CN111016605B - 一种履带车辆电传动装置支撑定位结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提出了一种履带车辆电传动装置支撑定位结构，能够实现电传动装置的一次整体安装，安装方便、简洁。本发明的支撑定位结构包括电传动装置支撑件和支撑座，通过电传动装置支撑件以及支撑座的水平平面和竖直平面实现履带车辆在上下方向和前后方向的精确定位，在车的左右方向降低了定位精度，满足传动装置的具体装配要求，结构简单、拆装方便，定位精度高。本发明的支撑定位结构不受传动装置内部的扭矩变化的影响。

Description

一种履带车辆电传动装置支撑定位结构
技术领域
本发明属于支撑定位技术领域，尤其涉及一种履带车辆电传动装置支撑定位结构。
背景技术
目前，传动履带车辆上发动机和机械传动装置先进行连接后形成动力传动总成，之后再将动力传动总成安装到车辆上。随着技术的发展，不同类型的传动装置均得到了发展，如电传动装置，电传动装置与动力源没有机械连接，而是通过电缆进行连接，因此，电传动装置单独装到履带车辆上越来越普遍，常规安装中，必须把电传动装置设计成前后两部分，在每部分的电传动装置上加工有突出的圆柱体，履带车辆上加工有与每部分电传动装置突出圆柱体相配合的通孔，分别把前后两部分的电传动装置的圆柱体与履带车辆的通孔进行连接，即以止口作为支撑定位结构，实现对电传动装置的支持定位。
可见，现有的以止口作为支撑定位结构的安装方式中，必须把电传动装置设计成两部分，需要进行两次安装，不能实现电传动装置的整体安装，安装速度慢，非常不方便。
发明内容
有鉴于此，本发明提出了一种履带车辆电传动装置支撑定位结构，能够实现电传动装置的一次整体安装，安装方便、简洁。
为实现上述目的，本发明的履带车辆电传动装置支撑定位结构，包括两个支撑件，分别设置在电传动装置轴向两端；每个支撑件均包括电传动装置支撑件和支撑座；
对于一个支撑件，电传动装置支撑件设置在电传动装置上，具有沿电传动装置轴线左右对称的竖直定位面D和位于同一水定位面内且沿电传动装置轴线左右对称的水平定位面B；所述支撑座固定在履带车辆上，具有沿电传动装置轴线左右对称的竖直定位面C和位于同一水定位面内且沿电传动装置轴线左右对称的水平定位面A；
其中，电传动装置支撑件水平定位面B用于与支撑座对应位置水平定位面A贴合实现电传动装置上下方向的定位，电传动装置支撑件2竖直定位面D用于与支撑座对应位置竖直定位面C贴合实现电传动装置左右方向的定位。
其中，所述支撑座采用螺栓连接或焊接的方式固定在履带车辆上。
其中，所述电传动装置包括传动装置本体以及传动输出齿轮；传动装置支撑件与传动装置本体一体成型或经后续加工固定在传动装置本体上，电传动装置动力从传动输出齿轮输出，电传动装置工作时，传动输出齿轮旋转进而推动整车进行运动。
其中，所述支撑座上在水平定位面A和水平定位面C相交处进行倒角处理。
其中，所述支撑座的水平定位面A上加工处螺栓孔，在传动装置支撑件的水平定位面B上加工光孔，通过螺栓孔和光孔用连接螺栓把支撑座和传动装置支撑件进行固定。
其中，所述光孔为沿传动装置轴心方向的U型孔。
有益效果：
本发明的支撑定位结构包括电传动装置支撑件和支撑座，通过电传动装置支撑件以及支撑座的水平平面和竖直平面实现履带车辆在上下方向和前后方向的精确定位，在车的左右方向降低了定位精度，满足传动装置的具体装配要求，结构简单、拆装方便，定位精度高。
本发明的支撑定位结构不受传动装置内部的扭矩变化的影响。
附图说明
图1为本发明的履带车辆电传动装置支撑定位结构整体示意图。
其中，1-传动装置本体，2-电传动装置支撑件，3-传动输出齿轮，4-支撑座，5-连接螺栓，6-履带车辆。
图2为本发明的履带车辆电传动装置支撑定位结构一侧支撑件示意图。
具体实施方式
下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。
如图1所示，本发明的履带车辆电传动装置支撑定位结构包括两个支撑件，分别设置在电传动装置轴向两端，每个支撑件均包括电传动装置支撑件2和支撑座4。
以电传动装置轴线方向为前后方向，如图2所示，对于一个支撑件，电传动装置支撑件2设置在电传动装置上，具有沿电传动装置轴线左右对称的竖直定位面D和位于同一水平面内且沿电传动装置轴线左右对称的水平定位面B；支撑座4固定在履带车辆6上，具有沿电传动装置轴线左右对称的竖直定位面C和位于同一水平面内且沿电传动装置轴线左右对称的水平定位面A；支撑座4可采用螺栓连接或焊接的方式固定在履带车辆6上。
其中，电传动装置支撑件2左右竖直平面D之间的距离与支持座4左右竖直平面C之间的距离一致；电传动装置支撑件2的水平定位面B与支撑座4对应位置水平定位面A的配合用于实现电传动装置上下方向的定位，电传动装置支撑件2竖直定位面D与支撑座4对应位置竖直定位面C的配合用于电传动装置左右方向的定位。
所述电传动装置支撑件2以及支撑座4的水平定位面和竖直定位面均为精加工面，安装电传动装置时，使水平定位面A和水平平定位面B贴合在一起，当左右两侧都贴合后，可使得传动装置在上下方向上精确定位，而这个方向对应的是车辆的高低方向。支撑座4的竖直定位面C和传动装置支撑件2的竖直定位面D贴合，当左右两侧都贴合后，可使得传动装置在左右方向上精确定位，而这个方向对应的是车的前后方向。本发明保证了电传动转置的中心与履带车辆的主动轮的中心同轴，因此车辆的左右方向不需要精确的定位，在此方向无需额外的约束，使得安装简洁方便。
进一步地，电传动装置包括传动装置本体1以及传动输出齿轮3。传动装置支撑件2可以与传动装置本体1一体成型，也可以经后续进行工艺加工固定在传动装置本体1上，电传动装置动力从传动输出齿轮3输出，电传动装置工作时，传动输出齿轮3旋转进而推动整车进行运动。
为方便安装，电传动装置吊装到履带车辆上进行安装时，支撑座4上在水平定位面A和水平定位面C相交处进行倒角处理。支撑座4的水平定位面A上加工处螺栓孔，在传动装置支撑件2的水平定位面B上加工光孔，通过螺栓孔和光孔用连接螺栓5把支撑座4和传动装置支撑件2进行固定，由于左右对称，这样固定后就可以把传动装置固定到履带车辆上。本发明通过连接螺栓对的水平配合面进行连接，连接面是水平的，螺栓安装方向竖直向下，拆装方便。
进一步地，连接螺栓可以防止车辆在紧急制动时，电传动装置由于内部的扭矩突然变化而产生旋转。
所述光孔可以为沿传动装置轴心方向的U型孔，当传动装置与履带车辆左右方向偏差较大时，也能保证安装。
综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种履带车辆电传动装置支撑定位结构，其特征在于，包括两个支撑件，分别设置在电传动装置轴向两端；每个支撑件均包括电传动装置支撑件(2)和支撑座(4)；
对于一个支撑件，电传动装置支撑件(2)设置在电传动装置上，具有沿电传动装置轴线左右对称的竖直定位面D和位于同一水定位面内且沿电传动装置轴线左右对称的水平定位面B；所述支撑座(4)固定在履带车辆(6)上，具有沿电传动装置轴线左右对称的竖直定位面C和位于同一水定位面内且沿电传动装置轴线左右对称的水平定位面A；
其中，电传动装置支撑件(2)水平定位面B用于与支撑座(4)对应位置水平定位面A贴合实现电传动装置上下方向的定位，电传动装置支撑件(2)竖直定位面D用于与支撑座(4)对应位置竖直定位面C贴合实现电传动装置左右方向的定位。
2.如权利要求1所述的履带车辆电传动装置支撑定位结构，其特征在于，所述支撑座(4)采用螺栓连接或焊接的方式固定在履带车辆(6)上。
3.如权利要求1所述的履带车辆电传动装置支撑定位结构，其特征在于，所述电传动装置包括传动装置本体(1)以及传动输出齿轮(3)；电传动装置支撑件(2)与传动装置本体(1)一体成型或经后续加工固定在传动装置本体(1)上，电传动装置动力从传动输出齿轮(3)输出，电传动装置工作时，传动输出齿轮(3)旋转进而推动整车进行运动。
4.如权利要求1所述的履带车辆电传动装置支撑定位结构，其特征在于，所述支撑座(4)上在水平定位面A和水平定位面C相交处进行倒角处理。
5.如权利要求1所述的履带车辆电传动装置支撑定位结构，其特征在于，所述支撑座(4)的水平定位面A上加工处螺栓孔，在电传动装置支撑件(2)的水平定位面B上加工光孔，通过螺栓孔和光孔用连接螺栓(5)把支撑座(4)和电传动装置支撑件(2)进行固定。
6.如权利要求5所述的履带车辆电传动装置支撑定位结构，其特征在于，所述光孔为沿传动装置轴心方向的U型孔。
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