CN111078350A - 交互界面的设置方法和装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种交互界面的设置方法和装置，所示方法包括：获取用户的第一生物特征信息；将所述第一生物特征信息与预先存储的用户身份信息进行匹配；如果匹配失败，将交互界面设置为默认界面；如果匹配成功，则将交互界面设置为定制界面。本申请的方案根据用户的生物特征信息进行识别，从而自动将交互界面设置为用户预先调整好的设置内容，操作方式简单，并且满足了用户的不同需求、提高用户参与感及用户体验。

Description

交互界面的设置方法和装置

技术领域

本申请涉及驾驶辅助系统技术领域，具体涉及一种应用于高级驾驶辅助系统的交互界面的设置方法和装置。

背景技术

高级驾驶辅助系统(Advanced Driving Assistant System，ADAS)是利用安装在汽车上的各式各样的传感器，在汽车行驶过程中收集车内外的环境数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，以引起注意和提高安全性的主动安全技术。ADAS能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，从而有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

ADAS采用的传感器主要有毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达、单/双目摄像头以及卫星导航等，可以探测光、热、压力或其它用于监测汽车状态的变量，通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。早期的ADAS技术主要以被动式报警为主，当车辆检测到潜在危险时，会发出警报提醒驾车者注意异常的车辆或道路情况。对于最新的ADAS技术来说，主动式干预也很常见。

相关技术中，目前配备ADAS功能量产车型的保有量一直在持续增加，但是配备ADAS功能的车型交互界面是固定不可改变的，不能随着不同用户的需求而改变，减少了用户的参与感，降低用户体验。

发明内容

为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请提供一种交互界面的设置方法和装置。

根据本申请实施例的第一方面，提供一种交互界面的设置方法，包括：

获取用户的第一生物特征信息；

将所述第一生物特征信息与预先存储的用户身份信息进行匹配；

如果匹配失败，将交互界面设置为默认界面；如果匹配成功，则将交互界面设置为定制界面。

进一步地，所述将交互界面设置为定制界面，包括：

判断所述第一生物特征信息的类型是否为指定类型；

如果不是指定类型，则读取第一设置参数，并根据所述第一设置参数将交互界面设置为第一定制界面。

进一步地，所述方法还包括：

如果是指定类型，则判断是否有获取的第二生物特征信息，并根据判断结果对交互界面进行设置。

进一步地，所述根据判断结果对交互界面进行设置，包括：

如果没有获取的第二生物特征信息，则读取第一设置参数，并根据所述第一设置参数将交互界面设置为第一定制界面。

进一步地，所述方法还包括：

当交互界面为第一定制界面时，记录车辆的使用数据，并根据使用数据对所述第一设置参数进行修改；

修改后的第一设置参数，在下一次进入第一定制界面时生效。

进一步地，所述根据判断结果对交互界面进行设置，包括：

如果有获取的第二生物特征信息，则读取第二设置参数，并根据所述第二设置参数将交互界面设置为第二定制界面。

进一步地，所述方法还包括：

当交互界面为第二定制界面时，根据输入的操作指令对所述第二设置参数进行修改。

进一步地，所述第一生物特征信息为声纹信息、语音指令、指纹信息、虹膜信息或人脸图像；

相应地，判断所述第一生物特征信息的类型是否为指定类型，包括：

判断所述第一生物特征信息是否为语音指令。

进一步地，所述交互界面的设置项包括：横向辅助类、纵向辅助类、唤醒方式；

所述横向辅助类包括：车道辅助功能、单车道巡航功能、并线辅助；

所述纵向辅助类包括：自适应巡航、自动紧急制动、前方碰撞预警。

根据本申请实施例的第二方面，提供一种交互界面的设置装置，包括：

获取模块，用于获取用户的第一生物特征信息；

匹配模块，用于将所述第一生物特征信息与预先存储的用户身份信息进行匹配；

设置模块，用于在匹配失败时将交互界面设置为默认界面，在匹配成功时将交互界面设置为定制界面。

本申请的实施例提供的技术方案具备以下有益效果：

本申请的方案根据用户的生物特征信息进行识别，从而自动将交互界面设置为用户预先调整好的设置内容，操作方式简单，并且满足了用户的不同需求、提高用户参与感及用户体验。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

图1是根据一示例性实施例示出的一种交互界面的设置方法的流程图。

图2是根据一示例性实施例示出的一种交互界面的设置项的示意图。

图3是根据一示例性实施例示出的一种ADAS的组成部分示意图。

图4是根据一示例性实施例示出的一种交互界面的设置流程示意图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的方法和装置的例子。

图1是根据一示例性实施例示出的一种交互界面的设置方法的流程图。该方法可以应用于高级驾驶辅助系统，具体包括以下步骤：

步骤S1：获取用户的第一生物特征信息；

步骤S2：将所述第一生物特征信息与预先存储的用户身份信息进行匹配；

步骤S3：如果匹配失败，将交互界面设置为默认界面；如果匹配成功，则将交互界面设置为定制界面。

本申请的方案根据用户的生物特征信息进行识别，从而自动将交互界面设置为用户预先调整好的设置内容，操作方式简单，并且满足了用户的不同需求、提高用户参与感及用户体验。

一些实施例中，所述第一生物特征信息为声纹信息、语音指令、指纹信息、虹膜信息或人脸图像。

所述的用户身份信息可以包括声纹信息、语音指令、指纹信息、虹膜信息或人脸图像等。

一些实施例中，所述交互界面的设置项包括：横向辅助类、纵向辅助类、唤醒方式；

所述横向辅助类包括：车道辅助功能、单车道巡航功能、并线辅助；

所述纵向辅助类包括：自适应巡航、自动紧急制动、前方碰撞预警。

参照图2，本申请的方案使用户可根据自己喜好设计ADAS系统的定制界面，包括仪表显示及HUD(Head-up Display，平视显示)显示。应用本申请的方案，ADAS系统的界面可以分为两类：第一类为默认界面，是ADAS配备的一套固定的交互界面；第二类为用户定制界面，定制界面是根据用户的设置生成的交互界面。

定制界面的设置项包括横向辅助类、纵向辅助类、唤醒方式；横向辅助类包括：车道辅助功能、单车道巡航功能、并线辅助等；纵向辅助类包括：自适应巡航、自动紧急制动、前方碰撞预警等。

横向辅助类中，单车道巡航功能可设置各个状态相关参数，如未开启状态、开启未激活状态、激活状态、故障状态等指示灯、车道线颜色及弯曲、跟车时距、目标类型、提示音模式等参数；车道辅助功能可设置各个状态，如未开启状态、开启未激活状态、激活状态、故障状态等指示灯、车道线颜色及弯曲、目标类型、提示音模式、脱手状态、文字提醒及字体等参数；并线辅助功能可设置指示灯、提示音频率及声音、文字等。

纵向辅助类中，自动紧急制、前方碰撞预警可设置灵敏度、报警模式；自适应巡航可设置不同状态指示灯、跟车时距、目标类型、文字提醒及字体等。

唤醒方式为：通过匹配储存的生物特征信息，唤醒ADAS系统，并调用定制参数进入定制界面的方式；唤醒ADAS系统之后，可以进行定制参数的修改、设置。

具体地，步骤S2即为唤醒过程。用户输入第一生物特征信息，系统判断输入的生物特征信息与预先存储的用户身份信息是否匹配。如果匹配，则唤醒成功，进入定制界面；如果不匹配，则唤醒失败，进入默认界面。

用户将ADAS功能的不同设置项按需求选择不同状态的相关参数进行保存，用户可以通过第一生物特征信息(可以是：声纹、语音指令、指纹等任意一种)唤醒ADAS系统，并进行存储参数的调用及保存。

需要说明的是，在设置参数时，比如设置单车道辅助功能时，如果未设置其他功能，那么其他设置将采用默认设置。

为进一步详述本申请的技术方案，首先具体介绍ADAS的组成部分。

如图3所示，ADAS可以包括：

控制单元ECU：用于接受各个模块的状态信息，发送执行模块执行指令。例如接受毫米波雷达距离、速度、方位信息，接受摄像头图像信息；接受EPS模块转角信息等。

毫米波雷达：获取自车与目标之间的速度、方位、角度信息；

摄像头：获取目标的图像信息；

EPS(转向助力系统)：获取自车转角、转速等信息；并执行控制单元转角、转速等信息。

BCM(车身控制器)：获取自车硬开关、开门、转向灯的指令；并执行危险灯、报警声及频率等指令；

ESC(车身稳定系统)：获取自车速度、加速度、制动踏板等指令；并执行速度、加速指令。

中控屏：获取用户输入横向辅助类、纵向辅助类、唤醒方式设置参数信息，并输出参数设置情况。

EMS(发动机管理系统)：获取和输出扭矩信息。

TCU(变速器控制单元)：获取和输出单位信息。

仪表：输出自车、指示灯、车间时距、文字提醒等信息。

信息采集模块：采集用户声纹、语音指令、表情、手势等生物信息。

如图4所示，一些实施例中，所述将交互界面设置为定制界面，包括：

判断所述第一生物特征信息的类型是否为指定类型；

如果不是指定类型，则读取第一设置参数，并根据所述第一设置参数将交互界面设置为第一定制界面。

具体地，判断所述第一生物特征信息的类型是否为指定类型，包括：

判断所述第一生物特征信息是否为语音指令。

本申请的方案提供两种定制界面：第一定制界面和第二定制界面。其中，第一定制界面是自适应的定制界面，第一定制界面可以根据使用数据进行自适应修改。

唤醒ADAS系统后，还需要判断唤醒ADAS系统的第一生物特征信息是否为语音指令。如果不是语音指令，则进入第一定制界面。

语音指令形式可以不固定，比如可以设置为：“开启××专属ADAS界面”，“打开××座椅”等。

如图4所示，一些实施例中，所述方法还包括：

如果是指定类型，则判断是否有获取的第二生物特征信息，并根据判断结果对交互界面进行设置。

一些实施例中，所述根据判断结果对交互界面进行设置，包括：

如果没有获取的第二生物特征信息，则读取第一设置参数，并根据所述第一设置参数将交互界面设置为第一定制界面。

如果第一生物特征信息是语音指令，则需要继续判断，用户是否输入了第二生物特征信息。如果用户没有输入第二生物特征信息，则进入第一定制界面。

需要说明的是，第二生物特征信息可以包括：声纹信息、指纹信息、虹膜信息或人脸图像等，但是不包括语音指令。

一些实施例中，所述根据判断结果对交互界面进行设置，包括：

如果有获取的第二生物特征信息，则读取第二设置参数，并根据所述第二设置参数将交互界面设置为第二定制界面。

如果用户输入了第二生物特征信息，并且第二生物特征信息根据用户身份信息验证通过了，则进入第二定制界面。如果第二生物特征信息没有验证通过，仍然进入第一定制界面。

第二定制界面是固定的界面，仅根据保存的第二设置参数来设置交互界面，不会进行自适应修改。

一些实施例中，所述方法还包括：

当交互界面为第一定制界面时，记录车辆的使用数据，并根据使用数据对所述第一设置参数进行修改；

修改后的第一设置参数，在下一次进入第一定制界面时生效。

比如，用户在使用过程中，某个功能/某个设置项的使用时间或使用次数超过了预设阈值，则将该功能/设置项加入到第一设置参数中。下一次进入第一定制界面时，修改后的第一设置参数就生效了。

根据使用次数(频率)修改设置参数，比如：驾驶员每次上车时都调节自适应巡航的跟车时距为最小值超过5次，则系统会在第6次驾驶员使用时系统会自动调节自适应跟车时距为最小值。根据累计使用时间修改设置参数，比如：自适应巡航根据时距为最小值驾驶时间超过24小时，系统会修改跟车时距参数为最小值。

一些实施例中，所述方法还包括：

当交互界面为第二定制界面时，根据输入的操作指令对所述第二设置参数进行修改。

第二设置参数仅能够根据用户的主动操作进行修改，不能自适应修改。

在用户设置完成ADAS个人定制界面之后，整车上电，系统识别用户的生物信息，当系统未识别出用户的生物信息(如存储的语音指令、声纹、面部、指纹等)，系统将激活个人ADAS定制界面失败。当系统识别出用户的生物信息，需要进一步判断用户是以哪种方式开启个人预先储存参数，分为三种情况，第一种，当用户通过储存的语音指令激活储存参数且未设置个人专属生物信息唤醒方式(如：指纹、声纹、面部等)；第二种，用户直接通过储存的个人专属生物信息激活储存参数；第三种，用户通过储存的语音指令激活储存的参数且用户已设置个人专属生物信息，此时系统会进一步对驾驶员个人专属生物信息与用户已设置的个人专属生物信息匹配。

本申请的方案还提供多模式唤醒方式，增加驾乘乐趣。

本申请还提供如下的实施例：

一种交互界面的设置装置，包括：

获取模块，用于获取用户的第一生物特征信息；

匹配模块，用于将所述第一生物特征信息与预先存储的用户身份信息进行匹配；

设置模块，用于在匹配失败时将交互界面设置为默认界面，在匹配成功时将交互界面设置为定制界面。

关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体步骤已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处不再详细阐述说明。

可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。

需要说明的是，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指至少两个。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本申请的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本申请的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

应当理解，本申请的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

此外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。

上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种交互界面的设置方法，其特征在于，包括：

获取用户的第一生物特征信息；

将所述第一生物特征信息与预先存储的用户身份信息进行匹配；

如果匹配失败，将交互界面设置为默认界面；如果匹配成功，则将交互界面设置为定制界面。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将交互界面设置为定制界面，包括：

判断所述第一生物特征信息的类型是否为指定类型；

如果不是指定类型，则读取第一设置参数，并根据所述第一设置参数将交互界面设置为第一定制界面。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：

如果是指定类型，则判断是否有获取的第二生物特征信息，并根据判断结果对交互界面进行设置。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据判断结果对交互界面进行设置，包括：

如果没有获取的第二生物特征信息，则读取第一设置参数，并根据所述第一设置参数将交互界面设置为第一定制界面。

5.根据权利要求2-4任一项所述的方法，其特征在于，还包括：

当交互界面为第一定制界面时，记录车辆的使用数据，并根据使用数据对所述第一设置参数进行修改；

修改后的第一设置参数，在下一次进入第一定制界面时生效。

6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据判断结果对交互界面进行设置，包括：

如果有获取的第二生物特征信息，则读取第二设置参数，并根据所述第二设置参数将交互界面设置为第二定制界面。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，还包括：

当交互界面为第二定制界面时，根据输入的操作指令对所述第二设置参数进行修改。

8.根据权利要求2-4、6-7任一项所述的方法，其特征在于，所述第一生物特征信息为声纹信息、语音指令、指纹信息、虹膜信息或人脸图像；

相应地，判断所述第一生物特征信息的类型是否为指定类型，包括：

判断所述第一生物特征信息是否为语音指令。

9.根据权利要求1-4、6-7任一项所述的方法，其特征在于，所述交互界面的设置项包括：横向辅助类、纵向辅助类、唤醒方式；

所述横向辅助类包括：车道辅助功能、单车道巡航功能、并线辅助；

所述纵向辅助类包括：自适应巡航、自动紧急制动、前方碰撞预警。

10.一种交互界面的设置装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取用户的第一生物特征信息；

匹配模块，用于将所述第一生物特征信息与预先存储的用户身份信息进行匹配；

设置模块，用于在匹配失败时将交互界面设置为默认界面，在匹配成功时将交互界面设置为定制界面。

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