CN111074736A - 一种建筑施工用路面压实度动态监测方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种建筑施工用路面压实度动态监测方法，涉及建筑施工领域，包括：A：选定，选择一块施工完毕的路段，准备对其进行动态监测；B：准备，在选定路段上方架起摄像头，进行为期三个月的监测活动，并且在路边安装定点检测装置；C：取样，三个月后将路面的密度进行取样检测，并获得密度数据。本发明通过选定环节、准备环节，实现了对选定路段进行长达三个月的监控监测，将选定路段的人流车流数据进行记录，再将选定路段可能影响路面压实度的因素进行监控，并将其全部进行数据记录，在后期得到路面压实度的时候，可以配合分析压实度的具体成因，使得具体数据不再空缺，为以后测量提供支撑数据。

Description

一种建筑施工用路面压实度动态监测方法

技术领域

本发明涉及建筑施工领域，具体为一种建筑施工用路面压实度动态监测方法。

背景技术

建筑施工是人们利用各种建筑材料、机械设备按照特定的设计蓝图在一定的空间、时间内进行的为建造各式各样的建筑产品而进行的生产话动，它包括从施工准备、破土动工到工程竣工验收的全部生产过程，这个过程中将要进行施工准备、施工组织设计与管理、土方工程、爆破工程、基础工程、钢筋工程、模板工程、脚手架工程、混凝土工程、预应力混凝土工程、砌体工程、钢结构工程、木结构工程、结构安装工程等工作，动态监测是指应用多平台、多时相、多波段和多源数据对地球资源与环境各要素时空变化进行的监视与探测，动态监测依被测对象特征、规模和时间尺度上的差异，在时空尺度上也有各种不同层次，在空间规模上有全球的、全国的、区域的(或流域的)、田间的等；在时间尺度上有超短期的、短期的、中期的、长期的和超长期的等；在内容上有综合的、专题的等。

建筑施工用路面压实度检测是确定路段安全，以及后期沥青铺设很重要的一个环节选有的检测方法，无法长期的对路面进行监测，也无法分析路面压实度形成原因，试验数据空缺，且单一的检测方法无法全面的对路面进行检测。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决建筑施工用路面压实度检测是确定路段安全，以及后期沥青铺设很重要的一个环节选有的检测方法，无法长期的对路面进行监测，也无法分析路面压实度形成原因，试验数据空缺，且单一的检测方法无法全面的对路面进行检测的问题，提供一种建筑施工用路面压实度动态监测方法。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种建筑施工用路面压实度动态监测方法，包括：

A：选定，选择一块施工完毕的路段，准备对其进行动态监测；

B：准备，在选定路段上方架起摄像头，进行为期三个月的监测活动，并且在路边安装定点检测装置；

C：取样，三个月后将路面的密度进行取样检测，并获得密度数据；

D：实地检测，取样的同一天内，对选定路段进行实地检测，利用灌砂法对其密度进行检测。

优选地，所述选定环节中，选择的地块需要具备泥土路段，不是沥青或是水泥路段的特征，且被测路段的两侧具有边界方便安装定点监测装置。

优选地，所述准备环节中摄像头监控监测三个月以来路面经过的车辆数据，将小轿车、客车、货车、载物货车、等车辆数据进行记录，然后计算平均每天车辆数据、人流经过的重量总和，再计算每月车辆数据、人流经过的重量总和，将其制作成为折线表。

优选地，所述在准备环节中路边安装的顶端监测装置要安装在地面与路边接触的地方，记录三个月后地面高度，后期检测取样的时候，需要将路面的中间位置处最低点的位置高度与定点高度进行对比，记录两者之间的差距。

优选地，所述在准备环节中不仅是要检测车辆的经过数据，且需要根据监控摄像头记录到的降水量和天气状态等进行记录，配合当天当地的准确降水数据判断路面的受水量，将降水量和受水量进行记录，并将其制作成为折线图。

优选地，所述包括以下步骤：

步骤一：分别对选定路面的中间位置处和两侧进行取样，利用钻孔设备对路面进行由上至下的打孔取样，将取得的样本直接存储在取样管的内部，取样具体操作时将取样管向下挤压冲入路面内部，取得样本后将取样管取出，不破坏此时的土壤样本分布，直接将其储存；

步骤二：取样深度一致，为土内20cm，到点即停，需要对样本深度进行控制；

步骤三：取样管最少为三组，将三组取样管带回实验室，先对样本湿度进行测量，然后将三组样本取出，放置在称重器上进行称重，称重数据记录到小数点后三位，记录完毕后，再将三组样本土壤进行烘干，干燥度达到99.7％后继续记录三组样本的重量数据，将烘干前和烘干后的数据分别进行记录制作成为折线图。

优选地，所述步骤三中的操作过程中注意尽量减少操作误差，在将土壤取出更换放置地点的时候，前后操作都需要进行称重，减少误差。

优选地，所述取样环节和实地检测环节实施的时候注意天气，不要在雨天操作，检测时间最好是三天未下雨。

优选地，所述实地检测环节包括以下步骤：

步骤一：检测前，需要准备干燥的砂，还需准备灌砂的筒，将准备的砂灌注在灌砂筒内，需要确定砂的密度；

步骤二：将待测路段的路面进行清理，选用毛刷将其打扫干净，在路面上放上基板，将基板固定在路面；

步骤三：用镐和锤子沿基板洞边沿进行打洞，然后将挖出的土及时装入塑料袋，避免水分蒸发，待挖至下层表面，将洞底清扫干净，把所有挖出的土样全部装袋密封，避免水分蒸发，然后将其放到称重器上进行称量，将土的重量进行记录，并检测土的含水量；

步骤四：将灌砂筒进行称量，记录砂和筒的总重量，然后用钢尺测量洞的深度，并记录数据；

步骤五：把灌砂筒放置到挖好的洞口上，开启灌砂筒开关，然后使得砂流入洞内，等待砂将洞口灌满无法流动，关闭灌砂筒的开关，将剩余的砂和筒放置到称重器上进行称重，根据所得数据整理计算得出压实密度；

步骤五：将灌砂法得到的数据与取样法得到的数据进行对比观察，再结合车流重量和路面下降的高度进行观察，得到压实数据和压实因素，制作表格，撰写报告。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过选定环节、准备环节，实现了对选定路段进行长达三个月的监控监测，将选定路段的人流车流数据进行记录，再将选定路段可能影响路面压实度的因素进行监控，并将其全部进行数据记录，在后期得到路面压实度的时候，可以配合分析压实度的具体成因，使得具体数据不再空缺，为以后测量提供支撑数据；

2、本发明通过设置的取样环节和实地检测环节，实现了根据取样环节和实地检测环节分别会得到的一份路面压实数据，将两组数据进行对比，使得数据更加全面化，最后的检测结果更加准确，尽量减少数据误差。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

一种建筑施工用路面压实度动态监测方法，包括：

A：选定，选择一块施工完毕的路段，准备对其进行动态监测；

B：准备，在选定路段上方架起摄像头，进行为期三个月的监测活动，并且在路边安装定点检测装置；

C：取样，三个月后将路面的密度进行取样检测，并获得密度数据；

D：实地检测，取样的同一天内，对选定路段进行实地检测，利用灌砂法对其密度进行检测。

本实施例中，通过选定环节、准备环节，实现了对选定路段进行长达三个月的监控监测，将选定路段的人流车流数据进行记录，再将选定路段可能影响路面压实度的因素进行监控，并将其全部进行数据记录，在后期得到路面压实度的时候，可以配合分析压实度的具体成因，使得具体数据不再空缺，为以后测量提供支撑数据。

实施例2

选定环节中，选择的地块需要具备泥土路段，不是沥青或是水泥路段的特征，且被测路段的两侧具有边界方便安装定点监测装置。

本实施例中，泥土路段方便取样检测，沥青和水泥不便操作。

实施例3

准备环节中摄像头监控监测三个月以来路面经过的车辆数据，将小轿车、客车、货车、载物货车、等车辆数据进行记录，然后计算平均每天车辆数据、人流经过的重量总和，再计算每月车辆数据、人流经过的重量总和，将其制作成为折线表。

本实施例中，小轿车、客车、货车、载物货车、等车辆数据无需非常精确，大致即可。

实施例4

在准备环节中路边安装的顶端监测装置要安装在地面与路边接触的地方，记录三个月后地面高度，后期检测取样的时候，需要将路面的中间位置处最低点的位置高度与定点高度进行对比，记录两者之间的差距。

本实施例中，因为中间路段行车较多，两侧路段行人较多。

实施例5

在准备环节中不仅是要检测车辆的经过数据，且需要根据监控摄像头记录到的降水量和天气状态等进行记录，配合当天当地的准确降水数据判断路面的受水量，将降水量和受水量进行记录，并将其制作成为折线图。

本实施例中，监测降水量的目的是为了，为后期土壤的湿润度进行测试，方便判别在降水情况下路面的压力密度情况。

实施例6

包括以下步骤：

步骤一：分别对选定路面的中间位置处和两侧进行取样，利用钻孔设备对路面进行由上至下的打孔取样，将取得的样本直接存储在取样管的内部，取样具体操作时将取样管向下挤压冲入路面内部，取得样本后将取样管取出，不破坏此时的土壤样本分布，直接将其储存；

步骤二：取样深度一致，为土内20cm，到点即停，需要对样本深度进行控制；

步骤三：取样管最少为三组，将三组取样管带回实验室，先对样本湿度进行测量，然后将三组样本取出，放置在称重器上进行称重，称重数据记录到小数点后三位，记录完毕后，再将三组样本土壤进行烘干，干燥度达到99.7％后继续记录三组样本的重量数据，将烘干前和烘干后的数据分别进行记录制作成为折线图。

本实施例中，取样是为了为后期的压实数据提供另外一个样本，使得数据更加全面。

实施例7

步骤三中的操作过程中注意尽量减少操作误差，在将土壤取出更换放置地点的时候，前后操作都需要进行称重，减少误差。

本实施例中，减少误差使得测试数据更加准确。

实施例8

取样环节和实地检测环节实施的时候注意天气，不要在雨天操作，检测时间最好是三天未下雨。

本实施例中，湿润土地与干燥土地的压实程度会有很大区别。

实施例9

实地检测环节包括以下步骤：

步骤一：检测前，需要准备干燥的砂，还需准备灌砂的筒，将准备的砂灌注在灌砂筒内，需要确定砂的密度；

步骤二：将待测路段的路面进行清理，选用毛刷将其打扫干净，在路面上放上基板，将基板固定在路面；

步骤三：用镐和锤子沿基板洞边沿进行打洞，然后将挖出的土及时装入塑料袋，避免水分蒸发，待挖至下层表面，将洞底清扫干净，把所有挖出的土样全部装袋密封，避免水分蒸发，然后将其放到称重器上进行称量，将土的重量进行记录，并检测土的含水量；

步骤四：将灌砂筒进行称量，记录砂和筒的总重量，然后用钢尺测量洞的深度，并记录数据；

步骤五：把灌砂筒放置到挖好的洞口上，开启灌砂筒开关，然后使得砂流入洞内，等待砂将洞口灌满无法流动，关闭灌砂筒的开关，将剩余的砂和筒放置到称重器上进行称重，根据所得数据整理计算得出压实密度；

步骤五：将灌砂法得到的数据与取样法得到的数据进行对比观察，再结合车流重量和路面下降的高度进行观察，得到压实数据和压实因素，制作表格，撰写报告。

本实施例中，通过设置的取样环节和实地检测环节，实现了根据取样环节和实地检测环节分别会得到的一份路面压实数据，将两组数据进行对比，使得数据更加全面化，最后的检测结果更加准确，尽量减少数据误差。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种建筑施工用路面压实度动态监测方法，其特征在于，包括：

A：选定，选择一块施工完毕的路段，准备对其进行动态监测；

B：准备，在选定路段上方架起摄像头，进行为期三个月的监测活动，并且在路边安装定点检测装置；

C：取样，三个月后将路面的密度进行取样检测，并获得密度数据；

D：实地检测，取样的同一天内，对选定路段进行实地检测，利用灌砂法对其密度进行检测。

2.根据权利要求1所述的一种建筑施工用路面压实度动态监测方法，其特征在于：所述选定环节中，选择的地块需要具备泥土路段，不是沥青或是水泥路段的特征，且被测路段的两侧具有边界方便安装定点监测装置。

3.根据权利要求1所述的一种建筑施工用路面压实度动态监测方法，其特征在于：所述准备环节中摄像头监控监测三个月以来路面经过的车辆数据，将小轿车、客车、货车、载物货车、等车辆数据进行记录，然后计算平均每天车辆数据、人流经过的重量总和，再计算每月车辆数据、人流经过的重量总和，将其制作成为折线表。

4.根据权利要求1所述的一种建筑施工用路面压实度动态监测方法，其特征在于：所述在准备环节中路边安装的顶端监测装置要安装在地面与路边接触的地方，记录三个月后地面高度，后期检测取样的时候，需要将路面的中间位置处最低点的位置高度与定点高度进行对比，记录两者之间的差距。

5.根据权利要求1所述的一种建筑施工用路面压实度动态监测方法，其特征在于：所述在准备环节中不仅是要检测车辆的经过数据，且需要根据监控摄像头记录到的降水量和天气状态等进行记录，配合当天当地的准确降水数据判断路面的受水量，将降水量和受水量进行记录，并将其制作成为折线图。

6.根据权利要求1所述的一种建筑施工用路面压实度动态监测方法，其特征在于：所述在取样环节中，包括以下步骤：

步骤一：分别对选定路面的中间位置处和两侧进行取样，利用钻孔设备对路面进行由上至下的打孔取样，将取得的样本直接存储在取样管的内部，取样具体操作时将取样管向下挤压冲入路面内部，取得样本后将取样管取出，不破坏此时的土壤样本分布，直接将其储存；

步骤二：取样深度一致，为土内20cm，到点即停，需要对样本深度进行控制；

步骤三：取样管最少为三组，将三组取样管带回实验室，先对样本湿度进行测量，然后将三组样本取出，放置在称重器上进行称重，称重数据记录到小数点后三位，记录完毕后，再将三组样本土壤进行烘干，干燥度达到99.7％后继续记录三组样本的重量数据，将烘干前和烘干后的数据分别进行记录制作成为折线图。

7.根据权利要求6所述的一种建筑施工用路面压实度动态监测方法，其特征在于：所述步骤三中的操作过程中注意尽量减少操作误差，在将土壤取出更换放置地点的时候，前后操作都需要进行称重，减少误差。

8.根据权利要求1所述的一种建筑施工用路面压实度动态监测方法，其特征在于：所述取样环节和实地检测环节实施的时候注意天气，不要在雨天操作，检测时间最好是三天未下雨。

9.根据权利要求1所述的一种建筑施工用路面压实度动态监测方法，其特征在于：所述实地检测环节包括以下步骤：

步骤一：检测前，需要准备干燥的砂，还需准备灌砂的筒，将准备的砂灌注在灌砂筒内，需要确定砂的密度；

步骤二：将待测路段的路面进行清理，选用毛刷将其打扫干净，在路面上放上基板，将基板固定在路面；

步骤三：用镐和锤子沿基板洞边沿进行打洞，然后将挖出的土及时装入塑料袋，避免水分蒸发，待挖至下层表面，将洞底清扫干净，把所有挖出的土样全部装袋密封，避免水分蒸发，然后将其放到称重器上进行称量，将土的重量进行记录，并检测土的含水量；

步骤四：将灌砂筒进行称量，记录砂和筒的总重量，然后用钢尺测量洞的深度，并记录数据；

步骤五：把灌砂筒放置到挖好的洞口上，开启灌砂筒开关，然后使得砂流入洞内，等待砂将洞口灌满无法流动，关闭灌砂筒的开关，将剩余的砂和筒放置到称重器上进行称重，根据所得数据整理计算得出压实密度；

步骤五：将灌砂法得到的数据与取样法得到的数据进行对比观察，再结合车流重量和路面下降的高度进行观察，得到压实数据和压实因素，制作表格，撰写报告。