CN111065220A - 一种道路交通控制用信号机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种道路交通控制用信号机，包括箱体以及安装于箱体内的电子元件，所述箱体两侧壁上均设有通风孔，所述箱体内设有散热机构，所述散热机构包括T型管、用于驱动T型管变速转动的驱动机构、散热管和散热风机，还包括有防护机构，所述防护机构包括集雨盒、拉绳和防护罩，本申请设有散热机构，T型管变速带动散热管变速转动，在离心力不断变化的情况下，所述散热管的角度不断发生变化，从而使得喷嘴的吹气散热角度不断变化，散热更加充分、均匀；设有防护机构，使雨水无法通孔散热孔进入箱体内打湿电子元件，当箱体内起火时，使得整个箱体内处于封闭缺氧的状态，避免了火势蔓延造成更大的事故。

Description

一种道路交通控制用信号机
技术领域
本发明涉及道路交通技术领域，具体是一种道路交通控制用信号机。
背景技术
信号机是铁路及城市轨道交通的轨旁基础设备，以地面信号为主体信号的铁路信号系统，司机必须写按照信号机的显示运行；城市轨道交通以车载信号为主体信号，正线区段基本不设信号机，只有在道岔区段，为了调车作业的需要而设置地面信号机。
信号机内安装有大量的电子元件，电子元件在工作时，会散发大量的热量，需要散热机构进行散热，现有的散热机构都是通过安装固定的散热风机进行吹风散热，其吹风散热角度也保持固定，这就导致其内电子元件散热不均匀。
发明内容
本发明的实施例目的在于提供一种道路交通控制用信号机，以解决上述问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种道路交通控制用信号机，包括箱体以及安装于箱体内的电子元件，所述箱体底部均匀对称安装有支撑腿，所述箱体两侧壁上均设有通风孔，所述箱体内设有散热机构，所述散热机构包括T型管、用于驱动T型管变速转动的驱动机构、散热管和散热风机，所述T型管通过安装杆安装于箱体内腔上部，T型管的竖直管段通过轴承与安装杆转动连接，所述驱动机构包括变速电机和齿轮副，变速电机通过齿轮副驱动连接T型管的竖直管段，散热风机的出风口通过气管与T型管的竖直管段连接，气管通过密封轴承与T型管的竖直管段转动连接，所述T型管两端均铰接有散热管，散热管底部连接有配重球，所述散热管靠近电子元件的一侧从上往下均匀设有多个喷嘴，所述T型管通过软管与散热管相连通；
所述道路交通控制用信号机还包括有防护机构，所述防护机构包括集雨盒、拉绳和防护罩，箱体顶部安装有挡雨板，所述箱体顶部开口且其上罩设有防护罩，所述箱体两侧壁上均匀开设有第一通孔，所述防护罩上均匀开设有与第一通孔配合的第二通孔，第一通孔与第二通孔共同构成散热孔，所述箱体侧壁上开设有供防护罩插入的空腔，所述防护罩内腔顶部对称安装有两个第一定滑轮，两个所述第一定滑轮之间连接有拉绳，拉绳两端分别穿过防护罩顶部开设的穿孔，拉绳两端分别穿过挡雨板底部两侧安装的多个第二定滑轮并延伸至挡雨板侧边下方，所述拉绳两端均系接有集水框，集水框底部开设有漏水孔；
所述支撑腿底端安装有减震机构，所述减震机构包括减震底座以及减震弹簧，所述减震底座内设有腔室，所述支撑腿贯穿减震底座顶部并延伸至腔室内，支撑腿底部固定有支撑板，支撑板底部均匀固定有多个减震弹簧。
在一种可选方案中：所述齿轮副包括安装于变速电机输出轴上的主动齿轮以及安装于竖直管段上的从动齿轮。
在一种可选方案中：所述配重球外部包覆有橡胶套。
在一种可选方案中：所述箱体外壁上位于集水框下方固定有防护板。
在一种可选方案中：所述挡雨板呈倒V型。
在一种可选方案中：所述挡雨板通过箱体侧壁顶部的支撑杆与箱体固定连接。
在一种可选方案中：所述减震弹簧与底板接触，所述底板底部固定有调节螺杆，调节螺杆底端贯穿减震底座并延伸至减震底座下方，调节螺杆与减震底座螺纹连接，调节螺杆底部固定有基板。
相较于现有技术，本发明实施例的有益效果如下：
1、设有散热机构，所述散热机构包括T型管、用于驱动T型管变速转动的驱动机构、散热管和散热风机，散热风机工作，风通过气管进入T型管内，然后由软管进入散热管中并由喷嘴喷出，对电子元件进行吹气散热，启动变速电机，变速电机通过齿轮副带动T型管变速转动，T型管变速带动散热管变速转动，在离心力不断变化的情况下，所述散热管的角度不断发生变化，从而使得喷嘴的吹气散热角度不断变化，从而扩大了散热范围，散热更加充分、均匀，提高了散热效率；
2、设有防护机构，所述防护机构包括集雨盒、拉绳和防护罩，在未下雨时，两个集水框的重量与防护罩的重量保持平衡，第一通孔与第二通孔重合，散热孔被打开，进行散热，在下大雨时，雨水由挡雨板侧边缘流入集水框，流入速度大于漏水孔的漏出速度，从而使得集水框内雨水逐渐累积，在重力下，防护罩向上运动，第二通孔与第一通孔逐渐错位，直到最后完全错位将散热孔封闭，使雨水无法通孔散热孔进入箱体内打湿电子元件，在雨量变小后，集水框内的水从漏水孔漏出，最后散热孔又逐渐被打开，进行散热，同时，当箱体内起火时，拉绳被烧断，防护罩失去集水框的拉力而下降，使第二通孔与第一通孔完全错位将散热孔封闭，使得整个箱体内处于封闭缺氧的状态，从而使火势逐渐减弱，避免了火势蔓延造成更大的事故，安全性能好；
3、设有减震机构，所述减震机构包括减震底座以及减震弹簧，通过转动减震底座从而调节与调节螺杆的相对位置，使得底板上升或下降，从而改变减震弹簧的长度，达到调整减震力度的效果。
附图说明
图1为本发明第一实施例的结构示意图。
图2为本发明第一实施例中散热机构的结构示意图。
图3为本发明第二实施例的结构示意图。
附图标记注释：1-箱体、2-第一通孔、3-第二通孔、4-散热管、5-防护板、6-漏水孔、7-集水框、8-第二定滑轮、9-挡雨板、10-拉绳、11-变速电机、12-齿轮副、13-防护罩、14-散热风机、15-支撑杆、16-T型管、17-配重球、18-支撑腿、19-安装杆、20-减震底座、21-支撑板、22-减震弹簧、23-底板、24-调节螺杆。
具体实施方式
以下实施例会结合附图对本发明进行详述，在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本发明所列举的各实施例仅用以说明本发明，并非用以限制本发明的范围。对本发明所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本发明的精神与范围。
实施例1
请参阅图1～2，本发明实施例中，一种道路交通控制用信号机，包括箱体1以及安装于箱体1内的电子元件，所述箱体1底部均匀对称安装有支撑腿18，箱体1顶部安装有挡雨板9，本实施例中，所述挡雨板9优选呈倒V型，挡雨板9通过箱体1侧壁顶部的支撑杆15与箱体1固定连接，所述箱体1两侧壁上均设有通风孔，所述箱体1内设有散热机构，所述散热机构包括T型管16、用于驱动T型管16变速转动的驱动机构、散热管4和散热风机14，所述T型管16通过安装杆19安装于箱体1内腔上部，T型管16的竖直管段通过轴承与安装杆19转动连接，所述驱动机构包括变速电机11和齿轮副12，所述变速电机11固定安装于安装杆19上，变速电机11通过齿轮副12驱动连接T型管16的竖直管段，齿轮副12包括安装于变速电机11输出轴上的主动齿轮以及安装于竖直管段上的从动齿轮，所述散热风机14安装于安装杆19上，散热风机14的出风口通过气管与T型管16的竖直管段连接，气管通过密封轴承与T型管16的竖直管段转动连接，所述T型管16两端均铰接有散热管4，散热管4底部连接有配重球17，配重球17外部包覆有橡胶套，所述散热管4靠近电子元件的一侧从上往下均匀设有多个喷嘴，所述T型管16通过软管与散热管4相连通，工作时，散热风机14工作，风通过气管进入T型管16内，然后由软管进入散热管4中并由喷嘴喷出，对电子元件进行吹气散热，启动变速电机11，变速电机11通过齿轮副12带动T型管16变速转动，T型管16变速带动散热管4变速转动，在离心力不断变化的情况下，所述散热管4的角度不断发生变化，从而使得喷嘴的吹气散热角度不断变化，从而扩大了散热范围，散热更加充分、均匀，提高了散热效率；
进一步的，还包括有防护机构，所述防护机构包括集雨盒、拉绳10和防护罩13，所述箱体1顶部开口且其上罩设有防护罩13，所述箱体1两侧壁上均匀开设有第一通孔2，所述防护罩13上均匀开设有与第一通孔2配合的第二通孔3，第一通孔2与第二通孔3共同构成散热孔，本实施例中，所述箱体1侧壁上开设有供防护罩13插入的空腔，所述防护罩13内腔顶部对称安装有两个第一定滑轮，两个所述第一定滑轮之间连接有拉绳10，拉绳10两端分别穿过防护罩13顶部开设的穿孔，拉绳10两端分别穿过挡雨板9底部两侧安装的多个第二定滑轮8并延伸至挡雨板9侧边下方，所述拉绳10两端均系接有集水框7，集水框7底部开设有漏水孔6，进一步的，在箱体1外壁上位于集水框7下方固定有防护板5，在未下雨时，两个集水框7的重量与防护罩13的重量保持平衡，第一通孔2与第二通孔3重合，散热孔被打开，进行散热，在下大雨时，雨水由挡雨板9侧边缘流入集水框7，流入速度大于漏水孔6的漏出速度，从而使得集水框7内雨水逐渐累积，在重力下，防护罩13向上运动，第二通孔3与第一通孔2逐渐错位，直到最后完全错位将散热孔封闭，使雨水无法通孔散热孔进入箱体1内打湿电子元件，挡雨板9底部固定有用于定位防护罩13上升位置的定位杆（图中未示出），保证第二通孔3与第一通孔2最终完全错位，在雨量变小后，集水框7内的水从漏水孔6漏出，最后散热孔又逐渐被打开，进行散热，同时，当箱体1内起火时，拉绳10被烧断，防护罩13失去集水框7的拉力而下降，使第二通孔3与第一通孔2完全错位将散热孔封闭，使得整个箱体1内处于封闭缺氧的状态，从而使火势逐渐减弱，避免了火势蔓延造成更大的事故，安全性能好。
实施例2
请参阅图3，本发明实施例与实施例1的不同之处在于，所述支撑腿18底端安装有减震机构，所述减震机构包括减震底座20以及减震弹簧22，所述减震底座20内设有腔室，所述支撑腿18贯穿减震底座20顶部并延伸至腔室内，支撑腿18底部固定有支撑板21，支撑板21底部均匀固定有多个减震弹簧22，所述减震弹簧22与底板23接触，所述底板23底部固定有调节螺杆24，调节螺杆24底端贯穿减震底座20并延伸至减震底座20下方，调节螺杆24与减震底座20螺纹连接，调节螺杆24底部固定有基板，通过转动减震底座20从而调节与调节螺杆24的相对位置，使得底板23上升或下降，从而改变减震弹簧22的长度，达到调整减震力度的效果。
本发明的工作原理是：本发明在使用时，散热风机14工作，风通过气管进入T型管16内，然后由软管进入散热管4中并由喷嘴喷出，对电子元件进行吹气散热，启动变速电机11，变速电机11通过齿轮副12带动T型管16变速转动，T型管16变速带动散热管4变速转动，在离心力不断变化的情况下，所述散热管4的角度不断发生变化，从而使得喷嘴的吹气散热角度不断变化，从而扩大了散热范围，散热更加充分、均匀，提高了散热效率，在未下雨时，两个集水框7的重量与防护罩13的重量保持平衡，第一通孔2与第二通孔3重合，散热孔被打开，进行散热，在下大雨时，雨水由挡雨板9侧边缘流入集水框7，流入速度大于漏水孔6的漏出速度，从而使得集水框7内雨水逐渐累积，在重力下，防护罩13向上运动，第二通孔3与第一通孔2逐渐错位，直到最后完全错位将散热孔封闭，使雨水无法通孔散热孔进入箱体1内打湿电子元件，挡雨板9底部固定有用于定位防护罩13上升位置的定位杆（图中未示出），保证第二通孔3与第一通孔2最终完全错位，在雨量变小后，集水框7内的水从漏水孔6漏出，最后散热孔又逐渐被打开，进行散热，同时，当箱体1内起火时，拉绳10被烧断，防护罩13失去集水框7的拉力而下降，使第二通孔3与第一通孔2完全错位将散热孔封闭，使得整个箱体1内处于封闭缺氧的状态，从而使火势逐渐减弱，避免了火势蔓延造成更大的事故，安全性能好。
以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种道路交通控制用信号机，包括箱体（1）以及安装于箱体（1）内的电子元件，所述箱体（1）底部均匀对称安装有支撑腿（18），所述箱体（1）两侧壁上均设有通风孔，所述箱体（1）内设有散热机构，其特征在于，所述散热机构包括T型管（16）、用于驱动T型管（16）变速转动的驱动机构、散热管（4）和散热风机（14），所述T型管（16）通过安装杆（19）安装于箱体（1）内腔上部，T型管（16）的竖直管段通过轴承与安装杆（19）转动连接，所述驱动机构包括变速电机（11）和齿轮副（12），变速电机（11）通过齿轮副（12）驱动连接T型管（16）的竖直管段，散热风机（14）的出风口通过气管与T型管（16）的竖直管段连接，气管通过密封轴承与T型管（16）的竖直管段转动连接，所述T型管（16）两端均铰接有散热管（4），散热管（4）底部连接有配重球（17），所述散热管（4）靠近电子元件的一侧从上往下均匀设有多个喷嘴，所述T型管（16）通过软管与散热管（4）相连通；
所述的道路交通控制用信号机还包括有防护机构，所述防护机构包括集雨盒、拉绳（10）和防护罩（13），箱体（1）顶部安装有挡雨板（9），所述箱体（1）顶部开口且其上罩设有防护罩（13），所述箱体（1）两侧壁上均匀开设有第一通孔（2），所述防护罩（13）上均匀开设有与第一通孔（2）配合的第二通孔（3），第一通孔（2）与第二通孔（3）共同构成散热孔，所述箱体（1）侧壁上开设有供防护罩（13）插入的空腔，所述防护罩（13）内腔顶部对称安装有两个第一定滑轮，两个所述第一定滑轮之间连接有拉绳（10），拉绳（10）两端分别穿过防护罩（13）顶部开设的穿孔，拉绳（10）两端分别穿过挡雨板（9）底部两侧安装的多个第二定滑轮（8）并延伸至挡雨板（9）侧边下方，所述拉绳（10）两端均系接有集水框（7），集水框（7）底部开设有漏水孔（6）；
所述支撑腿（18）底端安装有减震机构，所述减震机构包括减震底座（20）以及减震弹簧（22），所述减震底座（20）内设有腔室，所述支撑腿（18）贯穿减震底座（20）顶部并延伸至腔室内，支撑腿（18）底部固定有支撑板（21），支撑板（21）底部均匀固定有多个减震弹簧（22）。
2.根据权利要求1所述的道路交通控制用信号机，其特征在于，所述齿轮副（12）包括安装于变速电机（11）输出轴上的主动齿轮以及安装于竖直管段上的从动齿轮。
3.根据权利要求1所述的道路交通控制用信号机，其特征在于，所述配重球（17）外部包覆有橡胶套。
4.根据权利要求1所述的道路交通控制用信号机，其特征在于，所述箱体（1）外壁上位于集水框（7）下方固定有防护板（5）。
5.根据权利要求1所述的道路交通控制用信号机，其特征在于，所述挡雨板（9）呈倒V型。
6.根据权利要求5所述的道路交通控制用信号机，其特征在于，所述挡雨板（9）通过箱体（1）侧壁顶部的支撑杆（15）与箱体（1）固定连接。
7.根据权利要求1-6任一所述的道路交通控制用信号机，其特征在于，所述减震弹簧（22）与底板（23）接触，所述底板（23）底部固定有调节螺杆（24），调节螺杆（24）底端贯穿减震底座（20）并延伸至减震底座（20）下方，调节螺杆（24）与减震底座（20）螺纹连接，调节螺杆（24）底部固定有基板。
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