CN111022130A - 一种汽轮机独立控制高压主汽调节阀 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽轮机独立控制高压主汽调节阀，包括阀体，阀体上安装横向布置互相平行的阀门A、阀门B和阀门C，三个阀门具有相同的结构；所述阀体设有进汽口，阀体对应进汽口的上侧开设三个用于安装阀门的导向孔，阀体对应进汽口的下侧开设三个与导向孔同轴相对的出汽孔；所述各阀门均包括导向阀套、阀杆和阀座，导向阀套安装在导向孔内，阀杆穿设在导向阀套的中心通孔内，阀杆的阀尾向上伸出导向阀套并通过联轴器连接油动机，阀杆的阀头配装在导向阀套下部并配合油动机出入导向阀套，阀座对应在阀头下方并固定在出汽孔处；本发明提供了一种汽轮机独立控制高压主汽调节阀，通过彼此独立又能联合工作的组合汽阀设计，实现协调蒸汽流量的功能。

Description

一种汽轮机独立控制高压主汽调节阀

技术领域

本发明涉及汽轮机阀门设备技术领域，尤其涉及一种汽轮机独立控制高压主汽调节阀。

背景技术

汽轮机是火力发电厂的主要设备，通过各种阀门的配合动作实现汽轮机的进汽、排汽，其中高压主汽调节阀是调节主蒸汽流量的阀门。一般设置在主汽阀后端，设置数量为4个，分散对称安装在汽轮机两侧，对进入到高压缸中做功的蒸汽分别进行调速。每个高压主汽调节阀都设置有自身的油动机、阀体、阀杆及阀座等部套。现有的常规高压主汽调节阀在工作过程中存在以下问题：

1、高压主汽调节阀的阀座过盈配合装配到阀体上，并堆焊固定，一般无法拆卸。长期运行后阀座损坏，只能破拆更换新阀座，维修安装成本高，现场不易操作。

2、高压主汽调节阀采用阀套实现阀杆与阀体之间的滑动和密封。阀套结构为通长结构，内孔喷涂司太立合金处理或氮化处理后与阀杆配合滑动，由于阀杆较长，长期运行后喷涂层脱落，直线度超差，氧化皮严重，卡滞现象频繁。

3、汽轮机机组运行过程中，要求阀杆、阀头相对于阀座不得转动，通常在高压主汽调节阀的设计结构中阀杆、阀头为两个零件，阀杆、阀头之间设置防转键及定位销，分别实现防转和连接固定功能，但是该结构设计复杂，且长期运行后连接位置氧化严重，造成拆卸及维修困难。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种汽轮机独立控制高压主汽调节阀，通过彼此独立又能联合工作的组合汽阀设计，实现协调蒸汽流量的功能。

发明采用的技术方案是：一种汽轮机独立控制高压主汽调节阀，包括阀体，阀体上安装横向布置互相平行的阀门A、阀门B和阀门C，三个阀门具有相同的结构；

所述阀体设有进汽口，阀体对应进汽口的上侧开设三个用于安装阀门的导向孔，阀体对应进汽口的下侧开设三个与导向孔同轴相对的出汽孔；

所述各阀门均包括导向阀套、阀杆和阀座，导向阀套安装在导向孔内，阀杆穿设在导向阀套的中心通孔内，阀杆的阀尾向上伸出导向阀套并通过联轴器连接油动机，阀杆的阀头配装在导向阀套下部并配合油动机出入导向阀套，阀座对应在阀头下方并固定在出汽孔处；

所述导向阀套包括设置一体贯穿的中心通孔的位于中部的定位部和一体连接在定位部上方的直径小于定位部的滑动部，还包括一体连接在定位部下方的直径小于定位部的动作部；所述定位部的中部外侧面紧密卡装在导向孔预设的阶梯孔内，定位部顶部的外缘加工一圈压紧环槽，压紧环槽的下部槽面安装密封环和中间环，中间环的上端面外侧的导向孔开设圆形的环槽，环槽内安装分体结构的、外侧面卡装在环槽内、内侧面卡装连接压紧环槽上部槽面的压力环；

所述滑动部的上部伸出导向孔外，导向孔的上端面固定安装有中心紧密套装在滑动部外侧面的中间盘，中间盘的上端面压装与滑动部外侧面螺纹连接的紧固螺母；滑动部内部的中心通孔与阀杆之间安装密封组件，密封组件的上端通过一中空配装在阀杆外侧的、外侧面螺纹旋紧嵌入滑动部顶部中心预设螺纹孔内的锁紧螺母压紧固定；

所述阀杆的阀头为直径大于阀杆中段直径的下部具有开口的杯装结构，所述动作部开设与中心通孔连通的配合阀头的阶梯内孔，阀头的外侧面与动作部的阶梯内孔侧壁之间安装活塞环，阀头的顶部杯底处开设与上下贯通的平衡孔。

作为对上述技术方案的进一步限定，所述阀门B和阀门C的通径相等且最大，阀门A的通径最小。

作为对上述技术方案的进一步限定，所述阀头对应活塞环下部的外侧面开设若干道气旋槽，阀头下端的外侧面加工圆弧倒角，阀座开设的中心通孔对应与阀头的圆弧倒角接触的内侧面加工为圆弧面。

作为对上述技术方案的进一步限定，所述阀座通过冷装工艺过盈配合在出汽孔预设的台阶孔内，阀座的侧面安装与阀体过盈配合的防转销，防转销沿防转销轴线开设平衡防转销本体内外气压的平衡孔，平衡孔外端加工卸销螺纹，防转销外的阀体上安装螺塞。

作为对上述技术方案的进一步限定，所述阀体内阀座的两侧均设置扰流峰。

作为对上述技术方案的进一步限定，所述油动机通过中空的油动机阀柱连接阀体，油动机阀柱的上端通过带止口结构的法兰盘及螺栓与油动机固定连接，油动机阀柱的下端通过带止口的法兰盘配合卡装在阀体上端面的中间盘上，下端法兰盘的法兰孔内穿装螺柱，螺柱向下穿过中间盘并螺纹连接阀体导向孔侧壁预设的螺纹，螺柱的上端通过螺母拧紧固定。

作为对上述技术方案的进一步限定，所述联轴器包括中间轴、主体、安全板和垂直支架，油动机的输出轴与中间轴的上部通过螺纹连接并安装防松垫片；中间轴的下部通过螺纹配合安装在主体上部中心预开设的螺纹孔内，主体的下部开设与螺纹孔上下贯通并前后通透的豁口槽，豁口槽的顶部卡装固定与中间轴底部预设的定向扁配装的安全板；安全板下方的豁口槽开设横截面为方形的环槽，环槽内安装两个左右对开的具有与环槽对应的外四方面的半螺母，两个半螺母对扣的其中一侧通过螺钉固定连接，两个半螺母对扣的另一侧固定连接垂直支架；阀杆的上端伸入主体下部并通过螺纹安装在两个半螺母的螺纹通孔内，阀杆伸出主体的下方加工一圈横截面为方形的四方扁，垂直支架的下部设置水平卡装四方扁左右两个侧面的分叉，分叉的末端通过螺钉固定连接。

作为对上述技术方案的进一步限定，所述定向扁为横截面是矩形的长方体，安全板的中心开设与定向扁匹配的定位槽，定位槽的槽边与定向扁的短边紧密配合，与定向扁的长边间隙配合。

作为对上述技术方案的进一步限定，所述导向阀套定位部的中部上段与导向孔的阶梯孔紧密配合，定位部的中部下段及定位部的下部设置为直径渐小的阶梯轴，定位部的中部下段与阶梯孔之间保留间隙。

作为对上述技术方案的进一步限定，所述密封组件包括成组的石墨密封环以及压装在石墨密封环上下两端的碳压环衬套，所述位于下端的碳压环衬套卡装在中心通孔预设的台阶上，位于上端的碳压环衬套上压装锁紧螺母，锁紧螺母伸出滑动部的外端固定连接用于提供旋紧力的调节扳手。

采用上述技术，本发明的优点在于：

本发明提出了一种新型的一体式独立控制高压主汽调节阀，它抛弃了传统的高压主汽调节阀分散排布的方式，由独立的三套油动机、阀杆、阀座、阀套等部件分别组装为A阀、B阀、C阀，每个阀门既能独立动作调节自身蒸汽流量，又能合为一个联合汽阀，实现三阀门共同协调蒸汽流量，可实现针对不同负荷工况对蒸汽流量进行独立调节控制，满足汽轮机不同工况下运转需求，极大的节省安装空间，降低生产成本。

本发明中主汽调节阀的阀杆具备两个功能，不仅可以在调节阀体内往复移动实现行程动作，阀杆下端又可视为阀头，与阀座密封面配合实现阀门开启关闭动作，结构设计简便，拆装维修快捷。

本发明中主汽调节阀的阀杆防转结构设置在调节阀体外部，通过联轴器、垂直支架将油动机输出轴、中间轴固定连接，通过定位槽与定向扁的安装配合实现中间轴与联轴器的防转功能，通过四方扁与垂直支架的分叉的配合卡装，实现了联轴器与中间轴、阀杆的防转功能。与传统的阀体内部设置防转销的结构相比，本发明中阀杆解决了长期使用后因高温产生卡涩的问题，且防转结构设置在外，拆装维修简便，提高现场维修效率。

本发明中阀座与阀体设置为可拆卸结构，阀座过盈配合安装到阀体排气孔内、并在一侧设置防转销实现定位和防转双重功能。检修时，既能在线返修又能将阀座、防转销拔出更换新阀座或线下返修。解决了传统阀座堆焊安装后无法拆卸的难题，具有拆装方便，维修效率高的优点。

本发明中通过设置扰流峰，一方面阻挡蒸汽对阀杆、阀头的吹损，另一方面对阀体内部的蒸汽进行切变分流。

本发明中阀杆与导向阀套之间设置的碳压环衬套和石墨密封环，具有硬度低、耐高温、耐腐蚀、耐磨损的特性，有效的保护了与阀杆的接触表面并提高了使用寿命。

附图说明

图1为本发明高压主汽调节阀与高压缸连接的示意图；

图2为本发明高压主汽调节阀图1的A-A剖视图；

图3为图2的A处放大图；

图4为图2的B处放大图；

图5为本发明高压主汽调节阀图2的D-D剖视图；

图6为本发明高压主汽调节阀图2的E-E剖视图。

图中：1-阀体；101-进汽口；102-出汽孔；103-法兰孔；104-密封槽；2-阀门A；3-阀门B；4-阀门C；

5-导向阀套；501-定位部；502-滑动部；503-动作部；504-密封环；505-中间环；506-压力环；507-出汽孔；508-中间盘；509-排气孔；510-石墨密封环；511-碳压环衬套；512-锁紧螺母；513-调节扳手；514-紧固螺母；

6-阀杆；601-活塞环；602-气旋槽；603-平衡孔；

7-阀座；701-防转销；702-平衡孔；703-螺塞；704-扰流峰；

801-中间轴；802-主体；804-垂直支架；805-防松垫片；806-定向扁；807-安全板；808-半螺母；809-四方扁；810-第二隔热板；

9-油动机；901-油动机阀柱；902-垫片；903-螺柱；904-支撑套；905-支撑板；906-第一隔热板；10-高压缸。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

实施例1

如图1-6所示，一种汽轮机独立控制高压主汽调节阀，包括阀体1，阀体1的内部开设空腔，阀体1的左端面开设进汽口101，阀体1的上侧面间隔开设位于同一排的三个导向孔，在三个导向孔内分别安装阀门A2、阀门B3、阀门C4，阀体1的下侧面开设三个出汽孔102，三个出汽孔102与三个导向孔同轴相对。

阀体1的进汽口101端面设有一体连接阀体1的法兰盘，通过安装在法兰孔内的螺栓连接主汽阀，法兰盘开设有密封槽104，在密封槽104内安装齿形密封垫片，实现两个阀的端面密封。主汽调节阀将主汽阀通过进汽口101输入的蒸汽进行调节控制，输送至高压缸内，由高压缸再进行后续工作。

在阀体1上的三个导向孔内从左到右分别安装阀门A2、阀门B3和阀门C4，三个阀门具有相同的内部结构，均包括导向阀套5、阀杆6和阀座7。导向阀套5安装在导向孔内，阀杆6的中段穿设在导向阀套5的中心通孔内；阀杆6的阀尾向上伸出导向阀套5、并通过联轴器连接油动机9；阀杆6的阀头配装在导向阀套5下部、并配合油动机9出入导向阀套5；阀座7对应在阀头下方并固定在出汽孔102处。

阀杆6与阀体1的连接如图3-图4所示，所述导向阀套5包括位于中部的定位部501、一体连接在定位部501上方的滑动部502、及一体连接在定位部501下方的动作部503。滑动部502的直径小于动作部503的直径，动作部503的直径小于定位部501的直径。

定位部501设置一体贯穿的中心通孔，所述定位部501的中部上段与导向孔预设的阶梯孔紧密配合，定位部501的中部下段及定位部501的下部为直径渐小的阶梯轴，并且定位部501的中部下段与阶梯孔之间保留间隙。

定位部501顶部的外缘加工一圈压紧环槽，压紧环槽的下部槽面从下至上依次安装密封环504和中间环505，密封环504采用耐高温、耐磨损的石墨材料压制加工。中间环505的上端面外侧的导向孔开设圆形的环槽，环槽内安装压力环506，压力环506设置为分体的四半结构，压力环506的外侧面卡装在环槽内，压力环506的内侧面卡装压紧环槽的上部槽面，实现导向阀套5的轴向定位。与压力环506配合的环槽面开设与外界连通的出汽孔507，出汽孔507的右侧通过螺纹连接排汽钢管，将蒸汽引导至疏水扩容器。

所述滑动部502的上部伸出导向孔外，导向孔的上端面固定安装中间盘508，中间盘508的中心紧密套装在滑动部502的外侧面，中间盘508的上端面压装与滑动部502外侧面螺纹连接的紧固螺母514，中间盘508上端面的中心开设配合安装螺母的止口槽，实现了导向阀套5的轴向定位。中间盘508开设连通阀体1内外界的排汽孔509，排气孔509螺纹连接排汽钢管，将窜入到滑动部502的蒸汽及时导出阀体1外。

滑动部502设置与定位部501一体贯通的中心通孔，中心通孔与阀杆6之间安装密封组件，密封组件包括成组的石墨密封环510、以及压装在石墨密封环510上下两端的碳压环衬套511。设置安装系列成组石墨密封环510，具有硬度低、耐高温、耐腐蚀、耐磨损的特性，有效的保护了与阀杆6的接触表面并提高了使用寿命。碳压环衬套511由衬套基体和安装在基体内的石墨环组成。位于下端的碳压环衬套511卡装在滑动部502内部的中心通孔预设的台阶上；位于上端的碳压环衬套511通过锁紧螺母512压紧固定。锁紧螺母512的内部中空并配装在阀杆6外，锁紧螺母512的外侧面螺纹旋紧嵌入滑动部502上部的与中心通孔贯通的螺纹孔。锁紧螺母512的上端伸出滑动部502顶部，伸出部分固定连接调节扳手513，用于提供旋紧力，对密封组件施加合适的扭矩和预紧力并保证与阀杆6的安装间隙调整。

所述阀杆6的阀头为直径增大的、下部开口的杯装结构。动作部503的下端端面伸入进汽口轴线与阀座上端面之间，动作部503开设与滑动部502内部的中心通孔连通的阶梯内孔，阶梯内孔与阀头配合。

阀头的外侧面与动作部503的阶梯内孔侧壁之间安装活塞环601，用来阻挡蒸汽泄漏。在阀头的外侧面上、对应活塞环601的下部开设若干道气旋槽602，气旋槽602的数量为4-6个、且一直配合在动作部503的阶梯内孔中，进而对进入此缝隙的蒸汽产生汽阻，改变气流方向并形成气旋，从而减弱和消除蒸汽对活塞环601的渗入。

为对应后续导向控制器三个独立出汽槽以及逆时针叶片做功数量，阀门A2的阀座7的通径最小，阀门B3和阀门C4的阀座7的通径相等且最大。即阀门A2的阀座7的内径最小，阀门B3和阀门C4的阀座7内径相等且最大，通径不同表示最大进汽量不同。为实现转子回转方向和速度，阀门A2位于进汽口101位置。根据阀门A2、阀门B3、阀门C4设置通径差别以及单独控制开闭行程，进而实现对蒸汽独立调节流量的功能。

阀头的顶部杯底处开设上下贯通的平衡孔603，平衡孔603沿阀杆6的轴线对称分布，可以为与阀杆6轴线平行的直孔，还可以为与阀杆6轴线成角度的斜孔。当阀杆6向上移动时，蒸汽一路进入阀座7向下流动至导向控制器，另一路经平衡孔603进入到阀头上部，并被密封组件的密封功能所阻挡进而向下流动转入阀座7中，实现了阀头的上部与阀头的下部在工作工况下的气压平衡和随动性。

阀头下端的外侧面加工圆弧倒角，阀座7开设中心通孔，阀座7的中心通孔对应与阀头的圆弧倒角接触的内侧面加工为圆弧面，通过阀杆6的阀头在动作部503的阶梯内孔向下滑动与阀座7的圆弧面接触配合，实现阀门的开启与关闭。

阀座7的剖视图如图5所示，所述阀座7通过冷装工艺过盈配合在出汽孔102预设的台阶孔内，阀座7的侧面开槽并安装与阀体1过盈配合的防转销701，进而实现阀座7的防转功能以及定位功能。防转销701沿防转销轴线开设平衡防转销701本体内外气压的平衡孔702，以便在过盈装配过程中保证防转销701内外气压平衡并顺利装入。平衡孔702外端加工卸销螺纹，以便通过拧入工具后对其拉拔拆卸，防转销701外的阀体1上安装用来密封的螺塞703。该主汽调节阀长期运行后，通过拆卸防转销701以及螺塞703，可将运行损坏的阀座7进行维修或更换，从而降低维修成本，减少维修时间。

所述阀体1内部、阀座7的左右两侧设置扰流峰704，扰流峰704为山峰型设计，从而阻挡蒸汽对阀杆6、阀杆6的阀头的吹损，并且对进入阀体1内部的蒸汽进行切变分流。扰流峰704的高度高于阀杆6的阀头在导向阀套5的动作部503向外露出的高度、并与阀体1的轴线平齐。扰流峰704正对阀体1的进汽口101侧面的长度为阀头的直径的1/2。扰流峰704在阀门B3位置分布的距离是扰流峰704在阀门A2、阀门C4位置分布的距离的2倍，进而实现阀门B3为主调节阀，阀门A2、阀门C4为副调节阀。通过控制阀门A2、阀门B3、阀门C4的油动机9动作来控制各自输出的蒸汽流量。

阀杆6与联轴器的剖视图如图3、图6所示，所述油动机9通过中空的油动机阀柱901连接阀体1，油动机阀柱901的上端通过带止口结构的法兰盘及螺栓与油动机9固定连接，油动机阀柱901的下端通过带止口的法兰盘配合卡装在阀体1上端面的中间盘508上，中间盘508的两面安装有垫片902。中间盘508的下端面设有凸出的与阀体1配合的止口，中间盘508的上端面设有凸出的与油动机阀柱901配合的止口。

螺柱903穿过油动机阀柱901下端的法兰孔内，并向下穿过中间盘508并螺纹连接阀体1导向孔侧壁预设的螺纹，螺柱903的上端穿入支撑套904并通过螺母拧紧固定，通过支撑套904方便拆装螺柱903。

在阀体1或者油动机阀柱901或者中间盘508上经螺钉固定有支撑板905，支撑板905的横截面为倒L型，支撑板905的竖直段与阀体1或者油动机阀柱901或者中间盘508固定，支撑板905的水平段与设置在油动机阀柱901下部的四周的第一隔热板906固定连接，阻挡阀体1整体受热时对油动机阀柱901及油动机9的热影响。

所述联轴器包括中间轴801、主体802、安全板807和垂直支架804。

中间轴801的上部为正六方形截面的柱体，中间轴801的上部通过中心螺纹盲孔连接油动机9的输出轴，油动机9的输出轴与中间轴801之间安装防松垫片805，防松垫片805设有可折叠的两个长边，两个长边分别贴附于中间轴801的外侧面以及油动机9的输出轴的外侧面，实现油动机9的输出轴与中间轴801旋合的防松功能。中间轴801的下部通过螺纹配合安装在主体802上部中心预开设的螺纹孔内。中间轴801的底部的螺纹端面设置有定向扁806。定向扁806为横截面是矩形的长方体。

主体802的下部开设与螺纹孔上下贯通并前后侧面通透的豁口槽，豁口槽的顶部经螺钉固定与定向扁配装的安全板807，安全板807的中心开设与定向扁806匹配的定位槽，定位槽的槽边与定向扁806的短边紧密配合，与定向扁806的长边间隙配合，从而实现了中间轴801与主体802的防转功能。

安全板807下方的豁口槽开设横截面为方形的环槽，环槽内安装两个左右对开的半螺母808，两个半螺母808具有与环槽对应的外四方面。两个半螺母808对扣的其中一侧通过螺钉固定连接，实现两个半螺母808的拉紧定位，两个半螺母808对扣的另一侧通过螺钉固定连接一个垂直支架804。垂直支架为L型，包括一个垂直板和置于垂直板下部的两个分叉，垂直板连接在两个半螺母808对扣的另一侧，分叉为水平板，且分叉朝向阀杆6设置。

阀杆6的上端伸入主体802下部并通过螺纹安装在两个半螺母808的螺纹通孔内，阀杆6伸出主体802的下方加工一圈横截面为方形的四方扁809，四方扁809内卡装分叉，分叉的末端通过螺钉固定连接卡住四方扁809，通过主体802将中间轴801、阀杆6固定并连接在一起，同时具备防转定位功能。

主体802的顶部固定安装具有两半结构的第二隔热板810，第二隔热板810开设中心孔，第二隔热板810的中心孔穿过中间轴801螺纹根部并通过螺钉固定在主体802上，从而阻隔和分散阀杆6传导过来的蒸汽热量，保证油动机工作温度正常，保证阀门高温工况下运行正常平稳。

本发明所述的一种汽轮机独立控制高压主汽调节阀，其工作过程，蒸汽从进汽口101进入阀体1内部，然后经由扰流峰704分流，流至阀座7周围，油动机9带动阀杆6在导向阀套5的中心通孔内上下滑动，当阀杆6的阀头与阀座7相接触时，阀门关闭。当阀头向上运动离开阀座7时，阀门开启，蒸汽从出汽孔102出来，通过调整阀头与阀座7之间的距离，进而调整蒸汽的流量，阀门A2、阀门B3、阀门C4既可以分别控制各自输出的蒸汽流量，又可以共同协调蒸汽流量，满足汽轮机不同工况下运转的需求。

以上所述仅为本发明较佳实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术构思加以等同替换或改变所得的技术方案，都应涵盖于本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽轮机独立控制高压主汽调节阀，其特征在于：包括阀体(1)，阀体(1)上安装横向布置互相平行的阀门A(2)、阀门B(3)和阀门C(4)，三个阀门具有相同的结构；

所述阀体(1)设有进汽口(101)，阀体(1)对应进汽口(101)的上侧开设三个用于安装阀门的导向孔，阀体(1)对应进汽口(101)的下侧开设三个与导向孔同轴相对的出汽孔(102)；

所述各阀门均包括导向阀套(5)、阀杆(6)和阀座(7)，导向阀套(5)安装在导向孔内，阀杆(6)穿设在导向阀套(5)的中心通孔内，阀杆(6)的阀尾向上伸出导向阀套(5)并通过联轴器连接油动机(9)，阀杆(6)的阀头配装在导向阀套(5)下部并配合油动机(9)出入导向阀套(5)，阀座(7)对应在阀头下方并固定在出汽孔(102)处；

所述导向阀套(5)包括设置一体贯穿的中心通孔的位于中部的定位部(501)和一体连接在定位部(501)上方的直径小于定位部(501)的滑动部(502)，还包括一体连接在定位部(501)下方的直径小于定位部(501)的动作部(503)；所述定位部(501)的中部外侧面紧密卡装在导向孔预设的阶梯孔内，定位部(501)顶部的外缘加工一圈压紧环槽，压紧环槽的下部槽面安装密封环(504)和中间环(505)，中间环(505)的上端面外侧的导向孔开设圆形的环槽，环槽内安装分体结构的、外侧面卡装在环槽内、内侧面卡装连接压紧环槽上部槽面的压力环(506)；

所述滑动部(502)的上部伸出导向孔外，导向孔的上端面固定安装有中心紧密套装在滑动部(502)外侧面的中间盘(508)，中间盘(508)的上端面压装与滑动部(502)外侧面螺纹连接的紧固螺母(514)；滑动部(502)内部的中心通孔与阀杆(6)之间安装密封组件，密封组件的上端通过一中空配装在阀杆(6)外侧的、外侧面螺纹旋紧嵌入滑动部(502)顶部中心预设螺纹孔内的锁紧螺母(512)压紧固定；

所述阀杆(6)的阀头为直径大于阀杆(6)中段直径的下部具有开口的杯装结构，所述动作部(503)开设与中心通孔连通的配合阀头的阶梯内孔，阀头的外侧面与动作部(503)的阶梯内孔侧壁之间安装活塞环(601)，阀头的顶部杯底处开设上下贯通的平衡孔(603)。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机独立控制高压主汽调节阀，其特征在于：所述阀门B(2)和阀门C(3)的通径相等且最大，阀门A(2)的通径最小。

3.根据权利要求1所述的一种汽轮机独立控制高压主汽调节阀，其特征在于：所述阀头对应活塞环(601)下部的外侧面开设若干道气旋槽(602)，阀头下端的外侧面加工圆弧倒角，阀座(7)开设的中心通孔对应与阀头的圆弧倒角接触的内侧面加工为圆弧面。

4.根据权利要求1所述的一种汽轮机独立控制高压主汽调节阀，其特征在于：所述阀座(7)通过冷装工艺过盈配合在出汽孔(102)预设的台阶孔内，阀座(7)的侧面安装与阀体(1)过盈配合的防转销(701)，防转销(701)沿防转销轴线开设平衡防转销(701)本体内外气压的平衡孔(702)，平衡孔(702)外端加工卸销螺纹，防转销(701)外的阀体(1)上安装螺塞(703)。

5.根据权利要求1所述的一种汽轮机独立控制高压主汽调节阀，其特征在于：所述阀体(1)内阀座(7)的两侧均设置扰流峰(704)。

6.根据权利要求1所述的一种汽轮机独立控制高压主汽调节阀，其特征在于：所述油动机(9)通过中空的油动机阀柱(901)连接阀体(1)，油动机阀柱(901)的上端通过带止口结构的法兰盘及螺栓与油动机(9)固定连接，油动机阀柱(901)的下端通过带止口的法兰盘配合卡装在阀体(1)上端面的中间盘(508)上，下端法兰盘的法兰孔内穿装螺柱(903)，螺柱(903)向下穿过中间盘(508)并螺纹连接阀体(1)导向孔侧壁预设的螺纹，螺柱(903)的上端通过螺母拧紧固定。

7.根据权利要求1所述的一种汽轮机独立控制高压主汽调节阀，其特征在于：所述联轴器包括中间轴(801)、主体(802)、安全板(807)和垂直支架(804)，油动机(9)的输出轴与中间轴(801)的上部通过螺纹连接并安装防松垫片(805)；中间轴(801)的下部通过螺纹配合安装在主体(802)上部中心预开设的螺纹孔内，主体(802)的下部开设与螺纹孔上下贯通并前后通透的豁口槽，豁口槽的顶部卡装固定与中间轴(801)底部预设的定向扁(806)配装的安全板(807)；安全板(807)下方的豁口槽开设横截面为方形的环槽，环槽内安装两个左右对开的具有与环槽对应的外四方面的半螺母(808)，两个半螺母(808)对扣的其中一侧通过螺钉固定连接，两个半螺母(808)对扣的另一侧固定连接垂直支架(804)；阀杆(6)的上端伸入主体(802)下部并通过螺纹安装在两个半螺母(808)的螺纹通孔内，阀杆(6)伸出主体(802)的下方加工一圈横截面为方形的四方扁(809)，垂直支架(804)的下部设置水平卡装四方扁(809)左右两个侧面的分叉，分叉的末端通过螺钉固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽轮机独立控制高压主汽调节阀，其特征在于：所述定向扁(806)为横截面是矩形的长方体，安全板(807)的中心开设与定向扁(806)匹配的定位槽，定位槽的槽边与定向扁(806)的短边紧密配合，与定向扁(806)的长边间隙配合。

9.根据权利要求1所述的一种汽轮机独立控制高压主汽调节阀，其特征在于：所述导向阀套(5)定位部(501)的中部上段与导向孔的阶梯孔紧密配合，定位部(501)的中部下段及定位部(501)的下部设置为直径渐小的阶梯轴，定位部(501)的中部下段与阶梯孔之间保留间隙。

10.根据权利要求1所述的一种汽轮机独立控制高压主汽调节阀，其特征在于：所述密封组件包括成组的石墨密封环(510)以及压装在石墨密封环(510)上下两端的碳压环衬套(511)，所述位于下端的碳压环衬套(511)卡装在中心通孔预设的台阶上，位于上端的碳压环衬套(511)上压装锁紧螺母(512)，锁紧螺母(512)伸出滑动部(502)的外端固定连接用于提供旋紧力的调节扳手(513)。

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