CN111016904B - 一种基于真空度信号的节油方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种基于真空度信号的节油方法，属于汽车发动机领域，本方法解决了如何提高发动机的燃油利用率的问题。本方法的步骤包括：检测车辆是否处于熄火空挡滑行工况；若所述车辆处于熄火空挡滑行工况，发动机控制系统根据环境设置安全真空度值和车速限制值；若驾驶员踩制动踏板，真空度传感器输出实际制动真空度信号；发动机控制系统接收实际真空度信号并检测真空度传感器的真空度值以及所述车辆实际车速是否满足保持空挡滑行条件；若所述车辆不满足保持空挡滑行工况条件，则退出所述工况，结束节油控制。本方法可以提高发动机控制系统调节燃油的准确性和提高燃油的利用率。

Description

一种基于真空度信号的节油方法
技术领域
本发明涉及汽车发动机领域，尤其涉及一种基于真空度信号的节油方法。
背景技术
目前大多数汽车发动机配置有真空度传感器，真空度传感器主要用于对发动机的故障进行检测判断以及作为发动机行驶过程中熄火的限制条件。
目前有不少车辆可以在行驶过程中可以进入空挡滑行工况，空挡滑行工况可以减少行驶过程中的燃油消耗。
为了让节油更加高效，有的人提出了增加发动机减速断油状态检测和发动机转速检测来提高节油能力，如中国文献专利申请号(CN201510254066.8)提出了一种车辆节油控制方法，该发明利用现有的减速断油功能和自动启停功能，增加发动机减速断油状态的检测和发动机转速的检测，使车辆在减速断油状态下，即使发动机的转速降到1400转/分钟以下，也能够保持发动机处于停机状态，不对外做工，继续节油，从而提高燃油的利用率。
上述方法虽然可以保持节油状态，但是如果驾驶员仅仅需要减速，会导致直接退出空挡滑行工况，如果要重新进入空挡滑行工况，会造成油耗的增加。
发明内容
本发明提供了一种基于真空度信号的节油方法，所解决的技术问题是如何提高发动机的燃油利用率。
本发明通过下列技术方案来实现：一种基于真空度信号的节油方法，其特征在于，
S1、检测车辆是否处于熄火空挡滑行工况；
S2、若所述车辆处于熄火空挡滑行工况，发动机控制系统根据环境设置安全真空度值和车速限制值；
S3、若驾驶员踩制动踏板，真空度传感器输出实际制动真空度信号；
S4、发动机控制系统接收实际真空度信号并检测真空度传感器的真空度值以及所述车辆实际车速是否满足保持空挡滑行条件；
S5、若所述车辆不满足保持空挡滑行工况条件，则退出空挡滑行工况，结束节油控制。
车辆处于熄火滑行工况时，设置安全真空度值和车速限制值，当驾驶员踩踏板时，真空度传感器输出实际真空度信号至发动机控制系统，发动机控制系统接收实际真空度信号并检测真空度传感器的真空度值以及所述车辆实际车速，然后与安全真空度值以及车速限制值对比判断是否满足保持空挡滑行工况，不满足就退出空挡滑行工况，结束节油控制。本方法通过增加真空度传感器的检测以及在不同环境下设置不同的车速限制值和安全真空度值提高车辆的燃油利用率，根据环境设置车速限制值是为了保证车辆能在空挡滑行工况下稳定行驶，不会因为过快或过慢时要调整车速来增加油耗；增加真空度传感器的检测可以提高真空度传感器的准确性，从而让发动机控制系统能够准确调节油耗，最终提高燃油利用率；根据环境设置安全真空度值可以提高对驾驶员意图判断的准确性，避免工况频繁的切换造成油耗的增加。真空度传感器在汽车行业用于对发动机的故障进行检测判断以及作为发动机行驶过程中熄火的限制条件，而本方法创造性的将检测真空度传感器以及真空度信号用于保持空挡滑行的判断条件，让发动机控制系统对驾驶员的踩制动踏板的意图更加准确，大大提高了燃油的利用率。
在上述基于真空度信号的节油方法中，进入熄火空挡滑行工况的条件包括第一条件按下ECO按键、第二条件车速大于预设阈值、第三条件电池包的电量大于预设阈值、第四条件变速器控制系统允许进入该工况、第五条件松开油门踏板、第六条件未开空调或空调满足停机要求和第七条件无刹车信号，所述第一至第七条件都满足则进入步骤S2。设置进入条件提高了进入空挡滑行的门槛，可以提高空挡滑行时的安全性。
在上述基于真空度信号的节油方法中，所述第一至第七条件任意一个条件未满足，则控制发动机起动并变速箱离合器结合从而输出动力，驱动车辆前进。对满足条件严格限制可以降低行驶的危险性。
在上述基于真空度信号的节油方法中，所述步骤S4包括
S41、检测实际车速是否大于车速限制值；
S42、若实际车速大于车速限制值，则进入步骤S5；
S43、若实际车速不大于车速限制值，发动机控制系统诊断真空传感器信号、线路是否出现问题；
S44、若真空传感器信号、线路出现问题，则进入步骤S5；
S45、若真空传感器信号、线路没有问题，检测实际真空度值是否大于安全真空度值；
S46、若实际真空度值大于安全真空度值，则保持熄火空挡滑行工况。
设置多个条件检测是否保持熄火滑行空挡可以提高准确性和安全性，避免车辆突然出现状况发动机控制系统出现误判。
在上述基于真空度信号的节油方法中，所述步骤S46还包括若实际真空度值不大于安全真空度值，则进入怠速空挡滑行工况。设置怠速空挡滑行工况可以扩大空挡滑行工况的范围，提高燃油利用率。
在上述基于真空度信号的节油方法中，若处于怠速空挡滑行工况，检测实际真空度值大于安全真空度值，则进入步骤S2。在怠速空挡滑行工况下加入检测可以使油耗控制更准确。
在上述基于真空度信号的节油方法中，所述车速限制值不大于130kph。车速限制值设置的范围大可以适应不同的环境。
在上述基于真空度信号的节油方法中，所述真空度传感器通过线束与发动机控制系统相连。线束连接可以提高信号传输的稳定性。
与现有技术相比，本节油方法，具有以下优点：
1、本发明增加真空度传感器的检测提高了发动机控制系统的调节燃油的准确性。
2、本发明将真空度信号用于判断是否保持空挡滑行工况，可以扩大空挡滑行的判断范围，提高了燃油的利用率。
附图说明
图1是基于真空度信号的节油方法的结构示意图。
图2是基于真空度信号的节油方法的判断流程示意图。
图3是进入熄火空挡滑行工况的判断流程示意图。
图4是保持空挡滑行的判断流程示意图。
图中1、制动踏板；2、真空度传感器；3、发动机控制系统
具体实施方式
为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1所示，基于真空度信号的节油方法的结构示意图包括制动踏板1、真空度传感器2和发动机控制系统3，制动踏板1通过真空度传感器2与发动机控制系统3连接，制动踏板1输出开度信号至真空度传感器2，真空度传感器2接收开度信号并输出真空度信号至发动机控制系统3，发动机控制系统3接收真空度信号检测车速、真空度传感器是否满足保持空挡滑行工况条件，如果不满足条件就退出空挡滑行工况，结束节油控制。
如图2所示，首先检测车辆是否处于熄火空挡滑行工况；若所述车辆处于熄火空挡滑行工况，发动机控制系统根据环境设置安全真空度值和车速限制值；若驾驶员踩制动踏板，真空度传感器输出实际制动真空度信号；发动机控制系统接收实际真空度信号并检测车速、真空度传感器是否满足保持空挡滑行条件；若所述车辆不满足保持空挡滑行工况条件，则退出所述工况，结束节油控制。所述安全真空度值是由发动机控制系统根据制动真空度传感器特性并结合制动安全性以及根据车速与海拔设置的，所述车速限制值根据实际使用的工况设置，最大限制值可达130kph。
如图3所示，同时满足第一条件按下ECO按键、第二条件车速大于预设阈值、第三条件电池包的电量大于预设阈值、第四条件变速器控制系统允许进入该工况、第五条件松开油门踏板、第六条件未开空调或空调满足停机要求和第七条件无刹车信号后才可以进入熄火空挡滑行工况，否则车辆控制发动机起动并变速箱离合器结合从而输出动力，驱动车辆前进。车速预设阈值可标定，如30kph，是为了保证驾驶性，优化油耗；电池包电量预设阈值也可标定，如35％。是为了确保驾驶安全性。
如图4所示，首先检测实际车速是否大于车速限制值；若实际车速大于车速限制值，则进入步骤S5，若实际车速不大于车速限制值，发动机控制系统诊断真空传感器信号、线路是否出现问题；若真空传感器信号、线路出现问题，则进入步骤S5；若真空传感器信号、线路没有问题，检测实际真空度值是否大于安全真空度值；若实际真空度值大于安全真空度值，则保持熄火空挡滑行工况，若实际真空度值不大于安全真空度值，则进入怠速空挡滑行工况。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种基于真空度信号的节油方法，其特征在于，
S1、检测车辆是否处于熄火空挡滑行工况；
S2、若所述车辆处于熄火空挡滑行工况，发动机控制系统根据环境设置安全真空度值和车速限制值；
S3、若驾驶员踩制动踏板，真空度传感器输出实际制动真空度信号；
S4、发动机控制系统接收实际真空度信号并检测真空度传感器的真空度值以及所述车辆实际车速是否满足保持空挡滑行条件，检测实际车速是否大于车速限制值，若实际车速大于车速限制值，则进入步骤S5，若实际车速不大于车速限制值，发动机控制系统诊断真空传感器信号、线路是否出现问题，若真空传感器信号、线路出现问题，则进入步骤S5，若真空传感器信号、线路没有问题，检测实际真空度值是否大于安全真空度值，若实际真空度值大于安全真空度值，则保持熄火空挡滑行工况；
S5、若所述车辆不满足保持空挡滑行工况条件，则退出空挡滑行工况，结束节油控制。
2.根据权利要求1所述的基于真空度信号的节油方法，其特征在于，进入熄火空挡滑行工况的条件包括第一条件按下ECO按键、第二条件车速大于预设阈值、第三条件电池包的电量大于预设阈值、第四条件变速器控制系统允许进入该工况、第五条件松开油门踏板、第六条件未开空调或空调满足停机要求和第七条件无刹车信号，所述第一至第七条件都满足则进入步骤S2。
3.根据权利要求2所述的基于真空度信号的节油方法，其特征在于，所述第一至第七条件任意一个条件未满足，车辆控制发动机起动并变速箱离合器结合从而输出动力，驱动车辆前进。
4.根据权利要求1所述的基于真空度信号的节油方法，其特征在于，所述步骤S4还包括若实际真空度值不大于安全真空度值，则进入怠速空挡滑行工况。
5.根据权利要求4所述的基于真空度信号的节油方法，其特征在于，若处于怠速空挡滑行工况，检测实际真空度值大于安全真空度值，则进入步骤S2。
6.根据权利要求1所述的基于真空度信号的节油方法，其特征在于，所述车速限制值不大于130kph。
7.根据权利要求1所述的基于真空度信号的节油方法，其特征在于，所述真空度传感器通过线束与发动机控制系统相连。
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