CN111017227A - 一种靠背可折叠的轻型乘员座椅 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种靠背可折叠的轻型乘员座椅，它包括靠背骨架和座框组件，所述靠背骨架包括靠背上骨架和靠背下骨架，靠背下骨架固定在机舱内侧壁上，所述座框组件连接在靠背下骨架中部，所述靠背上骨架的下端和所述靠背下骨架的上端铰接。本发明靠背可折叠的轻型乘员座椅靠背可收折，座椅靠背部分收折后，让出了应急窗口通道，便于乘员应急状态下从窗口逃生。
Description
技术领域
本发明涉及座椅，具体涉及在直升机或装甲车上的座椅。
背景技术
直升机相比运输机体积小、机舱短，因此一般机舱仅设置左右两个舱门用于乘员出入，由于直升机具有机动灵活、低速低空飞行、小场地起降的特点，其应急着陆及坠毁的情况也最多。应急着陆及坠毁等特殊情况可能造成舱门变形、无法开启或堵塞等，因此直升机均设置有应急窗口，用于乘员紧急逃生。
直升机舱内安装乘员座椅侧壁安装形式较多，具有占用空间少，重量轻(由于采用侧壁安装接口，座椅前向、侧向受载时力臂较小，结构强度便于优化)的特点，但是，位于应急窗口位置的乘员座椅的靠背，往往会阻碍从应急窗口出逃生通道。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种靠背可折叠的轻型乘员座椅，该乘员座椅需具有靠背收折功能，乘员通过应急窗口逃生时，可先收折靠背，让出逃生通道，便于乘员通过应急窗口逃生。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种靠背可折叠的轻型乘员座椅，它包括靠背骨架和座框组件，所述靠背骨架包括靠背上骨架和靠背下骨架，靠背下骨架固定在机舱内侧壁上，所述座框组件连接在靠背下骨架中部，所述靠背上骨架的下端和所述靠背下骨架的上端铰接。
上述方案中，所述靠背上骨架和所述靠背下骨架的铰接处设有靠背收折机构，靠背上骨架和靠背下骨架通过靠背收折机构铰接。
上述方案中，所述的轻型乘员座椅还包括头靠，头靠连接在靠背骨架的顶端；头靠顶端到靠背上骨架和靠背下骨架的铰接转动轴线的距离，大于靠背上骨架和靠背下骨架的铰接处到座框组件的距离，且小于座框组件的长度。
上述方案中，所述的轻型乘员座椅还包括用于固定靠背下骨架的快卸销。
上述方案中，所述靠背骨架还包括转轴螺钉、第一盖形螺母、尼龙垫片、锁定销轴、第二盖形螺母；所述转轴螺钉和第一盖形螺母将靠背上骨架和靠背下骨架连接在一起；所述尼龙垫片位于靠背上骨架和靠背下骨架之间；所述锁定销轴连接在靠背上骨架上，使用第二盖形螺母固定。
上述方案中，所述靠背下骨架设置有限位凸台。
上述方案中，所述收折机构包括横管、垫片、挂钩、方头螺钉、钢垫片、蝶形弹簧、铜垫片、第三盖形螺母；所述方头螺钉和第三盖形螺母将挂钩、3个钢垫片、蝶形弹簧、2个铜垫片和靠背下骨架连接在一起，连接顺序依次为方头螺钉、靠背下骨架、钢垫片、蝶形弹簧、钢垫片、铜垫片、挂钩、铜垫片、钢垫片、第三盖形螺母；所述横管连接在2个挂钩之间；所述垫片位于横管和挂钩之间。
上述方案中，还包括所述挂钩部形成夹角β，所述夹角β的底部为圆角，另一端设有挂钩连接孔，所述挂钩连接孔外沿相对位置处设有凸台一和凸台二。
上述方案中，所述锁定销轴(104)上设置有可限制挂钩左右摆动的挂钩环槽。
上述方案中，所述夹角β不大于80°；所述靠背收折机构处于收折状态时，形成夹角α和夹角ε，所述夹角ε在90°～91°之间；所述夹角α不大于85°。
本发明具有的优点和有益效果：
1)本发明靠背可折叠的轻型乘员座椅靠背可收折，座椅靠背部分收折后，让出了应急窗口通道，便于乘员应急状态下从窗口逃生。
2)靠背上骨架和靠背下骨架通过靠背收折机构铰接，方便靠背上骨架收放。
3)头靠顶端到靠背上骨架和靠背下骨架的铰接转动轴线的距离，大于靠背上骨架和靠背下骨架的铰接处到座框组件的距离，且小于座框组件的长度。靠背上骨架倒下时，头靠顶端落在座框组件的坐垫上，头靠和靠背上骨架在坐垫上形成一个具有一定坡度的梯子，便于乘员应急状态下从窗口逃生。
4)座椅上设有用于固定靠背下骨架的快卸销。
5)本发明轻型乘员座椅采用旋转式锁定结构，可避免插销式结构机舱接口误差或收应急着陆冲击载荷后机舱接口变形造成的解锁卡滞情况。
6)本发明靠背可折叠的轻型乘员座椅采用柔性靠背，即可实现靠背、座面的收折，又可有效减轻了座椅重量。
7)本发明靠背可折叠的轻型乘员座椅可普遍用于直升机、装甲车辆上，适用范围广。
附图说明
图1是本发明靠背可折叠的轻型乘员座椅示意图；
图2是本发明靠背可折叠的轻型乘员座椅靠背收折状态示意图；
图3是本发明靠背骨架示意图；
图4是本发明靠背收折机构爆炸图；
图5是本发明靠背收折机构收折状态图；
图6是本发明挂钩示意图；
图7是本发明锁定销轴示意图；
图8是本发明柔性靠背布示意图；
图9是本发明座面收折示意图。
图中：1-靠背骨架、2-座框组件、3-座垫、4-安全带、5-靠背布、6-头靠、7-椅腿锁、8-快卸销、101-转轴螺钉、102-第一盖形螺母、103-尼龙垫片、104-锁定销轴、104a-环槽、104b-第三平面、104c-螺纹、105-第二盖形螺母、110-靠背收折机构、111-横管、112-垫片、113-挂钩、113a-第一凸台、113b-第二凸台、113c-圆环凸台、113d-圆角、114-方头螺钉、114a-正方形端面、115-钢垫片、116-蝶形弹簧、117-铜垫片、118-第三盖形螺母、120-靠背上骨架、120a-第一平面、130-靠背下骨架、130a-第二平面、130b-限位凸台、501-耳片、502-帆布、503-承力带、504-承力带、α-夹角、ε-夹角、β-夹角、A-踏脚点1、B-踏脚点2、C-应急窗口
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步的详细说明：
如图1所示，本发明靠背可折叠的轻型乘员座椅实施例，包括靠背骨架1、座框组件2、座垫3、安全带4、靠背布5、头靠6、椅腿锁7、快卸销8。所述座框组件2连接在靠背骨架1中下部；所述椅腿锁7连接在靠背骨架1下部，用于座椅与机舱地板的连接。
所述靠背骨架1包括靠背上骨架120和靠背下骨架130，靠背下骨架130通过椅腿锁7和快卸销8固定，靠背下骨架130的上部通过快卸销8固定在机舱内侧壁上，快卸销8可用于座椅与机舱侧壁接口快速连接；所述座框组件2连接在靠背下骨架130中部，所述靠背上骨架120的下端和所述靠背下骨架130的上端铰接。
所述头靠6连接在靠背骨架1顶端；头靠6顶端到靠背上骨架和靠背下骨架的铰接转动轴线的距离，大于靠背上骨架和靠背下骨架的铰接处到座框组件的距离，且小于座框组件的长度。这样，靠背上骨架倒下时，头靠顶端落在座框组件的坐垫上，头靠和靠背上骨架在坐垫上形成一个具有一定坡度的梯子，便于乘员应急状态下从窗口逃生。
所述座垫3连接在座框组件2上；所述安全带4连接在靠背骨架1和座框组件2上；所述靠背布5连接在靠背骨架1和座框组件2之间。
如图2和图3所示，所述靠背骨架1包括转轴螺钉101、第一盖形螺母102、尼龙垫片103、锁定销轴104、第二盖形螺母105、靠背收折机构110、靠背上骨架120、靠背下骨架130。所述转轴螺钉101和第一盖形螺母102将靠背上骨架120和靠背下骨架130连接在一起；所述尼龙垫片103位于上骨架120和靠背下骨架130之间，提供一定的旋转阻尼力；所述锁定销轴104连接在上骨架120上，使用第二盖形螺母105固定；所述靠背收折机构110连接在靠背上骨架120和靠背下骨架130之间，实现靠背展开状态的锁定。
所述靠背上骨架120上骨架收折后，其上设置的第一平面120a与靠背下骨架130上的第二平面130a可形成面接触，乘员可踩踏座垫3上的踏脚点A和靠背上骨架120上的踏脚点B从应急出口C逃生。
如图3所示，所述靠背下骨架130设置有限位凸台130b，当踩踏座垫3时，可防止座面向下翻转。
如图4所示，所述收折机构110包括横管111、垫片112、挂钩113、方头螺钉114、钢垫片115、蝶形弹簧116、铜垫片117、第三盖形螺母118。所述方头螺钉114和第三盖形螺母118将挂钩113、3个钢垫片115、蝶形弹簧116、2个铜垫片117和靠背下骨架130连接在一起，连接顺序依次为方头螺钉114、靠背下骨架130、钢垫片115、蝶形弹簧116、钢垫片115、铜垫片117、挂钩113、铜垫片117、钢垫片115、第三盖形螺母118；所述横管111连接在2个挂钩113之间；所述垫片112位于横管111和挂钩113之间。
向下按压所述收折机构110上的横管111可解锁收折机构110，解锁后可进行靠背上骨架120的收折；当不使用应急出口时，将靠背上骨架120展开，向上收折机构110上的横管111回位即可完成锁定。
所述蝶形弹簧116最大弹力不小于1300N，所述收折机构110解锁和锁定操纵力应在30～50N之间。
如图5所示，所述靠背收折机构110处于收折状态时，形成夹角α和夹角ε。所述夹角ε应在90°～91°之间，即方便挂钩打开，又避免导致挂钩受力时滑脱；所述夹角α应不大于85°，以保证较好的传力路径和避免挂钩113受力时滑脱。
如图6所示，所述挂钩113上设置有第一凸台113a、第二凸台113b、圆环凸台113c、圆角113d、夹角β。所述第一凸台113a、第二凸台113b与铜垫片117配合提供稳定的旋转扭矩；所述圆角113d起过渡作用，可增加挂钩强度；所述夹角β应不大于80°，避免挂钩滑脱。
如图7所示，所述锁定销轴104上设置有环槽104a、第三平面104b、螺纹104c。所述挂钩环槽104a可限制挂钩113的左右摆动；所述第三平面104b用于安装时扳手扳拧；所述螺纹104c用于连接。
如图8所示，所述靠背布5包括耳片501、帆布502、承力带503、承力带504。所述耳片501共有4个，用于连接靠背骨架1和座框组件2；所述帆布502用于乘员倚靠，提供舒适性；所述承力带503共有两条。
所述承力带503和承力带504抗拉强度不低于10000N。
如图9所示，所述座框组件2连同座垫3可向上收折至垂直状态，以节省机舱内部空间。
Claims (10)
1.一种靠背可折叠的轻型乘员座椅，它包括靠背骨架和座框组件，其特征在于：所述靠背骨架包括靠背上骨架和靠背下骨架，靠背下骨架固定在机舱内侧壁上，所述座框组件连接在靠背下骨架中部，所述靠背上骨架的下端和所述靠背下骨架的上端铰接。
2.根据权利要求1所述的轻型乘员座椅，其特征在于：所述靠背上骨架和所述靠背下骨架的铰接处设有靠背收折机构，靠背上骨架和靠背下骨架通过靠背收折机构铰接。
3.根据权利要求1所述的轻型乘员座椅，其特征在于：它还包括头靠，头靠连接在靠背骨架的顶端；头靠顶端到靠背上骨架和靠背下骨架的铰接转动轴线的距离，大于靠背上骨架和靠背下骨架的铰接处到座框组件的距离，且小于座框组件的长度。
4.根据权利要求1所述的轻型乘员座椅，其特征在于，它还包括用于固定靠背下骨架的快卸销。
5.根据权利要求1所述的轻型乘员座椅，其特征在于，所述靠背骨架还包括转轴螺钉、第一盖形螺母、尼龙垫片、锁定销轴、第二盖形螺母；所述转轴螺钉和第一盖形螺母将靠背上骨架和靠背下骨架连接在一起；所述尼龙垫片位于靠背上骨架和靠背下骨架之间；所述锁定销轴连接在靠背上骨架上，使用第二盖形螺母固定。
6.根据权利要求1所述的轻型乘员座椅，其特征在于：所述靠背下骨架设置有限位凸台。
7.根据权利要求2所述的轻型乘员座椅，其特征在于：所述收折机构包括横管、垫片、挂钩、方头螺钉、钢垫片、蝶形弹簧、铜垫片、第三盖形螺母；所述方头螺钉和第三盖形螺母将挂钩、3个钢垫片、蝶形弹簧、2个铜垫片和靠背下骨架连接在一起，连接顺序依次为方头螺钉、靠背下骨架、钢垫片、蝶形弹簧、钢垫片、铜垫片、挂钩、铜垫片、钢垫片、第三盖形螺母；所述横管连接在2个挂钩之间；所述垫片位于横管和挂钩之间。
8.根据权利要求2所述的轻型乘员座椅，其特征在于：还包括所述挂钩部形成夹角β，所述夹角β的底部为圆角，另一端设有挂钩连接孔，所述挂钩连接孔外沿相对位置处设有凸台一和凸台二(113b)。
9.根据权利要求2所述的轻型乘员座椅，其特征在于：所述锁定销轴(104)上设置有可限制挂钩(113)左右摆动的挂钩环槽(104a)。
10.根据权利要求2所述的轻型乘员座椅，其特征在于：所述夹角β不大于80°；所述靠背收折机构(110)处于收折状态时，形成夹角α和夹角ε，所述夹角ε在90°～91°之间；所述夹角α不大于85°。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113071392A (zh) * | 2021-05-14 | 2021-07-06 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种紧急逃生座椅及汽车 |
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2019
- 2019-12-24 CN CN201911354392.0A patent/CN111017227A/zh active Pending
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