CN111003530A - 一种基于comas翻箱机的新型夹紧机构装置 - Google Patents

一种基于comas翻箱机的新型夹紧机构装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种基于COMAS翻箱机的新型夹紧机构装置，烟草机械技术领域，所述的基于COMAS翻箱机的新型夹紧机构装置主要包括夹子底座、气囊进气座、气囊和进气管。本发明通过改进气囊进气座的结构，当气囊破损后发生扭转形变时也不会卡在叉子底座的方孔外。气囊进气座、堵头与气囊连接部分为锥形，有效的缓解了气囊用抱箍锁紧在气囊进气座上那一段的磨损。增大夹子间隙容错量，让烟箱能顺利进入夹子中。有效的控制住耐磨条的位移量，烟箱腰条被卡住的现象大大减少，从而保证生产的连续稳定，保证了产品质量，同时降低了现场维修和操作人员的劳动强度。

Description

一种基于COMAS翻箱机的新型夹紧机构装置
技术领域
本发明属于烟草机械技术领域，具体涉及一种基于COMAS翻箱机的新型夹紧机构装置。
背景技术
夹紧机构是COMAS翻箱机的重要组成部分，制丝生产线上所使用的烟箱上设计有一圈金属焊接而成的腰条，以方便夹紧机构夹紧；在翻箱时，往复移动机构前进接取烟箱，烟箱腰条插入加紧机构中夹紧后，翻转机构翻转180°将烟箱中的烟叶倒入翻箱机喂料机中，供给后续工序；目前在实际生产中，生产线上烟箱在频繁运转、翻箱过程中，会出现烟箱腰条变形、腰条高度不一致情况，由于夹紧机构设计存在缺陷，夹紧机构设计间隙容错率较小，经常出现烟箱腰条被卡住的现象，同时在烟箱进出时，夹紧机构中耐磨条与烟箱腰条产生摩擦导致与气囊之间产生移位，耐磨条移位致进气座上方不能回位致夹紧间隙变小，出现烟箱腰条被卡住的现象，此外夹紧机构气囊与气囊进气座连接处经常漏气导致烟箱歪斜，以上情况会导致COMAS翻箱机频繁报警停机造成生产断料，严重影响生产的连续性和卷烟质量的稳定。
因此，需设计一种新型夹紧机构，增大容错率，减少翻箱机夹紧机构故障，同时，使气囊使用寿命增长，从而减少翻箱机停机频次，保证生产的连续性及产品质量的稳定。
发明内容
本发明公开了一种基于COMAS翻箱机的新型夹紧机构装置，可避免气囊破损后发生扭转形变时气囊进气座和堵头卡在夹子底座的方行孔外，同时，可减小气囊的磨损，延长气囊的使用周期，此外，烟箱腰条被卡住的现象大大减少，翻箱机故障停机频次大大降低，从而保证生产的连续稳定，保证了产品质量。
为了实现上述目的，本发明是通过如下技术方案实现的：
一种基于COMAS翻箱机的新型夹紧机构装置，主要包括夹子底座、气囊进气座、气囊和进气管，所述的气囊安装在夹子底座的卡槽中，气囊一端安装有气囊进气座，另一端安装有堵头，气囊进气座和堵头均通过抱箍与气囊端部连接，气囊进气座的进气孔上连接有进气管，进气管上连接有电磁阀，进气管外端与供气设备连接，夹紧机构装置整体通过夹子底座安装在翻箱机夹紧机构架子上，翻箱机夹紧机构架子两侧各安装一个，两个夹紧机构装置对称安装。
进一步，所述的气囊正上方安装有用于保护气囊的耐磨条，耐磨条两端通过连接螺钉与气囊进气座和堵头固定连接。
进一步，所述的翻箱机夹紧机构架子两侧的气囊进气座上连接的进气管连接同一电磁阀，通过同一电磁阀实现同步进气和泄气。
进一步，所述的夹子底座底部设置有两个方形孔，分别与气囊进气座和堵头位置对应，将进气座高出的位置让出。
进一步，所述的气囊进气座、堵头外端部均为圆柱状，与气囊连接部分均为锥形，在与抱箍连接位置处均各开设有两个1mm宽、0.5mm深的圆环槽，气囊进气座和堵头与抱箍连接处也均为锥形。
本发明有益效果：
1.本发明通过改进气囊进气座的结构，气囊进气座、堵头为圆柱状，这样当气囊破损后发生扭转形变时也不会卡在叉子底座的方孔外。
2.气囊进气座、堵头与气囊连接部分为锥形，抱箍位置有1mm宽、0.5mm深的两个圆环槽，与气囊连接部分为锥形，有效的缓解了气囊用抱箍锁紧在气囊进气座上那一段的磨损，同时更加稳固的保持抱箍的位置，有效的延长了气囊的使用周期。
3.本新型夹紧机构装置，通过增大夹子底座的间隙宽度，增大夹子间隙容错量，在夹子底座底部设置有两个方形孔，分别与气囊进气座和堵头位置对应，将进气座高出的位置让出，确保不会影响气囊泄气时夹子间隙大小，当遇到烟箱腰条变形或高度有差别时，烟箱也能顺利进入翻箱机的叉子中。
4. 连接螺钉穿过耐磨条上的腰型孔，连接并固定到气囊进气座和堵头的螺纹孔内，有效的控制住耐磨条的位移量，烟箱腰条被卡住的现象大大减少，翻箱机故障停机频次大大降低，从而保证生产的连续稳定，保证了产品质量，同时降低了现场维修和操作人员的劳动强度。
5.本发明结构简单，制作、使用方便，可与原设备高度匹配，适宜推广应用。
附图说明：
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明爆炸图；
图3为本发明安装结构图；
图4为本发明气囊结构连接图；
图5为本发明气囊进气座结构图；
图6为本发明堵头结构图。
图中，1-夹子底座、2-气囊、3-气囊进气座、4-堵头、5-抱箍、6-进气管、7-电磁阀、8-耐磨条、9-连接螺钉、10-方形孔、11-翻箱机夹紧机构架子。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例和附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属本发明保护范围。
如图1-6所示，一种基于COMAS翻箱机的新型夹紧机构装置，主要包括夹子底座1、气囊进气座3、气囊2和进气管6，所述的气囊2安装在夹子底座1的卡槽中，气囊2一端安装有气囊进气座3，另一端安装有堵头4，气囊进气座3和堵头4均通过抱箍5与气囊2端部连接，气囊进气座3的进气孔上连接有进气管6，进气管6上连接有电磁阀7，进气管6外端与供气设备连接，夹紧机构装置整体通过夹子底座1安装在翻箱机夹紧机构架子11上，翻箱机夹紧机构架子11两侧各安装一个，两个夹紧机构装置对称安装。本新型夹紧机构装置，通过增大夹子底座1的间隙宽度，增大夹子间隙容错量，现有技术中，夹子底座1间隙宽度为：60.4mm，气囊2充气后减去耐磨条高度，烟箱腰条容错量X1=60.4mm-47mm=13.4mm,上下6.8mm；改进后夹子底座1高度根据气囊2充气时能够夹紧烟箱的最大临界值计算：烟箱腰条宽度为K=47mm,气囊2直径C=50mm,气囊2行程M=30mm,耐磨条8高度H=55mm,计算设计尺寸为：Lmax= M+H+K=55mm+30mm+47mm=132mm，气囊2充气后减去耐磨条8高度，该装置中夹子底座1间隙宽度为：132-55=77mm，烟箱腰条容错量增大为：X2=77-47=30mm,上下15mm。此外，在夹子底座1底部设置有两个方形孔，分别与气囊进气座3和堵头4位置对应，将气囊进气座3和堵头4高出的位置让出，确保不会影响气囊2泄气时夹子间隙大小，让烟箱能顺利进出夹子。当遇到烟箱腰条变形或高度有差别时，烟箱也能顺利进入翻箱机的叉子中。而且，本发明结构简单，制作、使用方便，可与原设备高度匹配，适宜推广应用。
所述的气囊2正上方安装有用于保护气囊2的耐磨条8，耐磨条8两端通过连接螺钉9与气囊进气座3和堵头4固定连接，通过两端的连接螺钉9穿过耐磨条8上的腰型孔连接并固定到气囊进气座3和堵头4的螺纹孔内，有效的限制了气囊2的横向移动和耐磨条8的移位问题，烟箱腰条被卡住的现象大大减少，翻箱机故障停机频次大大降低，从而保证生产的连续稳定，保证了产品质量，同时降低了现场维修和操作人员的劳动强度。
所述的翻箱机夹紧机构架子11两侧的气囊进气座3上连接的进气管6连接同一电磁阀7，通过同一电磁阀7实现同步进气和泄气。
所述的夹子底座1底部设置有两个方形孔10，尺寸为90mm×60mm的方形孔10，距离夹子两端90mm，分别与气囊进气座3和堵头4位置对应，将进气座高出的位置让出，避免堵头4与夹子底座1之间出现干涉而影响设备的使用。
所述的气囊进气座3、堵头4外端部均为圆柱状，通过改进气囊进气座3的结构，气囊进气座3、堵头4为圆柱状，这样当气囊2破损后发生扭转形变时也不会卡在叉子底座的方孔外。气囊进气座3、堵头4与气囊2连接部分均为锥形，在与抱箍5连接位置处均各开设有两个1mm宽、0.5mm深的圆环槽，气囊进气座3和堵头4与抱箍5连接处也均为锥形，进气座形状改良后，气囊2充气、泄气时，气囊2和抱箍5锁紧部位磨损小，从而气囊2使用寿命增加，同时更加稳固的保持抱箍5的位置，有效的延长了气囊2的使用周期，从而减少翻箱机停机频次，保证生产的连续性及产品质量的稳定。
本发明的工作过程：
烟箱进入到两个夹子底座1之间后，电磁阀7通电，空压气对气囊2进行充气，夹紧烟箱腰条，翻转机翻转将烟叶倒入喂料机中即可。
由于进气座形状改良后，气囊2充气、泄气时，气囊2抱箍5锁紧部位磨损小，从而气囊2使用寿命增加，此外，由于容错量的增加，当遇到烟箱腰条变形或高度有差别时，烟箱也能顺利进入翻箱机的叉子中，不影响翻箱机的正常工作，耐磨条8与气囊2连接后，有效的限制了气囊2的横向移动和耐磨条8的移位问题，翻箱机故障停机频次大大降低，从而保证生产的连续稳定，保证了产品质量，同时降低了现场维修和操作人员的劳动强度。
上面结合附图对本发明的具体实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (5)

1.一种基于COMAS翻箱机的新型夹紧机构装置，其特征在于：所述的基于COMAS翻箱机的新型夹紧机构装置主要包括夹子底座、气囊进气座、气囊和进气管，所述的气囊安装在夹子底座的卡槽中，气囊一端安装有气囊进气座，另一端安装有堵头，气囊进气座和堵头均通过抱箍与气囊端部连接，气囊进气座的进气孔上连接有进气管，进气管上连接有电磁阀，进气管外端与供气设备连接，夹紧机构装置整体通过夹子底座安装在翻箱机夹紧机构架子上，翻箱机夹紧机构架子两侧各安装一个，两个夹紧机构装置对称安装。
2.根据权利要求1所述的一种基于COMAS翻箱机的新型夹紧机构装置，其特征在于：所述的气囊正上方安装有用于保护气囊的耐磨条，耐磨条两端通过连接螺钉与气囊进气座和堵头固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种基于COMAS翻箱机的新型夹紧机构装置，其特征在于：所述的翻箱机夹紧机构架子两侧的气囊进气座上连接的进气管连接同一电磁阀，通过同一电磁阀实现同步进气和泄气。
4.根据权利要求1或3所述的一种基于COMAS翻箱机的新型夹紧机构装置，其特征在于：所述的夹子底座底部设置有两个方形孔，分别与气囊进气座和堵头位置对应，将进气座高出的位置让出。
5.根据权利要求1所述的一种基于COMAS翻箱机的新型夹紧机构装置，其特征在于：所述的气囊进气座、堵头外端部均为圆柱状，与气囊连接部分均为锥形，在与抱箍连接位置处均各开设有两个1mm宽、0.5mm深的圆环槽，气囊进气座和堵头与抱箍连接处也均为锥形。
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