CN110904852A - 一种桥梁施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种桥梁施工方法，其包括以下步骤：步骤S1：在成型的桥桩柱所在位置挖掘出基坑，坑顶四周搭设护道；步骤S2：绑扎钢筋并预埋墩身钢筋；步骤S3：在基坑内架设模板并将钢筋围在模腔内；步骤S4：浇筑混凝土；步骤S5：拆除模板并回填基坑；步骤S4中，先架设导流管，导流管的一端处在基坑顶部，导流管的另一端伸入到基坑内，导流管的底部上沿导流管长度方向等距开设有多个槽口，每个槽口上均覆盖有可启闭的盖板；混凝土罐车将混凝土灌入到导流管中，通过控制导流管上槽口的启闭，使混凝土均匀铺设到模腔内。导流管能够控制混凝土从想要位置的槽口落下，使混凝土能够覆盖模腔的更多面积，减少工人铺设混凝土的工作量，提高浇筑效率。

Description

一种桥梁施工方法

技术领域

本发明涉及建筑施工的技术领域，尤其是涉及一种桥梁施工方法。

背景技术

随着城市交通需求的日益膨胀，高架桥、立交桥在城市交通规划中所占比例越来越大。

目前高架桥承台建造的简单过程为：在桥桩柱建造好后，挖出基坑，整平压实基坑的底部地面（甚至浇一层水泥或摆放方木），再在其上安装密密麻麻的钢管支撑，然后安装模板绑扎钢筋，浇筑混凝土，待混凝土凝固满足强度要求，最后拆卸钢管支撑及模板，并将支撑用钢管运走。

在混凝土浇筑的过程中，大多是采用商品混凝土罐车运输，现场就地浇筑混凝土。混凝土罐车开到施工现场后，在混凝土罐车和基坑之间搭设溜槽，通过溜槽将混凝土灌入到模腔内。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：为了防止溜槽在灌注混凝土的过程中出现移动，溜槽会通过支架进行固定，导致混凝土只能落入模腔内的固定地点，混凝土本身的流动性一般，需要人工对混凝土进行铺平，而混凝土浇筑过程又经常要求分层浇筑，工人就要进行多次铺设工作，需要工人花费大量的精力。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的之一是提供一种桥梁施工方法，其具有减少工人的劳动强度，提高浇筑效率的优势。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：一种桥梁施工方法，包括以下步骤：

步骤S1：在成型的桥桩柱所在位置挖掘出基坑，坑顶四周搭设护道；

步骤S2：绑扎钢筋并预埋墩身钢筋；

步骤S3：在基坑内架设模板并将钢筋围在模腔内；

步骤S4：浇筑混凝土；

步骤S5：拆除模板并回填基坑；

所述步骤S4中，先架设导流管，导流管的一端处在基坑顶部，导流管的另一端伸入到基坑内，导流管的底部上沿导流管长度方向等距开设有多个槽口，每个槽口上均覆盖有可启闭的盖板，所有槽口均处在模腔的正上方，且导流管避让开墩身钢筋；混凝土罐车将混凝土灌入到导流管中，通过控制导流管上槽口的启闭，使混凝土均匀铺设到模腔内。

通过采用上述技术方案，在进行浇筑承台时，混凝土从接触的第一个槽口落到下方的模腔中，当第一个槽口下方的钢架中混凝土填充到一定量后，第一个槽口对应的盖板将第一个槽口闭合，导流管中的混凝土再通过第二个接触到的槽口落下，同理通过控制盖板闭合相应的槽口，能够控制混凝土从想要位置的槽口落下，从而使混凝土能够覆盖模腔的更多面积，减少工人铺设混凝土的工作量，提高浇筑效率。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述步骤S4中，导流管的长度方向沿基坑的长度方向设置。

通过采用上述技术方案，从导流管上落下的混凝土能够覆盖的面积更大，且落入到模腔中的混凝土距离模腔的两侧侧壁比较近，混凝土更容易通过自身流动而接触到模腔的侧壁，进一步提高混凝土的覆盖面积。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述步骤S4中，导流管可设置多个，多个导流管沿基坑的宽度方向排列。

通过采用上述技术方案，当模腔的面积较大时，通过设置多个导流管能够提高混凝土的输送效率，并且提高混凝土对于模腔的覆盖面积。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述步骤S4中，相邻导流管处在基坑外的端部分别架设在基坑的两端上。

通过采用上述技术方案，由于混凝土需要使用混凝土罐车进行运输，装满混凝土的混凝土罐车重量大，相邻导流管与混凝土罐车连接的端部分开设置，能够使相应混凝土罐车也分别处在基坑的两端，降低对于基坑顶部的压力，降低基坑出现塌方的可能性，并且为同一端上的多个混凝土罐车腾出停放的空间，避免混凝土罐车无法停放。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导流管由多个管道拼接而成，相邻管道之间通过螺栓连接在一起。

通过采用上述技术方案，在使用时将管道拼接到一起以形成导流管，在使用结束后，可将导流管拆成多个管道，方便对导流管进行存放、搬运，同时也能够方便进行清洗、维护。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：在步骤4中，在基坑和基坑顶部搭设若干呈直线分布的支架，支架的顶部设置滑轮组，依次将管道放置到基坑顶部的支架上，并向基坑一侧推动管道，相邻管道之间进行连接，重复上述操作完成导流管的铺设，再将导流管与支架进行绑扎。

通过采用上述技术方案，一边进行导流管的组装，另一边进行导流管的安装，滑轮组能够减少导流管在安装移动过程中受到的阻力，方便导流管的安装。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导流管的底部上设有常开口，所述常开口处在收纳槽和模腔之间，常开口下方放置有接料桶。

通过采用上述技术方案，在导流管上所有设置有盖板的槽口均被关闭时，导流管上仍会留有一定的混凝土，这部分混凝土通过常开的槽口落入到接料桶中，可以在后续的分层浇筑过程中由工人手动倒入到模腔内，减少资源的浪费。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述步骤S1中，在基坑的侧壁上挖掘出供导流管端部放置的收纳槽，并在收纳槽中设置支撑架。

通过采用上述技术方案，由于导流管呈倾斜设置，并且在输送混凝土时，导流管在加上混凝土后整体的重量更大，通过导流管的端部抵接在收纳槽的内壁上，使导流管得到支撑，降低对于支架的压力，使导流管能够放置得更加稳定。

综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果：

1.在浇筑混凝土时，由导流管来引导混凝土流入到模腔中，使混凝土分布更加均匀，减少工人的铺设工作，提高浇筑效率；

2.导流管由多个长度相对小的管道组装而成，管道的搬运、运输甚至是清洗更加方便，且导流管的长度可以调节。

附图说明

图1是实施例中浇筑混凝土时仰视图；

图2是实施例中浇筑混凝土时剖视图。

图中，1、基坑；2、承台钢架；3、墩身钢筋；4、导流管；5、收纳槽；6、接料桶。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

参照图1，为本发明公开的一种桥梁施工方法，包括以下步骤：

步骤S1：在成型的桥桩柱所在位置挖掘出基坑1，坑顶四周搭设护道，护道的宽度至少有1m。若地质较为疏松，护道的长度还应该加宽，并且加固基坑1的侧壁。基坑1的底部灌注上砼垫层，砼垫层的边线超出承台预设边线20cm，以便于后续模板搭设。

在基坑1的两端内壁上分别开设若干收纳槽5，收纳槽5的数量根据基坑1的大小相关，基坑1的宽度越大，收纳槽5的数量可适当增加。同一端上的收纳槽5均沿基坑1的宽度方向排列，两端上的收纳槽5交错设置，且所有收纳槽5均需避开基坑1的中心位置。收纳槽5中均支撑有支撑架，以防止收纳槽5出现坍塌。

步骤S2：先进行承台部分的钢筋绑扎，使用铁丝将钢筋绑成钢架结构。然后在基坑1中搭建脚手架，在钢架的中心位置上预埋墩身钢筋3，墩身钢筋3的下端与钢架结构顶层的钢筋焊接牢固，之后拆除脚手架。

步骤S3：进行模板的拼装。模板位置严格按照测量放样尺寸进行控制，模板内侧用预制的混凝土垫块垫于承台钢架2与模板间，以保证保护层厚度。处在基坑1两侧位置上的模板的外侧用型钢或钢管与基坑1侧壁撑紧，保证位置准确，而处在基坑1两端位置上的模板暂不与基坑1相应侧壁加强固定。模板内侧均匀涂抹专用脱模剂。模板四周拼缝须用胶带粘贴，底部外周用砂浆填塞，以防漏浆。

步骤S4：结合图1和图2具体介绍，根据收纳槽5的数量，在基坑1以及基坑1顶部搭设相同数量的支架组，支架组与收纳槽5的槽口一一对应，支架组由多个呈直线分布的支架构成，支架的顶部设置有滑轮组，同一支架组中的支架顶部与基坑1底部在竖直方向上的距离从远离相应收纳槽5的一端向靠近收纳槽5的一端逐渐变小。支架安装完成后，再将处在基坑1两端位置上的模板用型钢或钢管与基坑1相应侧侧壁撑紧。

预备若干用于输送混凝土的管道，管道分为多种。第一种管道的一端封闭并用于与收纳槽5的内壁抵接，第一种管道的另一端侧壁上设有供螺栓固定用的安装座。第二种管道的侧壁和底面垂直设置，且第二种管道为敞口设置，第二种管道的两端侧壁上同样设有安装座。第三种管道与第二种管道的形状相近，但是第三种管道比第二种管道在底部上多开了一个槽口。第四种管道在第三种管道的基础上多设置了盖板，盖板活动连接在第四种管道的底部。盖板可铰接在第四种管道上，盖板也可以滑动连接在第四种管道上；盖板可以通过电机等机械设备进行驱动，也可以由人工进行移动。但无论盖板是采用何种形式与第四种管道连接，由何种方式进行驱动，盖板均可以在使相应槽口闭合和使相应槽口导通这两个状态之间切换。

先将第一种管道和第三种管道依次放置到基坑1顶部的支架上，将螺栓依次与第一种管道、第三种管道上的安装座螺纹连接，以将第一种管道和第三种管道连接在一起。第一种管道用于与收纳槽5接触的端部朝向相应的收纳槽5，且在第一种管道的端部上设置牵引绳，由吊机勾住牵引绳。当第三管道向基坑1一侧推动时，吊机通过牵引绳保证第一种管道能够始终保持朝向相应收纳槽5。后续将多个第四种管道依次连接到第三种管道后面，再在末尾的第四种管道上连接若干第二种管道，从而形成用于输送混凝土的导流管4。通过在搭建导流管4的同时，将组装好的导流管4一端向相应的收纳槽5一侧推动，当导流管4成型时，导流管4的位置也安装完毕。若基坑1的长度过大，还需要在承台钢架2上搭建临时的支撑架，使得连接在一起的导流管4在移动过程中不会出现断裂。

当导流管4移动完毕后，导流管4由第一种管道形成的端部处在相应收纳槽5中。第二种管道上的槽口处在相应收纳槽5和模腔之间，且第二种管道的槽口下方放置有接料桶6。第四种管道上的槽口均处在承台钢架2上方。由于混凝土自由落料的高度不宜高于3m，距离承台钢架2较高位置的管道不需要带有槽口，因此导流管4由多个第三种管道组成的另一端将从承台钢架2的上方延伸到基坑1顶部。

然后混凝土罐车分别开到基坑1两端的护道外，混凝土罐车将混凝土倾倒到相应端部的导流管4上。若空间足够以及地址条件允许，可以一辆混凝土罐车对一个导流管4进行混凝土的卸料。

混凝土在导流管4流动时，所有槽口都处在开启状态，大部分混凝土从接触的第一个槽口落到下方的钢架中，少部分混凝土通过第一个槽口后也会在后续槽口落下。当第一个槽口下方的钢架中混凝土填充到一定量后，第一个槽口对应的盖板将第一个槽口闭合，导流管4中的混凝土通过第一个槽口后再从第二个槽口中落下。根据承台钢架2内的混凝土灌注情况，依次关闭后续的槽口，在最后一个可关闭的槽口下方的混凝土快要足够时，停止混凝土车的混凝土倾倒。在最后一个可关闭的槽口关闭时，导流管4中剩余的混凝土就会通过第二种管道的常开槽口流入到接料桶6内。

此时处在承台钢架2内的混凝土已经完成大面积的覆盖，工人进行小面积的铺设即可，铺设完成后，工人对当前的混凝土层进行振捣密实。在当前层混凝土初凝前，重新打开盖板，并使混凝土罐车再次向导流管4内倾倒混凝土，以完成下一层的混凝土浇灌，直到填充满承台钢架2。

之后将导流管4拉回基坑1顶部，并逐段将导流管4拆开，导流管4完成分拆后，将支撑导流管4的支架也拆掉。

步骤S5：在混凝土强度达到规范要求后，拆下模板。在砼试块试压合格后排干基坑1内的积水后回填至原路面。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种桥梁施工方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤S1：在成型的桥桩柱所在位置挖掘出基坑(1)，坑顶四周搭设护道；

步骤S2：绑扎钢筋并预埋墩身钢筋(3)；

步骤S3：在基坑(1)内架设模板并将钢筋围在模腔内；

步骤S4：浇筑混凝土；

步骤S5：拆除模板并回填基坑(1)；

所述步骤S4中，先架设导流管(4)，导流管(4)的一端处在基坑(1)顶部，导流管(4)的另一端伸入到基坑(1)内，导流管(4)的底部上沿导流管(4)长度方向等距开设有多个槽口，每个槽口上均覆盖有可启闭的盖板，所有槽口均处在模腔的正上方，且导流管(4)避让开墩身钢筋(3)；混凝土罐车将混凝土灌入到导流管(4)中，通过控制导流管(4)上槽口的启闭，使混凝土均匀铺设到模腔内。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁施工方法，其特征在于：所述步骤S4中，导流管(4)的长度方向沿基坑(1)的长度方向设置。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁施工方法，其特征在于：所述步骤S4中，导流管(4)可设置多个，多个导流管(4)沿基坑(1)的宽度方向排列。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁施工方法，其特征在于：所述步骤S4中，相邻导流管(4)处在基坑(1)外的端部分别架设在基坑(1)的两端上。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁施工方法，其特征在于：所述导流管(4)由多个管道拼接而成，相邻管道之间通过螺栓连接在一起。

6.根据权利要求5所述的一种桥梁施工方法，其特征在于：在步骤4中，在基坑(1)和基坑(1)顶部搭设若干呈直线分布的支架，支架的顶部设置滑轮组，依次将管道放置到基坑(1)顶部的支架上，并向基坑(1)一侧推动管道，相邻管道之间进行连接，重复上述操作完成导流管(4)的铺设，再将导流管(4)与支架进行绑扎。

7.根据权利要求1所述的一种桥梁施工方法，其特征在于：所述导流管(4)的底部上设有常开的槽口，所述常开的槽口处在收纳槽(5)和模腔之间，常开的槽口下方放置有接料桶(6)。

8.根据权利要求1所述的一种桥梁施工方法，其特征在于：所述步骤S1中，在基坑(1)的侧壁上挖掘出供导流管(4)端部放置的收纳槽(5)，并在收纳槽(5)中设置支撑架。

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