CN110989546A - 一种车辆软件数据管理方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种车辆软件数据管理方法。包括：PLM系统进行软件物料审批；PLM将通过审批的软件物料的软件物料信息下发给ESB系统；ESB系统将接收到的软件物料信息推送给相关的软件物料执行系统；所述软件物料执行系统根据接收到软件物料信息按需获取对应软件物料的软件数据进行软件刷新；其中，所述软件物料执行系统包括诊断仪系统、MES系统和OTA系统。上述技术方案中，通过PLM系统统一进行软件物料释放，能够及时的传递软件物料信息到整车主机厂家（通过MES系统）、售后商家（通过诊断仪系统）和用户（通过OTA系统）。
Description
技术领域
本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种车辆软件数据管理方法。
背景技术
当前车辆在朝着网络化和智能化方向发展，有越来越多的电子控制单元（以下简称“ECU”）应用在汽车整车上。在汽车的生产中，无论是软件功能的升级和BUG的修复，还是汽车软件从研发到未来版本迭代过程的开发，都离不开软件的刷新及软件数据传递。
在整车生产过程中，整车主机厂把软件数据提前写入到生产线刷写设备中，实现了控制器标定数据产线刷新，例如，发动机ECU和自动变速箱ECU的产线刷新。但大多数ECU还没实现产线软件，需供应商提前把相关软件刷写在ECU里给主机厂供货。
在整车售后维护中，已有整车主机厂利用OTA技术（例如，授权公告号CN105045608B，授权公告日2019年7月19日的发明专利）持续不断地给用户提供新功能，快速将新版本软件迭代到客户的车辆中。
上述车辆软件数据传递方案有以下风险或不足：
1、 软件本身就是迭代的过程，ECU供应商提供的相关软件可能不是最新版软件。若此时有新的软件版本产生，主机厂已生产下线的车辆，可能需要再次刷新，进而耗费大量人力和财力。
2、 缺乏有效统一的软硬件分层管理架构，大多数ECU不支撑产线刷新，无软件数据传递及更新，相关数据只是提前写入ECU中。针对ECU的应用软件、驱动软件和标定软件未有效区分定义，刷新需求管理困难。例如某些ECU，生产线刷新只需刷新驱动软件，OTA只需刷新应用软件软件。
3、 无有效统一的软件释放平台，无法及时有效的传递软硬件信息到整车主机厂生产系统、售后系统和OTA系统。同时整车厂对软件变更管控难度大，无法有效控制供应商私自更改软件。
发明内容
本发明的设计目的是为了解决上述技术问题的至少之一，设计一种车辆软件数据管理方法。
一种车辆软件数据管理方法，其特征在于，包括：
PLM系统进行软件物料审批；
PLM将通过审批的软件物料的软件物料信息下发给ESB系统；
ESB系统将接收到的软件物料信息推送给相关的软件物料执行系统；
所述软件物料执行系统根据接收到软件物料信息按需获取对应软件物料的软件数据进行软件刷新；
其中，所述软件物料执行系统包括诊断仪系统、MES系统和OTA系统。
上述技术方案中，通过PLM系统统一进行软件物料释放，能够及时的传递软件物料信息到整车主机厂家（通过MES系统）、售后商家（通过诊断仪系统）和用户（通过OTA系统）。
作为优选，所述软件物料信息包括所述软件物料的软件数据下载地址、所述软件物料的属性信息、所述软件物料的使用说明；在所述PLM系统进行软件物料审批之前，所述PLM系统将所述软件物料的软件数据上传至企业云盘，并且由企业云盘将所述软件数据下载地址回传给PLM系统。
作为优选，各软件物料根据其软件物料层级存储在所述PLM系统的整车结构数据集中；所述软件物料层级由上至下包括整车级软件物料层、整车配置软件物料层、ECU软件总成物料层，ECU软件子物料层。
作为优选，所述软件物料的属性信息包括软件物料号；所述整车级软件物料层和所述整车配置软件物料层中，软件物料的软件物料号包括整车项目字段、软件层级字段、整车级软件分组号字段、整车配置字段；所述整车项目字段，用于表示所述软件物料对应的整车项目；所述软件层级字段，用于表示所述软件物料所属的软件物料层级；所述整车级软件分组号字段，用于表示所述软件物料所属的整车软件组号；所述整车配置字段，用于表示所述软件物料对应的整车配置类型。
作为优选，所述软件物料的属性信息包括软件物料号；所述ECU软件总成物料层和所述ECU软件子物料层中，软件物料的软件物料号包括整车项目字段、ECU分组号字段、软件类型字段；所述整车项目字段，用于表示所述软件物料对应的整车项目；所述ECU分组号字段，用于表示所述软件物料所应用的ECU所属的ECU分组号；所述软件类型字段，用于表示所述软件物料对应的软件类型。
作为优选，所述软件物料执行系统获取对应软件物料的软件数据时，根据所述软件物料对应的软件物料层级，由上至下逐层获取。
作为优选，所述整车结构数据集还包括整车的硬件物料信息。
作为优选，所述软件物料审批分为过程软件发布审批、量产软件发布审批、软件变更审批。
作为优选，所述过程软件发布审批和所述量产软件发布审批均包括发起步骤、校对步骤、审核步骤、会签步骤和审批步骤。
作为优选，所述软件变更审批包括发起步骤、校对步骤、审核步骤、设备标准化步骤和审批步骤。
本发明具有下述有益效果：
1、建立了有效统一的软硬件分层管理架，进行标准化管理，有效扩大了整车ECU可刷新范围。
2、统一了软件释放平台，保证了软件释放的及时性及准确性，增加了软件管理的深度。
具体实施方式
这里使用的术语仅用于描述特定实施例的目的，而不意图限制本发明。 除非另外定义，否则本文使用的所有术语具有与本发明所属领域的普通技术人员通常理解的相同的含义。 将进一步理解的是，常用术语应该被解释为具有与其在相关领域和本公开内容中的含义一致的含义。本公开将被认为是本发明的示例，并且不旨在将本发明限制到特定实施例。
实施例一
一种车辆软件数据管理方法，基于产品生命周期管理系统（以下简称“PLM系统”）进行软件物料的软件数据发布及变更管理，在企业服务总线系统（以下简称“ESB系统”）传递软件物料的软件物料信息，及时有效的实现制造执行系统（以下简称“MES系统”）、空中下载系统（以下简称“OTA系统”）和售后维护诊断仪（以下简称“诊断仪系统”）的软件刷新。
PLM系统即产品生命周期系统，例如在本实施例中采用西门子公司的TC系统。PLM系统按照整车ECU软硬件分层机制为ECU的软件和硬件分别定义了独立的物料号，并且结合相应的映射关系将它们同一放在整车物料清单中进行管理。其中，ECU软件包括应用软件、驱动软件和标定软件三种软件类型。考虑某一整车项目中存在多种配置的情况，不同版本的单车所使用的软件物料不尽相同，为保证生产端获取准确的软件物料对应的版型单车信息，PLM系统中为软件爱你物料同步建立有对应的软件物料层级。本实施例的软件物料层级包括整车软件物料层、整车配置软件物料层、ECU软件物料总成层、ECU软件物料层。
整车ECU软件和硬件的物料信息被依照整车ECU整车软件分层管理机制共同存储在PLM系统的整车结构数据集中，本实施例中的整车结构数据为TC系统的整车结构树。ECU软件和硬件的物料信息，基于其物料号被放到整车结构书中各自专业部门层级下方。
软件物料号被用于唯一标识整车结构树中的软件物料（即整车中所使用的ECU软件）。软件物料按照软件物料层级存储在整车结构树中。软件物料层级在整车结构书中，由上至下包括整车级软件物料层、整车配置软件物料层、ECU软件总成物料层和ECU软件自物料层。位于整车级软件物料层和整车配置软件物料层中的软件物料，其软件物料号包括整车项目字段、软件层级字段、整车级软件分组号字段、整车配置字段。其中，整车项目字段用于表示软件物料对应的整车项目，软件层级字段用于表示软件物料所属的软件物料层级，整车级软件分组号字段用于表示软件物料所属的整车软件组号，整车配置字段用于表示所述软件物料对应的整车配置类型。本实施例中，整车级软件物料和整车配置软件物料的软件物料号为10-12位代码（代码可以为数字或者字母），前3位代码对应软件物料号的整车项目字段（如S30），第4-8位代码对应软件物料号的软件层级字段，用于表示软件物料属于整车级软件物料层还是整车配置软件物料层（例如，整车级软件物料层对应的字段值为0000，整车配置软件物料层对应的字段值为9999），第9-10位代码对应软件物料号的整车级软件分组字段（例如，008,099分别表示整车级不同的软件组），第11-12位代码（如果有的话）对应软件物料号的整车配置字段，用于表示软件物料所应用的车辆配置（例如，BA表示舒适型配置，BB表示豪华型配置）。具体如下：
位于ECU软件总成物料层和ECU软件子物料层中的软件物料，其软件物料号包括整车项目字段、ECU分组号字段、软件类型字段。其中，整车项目字段用于表示所述软件物料对应的整车项目，ECU分组号字段用于表示软件物料所应用的ECU所属的ECU分组号，软件类型字段用于表示所述软件物料对应的软件类型。本实施例中，以空调控制器为例，ECU软件总成物料层和ECU软件子物料层中的软件物料的软件物料号如下：
ECU软件总成物料层和ECU软件子物料层中的软件物料的软件物料号前3位为整车项目字段（如S30），第4-7位为ECU分组号字段（例如，8112），第8-10位为软件类型字段。（例如，软件总成统一定义为999，应用软件统一定义为099，驱动软件统一定义为098，标定软件统一定义为097）。而对应同一ECU的硬件物料的硬件物料号，其前7位与软件物料的软件物料号相同，以保证映射关系。硬件物料号的第8-10位统一定义为010，以表示其为硬件物料。
基于上述PLM系统的车辆软件数据管理方法，包括：
步骤S1，PLM系统进行软件物料审批。软件物料的审批分为软件物料审批分为过程软件发布审批、量产软件发布审批和软件变更审批。过程软件发布审批是指还处于开发试验阶段未实现量产的软件的发布审批，该流程首先由设计工程发起，经部门总监校对，再由部门总经理审核通过后，报委员会助理会签，最后经软件委员会主任审批通过。量产软件发布审批是指已完成开发试验阶段可以量产的软件的发布审批，该流程首先由设计工程发起，经部门总监校对，再由部门总经理审核通过后，报委员会副主任会签，最后经软件委员会主任审批通过。软件变更审批是指经修改完善或则更新的软件的发布审批，该流程首先由设计工程发起，经部门总监校对，再由部门总经理审核通过后，报设变管理员设变标准化后，经软件委员会主任批准通过。作为优选，在该步骤之前工程师可以通过PLM系统与企业云盘的接口将软件物料的软件数据上传至企业云盘,并且由企业云盘在接收到上传的软件数据后存储软件数据、为该软件数据分配下载地址，进一步由企业云盘将该软件数据的下载地址回传给PLM系统，以完成软件物料的发布。
步骤S2，PLM将通过审批的软件物料的软件物料信息下发给ESB系统。软件物料信息包括软件物料的软件数据下载地址、软件物料的属性信息、软件物料的使用说明。其中，软件物料的属性信息至少包括软件物料号。
步骤S3，ESB系统将接收到的软件物料信息推送给相关的软件物料执行系统。软件本身就是迭代的过程，ECU供应商提供的相关软件可能不是最新版软件。通过ESB系统的主动推送使得售后环节（诊断仪系统）、生产制造环节（MES系统）和用户端（OTA系统）均可以及时的获取软件更新信息，从而避免诸如新的软件版本产生时，主机厂仍为生产下线的车辆装载的是旧版软件，导致车辆可能需要再次软件刷新，进而耗费大量人力和财力。
步骤S4，软件物料执行系统根据接收到软件物料信息按需获取对应软件物料的软件数据。软件物料执行系统包括诊断仪系统、MES系统和OTA系统。使得ECU能够支撑产线刷新，无软件数据传递及更新。针对ECU的应用软件、驱动软件和标定软件的有效区分定义，使得软件物料执行端能够进行有针对性的刷新。例如某些ECU，生产线刷新（即MES系统）只需刷新驱动软件，OTA只需刷新应用软件软件。作为优选，软件物料执行系统获取对应软件物料的软件数据时，根据软件物料对应的软件物料层级，由上至下逐层获取，能够避免刷新出错。
本发明通过在PLM中按软件物料层级将软件物料的相关信息连同硬件物料的信息存储在整车结构树中，建立了有效统一的软硬件分层管理架，进行标准化管理，有效扩大了整车ECU可刷新范围。
通过PLM系统统一了软件释放平台，保证了软件释放的及时性及准确性，增加了软件管理的深度。不仅能及时有效的传递软硬件信息到整车主机厂生产系统、售后系统和OTA系统，还使得整车厂对软件变更管控变得容易，能有效控制供应商私自更改软件。
虽然描述了本发明的实施方式，但是本领域普通技术人员可以在所附权利要求的范围内做出各种变形或修改。
Claims (10)
1.一种车辆软件数据管理方法，其特征在于，包括：
PLM系统进行软件物料审批；
PLM将通过审批的软件物料的软件物料信息下发给ESB系统；
ESB系统将接收到的软件物料信息推送给相关的软件物料执行系统；
所述软件物料执行系统根据接收到软件物料信息按需获取对应软件物料的软件数据进行软件刷新；
其中，所述软件物料执行系统包括诊断仪系统、MES系统和OTA系统。
2.根据权利要求1所述的一种车辆软件数据管理方法，其特征在于：
所述软件物料信息包括所述软件物料的软件数据下载地址、所述软件物料的属性信息、所述软件物料的使用说明；
在所述PLM系统进行软件物料审批之前，所述PLM系统将所述软件物料的软件数据上传至企业云盘，并且由企业云盘将所述软件数据下载地址回传给PLM系统。
3.根据权利要求2所述的一种车辆软件数据管理方法，其特征在于：
各软件物料根据其软件物料层级存储在所述PLM系统的整车结构数据集中；
所述软件物料层级由上至下包括整车级软件物料层、整车配置软件物料层、ECU软件总成物料层、ECU软件子物料层。
4.根据权利要求3所述的一种车辆软件数据管理方法，其特征在于：
所述软件物料的属性信息包括软件物料号；
所述整车级软件物料层和所述整车配置软件物料层中，软件物料的软件物料号包括整车项目字段、软件层级字段、整车级软件分组号字段、整车配置字段；
所述整车项目字段，用于表示所述软件物料对应的整车项目；
所述软件层级字段，用于表示所述软件物料所属的软件物料层级；
所述整车级软件分组号字段，用于表示所述软件物料所属的整车软件组号；
所述整车配置字段，用于表示所述软件物料对应的整车配置类型。
5.根据权利要求3所述的一种车辆软件数据管理方法，其特征在于：
所述软件物料的属性信息包括软件物料号；
所述ECU软件总成物料层和所述ECU软件子物料层中，软件物料的软件物料号包括整车项目字段、ECU分组号字段、软件类型字段；
所述整车项目字段，用于表示所述软件物料对应的整车项目；
所述ECU分组号字段，用于表示所述软件物料所应用的ECU所属的ECU分组号；
所述软件类型字段，用于表示所述软件物料对应的软件类型。
6.根据权利要求4或5所述的一种车辆软件数据管理方法，其特征在于，所述软件物料执行系统获取对应软件物料的软件数据时，根据所述软件物料对应的软件物料层级，由上至下逐层获取。
7.根据权利要求3所述的一种车辆软件数据管理方法，其特征在于：
所述整车结构数据集还包括整车的硬件物料信息。
8.根据权利要求1所述的一种车辆软件数据管理方法，其特征在于：
所述软件物料审批分为过程软件发布审批、量产软件发布审批、软件变更审批。
9.根据权利要求8所述的一种车辆软件数据管理方法，其特征在于：
所述过程软件发布审批和所述量产软件发布审批均包括发起步骤、校对步骤、审核步骤、会签步骤和审批步骤。
10.根据权利要求8所述的一种车辆软件数据管理方法，其特征在于：
所述软件变更审批包括发起步骤、校对步骤、审核步骤、设备标准化步骤和审批步骤。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: 314500 988 Tong Tong Road, Wu Tong Street, Tongxiang, Jiaxing, Zhejiang Applicant after: Hezhong New Energy Vehicle Co.,Ltd. Address before: 314500 room 206, No. 999, Qingfeng South Road, Tongxiang Economic Development Zone, Tongxiang City, Jiaxing City, Zhejiang Province Applicant before: HOZON NEW ENERGY AUTOMOBILE Co.,Ltd. |
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| CB02 | Change of applicant information | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: 314500 988 Tong Tong Road, Wu Tong Street, Tongxiang, Jiaxing, Zhejiang Applicant after: United New Energy Automobile Co.,Ltd. Address before: 314500 988 Tong Tong Road, Wu Tong Street, Tongxiang, Jiaxing, Zhejiang Applicant before: Hezhong New Energy Vehicle Co.,Ltd. |
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| CB02 | Change of applicant information | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20200410 |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |