CN111098702B - 一种客车油箱防盗方法及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种客车油箱防盗方法及系统，系统包括油箱门锁、用于检测油箱门被接触的传感器、摄像头、处理单元和存储单元，处理器连接油箱门锁、传感器和摄像头，处理单元执行存储在存储单元中以实现如下方法步骤的指令：检测到油箱门被接触时，启动摄像头，摄像头采集影像；若摄像头的影像采集范围内出现人像且持续时间大于等于第一设定时间阈值t1，则对采集范围内的人像进行人脸识别：提取采集到的人像的面部特征，与预存的合法人员的面部特征进行比对，若比对成功，则开启油箱门锁。解决了现有油箱防盗手段准确性差的问题。

Description

一种客车油箱防盗方法及系统
技术领域
本发明涉及车辆油箱防盗技术领域，具体涉及一种客车油箱防盗方法及系统。
背景技术
对于公交或客运车辆，车辆都为公共车辆，偷油事件是长期困扰管理者的一个问题。为此市场上也应运而生了一些防止油箱被打开偷盗的一些技术，防油报警器、油量计等，但未从根本上解决车辆油箱被盗问题，若遇到暴力开启油箱锁或正常开锁的盗窃人员，则上述防盗手段的防盗性能的局限性就凸显出来了。
申请公布号为CN107901881A的发明申请文件提供了一种人脸识别的防盗装置，该装置包括人体红外感应模块、摄像头数据采集模块、人脸识别模块、控制模块和报警模块，通过加入人体红外感应模块，只有当有人体等靠近油箱时，控制器才启动摄像头采集图像。但是，上述启动摄像头的方式容易造成误判，不管靠近的人是否要开启油箱，摄像头都会启动并且进行识别，造成了资源的浪费且频繁启动摄像头对于摄像头的寿命也有很大的影响。
发明内容
本发明的目的在于提供一种客车油箱防盗方法及系统，用于解决现有油箱防盗手段准确性差的问题。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：
本发明提供了一种客车油箱防盗方法，包括以下步骤：
1)检测到油箱门被接触时，启动摄像头，摄像头采集影像；
2)若摄像头的影像采集范围内出现人像且持续时间大于等于第一设定时间阈值t1，则对采集范围内的人像进行人脸识别：提取采集到的人像的面部特征，与预存的合法人员的面部特征进行比对，若比对成功，则开启油箱门锁。
有益效果：
通过检测油箱门是否被接触，以判断是否有人试图去操作油箱门；首先通过人像识别来初步鉴别，以避免物品甚至动物的接触时直接进行人脸识别，导致处理器负担的增加；接着采用人脸识别技术，对开锁人员进行人脸识别，使车辆油箱锁只能由有限个合法人员开启。
进一步的，摄像头的影像采集范围内未出现人像或出现人像而持续时间小于第一设定时间阈值t1时；或者与预存的合法人员的面部特征比对失败时，则进行计数；若在第二设定时间阈值t2内计数超过两次，则进行报警。
进一步的，所述传感器为电容传感器；通过电容传感器检测油箱门是否被接触。
本发明还提供了一种客车油箱防盗系统，包括油箱门锁、用于检测油箱门被接触的传感器、摄像头、处理单元和存储单元，所述处理单元连接油箱门锁、传感器和摄像头，所述处理单元执行存储在存储单元中以实现如下方法步骤的指令：
1)检测到油箱门被接触时，启动摄像头，摄像头采集影像；
2)若摄像头的影像采集范围内出现人像且持续时间大于等于第一设定时间阈值t1，则对采集范围内的人像进行人脸识别：提取采集到的人像的面部特征，与预存的合法人员的面部特征进行比对，若比对成功，则开启油箱门锁。
有益效果：
通过检测油箱门是否被接触，以判断是否有人试图去操作油箱门；首先通过人像识别来初步鉴别，以避免物品甚至动物的接触时直接进行人脸识别，导致处理器负担的增加；接着采用人脸识别技术，对开锁人员进行人脸识别，使车辆油箱锁只能由有限个合法人员开启。
进一步的，摄像头的影像采集范围内未出现人像或出现人像而持续时间小于第一设定时间阈值t1时；或者与预存的合法人员的面部特征比对失败时，则进行计数；若在第二设定时间阈值t2内计数超过两次，则进行报警。
进一步的，所述传感器为电容传感器；通过电容传感器检测油箱门是否被接触。
附图说明
图1是本发明的方法的基本流程示意图；
图2是本发明系统实施例的客车油箱防盗系统示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚，下面结合附图及实施例，对本发明作进一步的详细说明。
本发明的基本方法为：
1)检测到油箱门被接触时，启动摄像头，摄像头采集影像；
2)若摄像头的影像采集范围内出现人像且持续时间大于等于第一设定时间阈值t1，则对采集范围内的人像进行人脸识别：提取采集到的人像的面部特征，与预存的合法人员的面部特征进行比对，若比对成功，则开启油箱门锁。
摄像头的影像采集范围内未出现人像或出现人像而持续时间小于第一设定时间阈值t1时；或者与预存的合法人员的面部特征比对失败时，则进行计数；若在第二设定时间阈值t2内计数超过两次，则进行报警。
本发明方法实施例：
方法流程图如图1所示，在车辆油箱上方配置一个摄像头，电容传感器设置于油箱门表面上，电容传感器检测到油箱门被人接触时，电容传感器将采集到的信息传递给处理单元，处理单元控制识别摄像头的开启，此时启动摄像头；否则电容传感器继续检测油箱门是否被接触。
摄像头启动后，开始进行人像识别；因摄像头具有一定的影像采集范围，为防止盗窃人员躲避摄像头，则摄像头的影像采集范围内未出现人像或出现人像持续时间小于第一设定时间阈值t1，油箱门锁保持关闭，此时对于一些情况，例如一些配备有机械锁的油箱门，即使用油箱门锁配备的钥匙也不能开启油箱门锁。
若摄像头没有采集到人像，则油箱门锁保持关闭并进行一次计数。
若摄像头采集到人像且影像采集范围内出现人像持续时间大于等于第一预设时间阈值t1，对摄像头影像采集范围内的人像进行人脸识别，提取采集到的人像的面部特征，例如五官间距等特征；与预存在存储器中的合法人员的面部特征进行比对，若比对成功，开启油箱门锁，开启油箱门锁指的是开启由控制器控制的油箱门锁；若比对失败，保持油箱门锁关闭并进行一次计数。当第二预设时间阈值t2内计数次数大于等于二次时，进行报警。此操作是避免检测错误或人脸识别错误而造成的警报误传；上述报警可以是整车的通讯模块向监控平台或者相关人员的手机发送告警信息。
整车将实时监控油箱的油量，并将油量信息通过监控主机发送至监控平台，当油箱门打开时，整车控制器控制整车不能行车，同时根据车型设计每分钟油量下将最大量之后，后台会周期性计算车辆的油量下降速度，当下降速度大于设定值时，油箱自动锁死并通过短信通知相关人员注意此车油箱油量。
本发明的系统实施例：
用于实现上述方法实施例的客车油箱防盗系统如图2所示，结构包括油箱门锁、用于检测油箱门被接触的电容传感器、摄像头、处理单元和存储单元，处理单元连接油箱门锁、电容传感器和摄像头，本系统实现的方法已在上述实施例中进行了说明，在此不再赘述。
需要说明的是，上述处理单元，可以是单个处理器，也可以是两个以上处理器形成的处理单元。例如，可以是整车控制器(也可以是其他的独立的控制器)；鉴于本发明方法中涉及人像识别和人脸的识别，可以采用具有高性能图像处理能力的处理芯片负责人像与人脸识别的功能，而由整车控制器负责相关的逻辑判断。
上述实施例中，检测油箱门锁是否被接触的传感器为电容传感器，作为其他实施方式，可用灵敏度较高的压力传感器或在锁芯中装置传感器以检测锁是否正在被开启。
上述实施例中，处理单元、摄像头、电容传感器之间采用硬线连接，作为其他实施方式，可通过CAN网络进行通讯。
上述实施例中，第一设定时间阈值t1和第二设定时间阈值t2均为人为设置，可根据实际情况进行调整。

Claims (4)

1.一种客车油箱防盗方法，其特征在于，包括以下步骤：
1)检测到油箱门被接触时，启动摄像头，摄像头采集影像；
2)若摄像头的影像采集范围内出现人像且持续时间大于等于第一设定时间阈值t1，则对采集范围内的人像进行人脸识别：提取采集到的人像的面部特征，与预存的合法人员的面部特征进行比对，若比对成功，则开启油箱门锁；
若摄像头的影像采集范围内未出现人像或出现人像而持续时间小于第一设定时间阈值t1时，则进行计数；若在第二设定时间阈值t2内计数超过两次，油箱门锁保持关闭，且进行报警；
实时监控油箱的油量，并将油量信息通过监控主机发送至监控平台，当油箱门打开时，整车控制器控制整车不能行车，同时根据车型设置每分钟油量下降最大量，监控平台周期性计算车辆的油量下降速度，当下降速度大于设定值时，油箱自动锁死，并通知相关人员。
2.根据权利要求1所述的客车油箱防盗方法，其特征在于，用于检测到油箱门被接触的传感器为电容传感器。
3.一种客车油箱防盗系统，其特征在于，包括油箱门锁、用于检测油箱门被接触的传感器、摄像头、处理单元和存储单元，所述处理单元连接油箱门锁、传感器和摄像头，所述处理单元执行存储在存储单元中以实现如下方法步骤的指令：
1)检测到油箱门被接触时，启动摄像头，摄像头采集影像；
2)若摄像头的影像采集范围内出现人像且持续时间大于等于第一设定时间阈值t1，则对采集范围内的人像进行人脸识别：提取采集到的人像的面部特征，与预存的合法人员的面部特征进行比对，若比对成功，则开启油箱门锁；
若摄像头的影像采集范围内未出现人像或出现人像而持续时间小于第一设定时间阈值t1时，则进行计数；若在第二设定时间阈值t2内计数超过两次，油箱门锁保持关闭，且进行报警；
实时监控油箱的油量，并将油量信息通过监控主机发送至监控平台，当油箱门打开时，整车控制器控制整车不能行车，同时根据车型设置每分钟油量下降最大量，监控平台周期性计算车辆的油量下降速度，当下降速度大于设定值时，油箱自动锁死，并通知相关人员。
4.根据权利要求3所述的客车油箱防盗系统，其特征在于，所述传感器为电容传感器。
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