CN111007428B - 一种列车校线装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种列车校线装置及方法，所述装置包括：触发开关、测试主机和多个测试终端，所述触发开关用于生成校验触发信号；所述测试主机根据校验触发信号产生一个第一校验指令和多个第二校验指令；控制模块根据接收的第一校验指令或第二校验指令通过继电器组分别控制检测电路与连接模块接通；所述测试主机根据检测电路获取的光信号判断是否各连接模块之间正常接通，并生成校线报告或测试报告。本发明实现对列车的智能校验，不仅避免浪费大量的人力、物力和财力，还避免了测试过程人为参与，使测试过程和结果可追溯，提高了测试结果的可靠性。

Description

一种列车校线装置及方法

技术领域

本发明涉及列车调试技术领域，特别是涉及一种列车校线装置及方法。

背景技术

由于列车及某些大型电气化设备线缆根数较多，电缆端部通过多芯连接器或端子排固定，且线缆两端距离较远，为了确保接线质量，需要对每根线的接线位置和导通性逐一确认、检查。另外，随着社会的发展，工业化进一步加深，人力成本越来越高，客户对交货期又提出了更高的要求，如何降低生产成本、缩短生产周期，成了提高企业综合竞争力的重要选择。

目前基于列车的校线方法主要是纯人工校线，校线方法是2-3个人配合：其中人员A持万用表和对讲机在线缆A端，人员B持短接线和对讲机在线缆B端，人员C手持校线表和对讲机向人员A和人员B发送校线指令并记录校线结果，显然现有校线方法需要耗费大量人力、物力和财力，同时还存在人为人为参与，很难保证校线结果的准确性。

发明内容

本发明的目的是提供一种列车校线装置及方法，以实现自动校线。

为实现上述目的，本发明提供了一种列车校线装置，所述装置包括：触发开关、测试主机和多个测试终端，所述测试主机分别与所述触发开关和各所述测试终端连接；所述测试终端包括：连接模块、继电器组、检测电路和控制模块；

所述连接模块分别与列车线、所述继电器组和所述检测电路连接，所述继电器组与所述检测电路连接，所述控制模块分别与所述所述继电器组、所述检测电路和所述测试主机连接；

所述触发开关用于生成校验触发信号，并发送至所述测试主机；

所述测试主机根据所述校验触发信号产生一个第一校验指令和多个第二校验指令，将所述第一校验指令发送至一个所述测试终端，将各所述第二校验指令分别发送至剩余的各所述测试终端的所述控制模块；所述第二校验指令的个数比所述测试终端的个数少一个，且与剩余的所述测试终端一一对应设置；

所述控制模块根据接收的第一校验指令或第二校验指令通过所述继电器组分别控制所述检测电路与所述连接模块接通；

所述检测电路用于获取所述连接模块与列车线接通时的光信号，并将光信号通过所述控制模块发送至所述测试主机；

所述测试主机根据接收的光信号判断是否各所述连接模块之间正常接通，并生成校线报告或测试报告。

可选的，所述装置还包括：

显示模块，与所述测试主机连接，用于显示所述测试主机发送的所述校线报告和/或所述测试报告。

可选的，所述装置还包括：

存储模块，与所述测试主机连接，用于存储所述测试主机发送的所述校线报告和/或所述测试报告。

可选的，所述测试终端还包括：电源；所述电源分别与所述继电器组和所述控制模块连接，用于给所述继电器组和所述控制模块提供电能。

可选的，所述测试终端还包括：

无线通讯模块，分别与测试主机和所述控制模块连接，用于将所述第一校验指令或所述第二校验指令发送所述控制模块；还用于将所述光信号发送至所述测试主机。

可选的，所述检测电路包括：

光敏二极管和发光二极管，所述光敏二极管与所述发光二极管对应设置，所述光敏二极管与所述控制模块连接，所述发光二极管与所述连接模块连接，所述光敏二极管用于接收所述发光二极管发射的光信号，并发送至所述控制模块。

本发明还提供一种列车校线方法，应用于上述的装置，所述方法包括：

利用测试主机获取触发开关的校验触发信号，并根据所述校验触发信号产生一个第一校验指令和多个第二校验指令；

利用所述测试主机将所述第一校验指令和第二指令分别发送至各个所述测试终端的所述控制模块，以使各个所述测试终端的所述控制模块根据接收的第一校验指令或第二校验指令通过所述继电器组分别控制所述检测电路与所述连接装置接通；

利用所述检测电路获取所述连接装置与列车线接通时的光信号，并将光信号通过所述控制模块发送至所述测试主机；

利用所述测试主机根据接收到的光信号生成校线报告或测试报告。

可选的，所述利用所述测试主机根据接收到的光信号生成校线报告或测试报告，具体包括：

当所述测试主机没有接收到光信号时，则表示两测试终端之间通过连接装置接通异常，所述测试主机生成校线报告；

当所述测试主机接收到光信号时，则表示两测试终端之间通过连接装置接通正常，所述测试主机向所述控制模块获取位置信息，并将所述位置信息与接线表对比，生成测试报告。

可选的，所述利用所述测试主机根据所述校验触发信号产生一个第一校验指令和多个第二校验指令，具体包括：

利用所述测试主机先向一个所述测试终端的所述控制模块发送第一校验指令时，以使所述控制模块根据所述第一校验指令控制所述继电器组和所述检测电路接通，同时所述测试主机开始计时，获得计时时间；

利用所述测试主机判断所述计时时间是否达到设定值；如果所述计时时间达到设定值，则所述测试主机生成多个第二校验指令；如果所述计时时间没有达到设定值，则将所述控制模块接收的光信号发送至所述测试主机；

当所述测试主机接收到有光信号时，表示该测试终端接地故障，所述测试主机进行故障处理。

可选的，所述测试主机进行故障处理，具体包括：

利用所述测试主机生成故障处理指令，并发送至各所述测试终端的所述控制模块，以使所述所述控制模块根据接收的故障处理指令控制所述继电器组中故障相对应的继电器闭合。

根据本发明提供的具体实施例，本发明公开了以下技术效果：

本发明公开一种列车校线装置及方法，所述装置包括：触发开关、测试主机和多个测试终端，所述触发开关用于生成校验触发信号；所述测试主机根据校验触发信号产生一个第一校验指令和多个第二校验指令；控制模块根据接收的第一校验指令或第二校验指令通过继电器组分别控制检测电路与连接模块接通；所述测试主机根据检测电路获取的光信号判断是否各连接模块之间正常接通，并生成校线报告或测试报告。本发明实现对列车的智能校验，不仅避免浪费大量的人力、物力和财力，还避免了测试过程人为参与，使测试过程和结果可追溯，提高了测试结果的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例列车校线装置结构图；

图2为本发明实施例测试主机和两个测试终端之间具体连接图；

图3为本发明实施例测试主机和三个测试终端之间连接框图。

其中，1、测试主机，2、测试终端，21、连接模块，22、继电器组，23、检测电路，24、控制模块，25，无线通讯模块，26、电源。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的目的是提供一种列车校线方法，以实现自动校线。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明实施例校线一体化装置结构图，如图1所示，本发明公开一种列车校线装置，所述装置包括：触发开关、测试主机1和多个测试终端2，所述测试主机1分别与所述触发开关和各所述测试终端2连接；所述测试终端2包括：连接模块21、继电器组22、检测电路23和控制模块24；所述连接模块21分别与列车线、所述继电器组22和所述检测电路23连接，所述继电器组22与所述检测电路23连接，所述控制模块24分别与所述所述继电器组22、所述检测电路23和所述测试主机1连接。

所述触发开关用于生成校验触发信号，并发送至所述测试主机1；所述测试主机1根据所述校验触发信号产生一个第一校验指令和多个第二校验指令，将所述第一校验指令发送至一个所述测试终端2，将各所述第二校验指令分别发送至剩余的各所述测试终端2的所述控制模块24；所述第二校验指令的个数比所述测试终端2的个数少一个，且与剩余的所述测试终端2一一对应设置；所述控制模块24根据接收的第一校验指令或第二校验指令通过所述继电器组22分别控制所述检测电路23与所述连接模块21接通；所述检测电路23用于获取所述连接模块21与列车线接通时的光信号，并将光信号通过所述控制模块24发送至所述测试主机1；所述测试主机1根据接收的光信号判断是否各所述连接模块21之间正常接通，并生成校线报告或测试报告。

作为一种实施方式，本发明所述装置还包括：显示模块，与所述测试主机1连接，用于显示所述测试主机1发送的所述校线报告和/或所述测试报告。

作为一种实施方式，本发明所述装置还包括：存储模块，与所述测试主机1连接，用于存储所述测试主机1发送的所述校线报告和/或所述测试报告。

作为一种实施方式，本发明所述测试终端2还包括：电源26；所述电源26分别与所述继电器组22和所述控制模块24连接，用于给所述继电器组22和所述控制模块24提供电能。

作为一种实施方式，本发明所述测试终端2还包括：无线通讯模块25，分别与测试主机1和所述控制模块24连接，用于将所述第一校验指令或所述第二校验指令发送所述控制模块24；还用于将所述光信号发送至所述测试主机1。

作为一种实施方式，本发明所述检测电路23包括：光敏二极管和发光二极管，所述光敏二极管与所述发光二极管对应设置，所述光敏二极管与所述控制模块24连接，所述发光二极管与所述连接模块21连接，所述光敏二极管用于接收所述发光二极管发射的光信号，并发送至所述控制模块24。

作为一种实施方式，本发明所述连接模块21包括多芯连接器或端子排。

作为一种实施方式，本发明所述继电器组22包括8个继电器，分别为KA1、KA2、KA3、KA4、KA5、KA6、KA7和KA8，8个继电器分别与所述控制模块24的8个输出端连接。

图2为本发明实施例测试主机1和两个测试终端2之间具体连接图，如图2所示，校线模式下，所述测试主机1通过所述无线通讯模块25将第一校线指令发送至第一测试终端，将第二校线指令发送至第二测试终端，所述第一测试终端通过无线通讯模块25接收第一校线指令，所有测试终端2先将KA8断开。第一测试终端将KA6、KA7闭合，再将KA1闭合，第二测试终端收到第二校线指令后将KA1闭合，再将KA5闭合，此时电流信号流向如下：第一测试终端的电池正极→第一测试终端的KA6触点→第一测试终端的KA1触点→列车线→第二测试终端的KA1触点→第二测试终端的KA5触点→第二测试终端的接地线→列车车体(测试终端2与主机的接地点为同一车体，车体为导体)→第一测试终端的发光二极管→第一测试终端的KA7触点→第一测试终端的电池负极，此时第一测试终端的光敏二极管收到发光二极管的光信号而导通，检测电路23通过光敏二极管将高电平信号(即有光信号)发送到控制模块24的输入端口，说明连接器X1的1针与连接器X2的1针之间导线正常导通，第一测试终端的控制模块24判断为此组列车线的两端针脚正确接通，并将收到的光信号通过无线通讯模块25发送到测试主机1。如果此时第一测试终端的控制模块24收到的信号为低电平(即无光信号)，说明连接器X1的1针与连接器X2的1针之间导线不通。如果在第一测试终端的继电器闭合之后和第二测试终端的继电器闭合之前，第一测试终端的控制模块24的输入端口收到高电平信号，说明X1的1针与连接器X2的1针之间导线与车体短路。有接线故障时，主机自动报警。两个测试终端2分别依次闭合KA2、KA3、KA4，测试主机1生成校线报告。

图3为本发明实施例测试主机1和三个测试终端2之间连接框图，如图3所示，所有线缆的接线位置对应关系导入测试主机1中。如下表所示：

根据列车连接器数量及连接器编号，对每个测试终端2进行编号，并将各测试终端插接到对应连接器上，测试主机1依次将所有终端中的每一个终端作为校线信号发出端，其余所有测试终端2为接通信号反馈端。每个测试终端2与测试主机1间进行持续通讯，测试开始后，信号发出端根据收到的无线信号，依次向连接器的每个插针发出测试信号，此时其他测试终端2对每一路导通状态进行监测，任何测试终端2收到接通信号后，将接通插针位置信息通过无线通讯反馈给测试主机1，测试主机1将收到的位置信息与接线表对比，生成校线测试报告。

本发明还提供了一种列车校线方法，所述方法包括：

步骤S1：利用测试主机获取触发开关的校验触发信号，并根据所述校验触发信号产生一个第一校验指令和多个第二校验指令；

步骤S2：利用所述测试主机将所述第一校验指令和第二指令分别发送至各个所述测试终端的所述控制模块，以使各个所述测试终端的所述控制模块根据接收的第一校验指令或第二校验指令通过所述继电器组分别控制所述检测电路与所述连接装置接通；

步骤S3：利用所述检测电路获取所述连接装置与列车线接通时的光信号，并将光信号通过所述控制模块发送至所述测试主机；

步骤S4：利用所述测试主机根据接收到的光信号生成校线报告或测试报告。

下面对各个步骤进行分析：

步骤S4：所述利用所述测试主机根据接收到的光信号生成校线报告或测试报告，具体包括：

步骤S41：当所述测试主机没有接收到光信号时，则表示两测试终端之间通过连接装置接通异常，所述测试主机生成校线报告；

步骤S42：当所述测试主机接收到光信号时，则表示两测试终端之间通过连接装置接通正常，所述测试主机向所述控制模块获取位置信息，并将所述位置信息与接线表对比，生成测试报告。

步骤S1：所述利用所述测试主机根据所述校验触发信号产生一个第一校验指令和多个第二校验指令，具体包括：

步骤S11：利用所述测试主机先向一个所述测试终端的所述控制模块发送第一校验指令时，以使所述控制模块根据所述第一校验指令控制所述继电器组和所述检测电路接通，同时所述测试主机开始计时，获得计时时间.

步骤S12：利用所述测试主机判断所述计时时间是否达到设定值；如果所述计时时间达到设定值，则所述测试主机生成多个第二校验指令；如果所述计时时间没有达到设定值，则将所述控制模块接收的光信号发送至所述测试主机。

步骤S13：当所述测试主机接收到有光信号时，表示该测试终端接地故障，所述测试主机进行故障处理，具体包括：

利用所述测试主机生成故障处理指令，并发送至各所述测试终端的所述控制模块，以使所述所述控制模块根据接收的故障处理指令控制所述继电器组中故障相对应的继电器闭合。

本发明公开一种便携型无线测试终端实现自动化校线，校线测试报告自动上传、存储。通过新设备实现了一种新的校线方法，只需要一人将测试终端与被校线缆通过特定连接模块或插排快速连接，连接完毕后，按下测试开始开关，即可快速完成所有电缆的校线工作。此技术大大节约了人力，提高了作业效率，且测试过程避免了人为参与，使测试过程和结果可追溯，提高了校线结果的可靠性。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (9)

1.一种列车校线装置，其特征在于，所述装置包括：触发开关、测试主机和多个测试终端，所述测试主机分别与所述触发开关和各所述测试终端连接；所述测试终端包括：连接模块、继电器组、检测电路和控制模块；

所述连接模块分别与列车线、所述继电器组和所述检测电路连接，所述继电器组与所述检测电路连接，所述控制模块分别与所述继电器组、所述检测电路和所述测试主机连接；

所述触发开关用于生成校验触发信号，并发送至所述测试主机；

所述测试主机根据所述校验触发信号产生一个第一校验指令和多个第二校验指令，将所述第一校验指令发送至一个所述测试终端，将各所述第二校验指令分别发送至剩余的各所述测试终端的所述控制模块；所述第二校验指令的个数比所述测试终端的个数少一个，且与剩余的所述测试终端一一对应设置；

所述控制模块根据接收的第一校验指令或第二校验指令通过所述继电器组分别控制所述检测电路与所述连接模块接通；

所述检测电路用于获取所述连接模块与列车线接通时的光信号，并将光信号通过所述控制模块发送至所述测试主机；

所述测试主机根据接收的光信号判断是否各所述连接模块之间正常接通，并生成校线报告或测试报告；

所述检测电路包括：光敏二极管和发光二极管，所述光敏二极管与所述发光二极管对应设置，所述光敏二极管与所述控制模块连接，所述发光二极管与所述连接模块连接，所述光敏二极管用于接收所述发光二极管发射的光信号，并发送至所述控制模块；

所述继电器组包括8个继电器，分别为KA1、KA2、KA3、KA4、KA5、KA6、KA7和KA8，8个继电器分别与所述控制模块的8个输出端连接；

校线模式下，所述测试主机通过无线通讯模块将第一校线指令发送至第一测试终端，将第二校线指令发送至第二测试终端，所述第二测试终端为剩余的各所述测试终端，所述第一测试终端通过无线通讯模块接收第一校线指令，所有测试终端先将KA8断开，第一测试终端将KA6、KA7闭合，再将KA1闭合，第二测试终端收到第二校线指令后将KA1闭合，再将KA5闭合，此时电流信号流向如下：第一测试终端的电池正极→第一测试终端的KA6触点→第一测试终端的KA1触点→列车线→第二测试终端的KA1触点→第二测试终端的KA5触点→第二测试终端的接地线→列车车体→第一测试终端的发光二极管→第一测试终端的KA7触点→第一测试终端的电池负极，此时第一测试终端的光敏二极管收到发光二极管的光信号而导通，检测电路通过光敏二极管将高电平信号发送到控制模块的输入端口，说明连接器X1的1针与连接器X2的1针之间导线正常导通，第一测试终端的控制模块判断为此组列车线的两端针脚正确接通，并将收到的光信号通过无线通讯模块发送到测试主机；如果此时第一测试终端的控制模块收到的信号为低电平，说明连接器X1的1针与连接器X2的1针之间导线不通，如果在第一测试终端的继电器闭合之后和第二测试终端的继电器闭合之前，第一测试终端的控制模块的输入端口收到高电平信号，说明X1的1针与连接器X2的1针之间导线与车体短路，有接线故障时，主机自动报警，两个测试终端分别依次闭合KA2、KA3、KA4，测试主机生成校线报告。

2.根据权利要求1所述的列车校线装置，其特征在于，所述装置还包括：

显示模块，与所述测试主机连接，用于显示所述测试主机发送的所述校线报告和/或所述测试报告。

3.根据权利要求1所述的列车校线装置，其特征在于，所述装置还包括：

存储模块，与所述测试主机连接，用于存储所述测试主机发送的所述校线报告和/或所述测试报告。

4.根据权利要求1所述的列车校线装置，其特征在于，所述测试终端还包括：电源；所述电源分别与所述继电器组和所述控制模块连接，用于给所述继电器组和所述控制模块提供电能。

5.根据权利要求1所述的列车校线装置，其特征在于，所述测试终端还包括：

无线通讯模块，分别与测试主机和所述控制模块连接，用于将所述第一校验指令或所述第二校验指令发送所述控制模块；还用于将所述光信号发送至所述测试主机。

6.一种列车校线方法，其特征在于，应用于如权利要求1-5任意一项所述的装置，所述方法包括：

利用测试主机获取触发开关的校验触发信号，并根据所述校验触发信号产生一个第一校验指令和多个第二校验指令；

利用所述测试主机将所述第一校验指令和第二指令分别发送至各个所述测试终端的所述控制模块，以使各个所述测试终端的所述控制模块根据接收的第一校验指令或第二校验指令通过所述继电器组分别控制所述检测电路与连接装置接通；

利用所述检测电路获取所述连接装置与列车线接通时的光信号，并将光信号通过所述控制模块发送至所述测试主机；

利用所述测试主机根据接收到的光信号生成校线报告或测试报告。

7.根据权利要求6所述的列车校线方法，其特征在于，所述利用所述测试主机根据接收到的光信号生成校线报告或测试报告，具体包括：

当所述测试主机没有接收到光信号时，则表示两测试终端之间通过连接装置接通异常，所述测试主机生成校线报告；

当所述测试主机接收到光信号时，则表示两测试终端之间通过连接装置接通正常，所述测试主机向所述控制模块获取位置信息，并将所述位置信息与接线表对比，生成测试报告。

8.根据权利要求6所述的列车校线方法，其特征在于，所述利用所述测试主机根据所述校验触发信号产生一个第一校验指令和多个第二校验指令，具体包括：

利用所述测试主机先向一个所述测试终端的所述控制模块发送第一校验指令时，以使所述控制模块根据所述第一校验指令控制所述继电器组和所述检测电路接通，同时所述测试主机开始计时，获得计时时间；

利用所述测试主机判断所述计时时间是否达到设定值；如果所述计时时间达到设定值，则所述测试主机生成多个第二校验指令；如果所述计时时间没有达到设定值，则将所述控制模块接收的光信号发送至所述测试主机；

当所述测试主机接收到有光信号时，表示该测试终端接地故障，所述测试主机进行故障处理。

9.根据权利要求8所述的列车校线方法，其特征在于，所述测试主机进行故障处理，具体包括：

利用所述测试主机生成故障处理指令，并发送至各所述测试终端的所述控制模块，以使所述控制模块根据接收的故障处理指令控制所述继电器组中故障相对应的继电器闭合。

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