CN110962657A - 新能源汽车充电桩 - Google Patents

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CN110962657A CN201911371435.6A CN201911371435A CN110962657A CN 110962657 A CN110962657 A CN 110962657A CN 201911371435 A CN201911371435 A CN 201911371435A CN 110962657 A CN110962657 A CN 110962657A
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Abstract

本发明涉及一种充电桩，更具体的说是新能源汽车充电桩，包括矩形框盒、紧固螺钉I、套管I、横滑柱、三角形环、挡片和插口，本发明优化了充电桩中充电导线的设置方式，便于将充电桩中充电导线拉长，避免充电桩中的充电导线长度不够的情况的发生。所述矩形框盒的上侧设置有套管I，套管I上通过螺纹连接有紧固螺钉I，矩形框盒的左右两侧均滑动连接有多个横滑柱，多个横滑柱的内端均固定连接有三角形环，多个三角形环上均设置有插口，多个三角形环均位于矩形框盒的内侧，多个横滑柱的外端均固定连接有挡片，多个横滑柱上均套接有压缩弹簧I，多个压缩弹簧I均位于矩形框盒的外侧。

Description

新能源汽车充电桩
技术领域
本发明涉及一种充电桩，更具体的说是新能源汽车充电桩。
背景技术
申请号为CN201720389224.5公开的一种一体式电动汽车充电桩，该实用新型涉及电动汽车充电技术领域，尤其涉及一种一体式电动汽车充电桩，包括充电桩壳体，壳体内布置充电模块的主控单元采用STM芯片作为核心处理器来控制计量模块、通信模块、打印模块、存储模块、GSM信号发射模块和人机交互模块完成相应功能，打印模块的打印输出口设置在壳体中，人机交互模块嵌入式固定在壳体的凹槽中，壳体的一侧设置用于放置充电枪的卡槽，所述凹槽的槽口设置防盗玻璃窗，卡槽的槽口设置防盗玻璃门，壳体的外壳面上设置用于刷卡来控制防盗玻璃窗、防盗玻璃门开闭的射频感应区，功能较多，既能利用各种模块对充电量进行实时监控，又能利用防盗玻璃窗和防盗玻璃门进行防盗、防雨淋，可防止充电枪老化。但是该专利无法将充电桩中充电导线拉长，不能避免充电桩中的充电导线长度不够的情况的发生。
发明内容
本发明提供新能源汽车充电桩，其有益效果为本发明优化了充电桩中充电导线的设置方式，便于将充电桩中充电导线拉长，避免充电桩中的充电导线长度不够的情况的发生。
本发明涉及一种充电桩，更具体的说是新能源汽车充电桩，包括矩形框盒、紧固螺钉I、套管I、横滑柱、三角形环、挡片和插口，本发明优化了充电桩中充电导线的设置方式，便于将充电桩中充电导线拉长，避免充电桩中的充电导线长度不够的情况的发生。
所述矩形框盒的上侧设置有套管I，套管I上通过螺纹连接有紧固螺钉I，矩形框盒的左右两侧均滑动连接有多个横滑柱，多个横滑柱的内端均固定连接有三角形环，多个三角形环上均设置有插口，多个三角形环均位于矩形框盒的内侧，多个横滑柱的外端均固定连接有挡片，多个横滑柱上均套接有压缩弹簧I，多个压缩弹簧I均位于矩形框盒的外侧。
所述新能源汽车充电桩还包括电机架、电机和扇叶，矩形框盒的后侧下部固定连接有电机架，电机架上固定连接有电机，电机的输出轴上固定连接有多个扇叶。
所述新能源汽车充电桩还包括固定前柱、短圆杆和连接耳，矩形框盒的前侧下部固定连接有固定前柱，固定前柱的上侧固定连接有两个连接耳，两个连接耳之间固定连接有短圆杆。
所述新能源汽车充电桩还包括转杆、紧固螺钉II和套管II，固定前柱的前端铰接连接有转杆，转杆的上部固定连接有套管II，套管II上通过螺纹连接有紧固螺钉II。
所述新能源汽车充电桩还包括弹簧柱、凸块、限位片和斜挡块，固定前柱的后端下侧固定连接有凸块，凸块上前后方向滑动连接有弹簧柱，弹簧柱的前端固定连接有限位片，弹簧柱上套接有压缩弹簧II，压缩弹簧II位于凸块和限位片之间，弹簧柱的前端顶在转杆的下部后侧，固定前柱的前端上侧固定连接有斜挡块，斜挡块挡在转杆的上部后侧。
所述新能源汽车充电桩还包括滑环、连接柱、梯形架、升降块、竖圆柱、挡销和手旋螺钉，矩形框盒的下部通过四个连接柱连接有两个滑环，梯形架的上部固定连接有两个竖圆柱，两个竖圆柱的上端均固定连接有挡销，升降块的左右两端分别滑动连接在两个竖圆柱上，两个竖圆柱上均套接有压缩弹簧III，两个压缩弹簧III均位于升降块的上侧，两个滑环分别滑动连接在两个竖圆柱上，两个压缩弹簧III分别位于两个滑环的下侧，梯形架的中部通过螺纹连接有手旋螺钉，手旋螺钉的上端顶在升降块的下侧。
所述新能源汽车充电桩还包括滑座、T形块、底座板和T形滑槽，滑座固定连接在梯形架的下部，滑座的下侧设置有T形块，底座板的上侧设置有前后方向的T形滑槽，T形块滑动连接在T形滑槽上。
所述新能源汽车充电桩还包括前伸柱、车轮挡板、铰接凸块和压紧板，T形块的前侧固定连接有前伸柱，前伸柱位于T形滑槽内，底座板的左右两侧均固定连接有铰接凸块，车轮挡板的下部铰接连接在两个铰接凸块上，车轮挡板的后侧中部固定连接有压紧板，压紧板压在前伸柱上。
所述新能源汽车充电桩还包括斜面块，底座板的前端设置有斜面块，斜面块的上侧为斜面。
所述新能源汽车充电桩还包括L形档杆，底座板的一侧固定连接有L形档杆，L形档杆挡在车轮挡板的前侧。
本发明新能源汽车充电桩的有益效果为：
本发明新能源汽车充电桩，本发明优化了充电桩中充电导线的设置方式，便于将充电桩中充电导线拉长，避免充电桩中的充电导线长度不够的情况的发生。充电桩中有在充电枪和电源之间连接的充电导线，使得充电导线从矩形框盒上侧的套管I处进入矩形框盒，使得充电导线大部分进入矩形框盒，旋动紧固螺钉I顶在充电导线上将充电导线的一端固定在套管I上；多个挡片分别受到多个压缩弹簧I向外的力，使得多个横滑柱和多个三角形环有向外滑动的趋势，将充电导线分别穿过多个插口，并且以系鞋带的方式挂在多个三角形环上，进而将较长的充电导线设置在矩形框盒的内侧；需要充电时，向外拉充电导线的充电枪端，这时多个三角形环均向内靠近移动，将充电导线从矩形框盒内拉出，充电完毕后，松开充电枪，多个三角形环均向外远离移动，充电导线这时被重新收入矩形框盒内。由于矩形框盒的前后两侧开放，使得系鞋带的方式设置的充电导线有良好的散热通风效果。
附图说明
下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。
图1为本发明新能源汽车充电桩的整体结构示意图一；
图2为本发明新能源汽车充电桩的整体结构示意图二；
图3为本发明新能源汽车充电桩的部分结构示意图一；
图4为本发明新能源汽车充电桩的部分结构示意图二；
图5为矩形框盒和横滑柱的结构示意图一；
图6为矩形框盒和横滑柱的结构示意图二；
图7为固定前柱的结构示意图；
图8为滑座的结构示意图；
图9为底座板的结构示意图一；
图10为底座板的结构示意图二。
图中：矩形框盒1；紧固螺钉I101；套管I102；滑环103；连接柱104；电机架105；电机106；扇叶107；横滑柱2；三角形环201；挡片202；插口203；固定前柱3；弹簧柱301；凸块302；限位片303；斜挡块304；转杆305；紧固螺钉II306；套管II307；短圆杆308；连接耳309；滑座4；梯形架401；升降块402；竖圆柱403；挡销404；手旋螺钉405；前伸柱406；T形块407；底座板5；T形滑槽501；斜面块502；L形档杆503；车轮挡板504；铰接凸块505；压紧板506。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
具体实施方式一：
下面结合图1-10说明本实施方式，本发明涉及一种充电桩，更具体的说是新能源汽车充电桩，包括矩形框盒1、紧固螺钉I101、套管I102、横滑柱2、三角形环201、挡片202和插口203，本发明优化了充电桩中充电导线的设置方式，便于将充电桩中充电导线拉长，避免充电桩中的充电导线长度不够的情况的发生。
所述矩形框盒1的上侧设置有套管I102，套管I102上通过螺纹连接有紧固螺钉I101，矩形框盒1的左右两侧均滑动连接有多个横滑柱2，多个横滑柱2的内端均固定连接有三角形环201，多个三角形环201上均设置有插口203，多个三角形环201均位于矩形框盒1的内侧，多个横滑柱2的外端均固定连接有挡片202，多个横滑柱2上均套接有压缩弹簧I，多个压缩弹簧I均位于矩形框盒1的外侧。充电桩中有在充电枪和电源之间连接的充电导线，使得充电导线从矩形框盒1上侧的套管I102处进入矩形框盒1，使得充电导线大部分进入矩形框盒1，旋动紧固螺钉I101顶在充电导线上将充电导线的一端固定在套管I102上；多个挡片202分别受到多个压缩弹簧I向外的力，使得多个横滑柱2和多个三角形环201有向外滑动的趋势，将充电导线分别穿过多个插口203，并且以系鞋带的方式挂在多个三角形环201上，进而将较长的充电导线设置在矩形框盒1的内侧；需要充电时，向外拉充电导线的充电枪端，这时多个三角形环201均向内靠近移动，将充电导线从矩形框盒1内拉出，充电完毕后，松开充电枪，多个三角形环201均向外远离移动，充电导线这时被重新收入矩形框盒1内。由于矩形框盒1的前后两侧开放，使得系鞋带的方式设置的充电导线有良好的散热通风效果。本发明便于将充电桩中充电导线拉长，避免充电桩中的充电导线长度不够的情况的发生。
具体实施方式二：
下面结合图1-10说明本实施方式，所述新能源汽车充电桩还包括电机架105、电机106和扇叶107，矩形框盒1的后侧下部固定连接有电机架105，电机架105上固定连接有电机106，电机106的输出轴上固定连接有多个扇叶107。电机106可以带动扇叶107转动，进而加强对充电导线的散热通风效果。
具体实施方式三：
下面结合图1-10说明本实施方式，所述新能源汽车充电桩还包括固定前柱3、短圆杆308和连接耳309，矩形框盒1的前侧下部固定连接有固定前柱3，固定前柱3的上侧固定连接有两个连接耳309，两个连接耳309之间固定连接有短圆杆308。被挂在多个三角形环201上的充电导线最终从短圆杆308和两个连接耳309组成的封闭环处穿出。
具体实施方式四：
下面结合图1-10说明本实施方式，所述新能源汽车充电桩还包括转杆305、紧固螺钉II306和套管II307，固定前柱3的前端铰接连接有转杆305，转杆305的上部固定连接有套管II307，套管II307上通过螺纹连接有紧固螺钉II306。从短圆杆308和两个连接耳309组成的封闭环处穿出的充电导线最后从套管II307处穿出，旋动套管II307上的紧固螺钉II306可以将充电导线固定在套管II307上。
具体实施方式五：
下面结合图1-10说明本实施方式，所述新能源汽车充电桩还包括弹簧柱301、凸块302、限位片303和斜挡块304，固定前柱3的后端下侧固定连接有凸块302，凸块302上前后方向滑动连接有弹簧柱301，弹簧柱301的前端固定连接有限位片303，弹簧柱301上套接有压缩弹簧II，压缩弹簧II位于凸块302和限位片303之间，弹簧柱301的前端顶在转杆305的下部后侧，固定前柱3的前端上侧固定连接有斜挡块304，斜挡块304挡在转杆305的上部后侧。扳动转杆305可以带动转杆305在固定前柱3的前端转动，转杆305的上部可以向前方转动，进而转杆305的下部向后方转动，转杆305的下部向后方转动时向后压动弹簧柱301，带动弹簧柱301向后移动，松开转杆305时转杆305反向转动被斜挡块304挡在竖直位置，套管II307平时处于上端，扳动转杆305可以带动转杆305在固定前柱3的前端转动，使得套管II307向前下方移动，进而便于对充电导线的充电枪端的高度进行控制，使得充电导线和充电枪便于对车辆上不同高度的充电插孔进行插入。
具体实施方式六：
下面结合图1-10说明本实施方式，所述新能源汽车充电桩还包括滑环103、连接柱104、梯形架401、升降块402、竖圆柱403、挡销404和手旋螺钉405，矩形框盒1的下部通过四个连接柱104连接有两个滑环103，梯形架401的上部固定连接有两个竖圆柱403，两个竖圆柱403的上端均固定连接有挡销404，升降块402的左右两端分别滑动连接在两个竖圆柱403上，两个竖圆柱403上均套接有压缩弹簧III，两个压缩弹簧III均位于升降块402的上侧，两个滑环103分别滑动连接在两个竖圆柱403上，两个压缩弹簧III分别位于两个滑环103的下侧，梯形架401的中部通过螺纹连接有手旋螺钉405，手旋螺钉405的上端顶在升降块402的下侧。两个滑环103分别可以在两个竖圆柱403上竖直滑动，矩形框盒1也会随着两个竖圆柱403进行升降，旋动手旋螺钉405可以控制升降块402的高度，两个压缩弹簧III始终给予两个滑环103向上的力，使得两个滑环103和矩形框盒1处于上端位置，升降块402的高度决定了两个压缩弹簧III的被压缩程度和松紧程度。使得在拉动充电导线时，矩形框盒1具有一定程度的弹性位移距离，避免充电导线受到刚性拉力破损。调节压缩弹簧III的被压缩程度和松紧程度的目的是适应对不同强度的充电导线进行保护。
具体实施方式七：
下面结合图1-10说明本实施方式，所述新能源汽车充电桩还包括滑座4、T形块407、底座板5和T形滑槽501，滑座4固定连接在梯形架401的下部，滑座4的下侧设置有T形块407，底座板5的上侧设置有前后方向的T形滑槽501，T形块407滑动连接在T形滑槽501上。滑座4可以通过T形块407在底座板5上的T形滑槽501上前后滑动，进而调节滑座4和矩形框盒1的前后位置。
具体实施方式八：
下面结合图1-10说明本实施方式，所述新能源汽车充电桩还包括前伸柱406、车轮挡板504、铰接凸块505和压紧板506，T形块407的前侧固定连接有前伸柱406，前伸柱406位于T形滑槽501内，底座板5的左右两侧均固定连接有铰接凸块505，车轮挡板504的下部铰接连接在两个铰接凸块505上，车轮挡板504的后侧中部固定连接有压紧板506，压紧板506压在前伸柱406上。车轮挡板504可以在两个铰接凸块505上转动，充电时，新能源汽车可以移动至底座板5的上方，当车的双轮压在车轮挡板504上时，车辆移动到位。车轮压在车轮挡板504上时，车轮挡板504上的压紧板506压在前伸柱406上，进而防止前伸柱406和滑座4随意滑动，最终将矩形框盒1的前后位置固定。
具体实施方式九：
下面结合图1-10说明本实施方式，所述新能源汽车充电桩还包括斜面块502，底座板5的前端设置有斜面块502，斜面块502的上侧为斜面。斜面块502的设置便于车辆移动至底座板5的上方。
具体实施方式十：
下面结合图1-10说明本实施方式，所述新能源汽车充电桩还包括L形档杆503，底座板5的一侧固定连接有L形档杆503，L形档杆503挡在车轮挡板504的前侧。L形档杆503挡在车轮挡板504的前侧，防止车轮挡板504向前转动。
本发明的工作原理：充电桩中有在充电枪和电源之间连接的充电导线，使得充电导线从矩形框盒1上侧的套管I102处进入矩形框盒1，使得充电导线大部分进入矩形框盒1，旋动紧固螺钉I101顶在充电导线上将充电导线的一端固定在套管I102上；多个挡片202分别受到多个压缩弹簧I向外的力，使得多个横滑柱2和多个三角形环201有向外滑动的趋势，将充电导线分别穿过多个插口203，并且以系鞋带的方式挂在多个三角形环201上，进而将较长的充电导线设置在矩形框盒1的内侧；需要充电时，向外拉充电导线的充电枪端，这时多个三角形环201均向内靠近移动，将充电导线从矩形框盒1内拉出，充电完毕后，松开充电枪，多个三角形环201均向外远离移动，充电导线这时被重新收入矩形框盒1内。由于矩形框盒1的前后两侧开放，使得系鞋带的方式设置的充电导线有良好的散热通风效果。本发明便于将充电桩中充电导线拉长，避免充电桩中的充电导线长度不够的情况的发生。电机106可以带动扇叶107转动，进而加强对充电导线的散热通风效果。被挂在多个三角形环201上的充电导线最终从短圆杆308和两个连接耳309组成的封闭环处穿出。从短圆杆308和两个连接耳309组成的封闭环处穿出的充电导线最后从套管II307处穿出，旋动套管II307上的紧固螺钉II306可以将充电导线固定在套管II307上。扳动转杆305可以带动转杆305在固定前柱3的前端转动，转杆305的上部可以向前方转动，进而转杆305的下部向后方转动，转杆305的下部向后方转动时向后压动弹簧柱301，带动弹簧柱301向后移动，松开转杆305时转杆305反向转动被斜挡块304挡在竖直位置，套管II307平时处于上端，扳动转杆305可以带动转杆305在固定前柱3的前端转动，使得套管II307向前下方移动，进而便于对充电导线的充电枪端的高度进行控制，使得充电导线和充电枪便于对车辆上不同高度的充电插孔进行插入。两个滑环103分别可以在两个竖圆柱403上竖直滑动，矩形框盒1也会随着两个竖圆柱403进行升降，旋动手旋螺钉405可以控制升降块402的高度，两个压缩弹簧III始终给予两个滑环103向上的力，使得两个滑环103和矩形框盒1处于上端位置，升降块402的高度决定了两个压缩弹簧III的被压缩程度和松紧程度。使得在拉动充电导线时，矩形框盒1具有一定程度的弹性位移距离，避免充电导线受到刚性拉力破损。调节压缩弹簧III的被压缩程度和松紧程度的目的是适应对不同强度的充电导线进行保护。滑座4可以通过T形块407在底座板5上的T形滑槽501上前后滑动，进而调节滑座4和矩形框盒1的前后位置。车轮挡板504可以在两个铰接凸块505上转动，充电时，新能源汽车可以移动至底座板5的上方，当车的双轮压在车轮挡板504上时，车辆移动到位。车轮压在车轮挡板504上时，车轮挡板504上的压紧板506压在前伸柱406上，进而防止前伸柱406和滑座4随意滑动，最终将矩形框盒1的前后位置固定。斜面块502的设置便于车辆移动至底座板5的上方。L形档杆503挡在车轮挡板504的前侧，防止车轮挡板504向前转动。
当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.新能源汽车充电桩，包括矩形框盒(1)、紧固螺钉I(101)、套管I(102)、横滑柱(2)、三角形环(201)、挡片(202)和插口(203)，其特征在于：所述矩形框盒(1)的上侧设置有套管I(102)，套管I(102)上通过螺纹连接有紧固螺钉I(101)，矩形框盒(1)的左右两侧均滑动连接有多个横滑柱(2)，多个横滑柱(2)的内端均固定连接有三角形环(201)，多个三角形环(201)上均设置有插口(203)，多个三角形环(201)均位于矩形框盒(1)的内侧，多个横滑柱(2)的外端均固定连接有挡片(202)，多个横滑柱(2)上均套接有压缩弹簧I，多个压缩弹簧I均位于矩形框盒(1)的外侧。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述新能源汽车充电桩还包括电机架(105)、电机(106)和扇叶(107)，矩形框盒(1)的后侧下部固定连接有电机架(105)，电机架(105)上固定连接有电机(106)，电机(106)的输出轴上固定连接有多个扇叶(107)。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述新能源汽车充电桩还包括固定前柱(3)、短圆杆(308)和连接耳(309)，矩形框盒(1)的前侧下部固定连接有固定前柱(3)，固定前柱(3)的上侧固定连接有两个连接耳(309)，两个连接耳(309)之间固定连接有短圆杆(308)。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述新能源汽车充电桩还包括转杆(305)、紧固螺钉II(306)和套管II(307)，固定前柱(3)的前端铰接连接有转杆(305)，转杆(305)的上部固定连接有套管II(307)，套管II(307)上通过螺纹连接有紧固螺钉II(306)。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述新能源汽车充电桩还包括弹簧柱(301)、凸块(302)、限位片(303)和斜挡块(304)，固定前柱(3)的后端下侧固定连接有凸块(302)，凸块(302)上前后方向滑动连接有弹簧柱(301)，弹簧柱(301)的前端固定连接有限位片(303)，弹簧柱(301)上套接有压缩弹簧II，压缩弹簧II位于凸块(302)和限位片(303)之间，弹簧柱(301)的前端顶在转杆(305)的下部后侧，固定前柱(3)的前端上侧固定连接有斜挡块(304)，斜挡块(304)挡在转杆(305)的上部后侧。
6.根据权利要求5所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述新能源汽车充电桩还包括滑环(103)、连接柱(104)、梯形架(401)、升降块(402)、竖圆柱(403)、挡销(404)和手旋螺钉(405)，矩形框盒(1)的下部通过四个连接柱(104)连接有两个滑环(103)，梯形架(401)的上部固定连接有两个竖圆柱(403)，两个竖圆柱(403)的上端均固定连接有挡销(404)，升降块(402)的左右两端分别滑动连接在两个竖圆柱(403)上，两个竖圆柱(403)上均套接有压缩弹簧III，两个压缩弹簧III均位于升降块(402)的上侧，两个滑环(103)分别滑动连接在两个竖圆柱(403)上，两个压缩弹簧III分别位于两个滑环(103)的下侧，梯形架(401)的中部通过螺纹连接有手旋螺钉(405)，手旋螺钉(405)的上端顶在升降块(402)的下侧。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述新能源汽车充电桩还包括滑座(4)、T形块(407)、底座板(5)和T形滑槽(501)，滑座(4)固定连接在梯形架(401)的下部，滑座(4)的下侧设置有T形块(407)，底座板(5)的上侧设置有前后方向的T形滑槽(501)，T形块(407)滑动连接在T形滑槽(501)上。
8.根据权利要求7所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述新能源汽车充电桩还包括前伸柱(406)、车轮挡板(504)、铰接凸块(505)和压紧板(506)，T形块(407)的前侧固定连接有前伸柱(406)，前伸柱(406)位于T形滑槽(501)内，底座板(5)的左右两侧均固定连接有铰接凸块(505)，车轮挡板(504)的下部铰接连接在两个铰接凸块(505)上，车轮挡板(504)的后侧中部固定连接有压紧板(506)，压紧板(506)压在前伸柱(406)上。
9.根据权利要求8所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述新能源汽车充电桩还包括斜面块(502)，底座板(5)的前端设置有斜面块(502)，斜面块(502)的上侧为斜面。
10.根据权利要求9所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述新能源汽车充电桩还包括L形档杆(503)，底座板(5)的一侧固定连接有L形档杆(503)，L形档杆(503)挡在车轮挡板(504)的前侧。
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