CN111119063A - 一种铁路桥面防水涂料喷涂台车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路桥面防水涂料喷涂台车，涉及铁路桥面自动喷涂设备技术领域，主要用于解决现有铁路桥面防水涂料喷涂主要依靠人工手动操作的问题。其主要结构为：包括车架，所述车架上设有电控柜、泵机、涂料罐以及发电机，所述车架的两端设有行走机构，所述车架两侧相对设有边缘喷涂机构，所述车架中部设有中部喷涂机构。本发明提供的一种铁路桥面防水涂料喷涂台车，其能通过工作人员遥控操作，自动喷涂涂料、调节位置。

Description

一种铁路桥面防水涂料喷涂台车

技术领域

本发明涉及铁路桥面自动喷涂设备技术领域，尤其涉及一种铁路桥面防水涂料喷涂台车。

背景技术

目前，我国高速铁路采用无砟轨道。因此，铁路桥面防水层不仅需要满足防渗、抗震和抗裂的基本性能，还要能经受高速、重载、交变冲击等火车高速行驶时带来的冲击。其中，铁路桥面的上下轨道线路中间的水泥地面和线槽处，需要做防水处理。

然而，现有的防水涂料喷涂方式以喷涂移动台车+手工喷涂相结合的方法为主。其中，移动台车只具备在轨道上运输加压泵和防水涂料的功能。即主要依靠操作人员在铁路桥面上进行手工作业完成防水涂料的喷涂。

这就导致喷涂质量和速度完全由操作人员的熟练程度决定，容易造成防水层的搭接不齐和厚度不均匀等问题，喷涂效率低且浪费材料。同时，防水涂料喷涂过程中具有一定的危害性，长时间作业不利于操作人员的健康。另外，现有的喷涂台车未配备电源，喷涂动力由桥下临电或者移动式发电机提供，频繁收卷电缆，容易发生触电事故。

因此，目前急需一种能够解决上述缺陷的铁路桥面防水涂料喷涂台车。

发明内容

本发明的目的是提供一种铁路桥面防水涂料喷涂台车，其能通过工作人员遥控操作，自动喷涂涂料、调节位置。

为实现上述目的，本发明提供一种铁路桥面防水涂料喷涂台车，包括横跨铁路桥面设置的车架，所述车架上设有电控柜、泵机、涂料罐以及发电机，所述车架的两端设有用于驱动其沿铁轨铺设方向移动的行走机构，所述车架两侧相对设有向桥面喷涂涂料的边缘喷涂机构，所述车架中部设有向桥面喷涂涂料的中部喷涂机构。

作为本发明的更进一步改进，所述车架包括多条水平设置的横向支撑梁和多条竖直设置的竖向支撑梁，所述横向支撑梁与竖向支撑梁之间设有与两者的加强件。

作为本发明的更进一步改进，所述车架的上表面沿其延伸方向铺设有踏板，所述电控柜和泵机皆设置在踏板上；所述车架的上表面沿其延伸方向还设有护栏。

作为本发明的更进一步改进，所述踏板上还设有用于安放备用料罐的放置架和设置在放置架一侧的起吊装置。

作为本发明的更进一步改进，所述行走机构包括安装在铁路桥面两侧护壁上行走小车，所述行走小车的上表面设有竖直设置且与车架连接的伸缩气缸和伸缩套筒。

作为本发明的更进一步改进，所述伸缩气缸设置在行走小车的上表面中部，所述伸缩套筒有两条，分别沿铁轨铺设方向设置在伸缩气缸两侧。

作为本发明的更进一步改进，所述行走小车包括至少两个沿铁轨铺设方向转动且轮面与护壁上端面接触的车轮、多个沿铁轨铺设方向转动且轮面与护壁侧面接触的导向轮，所述导向轮通过连接悬臂与行走小车连接；所述行走小车上设有驱动车轮转动的驱动电机和减速器。

作为本发明的更进一步改进，所述边缘喷涂机构包括沿车架延伸方向设置的直线滑台，所述直线滑台的一端设有滑台电机；所述直线滑台包括轨道和滑块，所述滑块上设有多个向下喷涂涂料的喷头。

作为本发明的更进一步改进，所述中部喷涂机构包括至少两条互相平行且沿车架延伸方向设置的直线滑台，每条所述直线滑台的一端皆设有滑台电机；所述直线滑台包括轨道和滑块，所述滑块上设有多个向下喷涂涂料的喷头。

作为本发明的更进一步改进，所述边缘喷涂机构通过第一安装架可拆式安装到车架上，所述中部喷涂机构通过第二安装架可拆式安装到车架上。

有益效果

与现有技术相比，本发明的一种铁路桥面防水涂料喷涂台车的优点为：

1、本发明中，包括横跨铁路桥面设置的车架，车架上设有电控柜、泵机、涂料罐以及发电机，车架的两端设有用于驱动其沿铁轨铺设方向移动的行走机构，车架两侧相对设有向桥面喷涂涂料的边缘喷涂机构，车架中部设有向桥面喷涂涂料的中部喷涂机构。通过电控柜控制发电机，为泵机提供电力，进而通过泵机将涂料罐中的涂料泵送到喷涂机构，喷涂防水涂料。工作人员利用电控柜遥控操作整个喷涂台车，自动完成涂料喷涂，无需手持喷枪人工近距离作业，降低了涂料对工作人员身体的危害，提高了安全系数。同时，工作人员还能利用电控柜控制行走机构，达到遥控操作调节喷涂台车位置的目的。另外，由于喷涂机构和行走机构皆由电控柜控制，工作人员可以通过控制单位时间内喷涂机构喷涂量和行走机构行走距离的方式来控制防水涂料的喷涂厚度，并使涂料层的喷涂厚度均匀，进而提高了喷涂质量。

2、车架包括多条水平设置的横向支撑梁和多条竖直设置的竖向支撑梁，横向支撑梁与竖向支撑梁之间设有与两者的加强件。通过设置加强件，能够增加横向支撑梁和竖向支撑梁的连接结构强度，进而保证整个喷涂台车的结构强度。

3、车架的上表面沿其延伸方向铺设有踏板，电控柜和泵机皆设置在踏板上，车架的上表面沿其延伸方向还设有护栏。工作人员可以站在踏板上，操作电控柜的同时时刻监测铁路桥面的喷涂过程。

4、踏板上还设有用于安放备用料罐的放置架和设置在放置架一侧的起吊装置。工作人员可以通过起吊装置将备用料罐与涂料罐更换，达到持续供应涂料的目的。

5、行走机构包括安装在铁路桥面两侧护壁上行走小车，行走小车的上表面设有竖直设置且与车架连接的伸缩气缸和伸缩套筒。通过伸缩气缸的升降，能够控制改变车架的水平高度，进而改变整个喷涂台车的水平高度。同时，伸缩套筒的存在能够辅助引导车架的上下移动，并提高车架上下移动时的稳定性。

6、行走小车包括至少两个沿铁轨铺设方向转动且轮面与护壁上端面接触的车轮、多个沿铁轨铺设方向转动且轮面与护壁侧面接触的导向轮，导向轮通过连接悬臂与行走小车连接。行走小车上设有驱动车轮转动的驱动电机和减速器。通过驱动电机和减速器驱动的车轮能够带动喷涂台车移动，同时，导向轮的存在可以使喷涂台车沿铁轨的铺设方向移动，不会出现错位和偏离。

7、边缘喷涂机构包括沿车架延伸方向设置的直线滑台，直线滑台的一端设有滑台电机。直线滑台包括轨道和滑块，滑块上设有多个向下喷涂涂料的喷头。滑块在滑台电机的驱动下，带动喷头在轨道上往复移动，此过程中，喷头向下持续喷涂涂料，进而达到自动、均匀的喷涂涂料的目的。

8、中部喷涂机构包括至少两条互相平行且沿车架延伸方向设置的直线滑台，每条直线滑台的一端皆设有滑台电机。直线滑台包括轨道和滑块，滑块上设有多个向下喷涂涂料的喷头。滑块在滑台电机的驱动下，带动喷头在轨道上往复移动，此过程中，喷头向下持续喷涂涂料，进而达到自动、均匀的喷涂涂料的目的。同时，各条直线滑台上皆设有单独喷涂设备，进一步提高了喷涂效率。

9、边缘喷涂机构通过第一安装架可拆式安装到车架上，中部喷涂机构通过第二安装架可拆式安装到车架上。可以通过微调第一安装架和第二安装架位置的方式来调整喷涂机构的位置，进而使喷涂机构的位置更加准确的对准待喷涂区域。

通过以下的描述并结合附图，本发明将变得更加清晰，这些附图用于解释本发明的实施例。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通工作人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的使用状态立体图；

图2是本发明的正视图；

图3是本发明的俯视图；

图4为本发明中部喷涂机构的立体图；

图5为本发明边缘喷涂机构的立体图；

图6为本发明行走机构的立体图。

其中：1-车架；11-横向支撑梁；12-竖向支撑梁；13-踏板；131-护栏；14-加强件；15-电控柜；16-泵机；17-涂料罐；171-备用料罐；172-放置架；18-发电机；19-起吊装置；2-行走机构；21-行走小车；211-齿轮；212-驱动电机；213-减速器；214-导向轮；215-连接悬臂；22-伸缩套筒；23-伸缩气缸；3-边缘喷涂机构；31-第一安装架；4-中部喷涂机构；41-第二安装架；5-滑台电机；6-直线滑台；61-滑块；62-轨道；7-喷头；8-铁路桥面；81-铁轨；82-护壁。

具体实施方式

现在参考附图描述本发明的实施例。

实施例

本发明的具体实施方式如图1-6所示，一种铁路桥面防水涂料喷涂台车，包括横跨铁路桥面8设置的车架1，车架1的设置方向与铁路桥面8上的铁轨81的延伸方向垂直。

其中，车架1上设有电控柜15、泵机16、涂料罐17以及发电机18。车架1的两端设有用于驱动其沿铁轨81铺设方向移动的行走机构2。车架1两侧相对设有向桥面喷涂涂料的边缘喷涂机构3。车架1中部设有向桥面喷涂涂料的中部喷涂机构4。涂料罐17通过涂料输送管道与喷涂机构连接。

通过电控柜15控制发电机18，为泵机16提供电力，进而通过泵机16将涂料罐17中的涂料泵送到喷涂机构，喷涂防水涂料。工作人员利用电控柜15遥控操作整个喷涂台车，自动完成涂料喷涂，无需手持喷枪人工近距离作业，降低了涂料对工作人员身体的危害，提高了安全系数。同时，工作人员还能利用电控柜15控制行走机构2，达到遥控操作调节喷涂台车位置的目的。另外，由于喷涂机构和行走机构2皆由电控柜15控制，工作人员可以通过控制单位时间内喷涂机构喷涂量和行走机构2行走距离的方式来控制防水涂料的喷涂厚度，并使涂料层的喷涂厚度均匀，进而提高了喷涂质量。

本实施例中，喷涂机构根据喷涂厚度要求，实现防水涂料0.5-3mm厚度的喷涂；行走机构2根据铁路桥面铺设的钢轨平顺性，设置行走速度为0-15m/min。

并且，车架1包括多条水平设置的横向支撑梁11和多条竖直设置的竖向支撑梁12。横向支撑梁11与竖向支撑梁11之间设有与两者的加强件14。通过设置加强件14，能够增加横向支撑梁和竖向支撑梁的连接结构强度，进而保证整个喷涂台车的结构强度

本实施例中，车架1的上表面沿其延伸方向铺设有踏板13，电控柜15和泵机16皆设置在踏板13上。工作人员可以站在踏板13上，操作电控柜15的同时时刻监测铁路桥面的喷涂过程。而且，车架1的上表面沿其延伸方向还设有护栏131，保护工作人员的安全。不仅如此，踏板13上还设有用于安放备用料罐171的放置架172和设置在放置架172一侧的起吊装置19。工作人员可以通过起吊装置19将备用料罐171与涂料罐17更换，达到持续供应涂料的目的。

同时，行走机构包括安装在铁路桥面8两侧护壁82上行走小车21。行走小车21的上表面设有竖直设置且与车架1连接的伸缩气缸23和伸缩套筒22。通过伸缩气缸23的升降，能够控制改变车架1的水平高度，进而改变整个喷涂台车的水平高度。同时，伸缩套筒22的存在能够辅助引导车架1的上下移动，并提高车架上下移动时的稳定性。本实施例中，伸缩气缸23设置在行走小车21的上表面中部，伸缩套筒22有两条，分别沿铁轨81铺设方向设置在伸缩气缸23两侧。

行走小车21包括至少两个沿铁轨81铺设方向转动且轮面与护壁82上端面接触的车轮211、多个沿铁轨81铺设方向转动且轮面与护壁82侧面接触的导向轮214。导向轮214通过连接悬臂215与行走小车21连接。行走小车21上设有驱动车轮211转动的驱动电机212和减速器213。其中，车轮211与驱动电机212和减速器213一一对应设置，即每个车轮211都有与其配套的独立的驱动机构。

另外，边缘喷涂机构3包括沿车架1延伸方向设置的直线滑台6。直线滑台6的一端设有滑台电机5。直线滑台6包括轨道62和滑块61。滑块61上设有多个向下喷涂涂料的喷头7。滑块61在滑台电机5的驱动下，带动喷头7在轨道62上往复移动。此过程中，喷头7向下持续喷涂涂料，进而达到自动、均匀的喷涂涂料的目的。

中部喷涂机构4包括至少两条互相平行且沿车架1延伸方向设置的直线滑台6。每条直线滑台6的一端皆设有滑台电机5。直线滑台6包括轨道62和滑块61。滑块61上设有多个向下喷涂涂料的喷头7。滑块61在滑台电机5的驱动下，带动喷头7在轨道上往复移动。此过程中，喷头7向下持续喷涂涂料，进而达到自动、均匀的喷涂涂料的目的。同时，各条直线滑台5上皆设有单独喷涂设备，进一步提高了喷涂效率。本实施例中，中部喷涂机构4的直线滑台6有两条，两条直线滑台6上的滑块61在初始状态下分别为与两条直线滑台6的两端，并相对移动。

需要注意的是：

喷涂机构的往复移动速度为0-60m/min。

边缘喷涂机构3通过第一安装架31可拆式安装到车架1上。中部喷涂机构4通过第二安装架41可拆式安装到车架1上。本实施例中，车架1上的横向支撑梁11和竖向支撑梁12上皆设有多个安装螺孔，第一安装架31和第二安装架41通过螺栓可拆式的安装在安装螺孔上。

该防水材料喷涂台车的具体使用方法如下：

1.当喷涂台车移动到一个新的需要喷涂的铁路桥面8上时，首先，将行走机构2安装到铁路桥面8的两侧护壁82上，并根据铁路桥面8上铺设的钢轨81的位置，调整边缘喷涂机构3和中部喷涂机构4的位置；

2.根据铁路桥面8要求喷涂防水材料的厚度，设置边缘喷涂机构3和中部喷涂机构4上滑台电机5的转速和行走机构2上驱动电机212的转速，这样保证喷涂高度和厚度一致；

3.接通涂料输送管道，打开泵机16的开关进行供料，打开电控柜15上喷涂机构的滑台电机5的开关，供料阀门开关和行走机构2的驱动电机212的开关，进行喷涂；

4.喷涂过程中由于地面存在不平度和电机的运行误差；发现发生偏离设置的情况时，可以通过电控柜15进行微调，保障铁路桥面喷涂质量，减少操作人员受喷涂材料的伤害；

5.当铁路桥面一个工位喷涂完成后，暂时关闭泵机16、滑台电机5、供料阀门开关，并通过行走机构2将台车移动到下一个工位，调整好，按照步骤3进行下一个工位的喷涂；

6.完成喷涂后，关闭泵机16、滑台电机5、供料阀门开关，并通过行走机构2将台车移动到下一个铁路桥面喷涂场地进行喷涂。

以上结合最佳实施例对本发明进行了描述，但本发明并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本发明的本质进行的修改、等效组合。

Claims (10)

1.一种铁路桥面防水涂料喷涂台车，包括横跨铁路桥面(8)设置的车架(1)，其特征在于，所述车架(1)上设有电控柜(15)、泵机(16)、涂料罐(17)以及发电机(18)，所述车架(1)的两端设有用于驱动其沿铁轨(81)铺设方向移动的行走机构(2)，所述车架(1)两侧相对设有向桥面喷涂涂料的边缘喷涂机构(3)，所述车架(1)中部设有向桥面喷涂涂料的中部喷涂机构(4)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路桥面防水涂料喷涂台车，其特征在于，所述车架(1)包括多条水平设置的横向支撑梁(11)和多条竖直设置的竖向支撑梁(12)，所述横向支撑梁(11)与竖向支撑梁(11)之间设有与两者的加强件(14)。

3.根据权利要求1或2所述的一种铁路桥面防水涂料喷涂台车，其特征在于，所述车架(1)的上表面沿其延伸方向铺设有踏板(13)，所述电控柜(15)和泵机(16)皆设置在踏板(13)上；所述车架(1)的上表面沿其延伸方向还设有护栏(131)。

4.根据权利要求3所述的一种铁路桥面防水涂料喷涂台车，其特征在于，所述踏板(13)上还设有用于安放备用料罐(171)的放置架(172)和设置在放置架(172)一侧的起吊装置(19)。

5.根据权利要求1所述的一种铁路桥面防水涂料喷涂台车，其特征在于，所述行走机构包括安装在铁路桥面(8)两侧护壁(82)上行走小车(21)，所述行走小车(21)的上表面设有竖直设置且与车架(1)连接的伸缩气缸(23)和伸缩套筒(22)。

6.根据权利要求5所述的一种铁路桥面防水涂料喷涂台车，其特征在于，所述伸缩气缸(23)设置在行走小车(21)的上表面中部，所述伸缩套筒(22)有两条，分别沿铁轨(81)铺设方向设置在伸缩气缸(23)两侧。

7.根据权利要求5所述的一种铁路桥面防水涂料喷涂台车，其特征在于，所述行走小车(21)包括至少两个沿铁轨(81)铺设方向转动且轮面与护壁(82)上端面接触的车轮(211)、多个沿铁轨(81)铺设方向转动且轮面与护壁(82)侧面接触的导向轮(214)，所述导向轮(214)通过连接悬臂(215)与行走小车(21)连接；所述行走小车(21)上设有驱动车轮(211)转动的驱动电机(212)和减速器(213)。

8.根据权利要求1所述的一种铁路桥面防水涂料喷涂台车，其特征在于，所述边缘喷涂机构(3)包括沿车架(1)延伸方向设置的直线滑台(6)，所述直线滑台(6)的一端设有滑台电机(5)；所述直线滑台(6)包括轨道(62)和滑块(61)，所述滑块(61)上设有多个向下喷涂涂料的喷头(7)。

9.根据权利要求1所述的一种铁路桥面防水涂料喷涂台车，其特征在于，所述中部喷涂机构(4)包括至少两条互相平行且沿车架(1)延伸方向设置的直线滑台(6)，每条所述直线滑台(6)的一端皆设有滑台电机(5)；所述直线滑台(6)包括轨道(62)和滑块(61)，所述滑块(61)上设有多个向下喷涂涂料的喷头(7)。

10.根据权利要求1所述的一种铁路桥面防水涂料喷涂台车，其特征在于，所述边缘喷涂机构(3)通过第一安装架(31)可拆式安装到车架(1)上，所述中部喷涂机构(4)通过第二安装架(41)可拆式安装到车架(1)上。

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