CN110949218A - 车辆的座椅头枕以及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆的座椅头枕以及车辆，车辆的座椅头枕包括：本体；压力检测装置，所述压力检测装置设于所述本体且用于检测所述本体受到的压力值；驱动组件，所述驱动组件与所述压力检测装置连接，所述驱动组件用于驱动所述本体在所述车辆的前后方向移动。由此，通过压力检测装置和驱动组件配合，驾驶员驾驶车辆过程中，能够自动调节本体在车辆的前后方向的位置，可以使座椅头枕同时兼顾安全性和舒适性，从而可以提升驾驶员的驾驶体验，并且，也可以对驾驶员起到更好的保护作用，从而可以提升车辆的驾驶安全性。

Description

车辆的座椅头枕以及车辆

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的座椅头枕以及具有该车辆的座椅头枕的车辆。

背景技术

相关技术中，现有车辆的座椅头枕可进行手动上、下、左、右调节，调方式为手动被动调节，座椅头枕位置靠前安全性较好，但舒适性较差，座椅头枕位置靠后舒适性较好，但安全性较差，导致座椅头枕不能同时兼顾安全性和舒适性，影响驾驶员的驾驶体验。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车辆的座椅头枕，该车辆的座椅头枕能够自动调节本体在车辆的前后方向的位置，可以使座椅头枕同时兼顾安全性和舒适性。

本发明进一步地提出了一种车辆。

根据本发明的车辆的座椅头枕包括：本体；压力检测装置，所述压力检测装置设于所述本体且用于检测所述本体受到的压力值；驱动组件，所述驱动组件与所述压力检测装置连接，所述驱动组件用于驱动所述本体在所述车辆的前后方向移动。

根据本发明的车辆的座椅头枕，通过压力检测装置和驱动组件配合，驾驶员驾驶车辆过程中，能够自动调节本体在车辆的前后方向的位置，可以使座椅头枕同时兼顾安全性和舒适性，从而可以提升驾驶员的驾驶体验，并且，也可以对驾驶员起到更好的保护作用，从而可以提升车辆的驾驶安全性。

在本发明的一些示例中，所述驱动组件包括：第一传动件和第二传动件，所述第一传动件与所述本体连接，所述第二传动件与所述第一传动件传动连接，所述第二传动件用于驱动所述第一传动件沿所述车辆的前后方向移动。

在本发明的一些示例中，所述第一传动件为连接座，所述第二传动件为螺杆，所述连接座与所述螺杆螺纹配合连接。

在本发明的一些示例中，所述驱动组件还包括：动力驱动件，所述动力驱动件与所述压力检测装置、所述第二传动件均连接。

在本发明的一些示例中，所述驱动组件还包括：固定座，所述固定座设于所述车辆的头枕杆，所述第二传动件可转动地设于所述固定座，

在本发明的一些示例中，所述压力检测装置检测出的压力值达到第一预定值时，所述驱动组件驱动所述本体向所述车辆的后方移动；所述压力检测装置检测出的压力值低于所述第一预定值时，所述驱动组件停止工作。

在本发明的一些示例中，所述压力检测装置检测出的压力值为零时，所述驱动组件驱动所述本体向所述车辆的前方移动；所述压力检测装置检测出的压力值为第二预定值时，所述驱动组件停止工作。

在本发明的一些示例中，所述本体内部限定出安装腔，所述头枕杆的上端位于所述安装腔，所述动力驱动件设于所述车辆的头枕杆。

在本发明的一些示例中，所述压力检测装置设于所述本体的外表面。

根据本发明的车辆，包括上述的车辆的座椅头枕。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的头枕的剖视图；

图2是图1中局部结构放大图。

附图标记：

座椅头枕10；

本体1；

驱动组件3；第一传动件31；第二传动件32；动力驱动件33；

固定座4；安装腔5；头枕杆6。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1和图2描述根据本发明实施例的车辆的座椅头枕10。

如图1和图2所示，根据本发明实施例的座椅头枕10包括：本体1、压力检测装置和驱动组件3。压力检测装置可以为压力传感器，压力检测装置设置于本体1，而且压力检测装置用于检测本体1受到的压力值，驱动组件3与压力检测装置连接，驱动组件3用于驱动本体1在车辆的前后方向移动。

其中，车内乘员坐在座椅上后，车内乘员的头部靠在本体1上且与压力检测装置接触后，压力检测装置会检测出车内乘员的头部施加给本体1的压力值大小，驱动组件3根据压力检测装置检测到的压力值大小驱动本体1向前或向后移动，这样设置能够自动调节本体1在车辆的前后方向的位置，可以使本体1相对车内乘员(例如：驾驶员)始终处于适宜位置，使本体1与车内乘员的头部、颈部实时接触，当车辆发生碰撞时，可以更好地保护车内乘员的头部、颈部，从而可以使座椅头枕10同时兼顾安全性和舒适性，进而可以提升驾驶员的驾驶体验，也可以提升车辆的驾驶安全性。

由此，通过压力检测装置和驱动组件3配合，驾驶员驾驶车辆过程中，能够自动调节本体1在车辆的前后方向的位置，可以使座椅头枕10同时兼顾安全性和舒适性，从而可以提升驾驶员的驾驶体验，并且，也可以对驾驶员起到更好的保护作用，从而可以提升车辆的驾驶安全性。

在本发明的一些实施例中，如图2所示，驱动组件3可以包括：第一传动件31和第二传动件32，第一传动件31与本体1固定连接，第二传动件32与第一传动件31传动连接，第二传动件32用于驱动第一传动件31沿车辆的前后方向移动，如此设置能够使第二传动件32驱动第一传动件31沿车辆的前后方向移动，可以使第一传动件31带着本体1一起沿车辆的前后方向移动。

在本发明的一些实施例中，第一传动件31可以为连接座，连接座与本体1可以通过螺栓连接，第二传动件32可以设置为螺杆，连接座与螺杆螺纹配合连接，其中，螺杆沿着车辆的前后方向布置，连接座可以设置有螺纹孔，螺杆穿过螺纹孔后与连接座螺纹配合连接，当螺杆转动时，连接座会沿着螺杆的长度方向移动，从而使连接座带着本体1一起沿车辆的前后方向移动，并且，通过连接座与螺杆螺纹配合连接，可以使本体1移动的距离更加精准，从而可以更好地使本体1移动至适宜位置。

在本发明的一些实施例中，如图2所示，驱动组件3还可以包括：动力驱动件33，动力驱动件33可以设置为伺服电机，动力驱动件33与压力检测装置、第二传动件32均连接，其中，伺服电机可以通过线束与压力检测装置连接，动力驱动件33可以通过连接头与螺杆连接，压力检测装置检测出车内乘员的头部施加给本体1的压力值大小，压力检测装置会输出不同的信号向伺服电机，当伺服电机接到压力传感器信号时，伺服电机工作驱动螺杆转动，使第一传动件31带着本体1一起在前后方向移动。

在本发明的一些实施例中，如图2所示，驱动组件3还可以包括：固定座4，固定座4可以固定设置于车辆的头枕杆6，第二传动件32可转动地设置于固定座4，当伺服电机工作时，能够保证第二传动件32可以转动，从而可以保证实现驱动本体1移动的工作目的，进而可以保证驱动组件3的工作可靠性。

在本发明的一些实施例中，压力检测装置检测出的压力值达到第一预定值时，驱动组件3驱动本体1向车辆的后方移动，压力检测装置检测出的压力值低于第一预定值时，驱动组件3停止工作。其中，第一预定值可以设置为15-25N，当人的头部与本体1接触时且本体1受到的压力值达到第一预定值时，压力检测装置给伺服电机信号，使伺服电机开始工作控制本体1向车辆的后方移动，从而使车内乘员感觉更加舒适，也可以使本体1对车内乘员进行更好的保护，当本体1受到的压力值小于第一预定值时，伺服电机停止工作使本体1停止移动。

在本发明的一些实施例中，压力检测装置检测出的压力值为零时，驱动组件3驱动本体1向车辆的前方移动，压力检测装置检测出的压力值为第二预定值时，驱动组件3停止工作。其中，第二预定值可以设置为5-10N，当人的头部与本体1分开时，压力检测装置给伺服电机信号，使伺服电机开始工作控制本体1前移，对人的头部起到更好的保护作用，然后压力检测装置检测出的压力值达到第二预定值时，伺服电机停止工作使本体1停止移动，从而可以使车内乘员感觉更加舒适，也可以使本体1对车内乘员进行更好的保护。

在本发明的一些实施例中，当车辆的加速度大于等于0.45g时，伺服电机接收压力检测装置发出的信号，处于锁止状态，即伺服电机不工作，座椅头枕10调节功能关闭。

在本发明的一些实施例中，如图2所示，本体1内部可以限定出安装腔5，头枕杆6的上端位于安装腔5内，动力驱动件33可以设置于头枕杆6，例如：动力驱动件33通过螺栓安装在头枕杆6上，这样设置能够使动力驱动件33可靠地安装在头枕杆6上，可以使动力驱动件33的位置更加稳定，从而可以降低座椅头枕10的振动。

在本发明的一些实施例中，压力检测装置可以设置于本体1的外表面，例如：压力检测装置可以设置于本体1的前表面，如此设置能够便于车内乘员的头部与压力检测装置接触，可以便于压力检测装置检测出车内乘员的头部施加给本体1的压力值，从而可以使压力检测装置的设置位置更加适宜。

根据本发明实施例的车辆，包括上述实施例的座椅头枕10，座椅头枕10安装在车辆上，该座椅头枕10能够自动调节本体1在车辆的前后方向的位置，可以使座椅头枕10同时兼顾安全性和舒适性，从而可以提升驾驶员的驾驶体验，并且，也可以对驾驶员起到更好的保护作用，从而可以提升车辆的驾驶安全性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆的座椅头枕(10)，其特征在于，包括：

本体(1)；

压力检测装置，所述压力检测装置设于所述本体(1)且用于检测所述本体(1)受到的压力值；

驱动组件(3)，所述驱动组件(3)与所述压力检测装置连接，所述驱动组件(3)用于驱动所述本体(1)在所述车辆的前后方向移动。

2.根据权利要求1所述的车辆的座椅头枕(10)，其特征在于，所述驱动组件(3)包括：第一传动件(31)和第二传动件(32)，所述第一传动件(31)与所述本体(1)连接，所述第二传动件(32)与所述第一传动件(31)传动连接，所述第二传动件(32)用于驱动所述第一传动件(31)沿所述车辆的前后方向移动。

3.根据权利要求2所述的车辆的座椅头枕(10)，其特征在于，所述第一传动件(31)为连接座，所述第二传动件(32)为螺杆，所述连接座与所述螺杆螺纹配合连接。

4.根据权利要求2所述的车辆的座椅头枕(10)，其特征在于，所述驱动组件(3)还包括：动力驱动件(33)，所述动力驱动件(33)与所述压力检测装置、所述第二传动件(32)均连接。

5.根据权利要求2所述的车辆的座椅头枕(10)，其特征在于，所述驱动组件(3)还包括：固定座(4)，所述固定座(4)设于所述车辆的头枕杆(6)，所述第二传动件(32)可转动地设于所述固定座(4)。

6.根据权利要求1所述的车辆的座椅头枕(10)，其特征在于，所述压力检测装置检测出的压力值达到第一预定值时，所述驱动组件(3)驱动所述本体(1)向所述车辆的后方移动；

所述压力检测装置检测出的压力值低于所述第一预定值时，所述驱动组件(3)停止工作。

7.根据权利要求1所述的车辆的座椅头枕(10)，其特征在于，所述压力检测装置检测出的压力值为零时，所述驱动组件(3)驱动所述本体(1)向所述车辆的前方移动；

所述压力检测装置检测出的压力值为第二预定值时，所述驱动组件(3)停止工作。

8.根据权利要求4所述的车辆的座椅头枕(10)，其特征在于，所述本体(1)内部限定出安装腔(5)，所述头枕杆(6)的上端位于所述安装腔(5)，所述动力驱动件(33)设于所述车辆的头枕杆(6)。

9.根据权利要求5所述的车辆的座椅头枕(10)，其特征在于，所述压力检测装置设于所述本体(1)的外表面。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车辆的座椅头枕(10)。

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