CN111114258A - 内嵌车盖框架锁扣安装结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了内嵌车盖框架锁扣安装结构，包括加装杆及若干盖板，所述盖板直接或间接铰接配合在一起，所述加装杆用于跟货斗相接，且所述加装杆用于承托盖板，还包括限位块及锁舌基座，所述限位块安装在加装杆上，所述锁舌基座直接或间接安装弹性安装在盖板上，所述锁舌基座上设置有锁舌槽，所述锁舌基座的锁舌槽用于跟限位块卡夹配合；当加装杆被卡夹在锁舌基座与盖板之间时，所述限位块跟所述锁舌槽卡夹配合在一起。本发明具有如下有益效果：利用锁舌基座及限位块的的卡夹配合作用，使得锁舌基座与盖板卡夹住加装杆时，锁舌基座与限位块卡夹配合在一起，即使皮卡车在行驶过程中出现急刹车现象，盖板也不会因为惯性而向前运动出现堆折现象。

Description

内嵌车盖框架锁扣安装结构

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种内嵌车盖框架锁扣安装结构。

背景技术

皮卡车(亦称轿卡)的货斗被用来拉货，由于皮卡车的货斗是呈敞开状的，所以为了避免在雨雪天气时雨水打湿货斗内的货物，人们发明了车盖，将车盖安装在皮卡车的货斗上，利用车盖对货斗内的货物起到遮盖作用，避免货斗内的货物被雨水淋湿。

现在的车盖结构如下所述，在一个框架上安装利用合页铰链等结构安装若干可以翻转的盖板，但是这种车盖的盖板与框架之间没有定位结构，一旦皮卡车在急刹车时，盖板极易因为惯性而向前运动而堆折在一起。

发明内容

本发明针对上述问题，提出了一种内嵌车盖框架锁扣安装结构。

本发明采取的技术方案如下：

一种内嵌车盖框架锁扣安装结构，包括加装杆及若干盖板，所述盖板直接或间接铰接配合在一起，所述加装杆用于跟货斗相接，且所述加装杆用于承托盖板，还包括限位块及锁舌基座，所述限位块安装在加装杆上，所述锁舌基座直接或间接安装弹性安装在盖板上，所述锁舌基座上设置有锁舌槽，所述锁舌基座的锁舌槽用于跟限位块卡夹配合；当加装杆被卡夹在锁舌基座与盖板之间时，所述限位块跟所述锁舌槽卡夹配合在一起。

在本结构中利用锁舌基座及限位块的的卡夹配合作用，使得锁舌基座与盖板卡夹住加装杆时，锁舌基座与限位块卡夹配合在一起，这样盖板相对于加装杆之间就无法移动，即使皮卡车在行驶过程中出现急刹车现象，盖板也不会因为惯性而向前运动出现堆折现象。

可选的，还包括定位块及弹簧，所述定位块直接或间接固定设置在盖板上，所述锁舌基座滑动安装在定位块上，所述弹簧一端抵住定位块，弹簧另一端抵住所述锁舌基座。

可选的，还包括弹性密封条、主横杆及副横杆，所述主横杆及副横杆均与所述弹性密封条弹性卡嵌密封配合在一起，所述主横杆及副横杆上均密封卡嵌安装有所述盖板，所述定位块固定安装在副横杆上或主横杆上。

可选的，还包括联动杆及连接块，所述连接块滑动安装在锁舌基座上，所述联动杆的两端各自与一块连接块固定配合在一起。

因为一块盖板两端各自需要设置一个锁舌基座来与夹装杆上的限位块配合，所以设置上述连接块及联动杆，使得两个在一条直线上的锁舌基座能够同步运动。

可选的，还包括夹子滑块、夹子固定块、夹紧螺栓及顶紧螺栓，所述夹子滑块上设置有滑限道，所述夹紧螺栓与夹子固定块上的螺孔配合在一起，且夹紧螺栓与所述滑限道滑动配合在一起，所述顶紧螺栓安装在夹子滑块的螺孔上，且顶紧螺栓一端顶紧夹子固定块，所述顶紧螺栓垂直于所述夹紧螺栓；所述加装杆活动卡夹于所述夹子滑块与夹子固定块之间。

夹子滑块、夹子固定块、夹紧螺栓及顶紧螺栓的作用是为了方便将加装杆安装在皮卡车的货斗上。

可选的，所述夹子固定块与夹子滑块上均设置有波纹槽，所述波纹槽用于增加夹子固定块及夹子滑块与加装杆之间的摩擦力。

可选的，所述夹子固定块为L型夹子固定块，所述夹子滑块为L型夹子滑块。

可选的，还包括防水胶条及填充胶条，所述防水胶条与填充胶条均设置在加装杆上。

本发明的有益效果是：利用锁舌基座及限位块的的卡夹配合作用，使得锁舌基座与盖板卡夹住加装杆时，锁舌基座与限位块卡夹配合在一起，这样盖板相对于加装杆之间就无法移动，即使皮卡车在行驶过程中出现急刹车现象，盖板也不会因为惯性而向前运动出现堆折现象。

附图说明：

图1是内嵌车盖框架锁扣安装结构示意简图；

图2是图1中A处的放大结构示意图；

图3是图1中B处的放大结构示意图；

图4是锁舌基座、定位块及连接块三者的配合关系示意图；

图5是夹子滑块与夹子固定块的配合关系示意图。

图中各附图标记为：205、螺钉，301、夹子滑块，30101、滑限道，302、夹子固定块，303、夹紧螺栓，304、顶紧螺栓，350、加装杆，351、防水胶条，352、填充胶条，401、限位块，402、锁舌基座，403、定位块，404、连接块，405、弹簧，406、联动杆。

具体实施方式：

下面结合各附图，对本发明做详细描述。

如附图1、附图2、附图3、附图4及附图5所示，一种内嵌车盖框架锁扣安装结构，包括加装杆350及若干盖板，盖板直接或间接铰接配合在一起，加装杆350用于跟货斗相接，且加装杆350用于承托盖板，还包括限位块401及锁舌基座402，限位块401安装在加装杆350上，锁舌基座402直接或间接安装弹性安装在盖板上，锁舌基座402上设置有锁舌槽，锁舌基座402的锁舌槽用于跟限位块401卡夹配合；当加装杆350被卡夹在锁舌基座402与盖板之间时，限位块401跟锁舌槽卡夹配合在一起。

在本结构中利用锁舌基座402及限位块401的的卡夹配合作用，使得锁舌基座402与盖板卡夹住加装杆350时，锁舌基座402与限位块401卡夹配合在一起，这样盖板相对于加装杆350之间就无法移动，即使皮卡车在行驶过程中出现急刹车现象，盖板也不会因为惯性而向前运动出现堆折现象。

如附图1、附图2、附图3、附图4及附图5所示，还包括定位块403及弹簧405，定位块403直接或间接固定设置在盖板上，锁舌基座402滑动安装在定位块403上，弹簧405一端抵住定位块403，弹簧405另一端抵住锁舌基座402。

如附图1、附图2、附图3、附图4及附图5所示，还包括弹性密封条、主横杆及副横杆，主横杆及副横杆均与弹性密封条弹性卡嵌密封配合在一起，主横杆及副横杆上均密封卡嵌安装有盖板，定位块403固定安装在副横杆上或主横杆上。

如附图1、附图2、附图3、附图4及附图5所示，还包括联动杆406及连接块404，连接块404滑动安装在锁舌基座402上，联动杆406的两端各自与一块连接块404固定配合在一起。

因为一块盖板两端各自需要设置一个锁舌基座402来与夹装杆上的限位块401配合，所以设置上述连接块404及联动杆406，使得两个在一条直线上的锁舌基座402能够同步运动。

具体参看附图4，联动杆406被螺钉205夹紧固定在连接块404上，锁舌基座402上开设有长方形孔，连接块404的一端位于这个长方形孔内，连接块404可以相对于锁舌基座402滑动，但由于连接块404的一端位于长方形孔内，锁舌基座402无法滑出长方形孔内。

如附图1、附图2、附图3、附图4及附图5所示，还包括夹子滑块301、夹子固定块302、夹紧螺栓303及顶紧螺栓304，夹子滑块301上设置有滑限道30101，夹紧螺栓303与夹子固定块302上的螺孔配合在一起，且夹紧螺栓303与滑限道30101滑动配合在一起，顶紧螺栓304安装在夹子滑块301的螺孔上，且顶紧螺栓304一端顶紧夹子固定块302，顶紧螺栓304垂直于夹紧螺栓303；加装杆350活动卡夹于夹子滑块301与夹子固定块302之间。

夹子滑块301、夹子固定块302、夹紧螺栓303及顶紧螺栓304的作用是为了方便将加装杆350安装在皮卡车的货斗上。

如附图1、附图2、附图3、附图4及附图5所示，夹子固定块302与夹子滑块301上均设置有波纹槽，波纹槽用于增加夹子固定块302及夹子滑块301与加装杆350之间的摩擦力。

如附图1、附图2、附图3、附图4及附图5所示，夹子固定块302为L型夹子固定块302，夹子滑块301为L型夹子滑块301。

如附图1、附图2、附图3、附图4及附图5所示，还包括防水胶条351及填充胶条352，防水胶条351与填充胶条352均设置在加装杆350上。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此即限制本发明的专利保护范围，凡是运用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种内嵌车盖框架锁扣安装结构，包括加装杆及若干盖板，所述盖板直接或间接铰接配合在一起，所述加装杆用于跟货斗相接，且所述加装杆用于承托盖板，其特征在于，还包括限位块及锁舌基座，所述限位块安装在加装杆上，所述锁舌基座直接或间接安装弹性安装在盖板上，所述锁舌基座上设置有锁舌槽，所述锁舌基座的锁舌槽用于跟限位块卡夹配合；当加装杆被卡夹在锁舌基座与盖板之间时，所述限位块跟所述锁舌槽卡夹配合在一起。

2.如权利要求1所述的内嵌车盖框架锁扣安装结构，其特征在于，还包括定位块及弹簧，所述定位块直接或间接固定设置在盖板上，所述锁舌基座滑动安装在定位块上，所述弹簧一端抵住定位块，弹簧另一端抵住所述锁舌基座。

3.如权利要求2所述的内嵌车盖框架锁扣安装结构，其特征在于，还包括弹性密封条、主横杆及副横杆，所述主横杆及副横杆均与所述弹性密封条弹性卡嵌密封配合在一起，所述主横杆及副横杆上均密封卡嵌安装有所述盖板，所述定位块固定安装在副横杆上或主横杆上。

4.如权利要求2所述的内嵌车盖框架锁扣安装结构，其特征在于，还包括联动杆及连接块，所述连接块滑动安装在锁舌基座上，所述联动杆的两端各自与一块连接块固定配合在一起。

5.如权利要求1所述的内嵌车盖框架锁扣安装结构，其特征在于，还包括夹子滑块、夹子固定块、夹紧螺栓及顶紧螺栓，所述夹子滑块上设置有滑限道，所述夹紧螺栓与夹子固定块上的螺孔配合在一起，且夹紧螺栓与所述滑限道滑动配合在一起，所述顶紧螺栓安装在夹子滑块的螺孔上，且顶紧螺栓一端顶紧夹子固定块，所述顶紧螺栓垂直于所述夹紧螺栓；所述加装杆活动卡夹于所述夹子滑块与夹子固定块之间。

6.如权利要求5所述的内嵌车盖框架锁扣安装结构，其特征在于，所述夹子固定块与夹子滑块上均设置有波纹槽，所述波纹槽用于增加夹子固定块及夹子滑块与加装杆之间的摩擦力。

7.如权利要求5所述的内嵌车盖框架锁扣安装结构，其特征在于，所述夹子固定块为L型夹子固定块，所述夹子滑块为L型夹子滑块。

8.如权利要求1所述的内嵌车盖框架锁扣安装结构，其特征在于，还包括防水胶条及填充胶条，所述防水胶条与填充胶条均设置在加装杆上。

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