CN111021403A - 一种道路挡墙护坡 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种道路挡墙护坡，包括设在地面上的承重基础、多根下端插入到地面以下且上端从承重基础穿出桩基、由顺序连接的预置构件组成的自下而上顺序设在承重基础上的构件层、设在预置构件内的浇筑腔、设在浇筑腔内的混凝土和多根垂直且间隔设在挡墙内的埋设梁组成，浇筑腔的两端分别与预置构件的顶面和底面连通，埋设梁自上而下顺序穿过预置构件，桩基的上端伸入到与其相邻的浇筑腔内。本发明用于公路两侧的防护，具有结构简单、施工难度低和造价低等优点。

Description

一种道路挡墙护坡

技术领域

本发明涉及道路施工的技术领域，尤其是涉及一种道路挡墙护坡。

背景技术

挡墙护坡是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。

目前挡墙护坡的施工还是以现场混凝土浇筑的方式为主，主要的过程包括搭设模板、搭设支架、浇筑、振捣、固化和拆除等过程，每次的浇筑高度一般在1-2米，支架需要随着挡墙护坡浇筑高度的增加逐渐加高。这种建设方式的速度慢，并且搭设支架时需要消耗大量的钢管，浇筑完成后的拆除、清理和运输也是一笔不少的花费。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种道路挡墙护坡，该挡墙护坡利用预制构件配合浇筑的方式制作，建设速度更快，成本更低。

本发明的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种道路挡墙护坡，包括：

承重基础，设在地面上；

多根桩基，其下端插入到地面以下，上端从承重基础穿出；

多层构件层，自下而上顺序设在承重基础上，每层构件层由顺序连接的预置构件组成；

浇筑腔，设在预置构件内，其两端分别与预置构件的顶面和底面连通；

混凝土，设在浇筑腔内；以及

多根埋设梁，垂直且间隔设在挡墙内，自上而下顺序穿过预置构件；

所述桩基的上端伸入到与其相邻的浇筑腔内。

通过采用上述技术方案，桩基和承重基础共同给挡墙提供支撑，桩基能够插入到地面以下，提供稳定的支撑。挡墙由预置构件拼接而成，然后在其浇筑腔内浇筑混凝土，混凝土凝固后与预置构件融为一体，挡墙与承重基础和桩基也融为一体。埋设梁也与其穿过的预制构件融为一体，能够提供挡墙在竖直方向上的强度。浇筑过程中，预置构件充当模板，浇筑完成后，预置构件则变为挡墙的一部分。这样避免了传统浇筑过程中的搭设、拆除、清理和运输等步骤，能够有效缩短施工时间，降低施工成本。

本发明进一步设置为：所述埋设梁包括管式型材和设在管式型材内的填充物。

通过采用上述技术方案，埋设梁采用管式型材内填充的方式进行生产，这样埋设梁在生产过程也不需要制作模具，生产速度更快，生产成本也能够降低。

本发明进一步设置为：所述管式型材的两端均为封闭端。

通过采用上述技术方案，能够在管式型材内形成一个密闭的空间，避免其内部的填充物与浇筑腔内的混凝土直接接触。

本发明进一步设置为：所述桩基从承重基础穿出的一端伸入到至少两个浇筑腔内。

通过采用上述技术方案，桩基伸入到浇筑腔内的长度增加，其与挡墙之间的连接强度也会随着增加，可以增加预置构件与支撑基础接触部分之间的连接强度，进一步提高负载能力。

本发明进一步设置为：所述预置构件包括背面、对称设在背面两侧的侧面和两侧分别与侧面连接的前面。

通过采用上述技术方案，预置构件由背面、侧面和前面组成，中间空置的部分形成浇筑腔，这种结构的预置构件结构简单，生产成本，并且形状规则，易于运输。

本发明进一步设置为：自下而上的方向上，所述前面与背面之间的距离趋于减小。

通过采用上述技术方案，使用这种预置构件拼成的挡墙在自下而上的方向上厚度会逐渐降低，这样既能够满足负荷要求，又可以起到节约原材料的作用，进而降低建设过程中的成本支出。

本发明进一步设置为：所述预置构件上设有排水管；

所述排水管的两端分别与前面与背面相连。

通过采用上述技术方案，排水管能够将滞留在预置构件背面处的积水排出，避免预制构件和里面浇筑的混凝土被泡坏。

本发明进一步设置为：还包括加固锚索；

所述加固锚索的一端射入到地面内，另一端固定在桩基上。

通过采用上述技术方案，加固锚索能够对桩基施加一个与其移动方向相反的拉力，进一步提高桩基的稳定性。

本发明进一步设置为：所述桩基上设有预制件，所述加固锚索固定在预制件上。

通过采用上述技术方案，加固锚索直接连接在桩基的预制件上，这种连接方式更加简单，可以降低施工难度，提高工作效率。

本发明进一步设置为：还包括设在承重基础内的集水室、与集水室相连的水道、设在水道内的粗集料和与集水室相连的检修通道；

所述水道与承重基础的侧面和/或底面连通；

所述检修通道与承重基础的顶面连通。

通过采用上述技术方案，承重基础底面或者侧面附近的积水穿过粗集料后通过水道流入到集水室内，然后从检修通道排出，这样能够去除承重基础附近的积水，避免承重基础被泡坏，还能够通过检修通道了解诶集水室内的水量，从而了解承重基础附近土壤中的实际含水量，进而采用不同的维护措施。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1.桩基和承重基础共同给挡墙提供支撑，桩基能够插入到地面以下，提供稳定的支撑。挡墙由预置构件拼接而成，然后在其浇筑腔内浇筑混凝土，混凝土凝固后与预置构件融为一体，挡墙与承重基础和桩基也融为一体。埋设梁也与其穿过的预制构件融为一体，能够提供挡墙在竖直方向上的强度。浇筑过程中，预置构件充当模板，浇筑完成后，预置构件则变为挡墙的一部分。这样避免了传统浇筑过程中的搭设、拆除、清理和运输等步骤，能够有效缩短施工时间，降低施工成本。

2.预置构件由背面、侧面和前面组成，中间空置的部分形成浇筑腔，这种结构的预置构件结构简单，生产成本，并且形状规则，易于运输。

3.自下而上的方向上，挡墙的厚度会逐渐降低，这样既能够满足负荷要求，又可以起到节约原材料的作用，进而降低建设过程中的成本支出。

4.加固锚索能够对桩基施加一个与其移动方向相反的拉力，进一步提高桩基的稳定性。

5. 承重基础底面或者侧面附近的积水穿过粗集料后通过水道流入到集水室内，然后从检修通道排出，这样能够去除承重基础附近的积水，避免承重基础被泡坏，还能够通过检修通道了解诶集水室内的水量，从而了解承重基础附近土壤中的实际含水量，进而采用不同的维护措施。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种使用结构示意图。

图2是基于图1的剖面示意图。

图3是基于图1的剖面示意图。

图4是本发明实施例提供的一种埋设梁的结构示意图。

图5是本发明实施例提供的一种预置构件的结构示意图。

图中，11、承重基础，12、桩基，13、挡墙，14、埋设梁，15、加固锚索，31、集水室，32、水道，33、粗集料，34、检修通道，121、预制件，131、预置构件，132、浇筑腔，133、混凝土，134、排水管，141、管式型材，142、填充物，1311、背面，1312、侧面，1313、前面。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本发明实施例公开的一种道路挡墙护坡，主要由承重基础11、桩基12、挡墙13和埋设梁14等组成，承重基础11由主体部分由混凝土浇筑而成，混凝土内部根据施工要求可以增加钢筋龙骨或者钢纤维等来提高强度。承重基础11可以全部位于地面以下，可以部分位于地面以下，也可以位于地面以上。

桩基12的数量为多根，其下端插入到地面以下，上端穿过承重基础11后从承重基础11的顶面伸出。桩基12先于承重基础11安装，可以使用预制桩或者灌注桩，桩基12安装完成后，再浇筑承重基础11。

桩基12为预制桩时，使用打桩机将其直接打入到地面以下；桩基12为灌注桩时，则需要在地面打孔，并在地面以上预置一节管道，然后将搅拌好的混凝土灌注到打好的孔和管道内。

自下而上的方向上，承重基础11上顺序设有多层构件层13，最下层的构件层13放置在承重基础11上，剩余的构件层13自下而上顺序堆叠，每一层构件层13都由顺序连接的预置构件131组成。桩基12从承重基础11伸出的一端插入到其正上方上预置构件131的浇筑腔132内，穿过浇筑腔132的数量为一个或多个。

参考图4，预置构件131内设有一个浇筑腔132，该浇筑腔132的两端分别与预置构件131的顶面和底面连通，用于填充混凝土133。

参考图2，埋设梁14位于挡墙13内，垂直于地面，顺序穿过多个相连的预置构件131内的浇筑腔132。埋设梁14的数量为多根，相邻的埋设梁14互相平行且距离相等。

施工过程中，首先在地面上挖设基坑并对基坑的底面进行夯实，如果土壤强度达不到要求，则需要增加基坑深度，然后回填符合强度要求的土壤，然后在进行夯实。

接着将桩基12按照施工图纸顺序打入，接着在基坑内浇筑承重基础11.桩基12的伸出长度要大于承重基础11的高度。

承重基础11固化完成后，按照施工图纸将预置构件131顺序摆放在承重基础11山，摆放时一层一层垒砌，然后将混凝土133浇筑到预置构件131内的浇筑腔132中。每次摆放时预置构件131的高度控制在1.5-2米，固化完成后在摆放第二组，以此类推，直至挡墙13成型。

浇筑过程中，还需要将埋设梁14插在预置构件131内的浇筑腔132中，埋设梁14的装入顺序可以放置在浇筑过程之前，也可以在浇筑刚完成时。混凝土133固化完成后，与埋设梁14还有预置构件131融为一体。

埋设梁14由管式型材141和其内部的填充物142组成，管式型材141可以是圆管、方管或者矩形管，填充物可以是混凝土、建筑垃圾和鹅卵石等中的任意一种或几种。管式型材141在生产车间内批量生产，然后运输到工地进行安装。

参考图4，因为管式型材141内部的填充物比较复杂，因此为了避免对浇筑过程中的混凝土133产生影响，需要将其两端封闭。同时考虑到降低生产难度，生产过程中可以先封闭管式型材141的任意一端，然后向其内部注入填充物142，最后将另一端封闭。

参考图5，预置构件131由背面1311、侧面1312和前面1313等组成，背面1311、侧面1312和前面1313的材质均为混凝土。侧面1312的数量为两个，分别固定在背面1311的一组平行侧边上，前面1313的数量为一个，其两侧分别与两个侧面1312固定。背面1311、侧面1312和前面1313围拢成一个内部中空的结构，该中空的部分就是浇筑腔132。

进一步地，自下而上的方向上，前面1313与背面1311之间的距离趋于减小，也就是背面1311在竖直方向为平面，前面1313在竖直方向上为斜面，这样可以使最终形成的挡墙13在竖直方向上厚度逐渐降低。当然前面1313与背面1311在竖直方向上可以都是鞋面，自下而上的方向上，二者向靠近彼此的方向倾斜。

参考图3，土壤在与背面1311长时间的接触过程中，接触面处会形成积水，为了将这部分积水排出，在预置构件131上增设了一根排水管134，排水管134的两端分别与前面1313与背面1311相连，能够将滞留在背面1311处的水排出来。

进一步地，排水管134与前面1313的连接处低于其与背面1311的连接处。

参考图2，挡墙13在使用的过程中，其背面的土壤会对其施加一个推力，并且考虑到承重基础11和桩基12均与挡墙相连，因此重基础11、桩基12和挡墙13均有一个向远离挡墙13背面土壤的运动趋势，为了避免重基础11、桩基12和挡墙13的移动，在地面以下曾设了加固锚索15，加固锚索15的一端射入到位于挡墙13背面的地面以下的土壤中，另一端与桩基12连接，向桩基12施加一个与其运动趋势相反的拉力，进一步提高桩基12的稳定性。桩基12的稳定性提高以后，承重基础11和挡墙13的稳定性也会随之提高。

进一步地，在桩基12上加设了预制件121，预制件121可以焊接在桩基12上或者预置在桩基12内，这样在固定加固锚索15时，可以将其直接固定在预制件121上。

参考图3，承重基础11位于地面以下，其侧面和底面附近会存在积水，在长时间的浸泡过程中，承重基础11会被泡坏。为了将这部分水排出，在承重基础11内增设了集水室31、水道32和检修通道34，水道32的其中一端与承重基础11的侧面或者底面连通，另一端与集水室31连接，并且为了避免土壤等流入到水道32内将其堵塞，在水道32内还填充了一部分粗集料33，粗集料33能够起到过滤的作用，避免土壤等流入到水道32和集水室31内。

检修通道34的两端分别与承重基础11的顶面和集水室31连通，通过检修通道34，既能够将水从集水室31内抽出来，还可以在定期的巡检过程中通过集水室31内的积水量了解承重基础11所在土壤的实际含水量。

进一步地，水道32分为两组，每组中水道32的数量为一根或多根，其中一组水道32与承重基础11的侧面相连，另一组水道32与承重基础11的底面相连。

进一步地，可以在浇筑承重基础11的过程中将箱子放在承重基础11内部充当集水室31，避免流入到集水室31内的水将承重基础11泡坏。放入到承重基础11内的箱子材质为塑料或者纤维强化塑料等耐腐蚀的材料.

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种道路挡墙护坡，其特征在于，包括：

承重基础（11），设在地面上；

多根桩基（12），其下端插入到地面以下，上端从承重基础（11）穿出；

多层构件层（13），自下而上顺序设在承重基础（11）上，每层构件层（13）由顺序连接的预置构件（131）组成；

浇筑腔（132），设在预置构件（131）内，其两端分别与预置构件（131）的顶面和底面连通；

混凝土（133），设在浇筑腔（132）内；以及

多根埋设梁（14），垂直且间隔设在挡墙（13）内，自上而下顺序穿过预置构件（131）；

所述桩基（12）的上端伸入到与其相邻的浇筑腔（132）内。

2.根据权利要求1所述的一种道路挡墙护坡，其特征在于：所述埋设梁（14）包括管式型材（141）和设在管式型材（141）内的填充物（142）。

3.根据权利要求2所述的一种道路挡墙护坡，其特征在于：所述管式型材（141）的两端均为封闭端。

4.根据权利要求1所述的一种道路挡墙护坡，其特征在于：所述桩基（12）从承重基础（11）穿出的一端伸入到至少两个浇筑腔（132）内。

5.根据权利要求1所述的一种道路挡墙护坡，其特征在于：所述预置构件（131）包括背面（1311）、对称设在背面（1311）两侧的侧面（1312）和两侧分别与侧面（1312）连接的前面（1313）。

6.根据权利要求5所述的一种道路挡墙护坡，其特征在于：自下而上的方向上，所述前面（1313）与背面（1311）之间的距离趋于减小。

7.根据权利要求5所述的一种道路挡墙护坡，其特征在于：所述预置构件（131）上设有排水管（134）；

所述排水管（134）的两端分别与前面（1313）与背面（1311）相连。

8.根据权利要求1所述的一种道路挡墙护坡，其特征在于：还包括加固锚索（15）；

所述加固锚索（15）的一端射入到地面内，另一端固定在桩基（12）上。

9.根据权利要求8所述的一种道路挡墙护坡，其特征在于：所述桩基（12）上设有预制件（121），所述加固锚索（15）固定在预制件（121）上。

10.根据权利要求1所述的一种道路挡墙护坡，其特征在于：还包括设在承重基础（11）内的集水室（31）、与集水室（31）相连的水道（32）、设在水道（32）内的粗集料（33）和与集水室（31）相连的检修通道（34）；

所述水道（32）与承重基础（11）的侧面和/或底面连通；

所述检修通道（34）与承重基础（11）的顶面连通。

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