运转的情况下，设备正常作业，作业完毕后设备停机后再进行查修处理。
其中：焊环5的外端面上还焊接有两根用于提高压环6左右滑动动作的导向杆501，且这两处焊环5外侧所对应的压环6，分别通过开设圆形通孔的方式滑动配合于焊环5的这两根导向杆501上。
工作原理：主体1通过两侧的法兰式安装口2与外部风管管道进行连接使用，大部分情况下在外部管道与其连接后都会在端面设置上密封圈，安装后不会出现漏气现象，并且采用螺栓固定的方式使它们连接在一起，而对比文件采用结构复杂的连接方式最终达到的效果也是如此，但是对比文件采用一圈螺栓单独朝向于管口圆心的方式锁紧安装，必然会令安装后的管道出现偏心，且也是螺栓的固定方式，并不比本设计所说的连接方式简便，本设计特别说明的是，在装置一侧安装了推压式的推拉杆302，并且其内端头焊接有如图1所示的三角凸轮块样式的顶座机构4，通过这一压动效应与两侧对称分布的顶杆组件7形成挤压效应，最终使得外置密封特性的压环6向两侧联动压动，因此可以看出，即使本结构样式的法兰式安装口2与外部管道连接后出现漏气，那么通过这种一次性压动推拉杆302的方式，使得两侧的压环6向外压动，可以将两端连接口处出现有漏气进行快速密封处理，暂时性在不影响设备运转的情况下，设备正常作业，作业完毕后设备停机后再进行查修处理。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种船舶通风用的重力平衡风闸，其特征在于：包括主体（1），安装口（2），焊环（5）和压环（6）；所述主体（1）的底面焊接有螺钉孔状的安装座，在其前侧所焊接的用于安装电子配件的焊接座（3）上垂直焊接有一片立板（301）；所述安装口（2）为法兰口结构，它们呈左右对称的方式设置于主体（1）的两端头上；所述焊环（5）为对称的在右两片，它们均为圆形板结构，两者呈左右对称的方式焊接于主体（1）管腔的两侧；所述焊环（5）的顶侧均还开设有圆形通孔，它们的圆形通孔内均又滑动插装有一组顶杆组件（7）；所述压环（6）为圆环板，其呈按左右对称的方式套于主体（1）的左右两侧，并且它们的内端面顶侧位置均还焊接有一处固定套（8）；所述压环（6）通过内端所焊接的固定套（8）与左右两处顶杆组件（7）内部杆件外端头实现顶动配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种船舶通风用的重力平衡风闸，其特征在于：所述立板（301）的顶端开设有圆形通孔，有一根推拉杆（302）滑动穿过圆形通孔后并在杆端焊接有顶座机构（4）。
3.根据权利要求2所述的一种船舶通风用的重力平衡风闸，其特征在于：所述立板（301）的左右两端面顶侧位置均还焊接有一片导向板（303），两片导向板（303）构成了长方形的导向腔，所述顶座机构（4）通过底面所设有的滑轨（403）滑动配合于构成的导向腔中。
4.根据权利要求2所述的一种船舶通风用的重力平衡风闸，其特征在于：所述顶座机构（4）实质为三角形的空心块，其底面除了设有滑轨（403）以外，还在空心块两侧倾斜面上均开设有一道截面为弧形的滑槽（401），并且在滑槽（401）的前端均还向内开设有盲孔状的嵌入孔（402）。
5.根据权利要求1所述的一种船舶通风用的重力平衡风闸，其特征在于：所述顶杆组件（7）除了由内部所套装的顶杆以外，其结构还包括有弹簧（701）和实心端头（702），弹簧（701）套装于顶杆的外侧，并且还在顶杆的内端头均还焊接有实心球状的实心端头（702），其中弹簧（701）将杆端的实心端头（702）和焊环（5）进行弹性焊连。
6.根据权利要求1所述的一种船舶通风用的重力平衡风闸，其特征在于：所述顶杆组件（7）通过杆段头部的实心端头（702）滑动配合于焊接座（3）两侧倾斜面所开设的滑槽（401）的后侧窄区位置处。
7.根据权利要求1所述的一种船舶通风用的重力平衡风闸，其特征在于：所述压环（6）的外端面还胶合一处截面为梯形状的密封环（601），密封环（601）内径尺寸略小于两侧法兰式安装口（2）的外径尺寸。
8.根据权利要求1所述的一种船舶通风用的重力平衡风闸，其特征在于：所述焊环（5）的外端面上还焊接有两根导向杆（501），且这两处焊环（5）外侧所对应的压环（6），分别通过开设圆形通孔的方式滑动配合于焊环（5）的这两根导向杆（501）上。
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