CN110988108A - 一种用于检测密封件磨损量的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种用于检测密封件磨损量的方法，至少包括以下步骤：在密封件添加示踪元素；将所述密封件装入机台投入实际使用或进行台架试验；提取所述密封件在机台实际运行或台架试验中的油液得到油液样品；通过油液检测所述油液样品中示踪元素的浓度，计算得到所述密封件的磨损程度。采用本发明技术方案的一种用于检测密封件磨损量的方法，该方法在密封件磨损失效前获知其磨损程度，避免由于密封件密封失效而带来的经济损失和环境污染。

Description

一种用于检测密封件磨损量的方法
技术领域
本发明涉及密封件磨损检测技术领域，具体涉及一种用于检测密封件磨损量的方法。
背景技术
密封件磨损失效是导致机械设备整机停机的主要失效形式之一，据不完全统计，在液压密封件中，由磨损引起的失效占整个密封失效的比例约84％。密封元件磨损、介质泄漏等将导致国家经济重大损失和环境污染破坏。若能在早期及时发现密封元件的磨损程度，并及时做出调整，可有效减少由于密封失效带来的重大经济损失以及环境污染等问题。
现阶段缺乏对密封件磨损失效检测的有效手段，目前对密封件的失效研究仅限于密封失效后的失效原因分析，属于“事后研究”，缺乏“事前监测”，无法做到在密封磨损失效之前及时发现并做出应对措施。
因此，如何做到在密封件磨损失效之前提前获知其磨损状态，是该领域内急需解决的问题。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种用于检测密封件磨损量的方法，该方法在密封件磨损失效前获知其磨损程度，避免由于密封件密封失效而带来的经济损失和环境污染。
基于此，本发明提供了一种用于检测密封件磨损量的方法，至少包括以下步骤：
在密封件添加示踪元素；
将所述密封件装入机台投入实际使用或进行台架试验；
提取所述密封件在机台实际运行或台架试验中的油液得到油液样品；
通过油液检测所述油液样品中示踪元素的浓度，计算得到所述密封件的磨损程度。
作为优选方案，所述在密封件添加示踪元素的步骤具体包括：
所述示踪元素为所述密封件在密封使用环境中不存在的元素，通过在所述密封件在添加所述示踪元素并进行常规性能测试，确定所述密封件在添加所述示踪元素后满足密封件的密封性能不受影响。
作为优选方案，将所述密封件设置在油封实验台架，设定与机台相适应的工况并运行油封实验台架，从而得到所述油液样品
作为优选方案，所述示踪元素为Co，在所述密封件中添加钴蓝，每100g所述密封件添加有1－3.5g钴蓝。
作为优选方案，所述提取所述密封件在装机使用或台架试验中的油液的步骤包括：
在机台停机或台架试验停机时，采用离线提取所述油液样品，在机台实际运行过程中或台架试验使用过程中，采用实时提取所述油液样品。
作为优选方案，在进行台架试验时，油封实验台架运转20小时，停机4小时，重复20个循环，在试验前和每个循环结束后取所述油液样品，在每个循环结束前10min内实时提取油液。
作为优选方案，在油封实验台架停机或密封件在机台实际运行停机时，将油封实验台架的油腔内或机台的油腔内的油液全部放出，再将所述油封实验台架的油腔内或所述机台的油腔冲洗2－3次，最后将油液摇晃均匀并取得所述油液样品。
作为优选方案，在进行实时提取所述油液样品时，通过蠕动泵的泵管将油封实验台架的油腔或机台的油腔的油液取出。
作为优选方案，所述通过油液检测所述油液样品中示踪元素的浓度，计算得到所述密封件的磨损程度的具体步骤包括：
将所述油液样品经航空煤油稀释，然后利用雾化器将所述油液样品雾化，通过高压发电装置将所述雾化后的所述油液样品电离，形成等离子体，使得所述油液样品中的Co元素被激发，激发后的Co元素释放出特征光谱，通过检测器将所释放出的光信号转换为电信号，光谱的强度与Co元素的浓度成正比，从而测得Co元素的含量，通过计算油液中Co元素的含量得出所述密封件的磨损情况。
实施本发明实施例，具有如下有益效果：
该方法通过在台架试验中进行密封件的磨损量测试能够为密封件后续投入实际应用做好准备，该方法同时涉及密封件在机台中实际运行时的磨损量测试，通过在实际使用中对密封件的磨损量检测，能够对密封件的磨损状态进行实时监控，从而避免因密封件失效导致国家经济重大损失和环境污染破坏；测量磨损量的具体操作为，密封件在机台使用或试验时，密封件被磨损部分进入至油液中，而相应地示踪元素也进入至油液中，通过计算油液中示踪元素的浓度，则能够得到油液中示踪元素的含量，从而通过示踪元素占有的比例得出密封件的磨损量，检测方法简单可靠且不需要将密封件拆除，保证机台生产顺畅进行。
附图说明
图1为本发明实施例中用于检测密封件磨损量的方法的流程图。
图2为本发明实施例中油液提取及油液检测的流程示意图。
图3为本发明一个具体实施例中密封件的磨损量与Co元素浓度的关系曲线图。
图中：1、油封实验台架；2、蠕动泵。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应当理解的是，本发明中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本发明范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
如图1至图3所示，本实施例提供一种用于检测密封件磨损量的方法，至少包括以下步骤：
S1、在密封件添加示踪元素，需要指出的是，添加的示踪元素一般通过含有该元素的原材料进行添加，添加的原材料不得含有密封件在使用环境中存在的元素，以免对后续的测量造成干扰；
S2、将所述密封件装入机台投入实际使用或进行台架试验，该方法涉及到密封件在台架试验中的密封件的磨损量测试，通过在台架试验中进行密封件的磨损量测试能够为密封件后续投入实际应用做好准备，该方法同时涉及密封件在机台中实际运行时的磨损量测试，通过在实际使用中对密封件的磨损量检测，能够对密封件的磨损状态进行实时监控，从而避免因密封件失效导致国家经济重大损失和环境污染破坏；
S3、提取所述密封件在机台实际运行或台架试验中的油液得到油液样品，密封件在机台使用或试验时，磨损后的密封件磨屑进入至油液中，而相应地示踪元素也进入至油液中；
S4、通过油液检测所述油液样品中示踪元素的浓度，计算得到所述密封件的磨损程度，通过检测油液中示踪元素的浓度，则能够得到油液中示踪元素的含量，从而通过示踪元素占有的比例得出密封件的磨损量。
基于以上技术方案，该方法通过在台架试验中进行密封件的磨损量测试能够为密封件后续投入实际应用做好准备，该方法同时涉及密封件在机台中实际运行时的磨损量测试，通过在实际使用中对密封件的磨损量检测，能够对密封件的磨损状态进行实时监控，从而避免因密封件失效导致国家经济重大损失和环境污染破坏；测量磨损量的具体操作为，密封件在机台使用或试验时，密封件被磨损部分进入至油液中，而相应地示踪元素也进入至油液中，通过计算油液中示踪元素的浓度，则能够得到油液中示踪元素的含量，从而通过示踪元素占有的比例得出密封件的磨损量，检测方法简单可靠且不需要将密封件拆除，保证机台生产顺畅进行。
在本实施例中，所述示踪元素为所述密封件在使用环境中不存在的元素，通过在所述密封件添加所述示踪元素并进行常规性能测试，确定所述密封件在添加所述示踪元素后满足密封件的密封性能不受影响，即添加的示踪元素不能对密封件的性能产生影响，本实施例中密封件为橡塑密封件。
具体地，将密封件设置在油封实验台架1，设定与机台相适应的工况并运行油封实验台架1，从而得到所述油液样品，需要指出的是，本实施例中模拟工况对密封件的性能进行测试，从而得到油液样品，从而便于接下来对密封件的磨损量进行检测。优选地，所述示踪元素为Co，本实施例中优选为Co元素，但不能因此局限示踪元素，示踪元素也可以为其他元素，多次性能测试得到，在所述密封件中添加钴蓝，每100g所述密封件添加有1－3.5g钴蓝。
其中，在机台停机或台架试验停机时，采用离线提取所述油液样品，在机台实际运行过程中或台架试验使用过程中，采用实时提取所述油液样品，由此该方法能够进行机台停机和试验结束后进行油液样品提取，也能够实时进行油液提取，从而满足多种检测需求。
具体地，在进行台架试验时，油封实验台架1运转20小时，停机4小时，重复20个循环，在每个循环结束后取所述油液样品，在每个循环结束前10min内实时提取油液，采用油封试验台架模拟机台的实际运行，而油封试验台架属于现有的设备，具体的工况参数需要根据实际需要进行调整。
进一步地，在油封实验台架1停机或密封件在机台实际运行停机时，将油封实验台架1的油腔内或机台的油腔内的油液全部放出，再将所述油封实验台架1的油腔内或所述机台的油腔冲洗2－3次，最后将油液摇晃均匀并取得所述油液样品，由此能够避免示踪元素残留在机台或油封实验台架1的油腔内，而摇晃均匀则能够使得示踪元素在油液中均匀分布，从而取得的油液样品能够正确计算得到密封件的磨损量。
此外，在进行实时提取所述油液样品时，通过蠕动泵2的泵管将油封实验台架1的油腔或机台的油腔的油液取出，从而实现实时方便取出油液，由于在运行阶段，油液处于震荡状态，则其对示踪元素起到搅拌均匀的效果，由此不需要将整个油腔内的油液全部取出，且取出油液操作不影响机台或油封实验台架1的正常运行。
在本实施例中，参见图2，所述通过油液检测计算油液中示踪元素的浓度得到所述密封件的磨损程度的具体步骤包括：将所述油液样品经航空煤油稀释，然后利用雾化器将所述油液样品雾化，通过高压发电装置将所述雾化后的所述油液样品电离，形成等离子体，使得所述油液样品中的Co元素被激发，激发后的Co元素释放出特征光谱，通过检测器将所释放出的光信号转换为电信号，光谱的强度与Co元素的浓度成正比，从而测得Co元素的含量，通过计算油液中Co元素的含量得出所述密封件的磨损情况。示例性地，本实施例中，密封件材料主要为氢化丁腈橡胶，在其基础上添加Co元素作为示踪元素，本实施例中每100g混炼胶添加3.5钴蓝，将添加钴蓝后的胶料按照油封正常生产工艺制作规格为90＊120＊12的油封样品，将合格的油封样品进行20个循环的台架试验，提取试验前以及每个循环结束后的油液样品进行检测，获得各阶段油液中Co元素的浓度，通过换算，如图3所示，获得了密封件的磨损量与Co元素浓度的关系曲线。优选地，在进行高压发电装置电离所述油液样品之前，将所述油液样品雾化，雾化后能够使得油液中的Co元素更容易被激发，使得检测顺利进行。
采用本发明实施例的一种用于检测密封件磨损量的方法，该方法通过在台架试验中进行密封件的磨损量测试能够为密封件后续投入实际应用做好准备，该方法同时涉及密封件在机台中实际运行时的磨损量测试，通过在实际使用中对密封件的磨损量检测，能够对密封件的磨损状态进行实时监控，从而避免因密封件失效导致国家经济重大损失和环境污染破坏；测量磨损量的具体操作为，密封件在机台使用或试验时，密封件被磨损部分进入至油液中，而相应地示踪元素也进入至油液中，通过计算油液中示踪元素的浓度，则能够得到油液中示踪元素的含量，从而通过示踪元素占有的比例得出密封件的磨损量，检测方法简单可靠且不需要将密封件拆除，保证机台生产顺畅进行。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种用于检测密封件磨损量的方法，其特征在于，至少包括以下步骤：
在密封件添加示踪元素；
将所述密封件装入机台投入实际使用或进行台架试验；
提取所述密封件在机台实际运行或台架试验中的油液得到油液样品；
通过油液检测所述油液样品中示踪元素的浓度，计算得到所述密封件的磨损程度。
2.根据权利要求1所述的一种用于检测密封件磨损量的方法，其特征在于，所述在密封件添加示踪元素的步骤具体包括：
所述示踪元素为所述密封件在密封使用环境中不存在的元素，通过在所述密封件在添加所述示踪元素并进行常规性能测试，确定所述密封件在添加所述示踪元素后满足密封件的密封性能不受影响。
3.根据权利要求2所述的一种用于检测密封件磨损量的方法，其特征在于，将所述密封件设置在油封实验台架，设定与机台相适应的工况并运行油封实验台架，从而得到所述油液样品。
4.根据权利要求2所述的一种用于检测密封件磨损量的方法，其特征在于，所述示踪元素为Co，在所述密封件中添加钴蓝，每100g所述密封件添加有1－3.5g钴蓝。
5.根据权利要求1所述的一种用于检测密封件磨损量的方法，其特征在于，所述提取所述密封件在装机使用或台架试验中的油液的步骤包括：
在机台停机或台架试验停机时，采用离线提取所述油液样品，在机台实际运行过程中或台架试验使用过程中，采用实时提取所述油液样品。
6.根据权利要求5所述的一种用于检测密封件磨损量的方法，其特征在于，在进行台架试验时，油封实验台架运转20小时，停机4小时，重复20个循环，在试验前和每个循环结束后取所述油液样品，在每个循环结束前10min内实时提取油液。
7.根据权利要求5或6所述的一种用于检测密封件磨损量的方法，其特征在于，在油封实验台架停机或密封件在机台实际运行停机时，将油封实验台架的油腔内或机台的油腔内的油液全部放出，再将所述油封实验台架的油腔内或所述机台的油腔冲洗2－3次，最后将油液摇晃均匀并取得所述油液样品。
8.根据权利要求5所述的一种用于检测密封件磨损量的方法，其特征在于，在进行实时提取所述油液样品时，通过蠕动泵的泵管将油封实验台架的油腔或机台的油腔的油液取出。
9.根据权利要求1所述的一种用于检测密封件磨损量的方法，其特征在于，所述通过油液检测所述油液样品中示踪元素的浓度，计算得到所述密封件的磨损程度的具体步骤包括：
将所述油液样品经航空煤油稀释，然后利用雾化器将所述油液样品雾化，通过高压发电装置将所述雾化后的所述油液样品电离，形成等离子体，使得所述油液样品中的Co元素被激发，激发后的Co元素释放出特征光谱，通过检测器将所释放出的光信号转换为电信号，光谱的强度与Co元素的浓度成正比，从而测得Co元素的含量，通过计算油液中Co元素的含量得出所述密封件的磨损情况。
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