CN110956834B - 一种可吸收汽车尾气的智能交通指示设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及智能交通指示灯技术领域，且公开了一种可吸收汽车尾气的智能交通指示设备，包括壳体，所述壳体的表面活动连接有支撑杆，壳体的表面且位于支撑杆的两侧均固定连接有气囊，壳体的内部且位于支撑杆的底部活动连接有齿轮，齿轮的表面啮合有螺杆，所述螺杆远离齿轮的一端活动连接有调速杆，调速杆远离螺杆的一端活动连接有三通管。支撑杆移动的同时会挤压气囊，扇叶旋转带动滚轮转动，使壳体围绕指示灯做旋转运动，即带动面板跟随光照角度移动，从而达到了光伏面板跟随光照角度改变而改变的效果；气囊吹出的另一部分气体会流动至调速杆表面，即为齿轮做往复运动提供动力，两者相辅相成，使能耗利用率达到最大值。

Description

一种可吸收汽车尾气的智能交通指示设备
技术领域
本发明涉及智能交通指示灯技术领域，具体为一种可吸收汽车尾气的智能交通指示设备。
背景技术
指示灯是维持道路交通有序进行的重要设备，当指示灯损坏或者部分线路断电时，需使用临时指示灯，临时指示灯具有体积小巧、移动方便等特点。
随着科技的进步，现有的临时指示灯都与光伏面板相结合，光伏面板吸收的太阳光能够转化为电能，用于供给指示灯显示，能够初步实现自给自足的功能。
但传统的临时指示灯只能是机械的将光伏面板固定在指示灯壳体表面，且不能跟随光照角度改变而改变，导致吸收太阳光能的效率低下；此外，随着路面上车辆的增多，由于汽车尾气中含有上百种不同的化合物，因此汽车的尾气排放也逐渐被人们重视，但传统的临时指示灯并不具备这项功能，因此一种可吸收汽车尾气的智能交通指示设备应运而生。
发明内容
为实现上述光伏面板跟随光照角度改变而改变、并能够吸收汽车尾气的目的，本发明提供如下技术方案：一种可吸收汽车尾气的智能交通指示设备，包括壳体，所述壳体的表面活动连接有支撑杆，壳体的表面且位于支撑杆的两侧均固定连接有气囊，壳体的内部且位于支撑杆的底部活动连接有齿轮，齿轮的表面啮合有螺杆，所述螺杆远离齿轮的一端活动连接有调速杆，调速杆远离螺杆的一端活动连接有三通管，三通管的底部活动连接有滚轮，三通管远离调速杆的一端活动连接有螺纹管，螺纹管远离三通管的一端活动连接有过滤网。
本发明的有益效果是：
1.通过将壳体放置在道路中央，并根据调整好指示灯的朝向，电能储存在壳体相应的位置上，并驱动齿轮在齿链的表面转动，即齿轮带动指示灯左右有规律的进行移动，支撑杆移动的同时会挤压气囊，扇叶旋转带动滚轮转动，使壳体围绕指示灯做旋转运动，即带动面板跟随光照角度移动，从而达到了光伏面板跟随光照角度改变而改变的效果；气囊吹出的另一部分气体会流动至调速杆表面，即为齿轮做往复运动提供动力，两者相辅相成，使能耗利用率达到最大值。
2.通过气囊被挤压产生的气体吹动扇叶旋转，扇叶旋转的同时会产生抽吸力，此抽吸力会将螺纹管拉伸，并将壳体外部的污浊空气抽吸至三通管内部，此时，支撑杆远离气囊表面，从而达到了能够吸收汽车尾气的效果；而此时的扇叶受到抽吸力反向转动，使气囊被挤压一侧的滚轮停止转动，即降低壳体的转动速度，贴合太阳公转的速度。
优选的，所述齿轮的表面活动连接有齿链。
优选的，所述滚轮的内部活动连接扇叶，扇叶被吹动旋转时会带动滚轮转动，当扇叶被抽吸旋转时，会使滚轮停止转动。
优选的，所述支撑杆远离壳体的一端固定连接有指示灯。
优选的，所述三通管的顶部固定连接有气管。
优选的，所述三通管的内部固定连接有负压膜，负压膜起到阻止尾气排出的作用，即尾气只能进入气囊内部，而不能排出。
优选的，所述齿轮两侧的螺杆为反向转动，便于齿轮做左右往复运动。
优选的，所述气囊的数量是两个，且左右对称，被挤压时产生气体，失去压力时会抽吸气体。
优选的，所述壳体会被滚轮带动转动，且壳体的会以指示灯为中心做圆周运动，而指示灯不会移动。
优选的，所述壳体的表面固定连接有光伏面板。
附图说明
图1为本发明壳体结构示意图；
图2为本发明壳体结构主视剖视图；
图3为本发明螺杆结构示意图；
图4为本发明调速杆结构示意图；
图5为本发明滚轮结构主视图；
图6为本发明滚轮结构左视图。
图中：1-壳体、2-支撑杆、3-气囊、4-齿轮、5-螺杆、6-调速杆、7-三通管、8-滚轮、9-螺纹管、10-过滤网、11-齿链、12-扇叶、13-指示灯、14-气管、15-负压膜。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，一种可吸收汽车尾气的智能交通指示设备，包括壳体1，壳体1的表面固定连接有光伏面板，壳体1的表面活动连接有支撑杆2，支撑杆2远离壳体1的一端固定连接有指示灯13，将壳体1放置在道路中央，并根据调整好指示灯13的朝向，使面板朝向光照角度较大的方向，光照一段时间后，电能储存在壳体1相应的位置上，壳体1的表面且位于支撑杆2的两侧均固定连接有气囊3，气囊3的数量是两个，且左右对称，被挤压时产生气体，失去压力时会抽吸气体，齿轮4带动指示灯13左右有规律的进行移动，支撑杆2移动的同时会挤压气囊3，壳体1的内部且位于支撑杆2的底部活动连接有齿轮4，齿轮4的表面活动连接有齿链11，齿轮4的表面啮合有螺杆5，齿轮4两侧的螺杆5为反向转动，便于齿轮4做左右往复运动，螺杆5远离齿轮4的一端活动连接有调速杆6，调速杆6远离螺杆5的一端活动连接有三通管7，三通管7的顶部固定连接有气管14，三通管7的内部固定连接有负压膜15，负压膜15起到阻止尾气排出的作用，即尾气只能进入气囊内部，而不能排出，尾气其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等；将三通管7内部的空气抽吸至气囊3内部，三通管7的底部活动连接有滚轮8，壳体1会被滚轮8带动转动，且壳体1的会以指示灯13为中心做圆周运动，而指示灯13不会移动，滚轮8的内部活动连接扇叶12，扇叶12被吹动旋转时会带动滚轮8转动，当扇叶12被抽吸旋转时，会使滚轮8停止转动，扇叶12旋转带动滚轮8转动，使壳体1围绕指示灯13做旋转运动；扇叶12旋转的同时会产生抽吸力，此抽吸力会将螺纹管9拉伸，并将壳体1外部的污浊空气抽吸至三通管7内部；三通管7远离调速杆6的一端活动连接有螺纹管9，螺纹管9远离三通管7的一端活动连接有过滤网10。
在使用时，驱动齿轮4在齿链11的表面转动，挤压产生气体，气体经气管14流至三通管7内部，部分气体会直接吹向扇叶12表面，即带动面板跟随光照角度移动，起到光伏面板跟随光照角度改变而改变的作用；气囊3吹出的另一部分气体会流动至调速杆6表面，为调速杆6转动提供动力，即为齿轮4做往复运动提供动力，两者相辅相成，使能耗利用率达到最大值；通过气囊3被挤压产生的气体吹动扇叶12旋转，此时，支撑杆2远离气囊3表面，气囊3失去压力开始吸收之前释放出去的气体，起到能够吸收汽车尾气的作用；使气囊3被挤压一侧的滚轮8停止转动，即降低壳体1的转动速度，贴合太阳公转的速度。
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种可吸收汽车尾气的智能交通指示设备，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的表面活动连接有支撑杆（2），壳体（1）的表面且位于支撑杆（2）的两侧均固定连接有气囊（3），壳体（1）的内部且位于支撑杆（2）的底部活动连接有齿轮（4），齿轮（4）的表面啮合有螺杆（5）；
所述螺杆（5）远离齿轮（4）的一端活动连接有调速杆（6），调速杆（6）远离螺杆（5）的一端活动连接有三通管（7），三通管（7）的底部活动连接有滚轮（8），三通管（7）远离调速杆（6）的一端活动连接有螺纹管（9），螺纹管（9）远离三通管（7）的一端活动连接有过滤网（10）；所述三通管（7）的顶部固定连接有气管（14）；所述三通管（7）的内部固定连接有负压膜（15）；所述气管（14）的顶部连接有气囊（3），所述滚轮（8）的内部活动连接扇叶（12）；所述支撑杆（2）远离壳体（1）的一端固定连接有指示灯（13）；
驱动齿轮（4）在齿链的表面转动，即齿轮（4）带动指示灯（13）左右有规律的进行移动，支撑杆（2）移动的同时会挤压气囊（3），扇叶（12）旋转带动滚轮（8）转动，使壳体（1）围绕指示灯（13）做旋转运动，气囊（3）吹出的另一部分气体会流动至调速杆（6）表面，即为齿轮（4）做往复运动提供动力，通过气囊（3）被挤压产生的气体吹动扇叶（12）旋转，扇叶（12）旋转的同时会产生抽吸力，此抽吸力会将螺纹管（9）拉伸，并将壳体外部的污浊空气抽吸至三通管（7）内部，此时，支撑杆（2）远离气囊（3）表面，而此时的扇叶（12）受到抽吸力反向转动，使气囊（3）被挤压一侧的滚轮（8）停止转动。
2.根据权利要求1所述的一种可吸收汽车尾气的智能交通指示设备，其特征在于：所述齿轮（4）的表面活动连接有齿链（11）。
3.根据权利要求1所述的一种可吸收汽车尾气的智能交通指示设备，其特征在于：所述齿轮（4）两侧的螺杆（5）为反向转动。
4.根据权利要求1所述的一种可吸收汽车尾气的智能交通指示设备，其特征在于：所述气囊（3）的数量是两个。
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