CN111120561A - 一种电控箱的减震装置及减震方法 - Google Patents

一种电控箱的减震装置及减震方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种电控箱的减震装置及减震方法。减震装置包括电控减震阻尼器、测振器、防震气囊、减震控制单元，所述电控减震阻尼器、测振器和防震气囊均设于电控箱的安装面上，且测振器与电控减震阻尼器连接，所述减震控制单元设于电控箱内，并能控制防震气囊打开以及能控制电控减震阻尼器产生阻尼。减震方法包括测振器获得震动参数小于第一预设值，电控减震阻尼器处于自然弹性状态；震动参数大于第一预设值而小于第二预设值，电控减震阻尼器进入非弹性状态；震动参数大于第二预设值，防震气囊打开。本发明根据外界震动强度，先后控制电控减震阻尼器和防震气囊的打开，采用双重减震、抗震性能好，延长了使用寿命。

Description

一种电控箱的减震装置及减震方法
技术领域
本发明涉及配电设备，尤其涉及一种电控箱的减震装置及减震方法。
背景技术
配电开关箱是一种按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属壳体中的设备。正常运行时可借助手动或自动开关接通或分断控制电路。配电开关箱具有体积小、安装简便，配置功能独特、不受场地限制，应用比较普遍，操作稳定可靠，空间利用率高，占地少特点。一般配电开关箱与地面或基础刚性接触，外部震动或机床运转时，使得箱体整体跟随震动，内部重要元器件、仪表等也跟随震动，导致配电箱内紧固松动引起性能失效，严重时烧损设备，引发财产人员重大损失。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种抗震性能好、使用寿命长的电控箱的减震装置及减震方法。
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
一种电控箱的减震装置，包括电控减震阻尼器、测振器、防震气囊、减震控制单元，所述电控减震阻尼器、测振器和防震气囊均设于电控箱的安装面上，且测振器与电控减震阻尼器连接，所述减震控制单元设于电控箱内，并能控制防震气囊打开以及能控制电控减震阻尼器产生阻尼。
作为上述技术方案的进一步改进，优选的，所述减震装置还包括驱动防震气囊打开的减震马达，所述减震马达设于电控箱内，并与减震控制单元连接。
作为上述技术方案的进一步改进，优选的，所述减震装置还包括信息采集单元和逻辑运算单元，所述信息采集单元与测振器和逻辑运算单元连接，所述逻辑运算单元与减震控制单元连接。
作为上述技术方案的进一步改进，优选的，所述电控箱具有一个底面安装面，所述底面安装面上的电控减震阻尼器成两排多列设置。
作为上述技术方案的进一步改进，优选的，所述电控箱具有一个侧面安装面，所述侧面安装面上设有一排电控减震阻尼器。
作为上述技术方案的进一步改进，优选的，所述防震气囊分为两种，一种为防震气囊柱，设置在底面安装面上，多个防震气囊柱构成一组，其组数与电控减震阻尼器的列数相等，且每组防震气囊柱设于每列的两个电控减震阻尼器之间；另一种为气囊，多个气囊成一排设置在侧面安装面上。
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
一种电控箱的减震方法，包括以下步骤：
S1、测振器监测电控减震阻尼器的震动参数并反馈给减震控制单元，若获得的震动参数小于第一预设值，此时电控减震阻尼器处于自然弹性状态，若获得的震动参数大于第一预设值，进入步骤S2；
S2、若获得的震动参数小于第二预设值，减震控制单元控制电控减震阻尼器进入非弹性状态，电控减震阻尼器产生大阻尼以吸收震动能量，若获得的震动参数大于第二预设值，进入步骤S3；
S3、减震控制单元控制防震气囊打开。
作为上述技术方案的进一步改进，优选的，所述震动参数为震动持续时间或震动强度。
作为上述技术方案的进一步改进，优选的，所述步骤S1中，测振器将采集的信息收集反馈给信息采集单元，信息采集单元将信息进行过滤汇总转换成数字信号传输给逻辑运算单元，逻辑运算单元根据程序设置发出相应的数字信号给减震控制单元。
所述步骤S3中，减震控制单元发送指令给减震马达，减震马达驱动防震气囊打开。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
(1)本发明的电控箱的减震装置，创新在于：在电控箱结构物某些部位设置可控耗能装置，通过该可控装置产生摩擦、弯曲或弹塑性滞回变形来耗散或吸收震动输入结构的能量，以减小箱体主体结构的震动反应，从而保护箱体内部重要元器件的免于破坏或倒塌，达到减震控制的目的，具体为采用可控制的电控减震阻尼器、测振器、防震气囊和减震控制单元，使得电控箱可以进行不同强度的减震功效，抗震性能好，满足不同的使用需求，提高设备使用性，延长装置的使用寿命。
(2)本发明的电控箱的减震方法，根据外界震动强度，先后控制电控减震阻尼器和防震气囊的打开，采用双重减震，二者相互配合减震效果好，极大的降低了震动，延长电控箱生物使用寿命，保护了箱体内的重要元器件。
附图说明
图1是本发明减震装置示意图(电控箱主视)。
图2是本发明减震装置示意图(电控箱俯视)。
图3是本发明减震装置示意图(电控箱仰视)。
图4是本发明减震装置示意图(电控箱后视)。
图5是本发明减震装置的控制电路示意意图。
图6是本发明减震方法的流程示意图。
图中各标号表示：
1、电控箱；2、电控减震阻尼器；3、测振器；4、减震控制单元；51、气囊柱；52、气囊；6、减震马达控制线路；7、信息采集单元；8、逻辑运算单元。
具体实施方式
以下结合说明书附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。
实施例1
如图1至图5所示，本实施例的电控箱的减震装置，包括电控减震阻尼器2、测振器3、防震气囊、减震控制单元4，电控减震阻尼器2、测振器3和防震气囊均设于电控箱1的安装面上，且测振器3与电控减震阻尼器2连接，减震控制单元4设于电控箱1内，并能控制防震气囊5打开以及能控制电控减震阻尼器2产生阻尼。电控减震阻尼器2可以形成第一重缓冲；防震气囊形成第二重减震，相互配合减震效果好，降低装置产生的震动，延长装置的使用寿命，保护箱体内的重要元器件。该减震装置，采用可控制的电控减震阻尼器2、测振器3、减震控制单元4和防震气囊，使得电控箱可以进行不同强度的减震功效，抗震性能好，满足不同的使用需求，提高设备使用性，延长装置的使用寿命。
本实施例中，减震装置还包括驱动防震气囊打开的减震马达(图中未示出)，减震马达设置在减震电控箱1内，其中减震马达通过减震马达控制线路6与减震控制单元4连接(图5中减震马达在减震马达控制线路6的后侧)。
本实施例中，测振器3与一个信息采集单元7连接，测振器3将采集的信息收集反馈给信息采集单元7，信息采集单元7与逻辑运算单元8连接，将信息进行过滤汇总转换成数字信号传输给逻辑运算单元8，逻辑运算单元8根据程序设置发出相应的数字信号给减震控制单元4，信息采集单元7和逻辑运算单元8均设置在电控箱1内。
本实施例中，电控箱1具有一个底面安装面，底面安装面上的电控减震阻尼器2成两排多列设置。电控箱1具有一个侧面安装面，侧面安装面上设有一排电控减震阻尼器2。所述防震气囊分为两种，一种为气囊柱51，设置在底面安装面上，多个气囊柱51构成一组，其组数与电控减震阻尼器2的列数相等，且每组气囊柱51设于每列的两个电控减震阻尼器2之间；另一种为气囊52，多个气囊52成一排设置在侧面安装面上。气囊柱51比气囊52略小。
本实施例中，由于电控箱1的底面安装面为主要安装面，也是震动的主要来源部位，因此在，底面安装面上设置的电控减震阻尼器2的数量和气囊柱51的数量多一些，侧面安装面上设置的电控减震阻尼器2和气囊52数量相对少一些。除本实施例外，也可以将侧面安装面上的减震布置方式与底面安装面上的相同，同样，也可以在其他侧面上设置减震装置，电控减震阻尼器2的数量、防震气囊的数量主要与减震电控箱的结构大小有关。
实施例2
如图6所示，本实施例的电控箱的减震方法，包括以下步骤：
(1)测振器3监测电控减震阻尼器2的震动参数并反馈给减震控制单元4，若获得的震动参数小于第一预设值，此时电控减震阻尼器2处于自然弹性状态，若获得的震动参数大于第一预设值，进入步骤(1)；
(2)若获得的震动参数小于第二预设值，减震控制单元4控制电控减震阻尼器2进入非弹性状态，电控减震阻尼器2产生大阻尼以吸收震动能量，若获得的震动参数大于第二预设值，进入步骤(3)；
(3)减震控制单元4控制防震气囊打开。
在具体应用实例中，震动参数为震动持续时间或震动持续强度。本实施例中，震动参数为振动震动持续时间。
本实施例中，步骤S1中，测振器3将采集的信息收集反馈给信息采集单元7，信息采集单元7将信息进行过滤汇总转换成数字信号传输给逻辑运算单元8，逻辑运算单元8根据程序设置发出相应的数字信号给减震控制单元4。
本实施例中，步骤S3中，减震控制单元4发送指令给减震马达，减震马达驱动防震气囊打开。
虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。

Claims (10)

1.一种电控箱的减震装置，其特征在于：包括电控减震阻尼器(2)、测振器(3)、防震气囊(5)、减震控制单元(4)，所述电控减震阻尼器(2)、测振器(3)和防震气囊均设于电控箱(1)的安装面上，且测振器(3)与电控减震阻尼器(2)连接，所述减震控制单元(4)设于电控箱(1)内，并能控制防震气囊打开以及能控制电控减震阻尼器(2)产生阻尼。
2.根据权利要求1所述的电控箱的减震装置，其特征在于：所述减震装置还包括驱动防震气囊打开的减震马达(6)，所述减震马达(6)设于电控箱(1)内，并与减震控制单元(4)连接。
3.根据权利要求1所述的电控箱的减震装置，其特征在于：所述减震装置还包括信息采集单元(7)和逻辑运算单元(8)，所述信息采集单元(7)与测振器(3)和逻辑运算单元(8)连接，所述逻辑运算单元(8)与减震控制单元(4)连接。
4.根据权利要求1至3任意一项所述的电控箱的减震装置，其特征在于：所述电控箱(1)具有一个底面安装面，所述底面安装面上的电控减震阻尼器(2)成两排多列设置。
5.根据权利要求4所述的电控箱的减震装置，其特征在于：所述电控箱(1)具有一个侧面安装面，所述侧面安装面上设有一排电控减震阻尼器(2)。
6.根据权利要求5所述的电控箱的减震装置，其特征在于：所述防震气囊分为两种，一种为防震气囊柱(51)，设置在底面安装面上，多个防震气囊柱(51)构成一组，其组数与电控减震阻尼器(2)的列数相等，且每组防震气囊柱(51)设于每列的两个电控减震阻尼器(2)之间；另一种为气囊(52)，多个气囊(52)成一排设置在侧面安装面上。
7.一种电控箱的减震方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、测振器(3)监测电控减震阻尼器(2)的震动参数并反馈给减震控制单元(4)，若获得的震动参数小于第一预设值，此时电控减震阻尼器(2)处于自然弹性状态，若获得的震动参数大于第一预设值，进入步骤S2；
S2、若获得的震动参数小于第二预设值，减震控制单元(4)控制电控减震阻尼器(2)进入非弹性状态，电控减震阻尼器(2)产生大阻尼以吸收震动能量，若获得的震动参数大于第二预设值，进入步骤S3；
S3、减震控制单元(4)控制防震气囊打开。
8.根据权利要求7所述的电控箱的减震方法，其特征在于：所述震动参数为震动持续时间或震动持续强度。
9.根据权利要求7所述的电控箱的减震方法，其特征在于：所述步骤S1中，测振器(3)将采集的信息收集反馈给信息采集单元(7)，信息采集单元(7)将信息进行过滤汇总转换成数字信号传输给逻辑运算单元(8)，逻辑运算单元(8)根据程序设置发出相应的数字信号给减震控制单元(4)。
10.根据权利要求7所述的电控箱的减震方法，其特征在于：所述步骤S3中，减震控制单元(4)发送指令给减震马达，减震马达驱动防震气囊打开。
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