CN110901642B - 一种重型载货汽车多工况工作模式转换方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种重型载货汽车多工况工作模式转换方法，该方法包括：设置并存储重型载货汽车的工作环境与工况的映射关系；设置并存储重型载货汽车工况与工作模式的对应关系；获取重型载货汽车的当前工作环境，并根据所述当前工作环境查找对应工况，启动所述对应工况的匹配工作模式；同时本发明还提供了基于上述方法的系统，解决了现有重型载货汽车工作模式控制简单的问题，适应重型载货汽车多工况变化的要求，满足驾驶员对工况的控制处理，同时保证了控制的精准，提高了驾驶自动化程度。
Description
技术领域
本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种重型载货汽车多工况工作模式转换方法及系统。
背景技术
随着科技的快速发展，重型载货汽车的使用率逐渐上升，处于对汽车驾驶的精准把控和安全方面的考虑，人们对于重型载货汽车的多工况的工作模式更加重视。
目前重型载货汽车大部分采用限制发动机扭矩及功率的方式实现所谓多工作模式，但是目前重型载货汽车一般要经过长途运行，经过不同的路段和地区，载货的重量对于汽车工作模式也有一定的影响。
上述方式并没有按照实际工况需求对重型载货汽车进行控制，即没有考虑到装载情况、地区情况和道路情况，以至于车辆在动力性、燃油经济性方面表现一般；还有只是区分动力模式和经济模式，区分方法过于简单，并不能适应车辆工况的复杂性以及司机需求的多样性。
发明内容
针对现有技术的上述不足，本发明提供一种重型载货汽车多工况工作模式转换方法及系统，以解决上述技术问题。
一方面，本发明提供一种重型载货汽车多工况工作模式转换方法，包括：
设置并存储重型载货汽车的工作环境与工况的映射关系；
设置并存储重型载货汽车工况与工作模式的对应关系；
获取重型载货汽车的当前工作环境，并根据所述当前工作环境查找对应工况，启动所述对应工况的匹配工作模式。
进一步的，所述工作环境包括：装载情况、地区情况和道路情况；所述装载情况包括：重载、半载和空载；所述地区情况包括：平原和山区；所述道路情况包括：高速公路和国道；所述工作环境数据来源于汽车导航。
进一步的，所述工况为重载平原高速公路工况、重载平原国道工况、重载山区高速公路工况、重载山区国道工况、半载平原高速公路工况、半载平原国道工况、半载山区高速公路工况、半载山区国道工况、空载平原高速公路工况、空载平原国道工况、空载山区高速公路工况和空载山区国道工况。
进一步的，所述工作模式包括缓转弯缓油门高速模式，缓转弯缓油门低速模式、缓转弯急油门高速模式、缓转弯急油门低速模式、急转弯缓油门高速模式，急转弯缓油门低速模式、急转弯急油门高速模式和急转弯急油门低速模式；所述工作模式通过程序控制汽车的发动机ECU和变速器TCU来实现。
进一步的，所述工况与工作模式的对应关系，包括：重载平原高速公路工况和半载平原高速公路工况对应缓转弯急油门高速模式，重载平原国道工况和半载平原国道工况对应缓转弯急油门低速模式，重载山区高速公路工况和半载山区高速公路工况对应缓转弯缓油门高速模式，重载山区国道工况和半载山区国道工况对应缓转弯缓油门低速模式，空载平原高速公路工况对应急转弯急油门高速模式，空载平原国道工况对应急转弯急油门低速模式、空载山区高速公路工况对应急转弯缓油门高速模式，空载山区国道工况对应急转弯缓油门低速模式；
进一步的，所述根据所述当前工作环境查找对应工况，启动所述对应工况的匹配工作模式，包括以下方法：
开启汽车的多工况工作模式，从导航仪获取车辆所处工作环境；
根据所述当前工作环境匹配对应工况，将确定的工况发送给整车控制器VCU；
整车控制器VCU分析当前工况，在接收到油门信号时，控制发动机ECU和变速器TCU启动相应的工作模式。
第二方面，本发明提供一种重型载货汽车多工况工作模式转换系统，包括：多工况工作模式转换开关、油门踏板、整车控制器VCU、发动机ECU和变速器TCU；多工况工作模式转换开关、油门踏板、发动机ECU和变速器TCU均通过CAN线束和整车控制器VCU连接。所述多工况工作模式转换开关，负责开启重型载货汽车的多工况工作模式，所述油门踏板用于发出切换工作模式的信号，所述发动机ECU和变速器TCU用于控制车辆的运行参数，从而转换成相应的工作模式。
本发明的有益效果在于，
本发明提供的一种重型载货汽车多工况工作模式转换方法及系统，解决了现有重型载货汽车工作模式控制简单的问题，适应重型载货汽车多工况变化的要求，满足驾驶员对工况的控制处理，同时保证了控制的精准，提高了驾驶自动化程度，进而保证了汽车运行的可靠性，提升了车辆在燃油消耗、动力性表现、驾驶操控性等方面的表现。
此外，本发明设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请一个实施例的方法的示意性流程图；
图2是本申请一个实施例的系统的结构示意图；
其中，1、多工况工作模式转换开关；2、油门踏板；3、整车控制器VCU；4、发动机ECU；5、变速器TCU。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明中的技术方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1所示，本实施例提供一种重型载货汽车多工况工作模式转换方法，包括：
设置并存储重型载货汽车的工作环境与工况的映射关系；
设置并存储重型载货汽车工况与工作模式的对应关系；
获取重型载货汽车的当前工作环境，并根据所述当前工作环境查找对应工况，启动所述对应工况的匹配工作模式。
可选地，作为本申请一个实施例，所述工作环境包括：装载情况、地区情况和道路情况；所述装载情况包括：重载、半载和空载；所述地区情况包括：平原和山区；所述道路情况包括：高速公路和国道；所述工作环境数据来源于汽车导航。
可选地，作为本申请一个实施例，所述工况为重载平原高速公路工况、重载平原国道工况、重载山区高速公路工况、重载山区国道工况、半载平原高速公路工况、半载平原国道工况、半载山区高速公路工况、半载山区国道工况、空载平原高速公路工况、空载平原国道工况、空载山区高速公路工况和空载山区国道工况。
可选地，作为本申请一个实施例，所述工作模式包括缓转弯缓油门高速模式，缓转弯缓油门低速模式、缓转弯急油门高速模式、缓转弯急油门低速模式、急转弯缓油门高速模式，急转弯缓油门低速模式、急转弯急油门高速模式和急转弯急油门低速模式；所述工作模式通过程序控制汽车的发动机ECU和变速器TCU来实现。
可选地，作为本申请一个实施例，所述工况与工作模式的对应关系，包括：重载平原高速公路工况和半载平原高速公路工况对应缓转弯急油门高速模式，重载平原国道工况和半载平原国道工况对应缓转弯急油门低速模式，重载山区高速公路工况和半载山区高速公路工况对应缓转弯缓油门高速模式，重载山区国道工况和半载山区国道工况对应缓转弯缓油门低速模式，空载平原高速公路工况对应急转弯急油门高速模式，空载平原国道工况对应急转弯急油门低速模式、空载山区高速公路工况对应急转弯缓油门高速模式，空载山区国道工况对应急转弯缓油门低速模式；
可选地，作为本申请一个实施例，所述根据所述当前工作环境查找对应工况，启动所述对应工况的匹配工作模式，包括以下方法：
开启汽车的多工况工作模式，从导航仪获取车辆所处工作环境；
根据所述当前工作环境匹配对应工况，将确定的工况发送给整车控制器VCU；
整车控制器VCU分析当前工况，在接收到油门信号时，控制发动机ECU和变速器TCU启动相应的工作模式。
如图2所示，本实施例提供一种重型载货汽车多工况工作模式转换系统，包括：多工况工作模式转换开关1、油门踏板2、整车控制器VCU 3、发动机ECU 4和变速器TCU 5；多工况工作模式转换开关1、油门踏板2、发动机ECU 4和变速器TCU 5均通过CAN线束和整车控制器VCU 3连接。
系统启动时，驾驶者操作多工况工作模式转换开关1，开启车辆的多工况工作模式，从导航获取当前的工作环境，驾驶者踩下油门踏板2，然后油门踏板2将油门信号发送到整车控制器VCU 3，整车控制器VCU 3分析当前的工作环境，得出车辆当前的工况，然后发送工作指令给发动机ECU 4和变速器TCU 5，发动机ECU 4和变速器TCU 5按照预先设定的对应程序，控制车辆达到相应的工作模式。
尽管通过参考附图并结合优选实施例的方式对本发明进行了详细描述，但本发明并不限于此。在不脱离本发明的精神和实质的前提下，本领域普通技术人员可以对本发明的实施例进行各种等效的修改或替换，而这些修改或替换都应在本发明的涵盖范围内/任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种重型载货汽车多工况工作模式转换方法，其特征在于，该方法包括：
设置并存储重型载货汽车的工作环境与工况的映射关系；
设置并存储重型载货汽车工况与工作模式的对应关系；
获取重型载货汽车的当前工作环境，并根据所述当前工作环境查找对应工况，启动所述对应工况的匹配工作模式；
所述根据所述当前工作环境查找对应工况，启动所述对应工况的匹配工作模式，包括以下方法：
开启汽车的多工况工作模式，从导航仪获取车辆所处工作环境；
根据所述当前工作环境匹配对应工况，将确定的工况发送给整车控制器VCU；
整车控制器VCU分析当前工况，在接收到油门信号时，控制发动机ECU和变速器TCU启动相应的工作模式；
所述工作环境包括：装载情况、地区情况和道路情况；所述装载情况包括：重载、半载和空载；
所述地区情况包括：平原和山区；所述道路情况包括：高速公路和国道；所述工作环境数据来源于汽车导航；
所述工况与工作模式的对应关系，包括：重载平原高速公路工况和半载平原高速公路工况对应缓转弯急油门高速模式，重载平原国道工况和半载平原国道工况对应缓转弯急油门低速模式，重载山区高速公路工况和半载山区高速公路工况对应缓转弯缓油门高速模式，重载山区国道工况和半载山区国道工况对应缓转弯缓油门低速模式，空载平原高速公路工况对应急转弯急油门高速模式，空载平原国道工况对应急转弯急油门低速模式、空载山区高速公路工况对应急转弯缓油门高速模式，空载山区国道工况对应急转弯缓油门低速模式。
2.根据权利要求1所述的一种重型载货汽车多工况工作模式转换方法，其特征在于，所述工况包括：重载平原高速公路工况、重载平原国道工况、重载山区高速公路工况、重载山区国道工况、半载平原高速公路工况、半载平原国道工况、半载山区高速公路工况、半载山
区国道工况、空载平原高速公路工况、空载平原国道工况、空载山区高速公路工况和空载山区国道工况。
3.根据权利要求1所述的一种重型载货汽车多工况工作模式转换方法，其特征在于，所述工作模式包括缓转弯缓油门高速模式，缓转弯缓油门低速模式、缓转弯急油门高速模式、缓转弯急油门低速模式、急转弯缓油门高速模式，急转弯缓油门低速模式、急转弯急油门高
速模式和急转弯急油门低速模式；所述工作模式通过程序控制汽车的发动机ECU和变速器TCU来实现。
4.一种重型载货汽车多工况工作模式转换系统，其特征在于，如权利要求1至3任意一项所述重型载货汽车多工况工作模式转换方法的步骤，系统包括：多工况工作模式转换开关、油门踏板、整车控制器VCU、发动机ECU和变速器TCU；多工况工作模式转换开关、油门踏板、发动机ECU和变速器TCU均通过CAN线束和整车控制器VCU连接。
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