CN111003139A - 民用飞机的气密地板 - Google Patents

Abstract

一种民用飞机的气密地板，包括水平气密地板和斜向气密地板，水平气密地板通过沿航向延伸的多根地板纵梁隔断而沿展向分割成多块水平气密子地板，斜向气密地板通过多根地板纵梁而沿展向分割成多块斜向气密子地板，多块斜向气密子地板包括位于展向两侧的两侧斜向气密子地板和位于多根地板纵梁彼此间的中间斜向气密子地板，两侧斜向气密子地板与地板纵梁、在航向上对应的水平气密子地板以及中央翼的上壁板固定连接，中间斜向气密子地板与地板纵梁、在航向上对应的水平气密子地板以及中央翼的上壁板以能够在水平方向上相对移动的方式连接。

Description

民用飞机的气密地板

技术领域

本发明涉及一种民用飞机的气密地板。

背景技术

目前，在民用飞机地板结构中，与中央翼的上壁板连接的气密地板比较特殊，该气密地板既要承受气密载荷，又要承受大协调变形。通常，应对大协调变形的方法一般分为两种：一种是加强法，使该气密地板具有足够的强度和刚度来承受气密载荷以及中央翼传来的大协调变形；另一种是放松法，通过弱化该气密地板与中央翼上壁板的连接来释放由该中央翼传来的大变形。

发明内容

发明所要解决的技术问题

对于放松法而言，各机型采用的地板形式各不相同：有的通过曲板间隔平板的形式来事先释放变形并保证气密，该方案对系统通过孔的位置有要求，其原因在于，系统通过孔不能布置在曲板区域；有的采用纵向分割气密地板释放变形，辅助以橡胶以密封压条保证气密，但在使用该方法的情况下，橡胶容易磨损，需要经常更换；有的则将气密地板沿展向分为三块，通过最外侧两块气密板间隙配合来实现释放变形，中间板纵向加筋，该方案的分块较少，中间区块的长度比两侧区块的长度长很多，能释放的协调变形量有限，对中央翼连接角材的强度要求高，并且纵向加筋这一方案传递气密载荷的方式不合理。

本发明是基于上述技术问题而形成的，其目的在于提供一种民用飞机的气密地板，该气密地板能够较大程度地释放来自中央翼的大协调变形。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的气密地板包括水平气密地板和斜向气密地板，所述水平气密地板沿水平方向布置，所述斜向气密地板在航向上相对于水平气密地板倾斜地设置，以连接所述水平气密地板与中央翼的上壁板，其特征在于，

所述水平气密地板通过沿航向延伸的多根地板纵梁隔断而沿展向分割成多块水平气密子地板，

所述斜向气密地板通过多根所述地板纵梁而沿展向分割成多块斜向气密子地板，

多块所述斜向气密子地板包括位于展向两侧的两侧斜向气密子地板和位于多根所述地板纵梁彼此间的中间斜向气密子地板，

所述两侧斜向气密子地板与所述地板纵梁、在航向上对应的所述水平气密子地板以及所述中央翼的所述上壁板固定连接，

所述中间斜向气密子地板与所述地板纵梁、在航向上对应的所述水平气密子地板以及所述中央翼的所述上壁板以能够在水平方向上相对移动的方式连接。

根据上述，例如在单块式机翼的情况下，当中央翼受到来自中外翼或外翼的不对称弯矩、剪力以及扭矩而发生大变形时，由于位于展向两侧的两侧斜向气密子地板与周边的、例如中央翼上壁板、地板纵梁以及水平气密子地板固定连接(例如，干涉配合地连接等)，因此，该两侧斜向气密子地板凭借自身的刚度和强度抵抗变形，同时分担周围隔框的载荷。与此同时，由于位于多根地板纵梁彼此间的中间斜向气密子地板与上述周边结构以能够在水平方向上相对移动的方式连接，因此，当中央翼发生上述大变形时，该中间斜向气密子地板与中央翼之间能够产生相对错动，从而通过该错动来释放协调变形的全部或大部分，进而该中间斜向气密子地板不会因上述大变形而产生较大的应力。因此，通过上述结构，能够较大程度地释放来自中央翼的协调变形，从而减小施加于气密地板的整体载荷，进而减小该气密地板的受力和变形。

在上述结构中，较为理想的是，所述斜向气密子地板包括呈矩形形状的斜气密承压板，所述地板纵梁的下表面设置有纵梁托板，所述中间斜向气密子地板的所述斜气密承压板与所述地板纵梁通过纵梁托板以能够在水平方向上相对移动的方式连接，所述中间斜向气密子地板的所述斜气密承压板与所述中央翼的所述上壁板通过角材以能够在水平方向上相对移动的方式连接，所述中间斜向气密子地板的所述斜气密承压板与在航向上对应的所述水平气密子地板通过角材以能够在水平方向上相对移动的方式连接。

在上述结构中，较为理想的是，所述中间斜向气密子地板的所述斜气密承压板设置有第一贯穿孔，所述纵梁托板和所述角材设置有第二贯穿孔，所述第二贯穿孔的直径小于所述第一贯穿孔的直径，所述第二贯穿孔与所述第一贯穿孔通过安装大游动量托板螺母和螺栓而构成间隙配合机构，所述中间斜向气密子地板的所述斜气密承压板与所述纵梁托板通过所述间隙配合机构以间隙配合的方式连接，所述中间斜向气密子地板的所述斜气密承压板与所述角材通过所述间隙配合机构以间隙配合的方式连接。

根据上述结构，利用间隙配合机构，将中间斜向气密子地板的斜气密承压板通过地板纵梁的纵梁托板、角材而分别与地板纵梁、中央翼以及水平气密子地板间隙配合地连接，从而能够以较简单的结构来实现协调变形的释放。

在上述结构中，较为理想的是，所述两侧斜向气密子地板的所述斜气密承压板的板厚大于所述中间斜向气密子地板的所述斜气密承压板的板厚。

根据上述结构，由于两侧斜向气密子地板的斜气密承压板与周边结构固定连接，因此，通过将两侧斜向气密子地板的的斜气密承压板的板厚设置得较厚，从而能够抵抗较大的变形，并且能够分担周围隔框的载荷。

在上述结构中，较为理想的是，所述斜向气密子地板的所述斜气密承压板是平板，所述斜气密承压板设置有系统通过孔。

根据上述结构，能够在气密地板的任意板区域设置系统通过孔，即能够使系统通过孔的设置位置变得相对随意。

在上述结构中，较为理想的是，所述中间气密子地板还包括布置成格栅形式的横向筋条和纵向筋条，所述横向筋条和所述纵向筋条铆接在所述斜气密承压板的上表面，所述横向筋条设置成横跨所述斜气密承压板在所述展向上相向的两个侧边，所述纵向筋条设置成横跨所述斜气密承压板在所述航向上相向的两个侧边。

根据上述结构，与仅纵向加筋的方案相比，通过设置格栅形式的横向筋条和纵向筋条，并且分别将横向筋条和纵向筋条沿横向(展向)、纵向(航向)通长地设置而铆接在斜气密承压板上，从而作用于该斜气密承压板的气密载荷能够直接分别通过横向筋条和纵向筋条传递至纵梁托板和角材，进而传递至水平气密子地板和地板纵梁。因此，筋条的布置合理，传力方式高效。

在上述结构中，较为理想的是，所述中间斜向气密子地板还包括横向筋条，所述横向筋条铆接在所述斜气密承压板的上表面，所述横向筋条设置成横跨所述斜气密承压板在所述展向上相向的两个侧边。

根据上述结构，与仅纵向加筋的方案相比，通过将筋条横向通长地布置并且将其铆接在斜气密承压板上，从而作用于该斜气密承压板的气密载荷能够直接通过横向筋条传递至纵梁托板，进而传递至刚度较大的地板纵梁。因此，筋条的布置合理，传力方式高效。

在上述结构中，较为理想的是，所述两侧斜向气密子地板还包括布置成格栅形式的横向筋条和纵向筋条，所述横向筋条和所述纵向筋条铆接在所述斜气密承压板的上表面，所述横向筋条设置成横跨所述斜气密承压板在所述展向上相向的两个侧边，所述纵向筋条设置成横跨所述斜气密承压板在所述航向上相向的两个侧边。

根据上述结构，通过设置格栅形式的横向筋条和纵向筋条，从而能够增大两侧斜向气密子地板自身的刚度和强度，从而能够进一步地分担周围隔框的载荷。

在上述结构中，较为理想的是，所述中间斜向气密子地板的所述斜气密承压板与所述纵梁托板之间设置有四氟乙烯条带，所述间隙配合机构设置有对该间隙配合机构进行密封的密封罩。

根据上述结构，通过在气密侧设置密封罩并且在斜气密承压板与纵梁托板之间设置聚四氟乙烯条带，从而能够保证密封性，此外，聚四氟乙烯条带耐磨性较高，更换频率较低。

发明效果

根据上述气密地板，能够较大程度地释放来自中央翼上壁板的大协调变形。

附图说明

参考以上目的，本发明的技术特征在下面的权利要求中清楚地描述，并且其优点从以下参照附图的详细描述中显而易见，附图以示例方式示出了本发明的优选实施方式，而不限制本发明构思的范围。

图1是表示本发明一实施方式的、与中央翼的上壁板2连接的气密地板1的立体图。

图2是表示本发明一实施方式的、与中央翼的上壁板2连接的气密地板1的俯视图，并且示出了斜向气密地板5的具体结构。

图3是表示中间斜向气密子地板5A2与地板纵梁3的连接构造的剖视图。

具体实施方式

【整体结构】

以下，参照图1和图2，对本发明一实施方式的民用飞机的气密地板1进行说明。

图1是表示本发明一实施方式的、与中央翼的上壁板连接的气密地板的立体图，图2是表示本发明一实施方式的、与中央翼的上壁板2连接的气密地板1的俯视图，并且示出了斜向气密地板5的具体结构。其中，为了便于说明，在图2中，将图面的前后方向设为飞机的“航向”，并且将图面的左右方向设为飞机的“展向”。另外，需要说明的是，本发明中所说的“航向”是指与飞机的展向正交的方向。

通常而言，在民用飞机采用例如单块式机翼且某些舱需要气密增压的情况下，如图1所示，该民用飞机包括具有上壁板2的中央翼、设置于该上壁板2的上表面的地板纵梁3以及气密地板1。

详细而言，在图1中，中央翼配置于航向的前侧，其在展向的两端部与中外翼或外翼(未图示)连接，该中央翼由蒙皮、桁条、翼梁或纵墙、翼肋等构成。此外，中央翼通常形成为盒状，包括上壁板2和下壁板(未图示)。其中，上壁板2由蒙皮、桁条和梁上缘条等组成。

如图2所示，气密地板1沿航向配置于上壁板2的后侧，该气密地板1包括水平气密地板4和斜向气密地板5，其中，如图1所示的那样，水平气密地板4沿水平方向延伸，并且在高度方向上位于上壁板2的上方，斜向气密地板5沿航向设置于水平气密地板4的前侧且设置于上壁板2的后侧，并且相对于该水平气密地板4倾斜地配置，以连接该水平气密地板4与中央翼的上壁板2。

在上壁板2以及气密地板1的上方设置有座舱地板(未图示)，该座舱地板包括座舱地板以及多根(此处为六根)地板纵梁3。如图1所示，上述多根地板纵梁3沿航向遍及上壁板2和气密地板1的范围延伸。此外，上述多根地板纵梁3的一部分设置于上壁板2的上表面，从而在承受作用于座舱地板的载荷的同时，还起到增加上壁板2的稳定性的作用。

如图1和图2所示，水平气密地板4和斜向气密地板5被沿航向延伸的多根地板纵梁3隔断，从而分别沿展向形成为多块(此处为七块)水平气密子地板4A和多块斜向气密子地板5A。对于上述多块斜向气密子地板5A，将位于展向两侧、即展向最外侧的两块斜向气密子地板设为两侧斜向气密子地板5A1，并且将位于多根(此处为六根)地板纵梁3的彼此间的多块(此处为五块)斜向气密子地板设为中间斜向气密子地板5A2。也就是说，在本是实施方式中，气密地板1采用了分块式布置。

如图2所示，两侧斜向气密子地板5A1和中间斜向气密子地板5A2均包括呈矩形形状的斜气密承压板6和铆接于斜气密承压板的上表面的多根筋条。不过，两者的不同点在于，两侧斜向气密子地板5A1的斜气密承压板的板厚大于中间斜向气密子地板5A2的斜气密承压板的板厚。此外，两侧斜向气密子地板5A1采用构成为格栅形式的横向筋条7A和纵向筋条7B，中间斜向气密子地板5A2也采用构成为格栅形式的横向筋条7A和纵向筋条7B，其中，上述横向筋条7A以横跨各斜向气密子地板5A在展向上相向的两个侧边的方式铆接于斜气密承压板6的上表面，上述纵向筋条7B以横跨各斜向气密子地板5A在航向上相向的两个侧边的方式铆接于斜气密承压板6的上表面。不过，关于中间斜向气密子地板的加筋方式，并不限定于此。例如，中间斜向气密子地板5A2也可仅采用横向加筋的方式。此外，在本实施方式中，斜气密承压板6均采用平板，并且，如图2所示，在中间斜向气密子地板5A2的斜气密承压板6还设置有系统通过孔8。此外，在各中间斜向气密子地板5A2的斜气密承压板6的四边的边缘部分别设置有隔着一定的间隔沿航向或展向设置的多个后述第一贯穿孔10。

【斜向气密地板5与周边结构的连接关系】

以下，将参照图2和图3，对斜向气密地板5、具体而言是两侧斜向气密子地板5A1和中间斜向气密子地板5A2与周边结构、具体而言是中央翼的上壁板2、水平气密子地板4A以及地板纵梁3的连接关系进行说明。

(两侧斜向气密子地板5A1与周边结构的连接关系)

对于位于展向两侧的两侧斜向气密子地板5A1而言，该两侧斜向气密子地板5A1不仅与中央翼的上壁板2、水平气密子地板4A以及地板纵梁3连接，而且还与机身的隔框或加强框连接。具体而言，两侧斜向气密子地板5A1的斜气密承压板与上壁板2、水平气密子地板4A分别通过角材固定连接(例如，以干涉配合的方式连接)，并且该两侧斜向气密子地板5A1的斜气密承压板与地板纵梁3通过后述的纵梁托板9固定连接(例如，以干涉配合的方式连接)。此外，该两侧斜向气密子地板5A1与位于其展向外侧的隔框例如以气密铆接的方式连接。如此一来，两侧斜向气密子地板5A1与周边的连接方式均形成为固接。

(中间斜向气密子地板5A2与周边结构的连接关系)

对于位于多根地板纵梁3彼此间的多块中间斜向气密子地板5A2而言，与上述两侧斜向气密子地板5A1的不同点在于，该中间斜向气密子地板5A2仅与中央翼的上壁板2、水平气密子地板4A以及地板纵梁3连接，而不与隔框连接。具体而言，该中间斜向气密子地板5A2与中央翼的上壁板2以及水平气密子地板4A通过角材以能够在水平方向上相对移动的方式连接，并且该中间斜向气密地板子5A2与地板纵梁3通过后述的纵梁托板9以能够在水平方向上相对移动的方式连接。如此一来，中间斜向气密子地板5A2与周边结构的连接方式均形成为能够在水平方向上相对移动。

以下，以中间斜向气密子地板5A2与地板纵梁3的连接构造为例，参照图3对其进行详细说明。

图3是表示中间斜向气密子地板5A2与地板纵梁3的连接构造的剖视图。如图3所示，各中间斜向气密子地板5A2与位于其两侧的地板纵梁3之间隔开一定的间隔。在地板纵梁3的下表面设置有纵梁托板9，该纵梁托板9从地板纵梁3向其两侧延伸至中间斜向气密子地板5A2的斜气密承压板6的下方。如上文所说明的那样，在各中间斜向气密子地板5A2的斜气密承压板6设置有多个第一贯穿孔10。与之对应的是，在上述纵梁托板9的与每个第一贯穿孔10对应的位置处设置有直径小于该第一贯穿孔10的第二贯穿孔20。此外，从第二贯穿孔20的下方贯穿地设置有螺栓11，该螺栓11从第二贯穿孔20的下方贯穿地延伸至第一贯穿孔10的上方，螺栓11与纵梁托板9的下表面之间设置有垫圈12。另外，从第一贯穿孔10的上方以与上述螺栓11配合的方式配置有大游动量托板螺母13。由此，在中间斜向气密子地板5A2的斜气密承压板6与地板纵梁3的纵梁托板9之间形成间隙配合机构，使得隔开一定间隔的中间斜向气密子地板5A2与地板纵梁3之间能够产生相对错动、即能够在水平方向上相对移动，从而释放协调变形。此外，如图2所示，为了防止中间斜向气密子地板5A2的斜气密承压板6与纵梁托板9之间由于相对错动而引起磨损，在斜气密承压板6与纵梁托板9之间配置有耐磨性较佳的聚四氟乙烯条带14。另一方面，由于中间斜向气密子地板5A2与纵梁托板9之间采用了间隙配合的连接方式，因此，为了确保该间隙配合处的密封性，在气密侧即第一贯穿孔10的上方设置有密封罩15。

此处，以中间斜向气密子地板5A2与地板纵梁3的连接构造为例进行了说明。对于中间斜向气密子地板5A2与水平气密子地板4A以及中央翼的上壁板2的连接构造而言，除了采用角材而非纵梁托板9这一点以外，与上述说明的连接构造相同，因而省略其说明。

【实施方式的作用及其效果】

在本实施方式中，民用飞机的气密地板1具有如上所述那样的。通过将气密地板1的水平气密地板4和斜向气密地板5经由座舱地板的多根地板纵梁3隔断而分割成多块水平气密子地板4A和多块斜向气密子地板5A，使位于展向两侧的两侧斜向气密子地板5A1与周边结构固定连接，并且使位于多根地板纵梁3彼此间的中间斜向气密子地板5A2与周边结构以能够在水平方向上相对移动的方式连接。当中央翼的上壁板2受到来自中外翼或外翼的不对称弯矩、剪力和扭矩而产生较大变形时，该中央翼的上壁板2产生的大协调变形通过中央翼的角材传至斜向气密地板5上，由于中间斜向气密子地板5A2与周边结构以能够在水平方向上相对移动的方式连接，因此，该中间斜向气密子地板5A2的斜气密承压板6与中央翼以及水平气密子地板4A发生相对错动，并且该斜气密承压板6同时与地板纵梁3发生错动，从而释放协调变形。

此外，通过将位于展向两侧的两侧斜向气密子地板5A1的斜气密承压板6的板厚设置得比中间斜向气密子地板5A2的斜气密承压板6的板厚大，并且在该两侧斜向气密子地板5A1的斜气密承压板6的上表面铆接连接有构成为格栅形式的横向筋条7A和纵向筋条7B，从而使得该两侧斜向气密子地板5A1能够通过自身的刚度与强度抵抗来自中央翼的变形，并且分担部分周围隔框的载荷。

【其它实施方式】

在上述实施方式中，通过在中间斜向气密子地板5A2的斜气密承压板6与地板纵梁3之间设置纵梁托板9来形成间隙配合机构，但不限定于此。例如，在强度和变形允许且地板纵梁3的翼缘较宽的情况下，也可省略纵梁托板9而直接在斜气密承压板6与地板纵梁3的翼缘之间形成间隙配合机构，以使中间斜向气密子地板5A2与地板纵梁3能够在水平方向上相对移动。

此外，在上述实施方式中，为了设置系统通过孔，而将斜气密承压板6均设为平板，但不限于此。当不需要设置系统通过孔时，也可将斜气密承压板6设置成曲板。

此外，在上述实施方式中，在中间斜向气密子地板5A2的斜气密承压板6的上表面铆接连接有构成为格栅形式的横向筋条7A和纵向筋条7B。不过，关于加筋方式，并不限定于此。例如，中间斜向气密子地板5A2也可采用仅铆接连接有横向筋条7A的结构。

此外，在上述实施方式中，为了防止中间斜向气密子地板5A2的斜气密承压板6与纵梁托板9之间由于相对错动而引起磨损，在斜气密承压板6与纵梁托板9之间配置有耐磨性较佳的聚四氟乙烯条带14，但不限于聚四氟乙烯条带，只要配置耐磨性较佳的材料即可。

此外，本发明在其范围内，能将各实施方式自由组合，或是将各实施方式适当变形、省略。

符号说明

1气密地板；

2上壁板；

3地板纵梁；

4水平气密地板；

4A水平气密子地板；

5斜向气密地板；

5A斜向气密子地板；

5A1两侧斜向气密子地板；

5A2中间斜向气密子地板；

6斜气密承压板；

7A横向筋条；

7B纵向筋条；

8系统通过孔；

9纵梁托板；

10第一贯穿孔；

11螺栓；

12垫圈；

13大游动量托板螺母；

14聚四氟乙烯条带；

15密封罩；

20第二贯穿孔。

Claims (11)

1.一种民用飞机的气密地板，所述气密地板包括水平气密地板和斜向气密地板，所述水平气密地板沿水平方向布置，所述斜向气密地板在航向上相对于水平气密地板倾斜地设置，以连接所述水平气密地板与中央翼的上壁板，其特征在于，

所述水平气密地板通过沿航向延伸的多根地板纵梁隔断而沿展向分割成多块水平气密子地板，

所述斜向气密地板通过多根所述地板纵梁而沿展向分割成多块斜向气密子地板，

多块所述斜向气密子地板包括位于展向两侧的两侧斜向气密子地板和位于多根所述地板纵梁彼此间的中间斜向气密子地板，

所述两侧斜向气密子地板与所述地板纵梁、在航向上对应的所述水平气密子地板以及所述中央翼的所述上壁板固定连接，

所述中间斜向气密子地板与所述地板纵梁、在航向上对应的所述水平气密子地板以及所述中央翼的所述上壁板以能够在水平方向上相对移动的方式连接。

2.如权利要求1所述的民用飞机的气密地板，其特征在于，

所述斜向气密子地板包括呈矩形形状的斜气密承压板，

所述地板纵梁的下表面设置有纵梁托板，

所述中间斜向气密子地板的所述斜气密承压板与所述地板纵梁通过所述纵梁托板以能够在水平方向上相对移动的方式连接，

所述中间斜向气密子地板的所述斜气密承压板与所述中央翼的所述上壁板通过角材以能够在水平方向上相对移动的方式连接，

所述中间斜向气密子地板的所述斜气密承压板与在航向上对应的所述水平气密子地板通过角材以能够在水平方向上相对移动的方式连接。

3.如权利要求2所述的民用飞机的气密地板，其特征在于，

所述中间斜向气密子地板的所述斜气密承压板设置有第一贯穿孔，

所述纵梁托板和所述角材设置有第二贯穿孔，

所述第二贯穿孔的直径小于所述第一贯穿孔的直径，

所述第二贯穿孔与所述第一贯穿孔通过安装大游动量托板螺母和螺栓而构成间隙配合机构，

所述中间斜向气密子地板的所述斜气密承压板与所述纵梁托板通过所述间隙配合机构以间隙配合的方式连接，

所述中间斜向气密子地板的所述斜气密承压板与所述角材通过所述间隙配合机构以间隙配合的方式连接。

4.如权利要求2所述的民用飞机的气密地板，其特征在于，

所述两侧斜向气密子地板的所述斜气密承压板的板厚大于所述中间斜向气密子地板的所述斜气密承压板的板厚。

5.如权利要求2所述的民用飞机的气密地板，其特征在于，

所述斜向气密子地板的所述斜气密承压板是平板。

6.如权利要求5所述的民用飞机的气密地板，其特征在于，

所述斜气密承压板设置有系统通过孔。

7.如权利要求2所述的民用飞机的气密地板，其特征在于，

所述中间气密子地板还包括布置成格栅形式的横向筋条和纵向筋条，

所述横向筋条和所述纵向筋条铆接在所述斜气密承压板的上表面，

所述横向筋条设置成横跨所述斜气密承压板在所述展向上相向的两个侧边，

所述纵向筋条设置成横跨所述斜气密承压板在所述航向上相向的两个侧边。

8.如权利要求2所述的民用飞机的气密地板，其特征在于，

所述中间斜向气密子地板还包括横向筋条，

所述横向筋条铆接在所述斜气密承压板的上表面，

所述横向筋条设置成横跨所述斜气密承压板在所述展向上相向的两个侧边。

9.如权利要求2所述的民用飞机的气密地板，其特征在于，

所述两侧斜向气密子地板还包括布置成格栅形式的横向筋条和纵向筋条，

所述横向筋条和所述纵向筋条铆接在所述斜气密承压板的上表面，

所述横向筋条设置成横跨所述斜气密承压板在所述展向上相向的两个侧边，

所述纵向筋条设置成横跨所述斜气密承压板在所述航向上相向的两个侧边。

10.如权利要求2所述的民用飞机的气密地板，其特征在于，

所述中间斜向气密子地板的所述斜气密承压板与所述纵梁托板之间设置有四氟乙烯条带。

11.如权利要求3所述的民用飞机的气密地板，其特征在于，

所述间隙配合机构设置有对该间隙配合机构进行密封的密封罩。

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