CN110987443A - 一种航空发动机电偶检查快速切换测量装置及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种航空发动机电偶检查快速切换测量装置及方法，涉及航空发动机地面试车测试技术领域，本装置包括线路测量转换仪、连接线缆以及兆欧表，本发明只需由一个人旋转旋钮即可快速实现各测量线路的切换，无需重复拆装，解放人力，避免粗大误差的产生，同时大幅提高检查效率，与传统测量方法相比，测量相同数据的时间缩短至六分之一，完成了对测试仪表与线路切换集成的有机结合，节省人力的同时，提高了操作的可靠性和工作效率，为产品交付节约宝贵时间，提供了质量保证。

Description

一种航空发动机电偶检查快速切换测量装置及方法
技术领域
本发明涉及航空发动机地面试车测试技术领域，尤其涉及一种航空发动机电偶检查快速切换测量装置及方法。
背景技术
发动机地面试车停车后，需要对某温度参数的两组热电偶和接地外壳间共8组数据进行绝缘阻值的测量，以保障下一阶段发动机试车的顺利进行。传统的测量方式为：在每测一组数据时，均需要两个人配合拆装一次发动机电连接器并测量其阻值。这样多次重复拆装不但浪费人力及时间，还容易出现人为原因造成的差错。直接造成发动机试车停滞，影响产品交付进度。
发明内容
针对现有技术发动机停车后某温度参数热电偶检查时，电连接器反复拆装，效率较低的问题，本发明提供一种航空发动机电偶快速切换装置及方法，只需由一个人旋转旋钮即可快速实现各测量线路的切换，无需重复拆装，解放人力，避免粗大误差的产生，同时大幅提高检查效率。
本发明所采取的技术方案是：
一方面，本发明提供一种航空发动机电偶检查快速切换测量装置，包括线路测量转换仪、连接线缆以及兆欧表；
所述线路测量转换仪包括：外壳、电连接器、AB-E转换旋钮、电连接器、AB旋钮以及E旋钮；
所述AB-E转换旋钮的1档位一端连接发动机内部待测电偶插头，另一端连接AB转换旋钮；2档位一端连接发动机内部待测电偶插头，另一端连接E转换旋钮；0档位为空档位；
所述AB旋钮的1、2、3、4档位一端连接AB-E转换旋钮的1档位，另一端连接兆欧表；
所述E旋钮的1、2、3、4档位一端连接AB-E转换旋钮的2档位，另一端连接兆欧表；
所述电连接器固定于外壳，通过连接线缆将AB-E转换旋钮、AB旋钮以及E旋钮分别与发动机内部待测电偶插头和兆欧表连接。
另一方面，本发明提供一种航空发动机电偶检查快速切换测量方法，通过前述的一种航空发动机电偶检查快速切换测量装置实现，包括以下步骤：
步骤1、连接兆欧表和线路测量转换仪、线路测量转换仪和发动机插头之间的连接；
步骤2、将“AB--E工作档位”旋钮从“0”位转换到“1”位置；
步骤3、通过旋转“旋钮AB”进行线路切换，“旋钮AB”1、2、3、4位分别摇动兆欧表，观察兆欧表上显示屏上的指针指示的读数，1、2、3、4位分别测量1针与2、3针的绝缘情况，4针与2、3针的绝缘情况；
步骤4、将“AB--E工作档位”旋钮从“1”位转换到“2”位置；
步骤5、通过旋转“旋钮E”进行线路切换，“旋钮E”1、2、3、4位分别摇动兆欧表，观察兆欧表上显示屏上的指针指示的读数，1、2、3、4位分别测量的是1、4、2、3针与地线间的绝缘情况；
步骤6、测量结束后断开兆欧表和线路测量转换仪、线路测量转换仪和发动机插头之间的连接，工作结束。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：
本发明只需由一个人旋转旋钮即可快速实现各测量线路的切换，无需重复拆装，解放人力，避免粗大误差的产生，同时大幅提高检查效率，与传统测量方法相比，测量相同数据的时间缩短至六分之一。
本发明完成了对测试仪表与线路切换集成的有机结合，节省人力的同时，提高了操作的可靠性和工作效率，为产品交付节约宝贵时间，提供了质量保证。
附图说明
图1为本发明航空发动机电偶检查快速切换测量装置模块示意图；
其中1-AB-E转换旋钮；2-旋钮AB；3-旋钮E；4-电连接器；5-兆欧表；6-连接线缆；7-待测电偶1；8-待测电偶电偶2；9-发动机内部；
图2为本发明实施例AB-E转换旋钮中档位一电气原理图；
图3为本发明实施例中AB-E转换旋钮档位二电气原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明具体实施方式加以详细的说明。
一方面，本发明提供一种航空发动机电偶检查快速切换测量装置，如图1所示，包括线路测量转换仪、连接线缆以及兆欧表；
所述线路测量转换仪包括：外壳、电连接器、AB-E转换旋钮、电连接器、AB旋钮以及E旋钮；
所述AB-E转换旋钮的1档位一端连接发动机内部待测电偶插头，另一端连接AB转换旋钮；2档位一端连接发动机内部待测电偶插头，另一端连接E转换旋钮；0档位为空档位；
所述AB旋钮的1、2、3、4档位一端连接AB-E转换旋钮的1档位，另一端连接兆欧表；
所述E旋钮的1、2、3、4档位一端连接AB-E转换旋钮的2档位，另一端连接兆欧表；
所述电连接器固定于外壳，通过连接线缆将AB-E转换旋钮、AB旋钮以及E旋钮分别与发动机内部待测电偶插头和兆欧表连接。
另一方面，本发明提供一种航空发动机电偶检查快速切换测量方法，通过前述的一种航空发动机电偶检查快速切换测量装置实现，包括以下步骤：
步骤1、连接兆欧表和线路测量转换仪、线路测量转换仪和发动机插头之间的连接；
步骤2、将“AB--E工作档位”旋钮从“0”位转换到“1”位置，电气原理图如图2所示；
步骤3、通过旋转“旋钮AB”进行线路切换，“旋钮AB”1、2、3、4位分别摇动兆欧表，观察兆欧表上显示屏上的指针指示的读数，读数应大于20KΩ，1、2、3、4位分别测量1针与2、3针的绝缘情况，4针与2、3针的绝缘情况；
步骤4、将“AB--E工作档位”旋钮从“1”位转换到“2”位置，电气原理图如图3所示；
步骤5、通过旋转“旋钮E”进行线路切换，“旋钮E”1、2、3、4位分别摇动兆欧表，观察兆欧表上显示屏上的指针指示的读数，读数应大于20KΩ，1、2、3、4位分别测量的是1、4、2、3针与地线间的绝缘情况；
步骤6、测量结束后断开兆欧表和线路测量转换仪、线路测量转换仪和发动机插头之间的连接，工作结束。
实验证明，本装置测量8组数据的时间由30分钟缩短至5分钟，大幅提高检查效率，完成了对测试仪表与线路切换集成的有机结合，节省人力的同时，提高了操作的可靠性和工作效率，为产品交付节约宝贵时间，提供了质量保证。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明权利要求所限定的范围。

Claims (2)

1.一种航空发动机电偶检查快速切换测量装置，其特征在于：包括线路测量转换仪、连接线缆以及兆欧表；
所述线路测量转换仪包括：外壳、电连接器、AB-E转换旋钮、电连接器、AB旋钮以及E旋钮；
所述AB-E转换旋钮的1档位一端连接发动机内部待测电偶插头，另一端连接AB转换旋钮；2档位一端连接发动机内部待测电偶插头，另一端连接E转换旋钮；0档位为空档位；
所述AB旋钮的1、2、3、4档位一端连接AB-E转换旋钮的1档位，另一端连接兆欧表；
所述E旋钮的1、2、3、4档位一端连接AB-E转换旋钮的2档位，另一端连接兆欧表；
所述电连接器固定于外壳，通过连接线缆将AB-E转换旋钮、AB旋钮以及E旋钮分别与发动机内部待测电偶插头和兆欧表连接。
2.一种航空发动机电偶检查快速切换测量方法，通过权利要求1所述的一种航空发动机电偶检查快速切换测量装置实现，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1、完成兆欧表和线路测量转换仪、线路测量转换仪和发动机插头之间的线路连接；
步骤2、将“AB--E工作档位”旋钮从“0”位转换到“1”位置；
步骤3、通过旋转“AB旋钮”进行线路切换，“AB旋钮”1、2、3、4位分别摇动兆欧表，观察兆欧表上显示屏上的指针指示的读数，1、2、3、4位分别测量1针与2、3针的绝缘情况，4针与2、3针的绝缘情况；
步骤4、将“AB--E工作档位”旋钮从“1”位转换到“2”位置；
步骤5、通过旋转“E旋钮”进行线路切换，“E旋钮”1、2、3、4位分别摇动兆欧表，观察兆欧表上显示屏上的指针指示的读数，1、2、3、4位分别测量的是1、4、2、3针与地线间的绝缘情况；
步骤6、测量结束后断开兆欧表和线路测量转换仪、线路测量转换仪和发动机内部之间的线路连接，工作结束。
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