CN111023532B - 一种地铁通风空调智能调节的方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种地铁通风空调智能调节的方法，该方法包括如下步骤：步骤S1，通过数据采集模块采集关于地铁内部环境、地铁外界环境和地铁设备运作状态中至少一者的参数；步骤S2，通过逻辑分析模块对该参数进行关于可用性的判断处理；步骤S3，对该地铁当前运行时间进行类别判断处理，以此确定该当前运行时间属于空调季还是非空调季；步骤S4，根据该当前运行时间属于空调季还是非空调季的确定结果，通过设备控制模块对地铁空调的不同硬件设备进行工作状态的调节；可见，该方法在实时智能控制和频率合理调节下，不仅可以维持车站舒适环境和降低空调能耗，并且实现了合理通风和智能调控，从而为乘客创造了舒适的候区环境以及避免能源的浪费。

Description

一种地铁通风空调智能调节的方法

技术领域

本发明涉及通风空调控制的技术领域，特别涉及一种地铁通风空调智能调节的方法。

背景技术

随着经济的发展，全国耗电量不断增加，地铁作为交通工具，不仅在日常出行的比重越来越大，在能源消耗方面也占着相当的比重。作为调节地铁内舒适度的地铁通风空调，其系统运行的能耗占地铁总能耗的30％～40％，所以地铁通风空调在节能方面还有很大的发展空间。而现有的地铁通风空调主要以BAS控制，BAS控制策略相对简单、单一，没有考虑客流对车站环境的影响，需要人工设定控制策略，随着季节、天气、客流等不定因素的变化，地铁通风空调无法及时做出调整，会出现地铁站厅站台温度过低或过高，使舒适度下降；虽然地铁通风空调已应用变频技术，但BAS不能根据车站所需负荷使通风空调系统高效运行，地铁通风空调系统能耗仍然较大，具有节能空间。综上所述，设计一种既能满足车站舒适度要求，又能节能的智能调节方法显得尤为重要。

发明内容

针对现有技术存在的缺陷，本发明提供一种地铁通风空调智能调节的方法，该地铁通风空调智能调节的方法包括如下步骤：步骤S1，通过数据采集模块采集关于地铁内部环境、地铁外界环境和地铁设备运作状态中至少一者的参数；步骤S2，通过逻辑分析模块对该参数进行关于可用性的判断处理；步骤S3，对该地铁当前运行时间进行类别判断处理，以此确定该当前运行时间属于空调季还是非空调季；步骤S4，根据该当前运行时间属于空调季还是非空调季的确定结果，通过设备控制模块对地铁空调的不同硬件设备进行工作状态的调节；可见，该地铁通风空调智能调节的方法在实时智能控制和频率合理调节下，不仅可以维持车站舒适环境和降低空调能耗，并且实现了合理通风和智能调控，从而为乘客创造了舒适的候区环境以及避免能源的浪费。

本发明提供一种地铁通风空调智能调节的方法，其特征在于，所述地铁通风空调智能调节的方法包括如下步骤：

步骤S1，通过数据采集模块采集关于地铁内部环境、地铁外界环境和地铁设备运作状态中至少一者的参数；

步骤S2，通过逻辑分析模块对所述参数进行关于可用性的判断处理；

步骤S3，对所述地铁当前运行时间进行类别判断处理，以此确定所述当前运行时间属于空调季还是非空调季；

步骤S4，根据所述当前运行时间属于空调季还是非空调季的确定结果，通过设备控制模块对地铁空调的不同硬件设备进行工作状态的调节；

进一步，在所述步骤S1中，通过数据采集模块采集关于地铁内部环境、地铁外界环境和地铁设备运作状态中至少一者的参数具体包括，

步骤S101，将所述数据采集模块设备包括内部环境检测子模块、外部环境检测子模块和设备运作检测子模块；

步骤S102，将所述内部环境检测子模块、所述外部环境检测子模块和所述设备运作检测子模块分别设成处于分布式检测工作状态，以采集获得地铁内部环境表征数据、地铁外部环境表征数据和地铁设备运作状态表征数据；

步骤S103，对所述地铁内部环境表征数据、所述地铁外部环境表征数据和所述地铁设备运作状态表征数据分别进行预处理，得到地铁内部温度参数、地铁内部湿度参数、车站内部二氧化碳浓度参数、地铁车次参数、地铁客流量参数、外部环境天气参数、地铁设备运行时间范围和季节时间范围，以作为地铁内部环境参数、地铁外界环境参数和地铁设备运作状态参数；

进一步，在所述步骤S2中，通过逻辑分析模块对所述参数进行关于可用性的判断处理具体包括，

步骤S201，判断所述参数对应的可用点数量是否大于或者等于1，若是，则生成第一判断结果，若否，则生成第二判断结果；

步骤S202，判断所述数据采集模块中对应的采集数据是否能够正常传输，判断所述采集数据是否处于预设最高值和预设最低值之间的区间内，判断所述采集数据是否在预设间隔时间内发生变化，若上述三者均是，则生成第三判断结果，否则，生成第四判断结果；

步骤S203，若同时满足所述第一判断结果和所述第三判断结果，则确定所述参数具有可用性，否则，确定所述参数不具有可用性；

进一步，在所述步骤S3中，对所述地铁当前运行时间进行类别判断处理，以此确定所述当前运行时间属于空调季还是非空调季具体包括，

步骤S301，对所述地铁当前运行时间和预设运行时间段进行匹配处理，若所述地铁当前运行时间不位于所述预设运行时间段内，则停止对地铁通风空调的智能调节，否则，进入下面步骤S302；

步骤S302，对所述地铁当前运行时间和预设空调通风时间段进行匹配处理，若所述地铁当前运行时间位于所述预设空调通风时间段内，则进入下面步骤S303；

步骤S303，对所述地铁当前运行时间与预设季节时间段进行匹配处理，若所述地铁当前运行时间不位于所述预设季节时间段内，则停止对地铁通风空调的智能调节，否则，进入下面步骤S304；

步骤S304，确定所述当前运行时间属于空调季、非空调季还是通风季；

进一步，在所述步骤S304中，当确定所述当前运行时间属于空调季时，则指示进入预设空调季调节模式，当确定所述当前运行时间属于非空调季时，则指示进入预设非空调季调节模式，当确定当前运行时间属于通风季，则指示进入预设通风调节模式；

进一步，在所述步骤S304中，当指示进入预设空调季调节模式时，还包括下面步骤：

步骤S3041A，根据具有可用性的温度参数和湿度参数，并通过下面公式(1)计算地铁站内部或者地铁站外部对应的空气焓值i

i＝1.01*t+0.001*d*(2500+1.84t) (1)

在上述公式(1)中，i为空气焓值，其单位为KJ/Kg干空气，t为空气干球温度，其单位为℃，d为空气含湿量，其单位为g/Kg干空气；

步骤S3042A，根据所述空气焓值i，并结合地铁车次参数、地铁客流量参数和外部环境天气参数，计算出地铁对应的高峰期时间段；

步骤S3043A，比较地铁站内部的空气焓值和地铁站外部的空气焓值，以及确定地铁站内部的二氧化碳浓度是否满足预设地铁站环境参数要求，若所述地铁站外部的空气焓值小于所述地铁站内部的空气焓值、或者地铁站内部的二氧化碳浓度不满足预设地铁站环境参数要求，则将所述预设空调季调节模式选择为全新风模式，否则，确定地铁当前是否处于高峰期时间段，若是，则将所述预设空调季调节模式选择为小新风模式，若否，则将所述预设空调季调节模式选择为自循环模式；

进一步，在所述步骤S304中，当指示进入预设通风调节模式时，还包括下面步骤：

步骤S3041B，确定地铁当前是否处于高峰期时间段，若是，则将所述预设通风调节模式选择为全新风模式，若否，则获取地铁站内部的实际二氧化碳浓度；

步骤S3042B，若所述地铁站内部的实际二氧化碳浓度位于第一浓度区间范围，则根据空调运行时间和空调故障状态，实现空调机组在运行单送单排模式中从A送B排和B送A排之间进行自动切换；

步骤S3043B，若所述地铁站内部的实际二氧化碳浓度位于第二浓度区域范围，则实现空调机组运行只送不排模式；

步骤S3044B，若所述地铁站内部的实际二氧化碳浓度位于第三浓度区间范围，则将所述预设通风调节模式选择为全新风模式；

进一步，在所述步骤S4中，根据所述当前运行时间属于空调季还是非空调季的确定结果，通过设备控制模块对地铁空调的不同硬件设备进行工作状态的调节具体包括，

步骤S401A，根据所述当前运行时间属于空调季还是非空调季的确定结果，通过设备控制模块选择相应运行模式并生成对应的运行控制指令，并将所述运行控制指令下发到地铁空调的不同硬件设备中，以实现对不同硬件设备的开关调节；

步骤S402A，对所述不同硬件设备的实时运行数据进行加工处理，并根据所述加工处理的结果，使所述地铁空调以满足需求的最低频率运行；

或者，

在所述步骤S4中，根据所述当前运行时间属于空调季还是非空调季的确定结果，通过设备控制模块对地铁空调的不同硬件设备进行工作状态的调节具体包括，

步骤S401B，利用下面公式(2)，得到当前地铁空调的不同硬件设备的工作状态H_i，

在上述公式(2)中，H_i表示当前地铁空调的第i个硬件设备的工作状态，u()表示阶跃函数、当括号内的值大于0时函数值取1，当括号内的值小于0时函数值取0，x_i表示当前地铁空调的第i个硬件设备的电压值，x₀表示当前地铁空调的第i个硬件设备达到正常工作状态时对应的额定电压值，n表示当前地铁空调的不同硬件设备的总数量；

步骤S402B，利用下面公式(3)，得到加入当前运行时间属于空调季还是非空调季的确定结果后地铁空调的不同硬件设备的工作状态M_i，

在上述公式(3)中，M_i表示加入当前运行时间属于空调季还是非空调季的确定结果后地铁空调的第i个硬件设备的工作状态，d表示当前运行时间属于空调季还是非空调季的确定结果，当d＝1时表示当前运行时间属于空调季，当d＝0时表示当前运行时间属于非空调季；

步骤S403B，利用上面公式(2)和(3)得到的工作状态，结合下面公式(4)得到相应的硬件变化参数，

在上述公式(4)中，F_i表示第i个硬件设备的硬件变化参数，e表示自然底数，

当F_i＝1时，表明第i个硬件设备的工作状态发生变化，并对所述第i个硬件设备进行启动操作，

当F_i＝-1时，表明第i个硬件设备的工作状态发生变化，并对所述第i个硬件设备进行停止操作，

当F_i＝0时，表明第i个硬件设备的工作状态未发生变化，并对所述第i个硬件设备不进行任何操作；

进一步，在所述步骤S401A中，将所述运行控制指令下发到地铁空调的不同硬件设备中，以实现对不同硬件设备的开关调节具体包括，

将所述运行控制指令下发到地铁空调的送风机、回排风机、小新风机、新风阀、回风阀和排风阀中的至少一者，以实现对所述送风机、所述回排风机、所述小新风机、所述新风阀、所述回风阀和所述排风阀中的至少一者的开关调节；

进一步，在所述步骤S402A中，对所述不同硬件设备的实时运行数据进行加工处理，并根据所述加工处理的结果，使所述地铁空调以满足需求的最低频率运行具体包括，

步骤S4021A，根据地铁车次参数、地铁客流量参数和外部环境天气参数预估地铁站的负荷趋势，并实时采集地铁站内部温度数据、地铁站外部温度数据、地铁站内部湿度数据、地铁站外部湿度数据、空调送风温度数据和空调送风湿度数据，以此计算出地铁站内部温度数据、地铁站外部温度数据、地铁站内部湿度数据、地铁站外部湿度数据、空调送风温度数据和空调送风湿度数据各自对应的平均值和调整目标温度值；

步骤S4022A，以地铁车次参数、地铁客流量参数和外部环境天气参数各自的历史趋势作为前置反馈，比较地铁空调的回风温度值和调整目标温度值来调节地铁空调的运行频率，和/或，比较地铁空调的送风温度值和调整目标温度值来改变地铁空调中二通阀的开度，以此调节地铁空调所需的冷量值。

相比于现有技术，该地铁通风空调智能调节的方法包括如下步骤：步骤S1，通过数据采集模块采集关于地铁内部环境、地铁外界环境和地铁设备运作状态中至少一者的参数；步骤S2，通过逻辑分析模块对该参数进行关于可用性的判断处理；步骤S3，对该地铁当前运行时间进行类别判断处理，以此确定该当前运行时间属于空调季还是非空调季；步骤S4，根据该当前运行时间属于空调季还是非空调季的确定结果，通过设备控制模块对地铁空调的不同硬件设备进行工作状态的调节；可见，该地铁通风空调智能调节的方法在实时智能控制和频率合理调节下，不仅可以维持车站舒适环境和降低空调能耗，并且实现了合理通风和智能调控，从而为乘客创造了舒适的候区环境以及避免能源的浪费。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的一种地铁通风空调智能调节的方法的流程示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参阅图1，为本发明实施例提供的一种地铁通风空调智能调节的方法的流程示意图。该地铁通风空调智能调节的方法包括如下步骤：

步骤S1，通过数据采集模块采集关于地铁内部环境、地铁外界环境和地铁设备运作状态中至少一者的参数；

步骤S2，通过逻辑分析模块对该参数进行关于可用性的判断处理；

步骤S3，对该地铁当前运行时间进行类别判断处理，以此确定该当前运行时间属于空调季还是非空调季；

步骤S4，根据该当前运行时间属于空调季还是非空调季的确定结果，通过设备控制模块对地铁空调的不同硬件设备进行工作状态的调节。

优选地，在该步骤S1中，通过数据采集模块采集关于地铁内部环境、地铁外界环境和地铁设备运作状态中至少一者的参数具体包括，

步骤S101，将该数据采集模块设备包括内部环境检测子模块、外部环境检测子模块和设备运作检测子模块；

步骤S102，将该内部环境检测子模块、该外部环境检测子模块和该设备运作检测子模块分别设成处于分布式检测工作状态，以采集获得地铁内部环境表征数据、地铁外部环境表征数据和地铁设备运作状态表征数据；

步骤S103，对该地铁内部环境表征数据、该地铁外部环境表征数据和该地铁设备运作状态表征数据分别进行预处理，得到地铁内部温度参数、地铁内部湿度参数、车站内部二氧化碳浓度参数、地铁车次参数、地铁客流量参数、外部环境天气参数、地铁设备运行时间范围和季节时间范围，以作为地铁内部环境参数、地铁外界环境参数和地铁设备运作状态参数。

优选地，在该步骤S2中，通过逻辑分析模块对该参数进行关于可用性的判断处理具体包括，

步骤S201，判断该参数对应的可用点数量是否大于或者等于1，若是，则生成第一判断结果，若否，则生成第二判断结果；

步骤S202，判断该数据采集模块中对应的采集数据是否能够正常传输，判断该采集数据是否处于预设最高值和预设最低值之间的区间内，判断该采集数据是否在预设间隔时间内发生变化，若上述三者均是，则生成第三判断结果，否则，生成第四判断结果；

步骤S203，若同时满足该第一判断结果和该第三判断结果，则确定该参数具有可用性，否则，确定该参数不具有可用性。

优选地，在该步骤S3中，对该地铁当前运行时间进行类别判断处理，以此确定该当前运行时间属于空调季还是非空调季具体包括，

步骤S301，对该地铁当前运行时间和预设运行时间段进行匹配处理，若该地铁当前运行时间不位于该预设运行时间段内，则停止对地铁通风空调的智能调节，否则，进入下面步骤S302；

步骤S302，对该地铁当前运行时间和预设空调通风时间段进行匹配处理，若该地铁当前运行时间位于该预设空调通风时间段内，则进入下面步骤S303；

步骤S303，对该地铁当前运行时间与预设季节时间段进行匹配处理，若该地铁当前运行时间不位于该预设季节时间段内，则停止对地铁通风空调的智能调节，否则，进入下面步骤S304；

步骤S304，确定该当前运行时间属于空调季、非空调季还是通风季。

优选地，在该步骤S304中，当确定该当前运行时间属于空调季时，则指示进入预设空调季调节模式，当确定该当前运行时间属于非空调季时，则指示进入预设非空调季调节模式，当确定当前运行时间属于通风季，则指示进入预设通风调节模式。

优选地，在该步骤S304中，当指示进入预设空调季调节模式时，还包括下面步骤：

步骤S3041A，根据具有可用性的温度参数和湿度参数，并通过下面公式(1)计算地铁站内部或者地铁站外部对应的空气焓值i

i＝1.01*t+0.001*d*(2500+1.84t) (1)

在上述公式(1)中，i为空气焓值，其单位为KJ/Kg干空气，t为空气干球温度，其单位为℃，d为空气含湿量，其单位为g/Kg干空气；

步骤S3042A，根据该空气焓值i，并结合地铁车次参数、地铁客流量参数和外部环境天气参数，计算出地铁对应的高峰期时间段；

步骤S3043A，比较地铁站内部的空气焓值和地铁站外部的空气焓值，以及确定地铁站内部的二氧化碳浓度是否满足预设地铁站环境参数要求，若该地铁站外部的空气焓值小于该地铁站内部的空气焓值、或者地铁站内部的二氧化碳浓度不满足预设地铁站环境参数要求，则将该预设空调季调节模式选择为全新风模式，否则，确定地铁当前是否处于高峰期时间段，若是，则将该预设空调季调节模式选择为小新风模式，若否，则将该预设空调季调节模式选择为自循环模式。

优选地，在该步骤S304中，当指示进入预设通风调节模式时，还包括下面步骤：

步骤S3041B，确定地铁当前是否处于高峰期时间段，若是，则将该预设通风调节模式选择为全新风模式，若否，则获取地铁站内部的实际二氧化碳浓度；

步骤S3042B，若该地铁站内部的实际二氧化碳浓度位于第一浓度区间范围，则根据空调运行时间和空调故障状态，实现空调机组在运行单送单排模式中从A送B排和B送A排之间进行自动切换；

步骤S3043B，若该地铁站内部的实际二氧化碳浓度位于第二浓度区域范围，则实现空调机组运行只送不排模式；

步骤S3044B，若该地铁站内部的实际二氧化碳浓度位于第三浓度区间范围，则将该预设通风调节模式选择为全新风模式。

优选地，在该步骤S4中，根据该当前运行时间属于空调季还是非空调季的确定结果，通过设备控制模块对地铁空调的不同硬件设备进行工作状态的调节具体包括，

步骤S401A，根据该当前运行时间属于空调季还是非空调季的确定结果，通过设备控制模块选择相应运行模式并生成对应的运行控制指令，并将该运行控制指令下发到地铁空调的不同硬件设备中，以实现对不同硬件设备的开关调节；

步骤S402A，对该不同硬件设备的实时运行数据进行加工处理，并根据该加工处理的结果，使该地铁空调以满足需求的最低频率运行；

优选地，在该步骤S4中，根据该当前运行时间属于空调季还是非空调季的确定结果，通过设备控制模块对地铁空调的不同硬件设备进行工作状态的调节具体包括，

步骤S401B，利用下面公式(2)，得到当前地铁空调的不同硬件设备的工作状态H_i，

在上述公式(2)中，H_i表示当前地铁空调的第i个硬件设备的工作状态，u()表示阶跃函数、当括号内的值大于0时函数值取1，当括号内的值小于0时函数值取0，x_i表示当前地铁空调的第i个硬件设备的电压值，x₀表示当前地铁空调的第i个硬件设备达到正常工作状态时对应的额定电压值，n表示当前地铁空调的不同硬件设备的总数量；

步骤S402B，利用下面公式(3)，得到加入当前运行时间属于空调季还是非空调季的确定结果后地铁空调的不同硬件设备的工作状态M_i，

在上述公式(3)中，M_i表示加入当前运行时间属于空调季还是非空调季的确定结果后地铁空调的第i个硬件设备的工作状态，d表示当前运行时间属于空调季还是非空调季的确定结果，当d＝1时表示当前运行时间属于空调季，当d＝0时表示当前运行时间属于非空调季；

步骤S403B，利用上面公式(2)和(3)得到的工作状态，结合下面公式(4)得到相应的硬件变化参数，

在上述公式(4)中，F_i表示第i个硬件设备的硬件变化参数，e表示自然底数，

当F_i＝1时，表明第i个硬件设备的工作状态发生变化，并对该第i个硬件设备进行启动操作，

当F_i＝-1时，表明第i个硬件设备的工作状态发生变化，并对该第i个硬件设备进行停止操作，

当F_i＝0时，表明第i个硬件设备的工作状态未发生变化，并对该第i个硬件设备不进行任何操作；

通过分析地铁空调的不同硬件设备的工作状态得到相应的自动控制的硬件变化参数，以保证得到的硬件变化参数能够准确地反应当前地铁空调状态以及保证后续的控制可以顺利进行确保其运行的可靠性，并且利用自动控制的方法让地铁空调系统可以进行自动的检测调节可以准确并且稳定的进行对控制器控制的硬件进行控制。

优选地，在该步骤S401A中，将该运行控制指令下发到地铁空调的不同硬件设备中，以实现对不同硬件设备的开关调节具体包括，

将该运行控制指令下发到地铁空调的送风机、回排风机、小新风机、新风阀、回风阀和排风阀中的至少一者，以实现对该送风机、该回排风机、该小新风机、该新风阀、该回风阀和该排风阀中的至少一者的开关调节。

优选地，在该步骤S402A中，对该不同硬件设备的实时运行数据进行加工处理，并根据该加工处理的结果，使该地铁空调以满足需求的最低频率运行具体包括，

步骤S4021A，根据地铁车次参数、地铁客流量参数和外部环境天气参数预估地铁站的负荷趋势，并实时采集地铁站内部温度数据、地铁站外部温度数据、地铁站内部湿度数据、地铁站外部湿度数据、空调送风温度数据和空调送风湿度数据，以此计算出地铁站内部温度数据、地铁站外部温度数据、地铁站内部湿度数据、地铁站外部湿度数据、空调送风温度数据和空调送风湿度数据各自对应的平均值和调整目标温度值；

步骤S4022A，以地铁车次参数、地铁客流量参数和外部环境天气参数各自的历史趋势作为前置反馈，比较地铁空调的回风温度值和调整目标温度值来调节地铁空调的运行频率，和/或，比较地铁空调的送风温度值和调整目标温度值来改变地铁空调中二通阀的开度，以此调节地铁空调所需的冷量值。

从上述实施例的内容可知，该地铁通风空调智能调节的方法在实时智能控制和频率合理调节下，不仅可以维持车站舒适环境和降低空调能耗，并且实现了合理通风和智能调控，从而为乘客创造了舒适的候区环境以及避免能源的浪费。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种地铁通风空调智能调节的方法，其特征在于，所述地铁通风空调智能调节的方法包括如下步骤：

步骤S1，通过数据采集模块采集关于地铁内部环境、地铁外界环境和地铁设备运作状态中至少一者的参数；

步骤S2，通过逻辑分析模块对所述参数进行关于可用性的判断处理；

步骤S3，对所述地铁当前运行时间进行类别判断处理，以此确定所述当前运行时间属于空调季还是非空调季；

步骤S4，根据所述当前运行时间属于空调季还是非空调季的确定结果，通过设备控制模块对地铁空调的不同硬件设备进行工作状态的调节；

在所述步骤S2中，通过逻辑分析模块对所述参数进行关于可用性的判断处理具体包括，

步骤S201，判断所述参数对应的可用点数量是否大于或者等于1，若是，则生成第一判断结果，若否，则生成第二判断结果；

步骤S202，判断所述数据采集模块中对应的采集数据是否能够正常传输，判断所述采集数据是否处于预设最高值和预设最低值之间的区间内，判断所述采集数据是否在预设间隔时间内发生变化，若上述三者均是，则生成第三判断结果，否则，生成第四判断结果；

步骤S203，若同时满足所述第一判断结果和所述第三判断结果，则确定所述参数具有可用性，否则，确定所述参数不具有可用性；

在所述步骤S4中，根据所述当前运行时间属于空调季还是非空调季的确定结果，通过设备控制模块对地铁空调的不同硬件设备进行工作状态的调节具体包括，

步骤S401A，根据所述当前运行时间属于空调季还是非空调季的确定结果，通过设备控制模块选择相应运行模式并生成对应的运行控制指令，并将所述运行控制指令下发到地铁空调的不同硬件设备中，以实现对不同硬件设备的开关调节；

步骤S402A，对所述不同硬件设备的实时运行数据进行加工处理，并根据所述加工处理的结果，使所述地铁空调以满足需求的最低频率运行；或者，

在所述步骤S4中，根据所述当前运行时间属于空调季还是非空调季的确定结果，通过设备控制模块对地铁空调的不同硬件设备进行工作状态的调节具体包括，

步骤S401B，利用下面公式(2)，得到当前地铁空调的不同硬件设备的工作状态H_i，

在上述公式(2)中，H_i表示当前地铁空调的第i个硬件设备的工作状态，u()表示阶跃函数、当括号内的值大于0时函数值取1，当括号内的值小于0时函数值取0，x_i表示当前地铁空调的第i个硬件设备的电压值，x₀表示当前地铁空调的第i个硬件设备达到正常工作状态时对应的额定电压值，n表示当前地铁空调的不同硬件设备的总数量；

步骤S402B，利用下面公式(3)，得到加入当前运行时间属于空调季还是非空调季的确定结果后地铁空调的不同硬件设备的工作状态M_i，

在上述公式(3)中，M_i表示加入当前运行时间属于空调季还是非空调季的确定结果后地铁空调的第i个硬件设备的工作状态，d表示当前运行时间属于空调季还是非空调季的确定结果，当d＝1时表示当前运行时间属于空调季，当d＝0时表示当前运行时间属于非空调季；

步骤S403B，利用上面公式(2)和(3)得到的工作状态，结合下面公式(4)得到相应的硬件变化参数，

在上述公式(4)中，F_i表示第i个硬件设备的硬件变化参数，e表示自然底数，

当F_i＝1时，表明第i个硬件设备的工作状态发生变化，并对所述第i个硬件设备进行启动操作，

当F_i＝-1时，表明第i个硬件设备的工作状态发生变化，并对所述第i个硬件设备进行停止操作，

当F_i＝0时，表明第i个硬件设备的工作状态未发生变化，并对所述第i个硬件设备不进行任何操作。

2.如权利要求1所述的地铁通风空调智能调节的方法，其特征在于：

在所述步骤S1中，通过数据采集模块采集关于地铁内部环境、地铁外界环境和地铁设备运作状态中至少一者的参数具体包括，

步骤S101，将所述数据采集模块设备包括内部环境检测子模块、外部环境检测子模块和设备运作检测子模块；

步骤S102，将所述内部环境检测子模块、所述外部环境检测子模块和所述设备运作检测子模块分别设成处于分布式检测工作状态，以采集获得地铁内部环境表征数据、地铁外部环境表征数据和地铁设备运作状态表征数据；

步骤S103，对所述地铁内部环境表征数据、所述地铁外部环境表征数据和所述地铁设备运作状态表征数据分别进行预处理，得到地铁内部温度参数、地铁内部湿度参数、车站内部二氧化碳浓度参数、地铁车次参数、地铁客流量参数、外部环境天气参数、地铁设备运行时间范围和季节时间范围，以作为地铁内部环境参数、地铁外界环境参数和地铁设备运作状态参数。

3.如权利要求1所述的地铁通风空调智能调节的方法，其特征在于：

在所述步骤S3中，对所述地铁当前运行时间进行类别判断处理，以此确定所述当前运行时间属于空调季还是非空调季具体包括，

步骤S301，对所述地铁当前运行时间和预设运行时间段进行匹配处理，若所述地铁当前运行时间不位于所述预设运行时间段内，则停止对地铁通风空调的智能调节，否则，进入下面步骤S302；

步骤S302，对所述地铁当前运行时间和预设空调通风时间段进行匹配处理，若所述地铁当前运行时间位于所述预设空调通风时间段内，则进入下面步骤S303；

步骤S303，对所述地铁当前运行时间与预设季节时间段进行匹配处理，若所述地铁当前运行时间不位于所述预设季节时间段内，则停止对地铁通风空调的智能调节，否则，进入下面步骤S304；

步骤S304，确定所述当前运行时间属于空调季、非空调季还是通风季。

4.如权利要求3所述的地铁通风空调智能调节的方法，其特征在于：

在所述步骤S304中，当确定所述当前运行时间属于空调季时，则指示进入预设空调季调节模式，当确定所述当前运行时间属于非空调季时，则指示进入预设非空调季调节模式，当确定当前运行时间属于通风季，则指示进入预设通风调节模式。

5.如权利要求4所述的地铁通风空调智能调节的方法，其特征在于：

在所述步骤S304中，当指示进入预设空调季调节模式时，还包括下面步骤：

步骤S3041A，根据具有可用性的温度参数和湿度参数，并通过下面公式(1)计算地铁站内部或者地铁站外部对应的空气焓值i

i＝1.01*t+0.001*d*(2500+1.84t) (1)

在上述公式(1)中，i为空气焓值，其单位为KJ/Kg干空气，t为空气干球温度，其单位为℃，d为空气含湿量，其单位为g/Kg干空气；

步骤S3042A，根据所述空气焓值i，并结合地铁车次参数、地铁客流量参数和外部环境天气参数，计算出地铁对应的高峰期时间段；

步骤S3043A，比较地铁站内部的空气焓值和地铁站外部的空气焓值，以及确定地铁站内部的二氧化碳浓度是否满足预设地铁站环境参数要求，若所述地铁站外部的空气焓值小于所述地铁站内部的空气焓值、或者地铁站内部的二氧化碳浓度不满足预设地铁站环境参数要求，则将所述预设空调季调节模式选择为全新风模式，否则，确定地铁当前是否处于高峰期时间段，若是，则将所述预设空调季调节模式选择为小新风模式，若否，则将所述预设空调季调节模式选择为自循环模式。

6.如权利要求4所述的地铁通风空调智能调节的方法，其特征在于：

在所述步骤S304中，当指示进入预设通风调节模式时，还包括下面步骤：

步骤S3041B，确定地铁当前是否处于高峰期时间段，若是，则将所述预设通风调节模式选择为全新风模式，若否，则获取地铁站内部的实际二氧化碳浓度；

步骤S3042B，若所述地铁站内部的实际二氧化碳浓度位于第一浓度区间范围，则根据空调运行时间和空调故障状态，实现空调机组在运行单送单排模式中从A送B排和B送A排之间进行自动切换；

步骤S3043B，若所述地铁站内部的实际二氧化碳浓度位于第二浓度区域范围，则实现空调机组运行只送不排模式；

步骤S3044B，若所述地铁站内部的实际二氧化碳浓度位于第三浓度区间范围，则将所述预设通风调节模式选择为全新风模式。

7.如权利要求1所述的地铁通风空调智能调节的方法，其特征在于：

在所述步骤S401A中，将所述运行控制指令下发到地铁空调的不同硬件设备中，以实现对不同硬件设备的开关调节具体包括，

将所述运行控制指令下发到地铁空调的送风机、回排风机、小新风机、新风阀、回风阀和排风阀中的至少一者，以实现对所述送风机、所述回排风机、所述小新风机、所述新风阀、所述回风阀和所述排风阀中的至少一者的开关调节。

8.如权利要求1所述的地铁通风空调智能调节的方法，其特征在于：

在所述步骤S402A中，对所述不同硬件设备的实时运行数据进行加工处理，并根据所述加工处理的结果，使所述地铁空调以满足需求的最低频率运行具体包括，

步骤S4021A，根据地铁车次参数、地铁客流量参数和外部环境天气参数预估地铁站的负荷趋势，并实时采集地铁站内部温度数据、地铁站外部温度数据、地铁站内部湿度数据、地铁站外部湿度数据、空调送风温度数据和空调送风湿度数据，以此计算出地铁站内部温度数据、地铁站外部温度数据、地铁站内部湿度数据、地铁站外部湿度数据、空调送风温度数据和空调送风湿度数据各自对应的平均值和调整目标温度值；

步骤S4022A，以地铁车次参数、地铁客流量参数和外部环境天气参数各自的历史趋势作为前置反馈，比较地铁空调的回风温度值和调整目标温度值来调节地铁空调的运行频率，和/或，比较地铁空调的送风温度值和调整目标温度值来改变地铁空调中二通阀的开度，以此调节地铁空调所需的冷量值。

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