CN110949764A - 一种放膜系统的刹车机构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种放膜系统的刹车机构，包括刹车轮，刹车片和驱动气缸；所述刹车轮同轴固定在气胀轴的端部上，所述驱动气缸的缸体固定在安装板上，所述刹车片转动连接在驱动气缸的推动杆上，受驱动气缸与刹车轮的轮边相接触或是分离；所述驱动气缸上连接有开关和减压阀；开关和减压阀通过导线与驱动气缸相连接；本发明通过设置减压阀来调节压力，来控制刹车的摩擦力大小，保证在走膜过程中薄膜处于张紧状态，稳定性好，结构简单，放膜或刹车动作快速准确，且安全耐用。

Description

一种放膜系统的刹车机构
技术领域
本发明属于自动化包装机械技术领域，尤其涉及一种放膜系统的刹车机构。
背景技术
条包包装作为日常包装形式适用于茶叶，咖啡，调味品，糖果，抹茶，颗粒，医药用品丸剂,片剂，奶粉，维生素，保健品和其它粉类产品；条包包装也因其生产包装效率高，包材成本低获得生产企业的青睐；
目前包装行业通常采用的相对独立的放膜气动刹车及弹簧阻尼装置，其中独立的放膜气动刹车未动作时与放膜系统相脱离，启动后迅速压紧刹车片进行制动，制动时易造成放膜轴振动，引起放膜走偏；而其放膜弹簧阻尼装置，由于弹簧弹力与弹簧压缩量成非线性关系，造成调节放膜阻尼压力时不易调节。
针对以上问题，故，有必要对其进行改进。
发明内容
本发明是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种结构简单、设计合理、能稳定控制刹车摩擦力大小的放膜系统的刹车机构。
为了达到以上目的，本发明所采用的技术方案是：一种放膜系统的刹车机构，包括刹车轮，刹车片和驱动气缸；所述刹车轮同轴固定在气胀轴的端部上，所述驱动气缸的缸体固定在安装板上，所述刹车片转动连接在驱动气缸的推动杆上，受驱动气缸与刹车轮的轮边相接触或是分离；所述驱动气缸上连接有开关和减压阀；开关和减压阀通过导线与驱动气缸相连接。
作为本发明的一种优选方案，所述安装板上形成有导向槽，气胀轴的一端转动连接于导向槽内。
作为本发明的一种优选方案，所述气胀轴包括主轴，所述主轴的中部通过轴承固定连接有气囊轴，所述气囊轴的中部横向均匀开设有若干喷气嘴，所述主轴的左右两端均通过轴套连接有旋转接头，旋转接头用于将主轴定位于导向槽内；气囊轴外侧套接有膜卷。
作为本发明的一种优选方案，所述喷气嘴设置有5组，5组喷气嘴等距布设于气囊轴上。
作为本发明的一种优选方案，所述驱动气缸的活塞杆上转动连接连接杆的一端，连接杆的另一端固定连接限位套筒，限位套筒转动连接于定位杆上，定位杆固设于安装板上，刹车片固设于限位套筒上，且刹车片与连接杆之间呈一定角度布设。
作为本发明的一种优选方案，所述刹车片与连接杆之间的倾斜角度为90°～135°。
作为本发明的一种优选方案，所述刹车轮环绕气胀轴设置，刹车片通过驱动气缸推动连接杆进行压紧，产生的摩擦力对刹车轮产生阻尼实现刹车。
作为本发明的一种优选方案，所述刹车片外形为圆弧形，刹车片的弧度与刹车轮外圆弧度相匹配。
作为本发明的一种优选方案，所述驱动气缸通过定位板固设于安装板上。
作为本发明的一种优选方案，所述定位板呈“U”型结构，定位板的一端固设于驱动气缸底部，另一端固设于安装板上。
本发明的有益效果是：
1.本发明通过设置减压阀来调节压力，来控制刹车的摩擦力大小，保证在走膜过程中薄膜处于张紧状态，稳定性好，结构简单，放膜或刹车动作快速准确，且安全耐用；
2.本发明的刹车片通过驱动气缸推动连接杆进行压紧，产生的摩擦力对刹车轮产生阻尼实现刹车；压紧力通过减压阀调节驱动气缸输入气压可进行线性调节，使压紧力达到最大，以达到刹车效果；
3.本发明设置的气胀轴结构简单，可以实现快速安装和使用，且安装后便于维护和拆卸，大大提高了生产的效率和装置的使用寿命，较传统的气胀轴更加的方便和有效；
4.本发明的刹车片外形为圆弧形，圆弧的形状应使刹车片的表面能够和刹车轮尽可能多的接触。
附图说明
图1为本发明实施例的结构示意图；
图2为本发明实施例的使用状态图；
图3为本发明实施例的主视图；
图中附图标记：气胀轴1，膜卷2，开关3，驱动气缸4，刹车片5，刹车轮6，减压阀7，安装板8，导向槽9，主轴10，气囊轴12，喷气嘴13，连接杆15，限位套筒16，定位杆17，定位板18。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
如图1-3所示，本实施例提供的一种放膜系统的刹车机构，包括刹车轮6，刹车片5和驱动气缸4；所述刹车轮6同轴固定在气胀轴1的端部上，所述驱动气缸4的缸体固定在安装板8上，所述刹车片5转动连接在驱动气缸4的推动杆上，受驱动气缸4与刹车轮6的轮边相接触或是分离；所述驱动气缸4上连接有开关3和减压阀7；开关3和减压阀7通过导线与驱动气缸4相连接；本发明通过设置减压阀来调节压力，来控制刹车的摩擦力大小，保证在走膜过程中薄膜处于张紧状态，稳定性好，结构简单，放膜或刹车动作快速准确，且安全耐用。
本发明的工作原理是：气胀轴1穿好膜卷2后，抬到包装机的固定位置，然后扳动开关3，使气缸4动作，气缸4带动刹车片5压到刹车轮6上，因为刹车轮和气涨轴膜卷是一体的，所以刹车轮转动慢，膜卷也转的慢；如果刹车力不够，或者太大，可以转动减压阀7调节压力，来控制刹车的摩擦力大小。要换膜的时候扳动开关3，气缸4缩回，刹车片5抬起，把气涨轴1和刹车盘6一起搬走，穿膜卷，穿好膜卷放回固定位置再扳动开关3，依次往复。
安装板8上形成有导向槽9，气胀轴1的一端转动连接于导向槽9内；该气胀轴1结构简单，可以实现快速安装和使用，且安装后便于维护和拆卸，大大提高了生产的效率和装置的使用寿命，较传统的气涨轴更加的方便和有效。
具体的，气胀轴1包括主轴10，所述主轴10的中部通过轴承固定连接有气囊轴12，所述气囊轴12的中部横向均匀开设有若干喷气嘴13，所述主轴10的左右两端均通过轴套连接有旋转接头，旋转接头用于将主轴10定位于导向槽9内；气囊轴12外侧套接有膜卷2。
喷气嘴13设置有5组，5组喷气嘴13等距布设于气囊轴12上；通过打开喷气嘴13可将气囊轴12的空气放空，主轴10的左右两端均通过轴套连接有旋转接头，旋转接头与气囊轴12的进气端之间连接有输气管，旋转接头外接充气管对气囊轴12进行充气，用于将膜卷2定位。
驱动气缸4的活塞杆上转动连接连接杆15的一端，连接杆15的另一端固定连接限位套筒16，限位套筒16转动连接于定位杆17上，定位杆17固设于安装板8上，刹车片5固设于限位套筒16上，且刹车片5与连接杆15之间呈一定角度布设；本实施例中，刹车片5与连接杆15之间的倾斜角度为90°。
在气胀轴1使用的过程中，驱动气缸4便会伸长其连接杆15，将刹车片5向下移动与刹车轮6的轮面相接触，如此便可有效的提供一个刹车的效果，避免气胀轴1在放膜的过程中出现因为气胀轴1过度旋转导致的膜过度输入到覆膜辊组内导致重叠的问题。
刹车轮6环绕气胀轴1设置，刹车片5通过驱动气缸4推动连接杆15进行压紧，产生的摩擦力对刹车轮6产生阻尼实现刹车；压紧力通过减压阀调节驱动气缸输入气压可进行线性调节，使压紧力达到最大，以达到刹车效果。
刹车片5外形为圆弧形，刹车片5的弧度与刹车轮6外圆弧度相匹配；圆弧的形状应使刹车片的表面能够和刹车轮尽可能多的接触。
驱动气缸4通过定位板18固设于安装板8上；定位板18呈“U”型结构，定位板18的一端固设于驱动气缸4底部，另一端固设于安装板8上，提高了该驱动气缸4的使用稳定性，进一步保证了刹车机构的使用安全性。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
尽管本文较多地使用了图中附图标记：气胀轴1，膜卷2，开关3，驱动气缸4，刹车片5，刹车轮6，减压阀7，安装板8，导向槽9，主轴10，气囊轴12，喷气嘴13，连接杆15，限位套筒16，定位杆17，定位板18等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (10)

1.一种放膜系统的刹车机构，其特征在于：包括刹车轮(6)，刹车片(5)和驱动气缸(4)；所述刹车轮(6)同轴固定在气胀轴(1)的端部上，所述驱动气缸(4)的缸体固定在安装板(8)上，所述刹车片(5)转动连接在驱动气缸(4)的推动杆上，受驱动气缸(4)与刹车轮(6)的轮边相接触或是分离；所述驱动气缸(4)上连接有开关(3)和减压阀(7)；开关(3)和减压阀(7)通过导线与驱动气缸(4)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种放膜系统的刹车机构，其特征在于：所述安装板(8)上形成有导向槽(9)，气胀轴(1)的一端转动连接于导向槽(9)内。
3.根据权利要求1或2所述的一种放膜系统的刹车机构，其特征在于：所述气胀轴(1)包括主轴(10)，所述主轴(10)的中部通过轴承固定连接有气囊轴(12)，所述气囊轴(12)的中部横向均匀开设有若干喷气嘴(13)，所述主轴(10)的左右两端均通过轴套连接有旋转接头，旋转接头用于将主轴(10)定位于导向槽(9)内；气囊轴(12)外侧套接有膜卷(2)。
4.根据权利要求3所述的一种放膜系统的刹车机构，其特征在于：所述喷气嘴(13)设置有5组，5组喷气嘴(13)等距布设于气囊轴(12)上。
5.根据权利要求1所述的一种放膜系统的刹车机构，其特征在于：所述驱动气缸(4)的活塞杆上转动连接连接杆(15)的一端，连接杆(15)的另一端固定连接限位套筒(16)，限位套筒(16)转动连接于定位杆(17)上，定位杆(17)固设于安装板(8)上，刹车片(5)固设于限位套筒(16)上，且刹车片(5)与连接杆(15)之间呈一定角度布设。
6.根据权利要求5所述的一种放膜系统的刹车机构，其特征在于：所述刹车片(5)与连接杆(15)之间的倾斜角度为90°～135°。
7.根据权利要求1所述的一种放膜系统的刹车机构，其特征在于：所述刹车轮(6)环绕气胀轴(1)设置，刹车片(5)通过驱动气缸(4)推动连接杆(15)进行压紧，产生的摩擦力对刹车轮(6)产生阻尼实现刹车。
8.根据权利要求7所述的一种放膜系统的刹车机构，其特征在于：所述刹车片(5)外形为圆弧形，刹车片(5)的弧度与刹车轮(6)外圆弧度相匹配。
9.根据权利要求8所述的一种放膜系统的刹车机构，其特征在于：所述驱动气缸(4)通过定位板(18)固设于安装板(8)上。
10.根据权利要求9所述的一种放膜系统的刹车机构，其特征在于：所述定位板(18)呈“U”型结构，定位板(18)的一端固设于驱动气缸(4)底部，另一端固设于安装板(8)上。
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