CN111086624A - 一种涵道螺旋桨用围带式桨尖扰流阻拦装置 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明提供了一种涵道螺旋桨用围带式桨尖扰流阻拦装置，包括螺旋桨叶围带，所述的螺旋桨叶围带安装在螺旋桨叶的叶尖部位并形成一个闭合的环状，所述的螺旋桨叶围带嵌在涵道外壳内表面对应位置的凹槽内。本发明所述的一种涵道螺旋桨用围带式桨尖扰流阻拦装置，将此装置安装在涵道螺旋桨上，使得涵道螺旋桨噪音低、运行安全可靠、升力大。

Description

一种涵道螺旋桨用围带式桨尖扰流阻拦装置
技术领域
本发明属于航空航天领域，尤其是涉及一种涵道螺旋桨用围带式桨尖扰流阻拦装置。
背景技术
螺旋桨在旋转时由于桨叶上下面气流速度不相等，使桨叶具有一定的环量，这个环量在桨尖位置被破坏，使得气流在桨尖处出现桨尖扰流现象，该现象的出现大大降低了桨尖附近部位的升力系数，影响了螺旋桨的悬停效率，对飞行极为不利。
目前涵道螺旋桨作为一种升力产生装置广泛使用在飞行器上，但飞行器采用的涵道螺旋桨的整体结构基本保持不变，即将螺旋桨简单地放置进涵道之中，螺旋桨桨尖与涵道之间存在一定的间隙。该间隙的存在使得桨叶叶尖扰流依然存在，使得螺旋桨升力系数不够高，降低了螺旋桨的出力。同时螺旋桨依然是悬臂结构，在高速旋转时容易产生变形与震颤，螺旋桨运行存在隐患，另外螺旋桨桨叶叶尖与空气高速摩擦，叶尖噪音大。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种克服现有技术缺陷，使得采用本发明的涵道螺旋桨升力系数大、噪音低、运行安全可靠的围带式桨尖扰流阻拦装置。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种涵道螺旋桨用围带式桨尖扰流阻拦装置，包括螺旋桨叶围带，所述的螺旋桨叶围带安装在螺旋桨叶的叶尖部位并形成一个闭合的环状，所述的螺旋桨叶围带嵌在涵道外壳内表面对应位置的凹槽内。
进一步的，所述装置还包括风挡，在螺旋桨叶围带与凹槽之间的上下缝隙处各覆盖一风挡，每个所述风挡的一端均固定在涵道外壳的内壁上，另一端均为自由端，且两个风挡的自由端均搭在螺旋桨叶围带上。
进一步的，所述螺旋桨叶围带的内表面与涵道外壳内表面的凹槽的槽口平齐设置。
进一步的，所述螺旋桨叶围带的内表面凸出涵道外壳内表面的凹槽的槽口设置。
进一步的，所述螺旋桨叶围带的内表面低于涵道外壳内表面的凹槽的槽口设置。
进一步的，两个风挡的自由端之间设有容纳螺旋桨叶运动的间隙。
进一步的，所述风挡为毛毡，所述毛毡通过粘结方式固定在涵道外壳的内壁上。
进一步的，所述风挡为毛刷或金属制作品，所述毛刷和金属制作品通过螺栓固定在涵道外壳的内壁上或所述毛刷和金属制作品与涵道外壳一体成型制造。
进一步的，所述螺旋桨叶固定安装在中心轮毂上，所述中心轮毂与驱动装置相连，所述驱动装置通过驱动装置支架固定在涵道外壳上。
相对于现有技术，本发明所述的一种涵道螺旋桨用围带式桨尖扰流阻拦装置具有以下优势：
(1)、螺旋桨桨叶叶尖用螺旋桨叶围带和风挡封闭，螺旋桨叶叶尖与涵道之间不再存在间隙，气流在桨尖处不会出现桨尖扰流现象，不再影响螺旋桨的悬停效率，升力系数得到提高，有利于飞行；
(2)、螺旋桨桨叶叶尖用螺旋桨叶围带和风挡封闭，不再与空气摩擦，运行噪音小；
(3)、使用围带将所有螺旋桨桨叶连接成一体，提高了螺旋桨叶组的刚度与强度，减小了运行时的变形与震颤。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例一所述的涵道螺旋桨用围带式桨尖扰流阻拦装置在涵道螺旋桨中的整体布局图；
图2为本发明实施例一所述的一种涵道螺旋桨用围带式桨尖扰流阻拦装置内嵌于涵道外壳示意图；
图3本本发明实施例二所述的一种涵道螺旋桨用围带式桨尖扰流阻拦装置内嵌于涵道外壳示意图。
附图标记说明：
1-涵道外壳，2-风挡，3-螺旋桨叶围带，4-螺旋桨叶，5-凹槽，6-中心轮毂，7-驱动装置，8-驱动装置支架。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
具体实施方式一：如图1-图2所示，一种涵道螺旋桨用围带式桨尖扰流阻拦装置，包括螺旋桨叶围带3，所述的螺旋桨叶围带3安装在螺旋桨叶4的叶尖部位并形成一个闭合的环状，所述的螺旋桨叶围带3嵌在涵道外壳内表面对应位置的凹槽5内。
螺旋桨叶围带3的内表面与涵道外壳1内表面的凹槽5的槽口平齐设置(此种情况是最好的状态)或螺旋桨叶围带3的内表面凸出涵道外壳1内表面的凹槽5的槽口设置，或螺旋桨叶围带3的内表面低于涵道外壳1内表面的凹槽5的槽口设置，但凸出或是低于都不能太大，影响螺旋桨叶的正常运行。
螺旋桨叶4固定安装在中心轮毂6上，所述中心轮毂6与驱动装置7相连，所述驱动装置7通过驱动装置支架8固定在涵道外壳1上。
驱动装置7可以是驱动电机，中心轮毂2与驱动电机的输出轴相连；驱动装置支架8包括均匀分布在驱动装置7外围的三个支撑杆，三个支撑杆对驱动装置7稳定支撑。
此实施例中，本发明的涵道螺旋桨工作时，在螺旋桨叶围带3的作用下，使桨叶尖与涵道外壳1之间不存在间隙，这就使得桨叶不存在叶尖扰流，有利于螺旋桨升力系数提高，并且用螺旋桨叶围带3将所有螺旋桨叶连成一体，不再属于悬臂结构，高速旋转时不存在变形与震颤，安全性高。
具体实施方式二：如图3所示，与具体实施方式一中不同的是，一种涵道螺旋桨用围带式桨尖扰流阻拦装置，还包括风挡2，在螺旋桨叶围带3与凹槽5之间的上下缝隙处各覆盖一风挡2，每个所述风挡2的一端均固定在涵道外壳1的内壁上，另一端均为自由端，且两个风挡2的自由端均搭在螺旋桨叶围带3上，两个风挡2的自由端之间设有容纳螺旋桨叶4运动的间隙。
风挡2为毛毡，所述毛毡通过粘结方式固定在涵道外壳1的内壁上。风挡2也可以是毛刷或金属等制作品，且毛刷和金属等制作品可以通过螺栓固定在涵道外壳1的内壁上；毛刷和金属制作品也可以与涵道外壳一体成型制造。
此实施例中，螺旋桨叶围带3和两个风挡2共同组成围带式桨尖扰流阻拦装置，本发明的涵道螺旋桨工作时，除了具有螺旋桨叶围带3的效果外，在风挡2的作用下，遮挡了螺旋桨叶围带3与凹槽5之间的间隙，完全避免了螺旋桨叶的叶尖扰流，大大提升螺旋桨升力系数，有利于螺旋桨的运行。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种涵道螺旋桨用围带式桨尖扰流阻拦装置，其特征在于：包括螺旋桨叶围带(3)，所述的螺旋桨叶围带(3)安装在螺旋桨叶(4)的叶尖部位并形成一个闭合的环状，所述的螺旋桨叶围带(3)嵌在涵道外壳内表面对应位置的凹槽(5)内。
2.根据权利要求1所述的一种涵道螺旋桨用围带式桨尖扰流阻拦装置，其特征在于：所述装置还包括风挡(2)，在螺旋桨叶围带(3)与凹槽(5)之间的上下缝隙处各覆盖一风挡(2)，每个所述风挡(2)的一端均固定在涵道外壳(1)的内壁上，另一端均为自由端，且两个风挡(2)的自由端均搭在螺旋桨叶围带(3)上。
3.根据权利要求1或2所述的一种涵道螺旋桨用围带式桨尖扰流阻拦装置，其特征在于：所述螺旋桨叶围带(3)的内表面与涵道外壳(1)内表面的凹槽(5)的槽口平齐设置。
4.根据权利要求1或2所述的一种涵道螺旋桨用围带式桨尖扰流阻拦装置，其特征在于：所述螺旋桨叶围带(3)的内表面凸出涵道外壳(1)内表面的凹槽(5)的槽口设置。
5.根据权利要求1或2所述的一种涵道螺旋桨用围带式桨尖扰流阻拦装置，其特征在于：所述螺旋桨叶围带(3)的内表面低于涵道外壳(1)内表面的凹槽(5)的槽口设置。
6.根据权利要求2所述的一种涵道螺旋桨用围带式桨尖扰流阻拦装置，其特征在于：两个风挡(2)的自由端之间设有容纳螺旋桨叶(4)运动的间隙。
7.根据权利要求6所述的一种涵道螺旋桨用围带式桨尖扰流阻拦装置，其特征在于：所述风挡(2)为毛毡，所述毛毡通过粘结方式固定在涵道外壳(1)的内壁上。
8.根据权利要求6所述的一种涵道螺旋桨用围带式桨尖扰流阻拦装置，其特征在于：所述风挡(2)为毛刷或金属制作品，所述毛刷和金属制作品通过螺栓固定在涵道外壳(1)的内壁上或所述毛刷和金属制作品与涵道外壳(1)一体成型制造。
9.根据权利要求1或2所述的一种涵道螺旋桨用围带式桨尖扰流阻拦装置，其特征在于：所述螺旋桨叶(4)固定安装在中心轮毂(6)上，所述中心轮毂(6)与驱动装置(7)相连，所述驱动装置(7)通过驱动装置支架(8)固定在涵道外壳(1)上。
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