CN111114823B - 一种飞机主起落架支持装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于飞机结构强度地面试验领域，公开了一种飞机主起落架支持装置，包括支持底座、滚柱支架、滚柱、回形框架、长螺栓、提篮单耳、上端盖、短螺栓、双孔接头、载荷传感器、主起落架假轮。本发明零件加工和装配方便，成本低廉；该发明飞机主起落架支持装置支持可靠，主起落架侧向可自由移动，满足了飞机地面试验对主起落架的支持要求。

Description

一种飞机主起落架支持装置
技术领域
本发明属于飞机结构强度地面试验领域，特别涉及一种飞机主起落架支持装置。
背景技术
飞机结构强度地面试验需完成多种工况的全机试验，稳定俯仰工况机翼施加向上载荷，机身施加向下载荷，机翼向上变形，安装在机翼上的主起落架产生向外的侧向变形，如图1所示。稳定俯仰工况试验时，飞机采用前、主起悬空支持，即在前起、左、右主起假轮垂向采用撬杠形式将飞机悬挂起来，使飞机处于悬空状态(见图2)；选择左主起落架形成固定支持，即限制飞机垂向、纵向、侧向的位移；选择右主起落架限制飞机垂向、纵向的位移，放松侧向位移；而左、右主起落架侧向位移的总和均通过右起落架的侧向支持来实现。这种支持方法，当右起落架侧向位移较大时,撬杠水平旋转角度较大，垂向支持偏离支持立柱中心线，飞机支持不可靠，且撬杠、拉板和传感器有拧断的风险。
发明内容
为了解决上述问题,本发明提供一种安全可靠、可有效实现飞机主起落架支持的装置。
本发明的技术方案：
一种飞机主起落架支持装置，所述装置包括：支持底座1、滚柱支架2、滚柱3、回形框架4、长螺栓5、提篮单耳6、上端盖7、载荷传感器10和主起落架假轮11；
支持底座通过螺栓固定在地面上；
滚柱支架和提篮单耳内分别设置一组滚柱，依次在支持底座上方安装滚柱支架、回形框架、提篮单耳、上端盖；并用长螺栓将滚柱支架、回形框架、提篮单耳、上端盖连接压紧；
载荷传感器一端与提篮单耳连接，另一端与主起落架假轮连接。
本发明的技术特点和进一步改进为1、还包括四个短螺栓(8)和两个双孔接头(9)，所述载荷传感器两端设有内螺纹，两个双孔接头有与内螺纹匹配的外螺纹，两个双孔接头分别旋入载荷传感器两端的内螺纹与载荷传感器连接；一个双孔接头通过两个短螺栓与提篮单耳连接；另一个双孔接头通过两个短螺栓与主起落架假轮连接。
2、滚柱支架上设有两排四列长方形通孔，所述通孔长度比滚柱长度长1毫米，所述通孔宽度比滚柱直径宽1毫米；所述滚柱支架厚度比滚柱直径小2毫米，所述滚柱支架用于安放滚柱。
3、提篮单耳上方设有单耳，提篮单耳底板设有两排三列长方形沉孔，所述沉孔深度比滚柱直径小2毫米，所述沉孔长度比滚柱长度长1毫米，所述沉孔宽度比滚柱直径宽1毫米。
4、提篮单耳底板下端面的左右两侧边下沿倒圆，倒圆半径为15毫米，滚柱半径为15毫米。
5、所述支架底座由两条槽钢焊接而成，槽钢上方通过焊接立柱连接矩形连接板；专用螺栓穿过两条槽钢中间的间隙将所述支架底座固定在地面上。
6、在矩形连接板、滚柱支架、回形框架和上盖板左右两侧分别加工一列4个直径30毫米的螺栓孔，通过长螺栓将矩形连接板、滚柱支架、回形框架和上盖板连接压紧。
7、所述提篮单耳距离上盖板的上间隙和提篮单耳距离滚柱支架的下间隙之和为2毫米；提篮单耳距离回形框架前后侧壁的间隙之和为2毫米；提篮单耳可在回形框架内左右移动。
8、所述上端盖中央加工长方形通孔，提篮单耳的单耳可从所述长方形通孔穿出，提篮单耳左右移动时，所述单耳可在上端盖的长方形通孔内左右移动。
本发明容易加工、装配方便、成本低廉。既可以在垂向有效支持飞机，又可以在纵向限制飞机的移动；另外还在侧向实现了主起落架的自由移动，满足了飞机地面试验对主起落架的支持要求。
附图说明
图1为飞机地面试验时结构变形示意图；
图2为主起落架撬杠支持示意图；
图3为飞机主起落架支持装置示意图；
图4为支持底座示意图；
图5为滚柱支架示意图；
图6为滚柱示意图；
图7为回形框架示意图；
图8为提篮单耳示意图；
图9为上端盖示意图；
图10为双孔接头示意图；
图11为载荷传感器示意图。
其中：1-支持底座、2-滚柱支架、3-滚柱、4-回形框架、5-长螺栓、6-提篮单耳、7-上端盖、8-短螺栓、9-双孔接头、10-载荷传感器、11-主起落架假轮。
具体实施方式
如图3所示，一种飞机主起落架支持装置包括支持底座1、滚柱支架2、滚柱3、回形框架4、长螺栓5、提篮单耳6、上端盖7、短螺栓8、双孔接头9、载荷传感器10、主起落架假轮11。
所述支持底座1为钢构件，如图4所示，以槽钢为骨架焊接而成、上方焊接方形连接板，方形连接板两侧加工有两列直径30毫米的螺栓孔，每列4个，用于装配滚柱支架2、回形框架4、提篮单耳6和上端盖7，专用螺栓穿过支持底座1下方两件槽钢的间隙与实验室地面连接。
滚柱支架2为机械加工的长方形厚钢板，如图5所示，材料45钢，热处理级别800MPa，滚柱支架2上加工有两列长方形通孔，每列4个，长方形通孔的长度比滚柱长度长1毫米，长方形通孔的宽度比滚柱3的直径宽1毫米，滚柱支架2的厚度比滚柱3的直径小2毫米。滚柱支架2两侧加工有两列直径30毫米的螺栓孔，每列4个，用于滚柱支架2与支持底座1和回形框架4的装配连接。
滚柱3如图6所示，由45钢加工而成的圆柱形钢构件，热处理级别800MPa，表面粗糙度1.6级,直径30毫米。
回形框架4为“回”字形中空钢构件，材料Q235，如图7所示，两侧各加工有一列四行直径30毫米的螺栓孔，用于回形框架4与滚柱支架2和上端盖7装配连接。
长螺栓5为按GB/T5782-2000购买或加工的12.9级螺栓，配螺母和垫片，通常设计为M30，用于连接支持底座1、滚柱支架2、回形框架4、提篮单耳6和上端盖7。
提篮单耳6为机械加工钢构件，材料45钢，热处理级别800MPa，如图8所示，提篮单耳6底板上加工有两排三列长方形沉孔，沉孔深度比滚柱3的直径小2毫米，孔底铣削平整，沉孔的长度比滚柱长度长1毫米，沉孔的宽度比滚柱3的直径宽1毫米。提篮单耳6底板下端面的左右两侧边下沿倒圆，倒圆半径15毫米；滚柱3半径为15毫米。提篮单耳6的单耳上加工有两个通孔，直径30毫米，用于提篮单耳6与双孔接头9装配。提篮单耳6的上方和下方各放置一组滚柱3，其侧向运动是接触滚柱3实现的。
提篮单耳6的上方装配有上端盖7，下方装配在支持底座1上，四周被回形框架4包围；提篮单耳6仅可在回形框架4内部侧向移动，提篮单耳6距离上方上盖板的上间隙和距离下方滚柱支架下间隙之和以2毫米，前后距离回形框架的间隙之和以2毫米，侧向间矩依据飞机试验时左右主起落架的变形量设计。
上端盖7如图9所示，由钢板加筋条焊接而成，材料Q235，两侧各加工有用于装配的一列四行直径30毫米的螺栓孔。上端盖7中央加工长方形通孔，提篮单耳6的单耳从长方形通孔穿出，提篮单耳6侧向移动时，其单耳在上端盖7的长方形通孔内移动。
短螺栓8为按GB/T5782-2000购买或加工的12.9级螺栓，配螺母和垫片，通常设计为M30，用于提篮单耳6和双孔接头9的连接，也用于双孔接头9和主起落架假轮11的连接。
双孔接头9如图10所示，现有构件，装配在载荷传感器10两端的内螺纹上。
载荷传感器10如图11所示，现有构件，用于测量和监视主起落架垂向载荷，传感器10两端加工有内螺纹。
主起落架假轮11为飞机构件，提篮单耳6和主起落架假轮11间的连接是双螺栓连接或螺纹连接，保证了提篮单耳6和主起落架假轮11一起侧向运动，不能相互转动。
本发明一种飞机主起落架支持装置的实施方式：
1)支持底座1通过专用螺栓固安在试验室的地面上；
2)分别在滚柱支架2和提篮单耳6上放置一组滚柱3；
3)依次在支持底座1的上方安装滚柱支架2、回形框架4、提篮单耳6、上端盖7，并用长螺栓5连接压紧；
4)分别在载荷传感器10的两端通过内螺纹安装两件双孔接头9；
5)一件双孔接头9通过两件短螺栓8与提篮单耳6连接；
6)另一件双孔接头9通过两件短螺栓8与主起落架假轮11连接。

Claims (9)

1.一种飞机主起落架支持装置，其特征在于，所述装置包括：支持底座(1)、滚柱支架(2)、滚柱(3)、回形框架(4)、长螺栓(5)、提篮单耳(6)、上端盖(7)、载荷传感器(10)和主起落架假轮(11)；
支持底座通过螺栓固定在地面上；
滚柱支架和提篮单耳内分别设置一组滚柱，依次在支持底座上方安装滚柱支架、回形框架、提篮单耳、上端盖；并用长螺栓将滚柱支架、回形框架、提篮单耳、上端盖连接压紧；
载荷传感器一端与提篮单耳连接，另一端与主起落架假轮连接。
2.根据权利要求1所述的飞机主起落架支持装置，其特征在于：还包括四个短螺栓(8)和两个双孔接头(9)，所述载荷传感器两端设有内螺纹，两个双孔接头有与内螺纹匹配的外螺纹，两个双孔接头分别旋入载荷传感器两端的内螺纹与载荷传感器连接；一个双孔接头通过两个短螺栓与提篮单耳连接；另一个双孔接头通过两个短螺栓与主起落架假轮连接。
3.根据权利要求1所述的飞机主起落架支持装置，其特征在于：所述滚柱支架上设有多个长方形通孔，所述通孔长度比滚柱长度长1毫米，所述通孔宽度比滚柱直径宽1毫米；所述滚柱支架厚度比滚柱直径小2毫米，所述滚柱支架用于安放滚柱。
4.根据权利要求1所述的飞机主起落架支持装置，其特征在于：所述提篮单耳上方设有单耳，提篮单耳底板设有多个长方形沉孔，所述沉孔深度比滚柱直径小2毫米，所述沉孔长度比滚柱长度长1毫米，所述沉孔宽度比滚柱直径宽1毫米。
5.根据权利要求1所述的飞机主起落架支持装置，其特征在于：所述提篮单耳底板下端面的左右两侧边下沿倒圆，倒圆半径为15毫米，滚柱半径为15毫米。
6.根据权利要求1所述的飞机主起落架支持装置，其特征在于：所述支持底座由两条槽钢焊接而成，槽钢上方通过焊接立柱连接矩形连接板；专用螺栓穿过两条槽钢中间的间隙将所述支持底座固定在地面上。
7.根据权利要求6所述的飞机主起落架支持装置，其特征在于：在矩形连接板、滚柱支架、回形框架和上盖板左右两侧分别加工一列螺栓孔，通过长螺栓将矩形连接板、滚柱支架、回形框架和上盖板连接压紧。
8.根据权利要求1所述的飞机主起落架支持装置，其特征在于：所述提篮单耳距离上盖板的上间隙和提篮单耳距离滚柱支架的下间隙之和为2毫米；提篮单耳距离回形框架前后侧壁的间隙之和为2毫米；提篮单耳可在回形框架内左右移动。
9.根据权利要求8所述的飞机主起落架支持装置，其特征在于：所述上端盖中央加工长方形通孔，提篮单耳的单耳可从所述长方形通孔穿出，提篮单耳左右移动时，所述单耳可在上端盖的长方形通孔内左右移动。
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