CN111038319A - 一种智能充电桩使用方法及充放电控制方法 - Google Patents

一种智能充电桩使用方法及充放电控制方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种智能充电桩使用方法及充放电控制方法，使用方法包括包括在充电桩正常运行情况下，用户将充电枪与车辆充电插座对接后，在充电桩上完成IC卡刷卡认证，充电桩的读卡器获取用户信息，同时充电桩上的电池管理充电桩获取车辆电池的信息，并将用户信息和车辆电池的信息传输给充电桩的充/放电控制单元并通过触摸屏显示，检测到所需电能和所剩电能，判断当前是否进入充电、排队和放电模式，根据所需电能设置优先级，根据优先级判断当前是否进入充电和排队模式；充放电控制方法包括本发明的有益效果是，操作简单方便，最大化的利用有限的电力资源服务更多的新能源汽车用户。

Description

一种智能充电桩使用方法及充放电控制方法
技术领域
本发明涉及充电领域，特别是一种智能充电桩使用方法及充放电控制方法。
背景技术
随着我国电动汽车的快速发展，2015年我国已经成为全球最大的电动汽车市场。电动汽车具有时间上的可控性和空间上的可移动性，在电力系统中既可作为负荷充电又可作为分布式储能提供电能。而电动汽车充电桩的优化设计可以充分发挥电动汽车的双重角色。
新能源汽车作为国家产业与战略重点，近年来得到了大力的发展，增长趋势迅猛，充电桩运营商也遍地开花，目前电动汽车的充电方式主要包括充电桩、充电站、换电站。对于大型居民区、办公区附近的充电设施和集中换电站均可以作为分布式储能在满足用户充电需求的基础上集中性参与电网调度。此外，依照电网负荷制定分时电价，在一定程度上可以控制用户充电时间的分布，更有助于电动汽车参与电网调度。另外，电动汽车各类充电设施为执行电网调度要求，需要实时检测电网的运行状况，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：
大量的充电桩对电力的需求非常巨大，特别是在某些用电紧张的地区和夏季用电高峰，更是加剧了电网的压力。其次，在新能源汽车数量还不够多时，充电桩使用率不高，按照满负荷电力配置浪费严重。另外，在一些老旧区域，电力容量剩余不多，如何最大化的利用有限的电力资源服务更多的新能源汽车用户，是一个亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种智能充电桩使用方法及充放电控制方法。
实现上述目的本发明的技术方案为，一种智能充电桩使用方法，包括以下步骤：
S1、在充电桩正常运行情况下，用户将充电枪与车辆充电插座对接后，在充电桩上完成IC卡刷卡认证，充电桩的读卡器获取用户信息，同时充电桩上的电池管理充电桩获取车辆电池的信息，并将用户信息和车辆电池的信息传输给充电桩的充/放电控制单元并通过触摸屏显示；
S2、每辆电动汽车均配带一张IC卡，该卡对应于电动汽车的车牌号码，刷卡后能在触摸屏上显示车主身份信息、车牌号码信息、储值信息以及电动汽车的交通违法违规记录，充/放电控制单元接收IC卡上的上述信息；
S3、用户选择充电，则按照充电控制方法进行充电；
S4、提示用户刷卡结束；
一种智能充电桩充放电控制方法，包括：
步骤一、检测到所需电能和所剩电能；
步骤二、判断当前是否进入充电、排队和放电模式；
步骤三、根据所需电能设置优先级；
步骤四、根据优先级判断当前是否进入充电和排队模式；
对步骤一进行进一步说明，所述步骤一包括，充电桩控制中心接收到充电桩传来的所需电能和所剩电能。
对步骤二进行进一步说明，所述步骤二包括，充电桩控制中心无充电排队，如果充电桩当前总消耗电能与所需电能的总和大于或等于充电桩总电能，则该充电桩进入排队模式；如果充电桩当前总消耗电能与所需电能的总和小于充电桩总电能，则该充电桩进入充电模式；如果所剩电能大于所需电能，则充电桩进入放电模式，给电动汽车充电；如果充电桩控制中心有充电排队，则该充电桩进入排队模式；
对步骤三进行进一步说明，步骤三包括，进入排队模式后，判断处于排队模式中所有充电桩的优先级，并记录优先级最高的充电桩的所需电能。
对步骤四进行进一步说明，步骤四包括，充电桩控制中心计算充电桩当前总消耗电能与优先级最高的充电桩的所需电能之和，如果计算充电桩当前总消耗电能与优先级最高的充电桩的所需电能之和小于充电桩总电能，则该充电桩进入充电模式，如果充电桩当前总消耗电能与优先级最高的充电桩的所需电能之和大于或等于充电桩总电能，所述充电桩进入排队模式，返回步骤三。
进一步，所述充电桩充电完成后，充电桩可进入放电模式，给电动车提供电量，并反馈给充电桩控制中心。
进一步，所述步骤四中，完成当前优先级最高的充电桩充电后，充电桩控制中心判断是否有充电排队，如果还有充电排队，则执行步骤三。
进一步，充电桩控制中心实时监控充电桩当前总消耗电能和充电桩总电能，当充电桩当前总消耗电能大于或等于充电桩总电能时，暂停对最后进入充电模式的充电桩充电。
其有益效果在于，1、充电桩的充电操作简单，只需将IC卡贴附与读卡区域，充电桩自动进行工作，为电动汽车进行充电。
2、充电桩控制系统将充电桩内的所剩电能和所需电能与各项数据进行对比，如果充电桩当前总消耗电能与所需电能的总和大于或等于充电桩总电能，则该充电桩进入排队模式；如果充电桩当前总消耗电能与所需电能的总和小于充电桩总电能，则该充电桩进入充电模式；如果所剩电能大于所需电能，则充电桩进入放电模式，给电动汽车充电；最大化的利用有限的电力资源服务更多的新能源汽车用户。
附图说明
图1是本发明所述一种智能充电桩使用方法的流程图；
图2是本发明所述一种智能充电桩充放电控制方法的流程图；
具体实施方式
在新能源汽车数量还不够多时，充电桩使用率不高，按照满负荷电力配置浪费严重，需要最大化的利用有限的电力资源服务更多的新能源汽车用户。
下面结合附图对本发明进行具体描述，如图1所示，一种智能充电桩使用方法，包括以下步骤：
S1、在充电桩正常运行情况下，用户将充电枪与车辆充电插座对接后，在充电桩上完成IC卡刷卡认证，充电桩的读卡器获取用户信息，同时充电桩上的电池管理充电桩获取车辆电池的信息，并将用户信息和车辆电池的信息传输给充电桩的充/放电控制单元并通过触摸屏显示；
S2、每辆电动汽车均配带一张IC卡，该卡对应于电动汽车的车牌号码，刷卡后能在触摸屏上显示车主身份信息、车牌号码信息、储值信息以及电动汽车的交通违法违规记录，充/放电控制单元接收IC卡上的上述信息；
S3、用户选择充电，则按照充电控制方法进行充电；
S4、提示用户刷卡结束；
一种智能充电桩充放电控制方法，包括：步骤一、检测到所需电能和所剩电能；步骤二、判断当前是否进入充电、排队和进放电模式；步骤三、根据所需电能设置优先级；步骤四、根据优先级判断当前是否进入充电和排队模式；
所述步骤一包括，充电桩控制中心接收到充电桩传来的所需电能和所剩电能。
所述步骤二包括，充电桩控制中心无充电排队，如果充电桩当前总消耗电能与所需电能的总和大于或等于充电桩总电能，则该充电桩进入排队模式；如果充电桩当前总消耗电能与所需电能的总和小于充电桩总电能，则该充电桩进入充电模式；如果所剩电能大于所需电能，则充电桩进入放电模式，给电动汽车充电；如果充电桩控制中心有充电排队，则该充电桩进入排队模式；
步骤三包括，进入排队模式后，判断处于排队模式中所有充电桩的优先级，并记录优先级最高的充电桩的所需电能；
步骤四包括，充电桩控制中心计算充电桩当前总消耗电能与优先级最高的充电桩的所需电能之和，如果计算充电桩当前总消耗电能与优先级最高的充电桩的所需电能之和小于充电桩总电能，则该充电桩进入充电模式，如果充电桩当前总消耗电能与优先级最高的充电桩的所需电能之和大于或等于充电桩总电能，所述充电桩进入排队模式，返回步骤三。
所述充电桩充电完成后，充电桩可进入放电模式，给电动车提供电量，并反馈给充电桩控制中心。
所述步骤四中，完成当前优先级最高的充电桩充电后，充电桩控制中心判断是否有充电排队，如果还有充电排队，则执行步骤三。
充电桩控制中心实时监控充电桩当前总消耗电能和充电桩总电能，当充电桩当前总消耗电能大于或等于充电桩总电能时，暂停对最后进入充电模式的充电桩充电。
上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种智能充电桩使用方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、在充电桩正常运行情况下，用户将充电枪与车辆充电插座对接后，在充电桩上完成IC卡刷卡认证，充电桩的读卡器获取用户信息，同时充电桩上的电池管理充电桩获取车辆电池的信息，并将用户信息和车辆电池的信息传输给充电桩的充/放电控制单元并通过触摸屏显示；
S2、每辆电动汽车均配带一张IC卡，该卡对应于电动汽车的车牌号码，刷卡后能在触摸屏上显示车主身份信息、车牌号码信息、储值信息以及电动汽车的交通违法违规记录，充/放电控制单元接收IC卡上的上述信息；
S3、用户选择充电，则按照充电控制方法进行充电；
S4、提示用户刷卡结束。
2.一种智能充电桩充放电控制方法，其特征在于，包括：
步骤一、检测到所需电能和所剩电能；
步骤二、判断当前是否进入充电、排队和放电模式；
步骤三、根据所需电能设置优先级；
步骤四、根据优先级判断当前是否进入充电和排队模式。
3.如权利要求2所述的一种智能充电桩充放电控制方法，其特征在于：所述步骤一包括，充电桩控制中心接收到充电桩传来的所需电能和所剩电能。
4.如权利要求2所述的一种智能充电桩充放电控制方法，其特征在于：所述步骤二包括，充电桩控制中心无充电排队，如果充电桩当前总消耗电能与所需电能的总和大于或等于充电桩总电能，则该充电桩进入排队模式；如果充电桩当前总消耗电能与所需电能的总和小于充电桩总电能，则该充电桩进入充电模式；如果所剩电能大于所需电能，则充电桩进入放电模式，给电动汽车充电；如果充电桩控制中心有充电排队，则该充电桩进入排队模式。
5.如权利要求2所述的一种智能充电桩充放电控制方法，其特征在于：步骤三包括，进入排队模式后，判断处于排队模式中所有充电桩的优先级，并记录优先级最高的充电桩的所需电能。
6.如权利要求2所述的一种智能充电桩充放电控制方法，其特征在于：步骤四包括，充电桩控制中心计算充电桩当前总消耗电能与优先级最高的充电桩的所需电能之和，如果计算充电桩当前总消耗电能与优先级最高的充电桩的所需电能之和小于充电桩总电能，则该充电桩进入充电模式，如果充电桩当前总消耗电能与优先级最高的充电桩的所需电能之和大于或等于充电桩总电能，所述充电桩进入排队模式，返回步骤三。
7.如权利要求2所述的一种智能充电桩充放电控制方法，其特征在于：所述充电桩充电完成后，充电桩可进入放电模式，给电动车提供电量，并反馈给充电桩控制中心。
8.如权利要求6所述的一种智能充电桩充放电控制方法，其特征在于：所述步骤四中，完成当前优先级最高的充电桩充电后，充电桩控制中心判断是否有充电排队，如果还有充电排队，则执行步骤三。
9.如权利要求4所述的一种智能充电桩充放电控制方法，其特征在于，充电桩控制中心实时监控充电桩当前总消耗电能和充电桩总电能，当充电桩当前总消耗电能大于或等于充电桩总电能时，暂停对最后进入充电模式的充电桩充电。
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