CN110922867A - 一种自行车用水性面层材料及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于水性涂料技术领域,具体涉及一种自行车用水性面层材料及其制备方法。本自行车用水性面层材料包括:水性环氧改性聚酯树脂:40‑50份;水性氨基树脂:10‑20份;消泡剂:0.3‑0.8份;流平剂:0.1‑0.5份;水性分散剂:0.1‑0.5份;润湿剂:0.1‑0.3份;柔韧性助剂:5‑10份;防沉剂:0.5‑1.0份;以及适量去离子水。本发明的自行车用水性面层材料及其制备方法,水性改性聚酯树脂具有优良的机械性能、水溶性、稳定性及柔韧性的优点,与助剂相容性好,使得自行车具有较好的光泽度和丰满度,尤其丰满度很好。
Description
技术领域
本发明属于水性涂料技术领域,具体涉及一种自行车用水性面层材料及其制备方法。
背景技术
目前自行车在全球具有庞大的应用群体,自行车的涂装在自行车的整个生产环节尤其关键,而以前使用的油性涂料,味道大污染重,VOC的排放高。为了全球环境保护,大力发展低碳经济,水性涂料在自行车涂装的推广应用乃势态所趋。虽然现在有很多公司都在大力开发水性涂料,但真正能大面积成熟用在自行车的水性涂料很少。
对于目前应用在自行车上的水性涂料来说,在应用过程中存在漆膜丰满度不够,看起来干瘪,光泽不够高的缺点。
发明内容
本发明的目的是提供一种自行车用水性面层材料及其制备方法。
为了解决上述技术问题,本发明提供了一种自行车用水性面层材料,按重量份组成包括:
水性环氧改性聚酯树脂:40-50份;
水性氨基树脂:10-20份;
消泡剂:0.3-0.8份;
流平剂:0.1-0.5份;
水性分散剂:0.1-0.5份;
润湿剂:0.1-0.3份;
柔韧性助剂:5-10份;
防沉剂:0.5-1.0份;以及
适量去离子水。
进一步,所述水性环氧改性聚酯树脂的羟基含量为1-2%。
进一步,所述水性环氧改性聚酯树脂的固含量为70%,其pH值为8.0-9.0。
进一步,所述水性氨基树脂的固含量为80%,其PH值为7.0-7.5。
进一步,所述消泡剂包括改性的聚醚硅氧烷共聚合物乳液。
进一步,所述流平剂包括改性有机硅聚合物。
进一步,所述水性分散剂包括丙烯酸共聚体。
进一步,所述润湿剂包括超支化聚醚;
所述防沉剂包括疏水改性聚醚。
进一步,所述柔韧性助剂包括改性聚氨酯。
又一方面,本发明还提供了一种自行车用水性面层材料的制备方法,包括:
将水性环氧改性聚酯树脂、水性氨基树脂依次加入到搅拌釜中,在600~800r/min转速条件下,搅拌10~30min;
依次加入消泡剂、流平剂、水性分散剂、润湿剂,在800~1000r/min转速条件下,搅拌分散20~30min;
加入柔韧性助剂、防沉剂,在600~800r/min转速条件下,搅拌分散10~20min;
加入去离子水,调节粘度,在800~1000r/min转速条件下,搅拌20~25min。
本发明的有益效果是,本发明的自行车用水性面层材料及其制备方法,以水性环氧改性聚酯树脂、水性氨基树脂为主体,添加消泡剂、流平剂、润湿剂、柔韧性助剂、防沉剂制成水性面层材料,使水性面层材料涂在自行车后具有较好的光泽度和丰满度,尤其丰满度很好。
本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述,并且,部分地从说明书中变得显而易见,或者通过实施本发明而了解。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
实施例1
本实施例1提供了一种自行车用水性面层材料,按重量份组成包括:水性环氧改性聚酯树脂:40-50份;水性氨基树脂:10-20份;消泡剂:0.3-0.8份;流平剂:0.1-0.5份;水性分散剂:0.1-0.5份;润湿剂:0.1-0.3份;柔韧性助剂:5-10份;防沉剂:0.5-1.0份;以及适量去离子水。通过水性改性聚酯树脂具有优良的机械性能、水溶性、稳定性及柔韧性的优点,与助剂相容性好,使得自行车具有较好的光泽度和丰满度,尤其丰满度很好。
其中,所述水性环氧改性聚酯树脂的羟基含量为1-2%,其固含量为70%,其pH值为8.0-9.0。水性环氧改性聚酯树脂的羟基含量过低容易造成交联密度不够,羟基含量过高容易发生反应造成交联不完全。
其中,所述水性氨基树脂的固含量为80%,其PH值为7.0-7.5。
可选的,所述消泡剂包括改性的聚醚硅氧烷共聚合物乳液,通过消泡剂可以消除施工气泡,达到提高表面平整度的效果。
可选的,所述流平剂包括改性有机硅聚合物,通过流平剂提高漆膜表面平整度,增强抗污能力。
可选的,所述水性分散剂包括丙烯酸共聚体,通过水性分散剂可以润湿粉料,达到提高涂料稳定性的目的。
可选的,所述润湿剂包括超支化聚醚,通过润湿剂可以润湿底材、达到提高表面平整度的效果。
可选的,所述防沉剂包括疏水改性聚醚,通过防沉剂提高涂料稳定性,防止沉淀。
可选的,所述柔韧性助剂包括改性聚氨酯,极大的提高漆膜的柔韧性。
本实施例1中的自行车用水性面层材料,还可以解决现有的自行车用水性面层材料存在的如下问题:
(1)遮盖力不够,容易出现露底;
(2)耐盐雾性能较差;
(3)耐寒冻情况不佳,易爆漆。
实施例2
在实施例1的基础上,本实施例提供了一种自行车用水性面层材料的制备方法,包括:将水性环氧改性聚酯树脂、水性氨基树脂依次加入到搅拌釜中,在600~800r/min转速条件下,搅拌10~30min;依次加入消泡剂、流平剂、水性分散剂、润湿剂,在800~1000r/min转速条件下,搅拌分散20~30min;加入柔韧性助剂、防沉剂,在600~800r/min转速条件下,搅拌分散10~20min;加入去离子水,调节粘度,在800~1000r/min转速条件下,搅拌20~25min,即可获得水性面层材料。
关于水性面层材料的组分含量和具体实施过程参见实施例1中的相关论述,在此不再赘述。
实施例3
将水性环氧改性聚酯树脂40份、水性氨基树脂10份依次加入到搅拌釜中,在600r/min转速条件下,搅拌30min;依次加入消泡剂0.3份、流平剂0.1份、水性分散剂0.1份、润湿剂0.2份,在800r/min转速条件下,搅拌分散30min;加入柔韧性助剂5份、防沉剂0.5份,在600r/min转速条件下,搅拌分散20min;加入适量去离子水,调节粘度,在800r/min转速条件下,搅拌25min,即可获得水性面层材料。
其中,所述水性环氧改性聚酯树脂的羟基含量为1%,其pH值为8.0。所述水性氨基树脂的PH值为7.0。
实施例4
将水性环氧改性聚酯树脂40份、水性氨基树脂15份依次加入到搅拌釜中,在800r/min转速条件下,搅拌10min;依次加入消泡剂0.3份、流平剂0.2份、水性分散剂0.1份、润湿剂0.2份,在1000r/min转速条件下,搅拌分散20min;加入柔韧性助剂5份、防沉剂0.5份,在600r/min转速条件下,搅拌分散20min;加入适量去离子水,调节粘度,在1000r/min转速条件下,搅拌20min,即可获得水性面层材料。
其中,所述水性环氧改性聚酯树脂的羟基含量为2%,其pH值为9.0。所述水性氨基树脂的PH值为7.5。
实施例5
将水性环氧改性聚酯树脂40份、水性氨基树脂15份依次加入到搅拌釜中,在700r/min转速条件下,搅拌20min;依次加入消泡剂0.3份、流平剂0.2份、水性分散剂0.2份、润湿剂0.2份,在900r/min转速条件下,搅拌分散25min;加入柔韧性助剂5份、防沉剂0.5份,在700r/min转速条件下,搅拌分散15min;加入适量去离子水,调节粘度,在900r/min转速条件下,搅拌22min,即可获得水性面层材料。
其中,所述水性环氧改性聚酯树脂的羟基含量为1.5%,其pH值为8.5。所述水性氨基树脂的PH值为7.3。
实施例6
将水性环氧改性聚酯树脂50份、水性氨基树脂20份依次加入到搅拌釜中,在600r/min转速条件下,搅拌30min;依次加入消泡剂0.3份、流平剂0.2份、水性分散剂0.2份、润湿剂0.2份,在1000r/min转速条件下,搅拌分散20min;加入柔韧性助剂5份、防沉剂0.5份,在600r/min转速条件下,搅拌分散20min;加入适量去离子水,调节粘度,在1000r/min转速条件下,搅拌20min,即可获得水性面层材料。
其中,所述水性环氧改性聚酯树脂的羟基含量为1%,其pH值为8.0。所述水性氨基树脂的PH值为7.0。
对比例
将水性环氧改性聚酯树脂50份、水性氨基树脂15份依次加入到搅拌釜中,在800r/min转速条件下,搅拌10min;依次加入消泡剂0.3份、流平剂0.2份、水性分散剂0.2份、润湿剂0.3份,在800r/min转速条件下,搅拌分散30min;加入柔韧性助剂8份、防沉剂0.5份,在600r/min转速条件下,搅拌分散20min;加入适量去离子水,调节粘度,在1000r/min转速条件下,搅拌20min,即可获得水性面层材料。
实施例7
表1列举了实施例3-6的水性面层材料以及对比例的主要组分及含量,表2列举了实施例3-6和对比例的水性面层材料的各项性能指标。
具体的,将铝板尺寸10cm*5cm(厚度:0.2mm),表面经过除油、打磨后,分别浸涂实施例3-6和对比例制备的水性面层材料,检测结果列于表2。
表1水性面层材料的主要组分及含量
表1中各组分单位均为质量份数。
表2水性面层材料的各项性能指标
根据表2的测试结果,本发明制备的自行车水性面层材料,其光泽度、耐盐雾以及硬度均比现有技术的性能好,可以适合不同使用条件,完全可以满足市场的需求。究其原因,主要因为本方案的自行车用水性面层材料及其制备方法,以水性环氧改性聚酯树脂、水性氨基树脂为主体,添加消泡剂、流平剂、润湿剂、柔韧性助剂、防沉剂制成水性面层材料,使水性面层材料涂在自行车后具有较好的光泽度和丰满度,尤其丰满度很好;通过添加水性柔韧性助剂,与聚酯树脂形成较好的协同作用,使漆膜具有良好的柔韧性、光泽、抗冲击能力以及丰满度,使漆膜外观得到极大的提升;通过流平剂、润湿剂、水性分散剂、防沉剂,具有良好的相容性,与树脂相容性好,极好的改善了产品的目视外观。
实施例8
将水性环氧改性聚酯树脂45份、水性氨基树脂10份依次加入到搅拌釜中,在600r/min转速条件下,搅拌30min;依次加入消泡剂0.5份、流平剂0.5份、水性分散剂0.3份、润湿剂0.1份,在800r/min转速条件下,搅拌分散30min;加入柔韧性助剂10份、防沉剂1份,在600r/min转速条件下,搅拌分散20min;加入适量去离子水,调节粘度,在800r/min转速条件下,搅拌25min,即可获得水性面层材料。
其中,所述水性环氧改性聚酯树脂的羟基含量为2%,其pH值为9.0。所述水性氨基树脂的PH值为7.5。
实施例9
将水性环氧改性聚酯树脂40份、水性氨基树脂15份依次加入到搅拌釜中,在700r/min转速条件下,搅拌20min;依次加入消泡剂0.8份、流平剂0.3份、水性分散剂0.5份、润湿剂0.3份,在900r/min转速条件下,搅拌分散25min;加入柔韧性助剂8份、防沉剂0.8份,在700r/min转速条件下,搅拌分散15min;加入适量去离子水,调节粘度,在900r/min转速条件下,搅拌22min,即可获得水性面层材料。
其中,所述水性环氧改性聚酯树脂的羟基含量为1.5%,其pH值为8.5。所述水性氨基树脂的PH值为7.3。
综上所述,本发明的自行车用水性面层材料及其制备方法,以水性环氧改性聚酯树脂、水性氨基树脂为主体,添加消泡剂、流平剂、润湿剂、柔韧性助剂、防沉剂制成水性面层材料,使水性面层材料涂在自行车后具有较好的光泽度和丰满度,尤其丰满度很好;通过添加水性柔韧性助剂,与聚酯树脂形成较好的协同作用,使漆膜具有良好的柔韧性、光泽、抗冲击能力以及丰满度,使漆膜外观得到极大的提升;通过流平剂、润湿剂、水性分散剂、防沉剂,具有良好的相容性,与树脂相容性好,极好的改善了产品的目视外观。
以上述依据本发明的理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (10)
1.一种自行车用水性面层材料,其特征在于,按重量份组成包括:
水性环氧改性聚酯树脂:40-50份;
水性氨基树脂:10-20份;
消泡剂:0.3-0.8份;
流平剂:0.1-0.5份;
水性分散剂:0.1-0.5份;
润湿剂:0.1-0.3份;
柔韧性助剂:5-10份;
防沉剂:0.5-1.0份;以及
适量去离子水。
2.如权利要求1所述的自行车用水性面层材料,其特征在于,
所述水性环氧改性聚酯树脂的羟基含量为1-2%。
3.如权利要求2所述的自行车用水性面层材料,其特征在于,
所述水性环氧改性聚酯树脂的固含量为70%,其pH值为8.0-9.0。
4.如权利要求1所述的自行车用水性面层材料,其特征在于,
所述水性氨基树脂的固含量为80%,其PH值为7.0-7.5。
5.如权利要求1所述的自行车用水性面层材料,其特征在于,
所述消泡剂包括改性的聚醚硅氧烷共聚合物乳液。
6.如权利要求1所述的自行车用水性面层材料,其特征在于,
所述流平剂包括改性有机硅聚合物。
7.如权利要求1所述的自行车用水性面层材料,其特征在于,
所述水性分散剂包括丙烯酸共聚体。
8.如权利要求1所述的自行车用水性面层材料,其特征在于,
所述润湿剂包括超支化聚醚;
所述防沉剂包括疏水改性聚醚。
9.如权利要求1所述的自行车用水性面层材料,其特征在于,
所述柔韧性助剂包括改性聚氨酯。
10.一种自行车用水性面层材料的制备方法,其特征在于,包括:
将水性环氧改性聚酯树脂、水性氨基树脂依次加入到搅拌釜中,在600~800r/min 转速条件下,搅拌 10~ 30min;
依次加入消泡剂、流平剂、水性分散剂、润湿剂,在 800~1000r/min 转速条件下,搅拌分散 20~30 min;
加入柔韧性助剂、防沉剂,在 600~800r/min 转速条件下,搅拌分散 10~20min;
加入去离子水,调节粘度,在 800~1000r/min 转速条件下,搅拌20~25min。
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20200327 |
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