CN110882550A - 玩具车辆环路 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种用于玩具车辆轨道装置的环路分段。所述环路分段包含第一端、第二端，和所述第一端与所述第二端之间的垂直定向的环路结构。所述第一端和第二端被定位成使得进入所述第一端中的有向进入途径形成与从所述第二端离开的有向退出途径对准的直线。所述环路结构定位成相对于由所述第一端和第二端形成的所述直线具有角偏移。

Description

玩具车辆环路

技术领域

本发明总体上涉及用于玩具车辆的轨道装置，并且具体地，涉及使用在所述轨道装置中的弯曲和环形结构。

背景技术

玩具车辆长期以来受到所有年龄阶段的人们喜爱。它们的乐趣和玩耍价值已在产生允许玩具车辆跨越不同的跑道布局行进的轨道装置的创造的情况下得到增强。与不同的跑道布局一起，轨道装置可还包括各种特征、障碍物，和交互式元件。一个流行的轨道装置特征是垂直定向的环路，玩具车辆可似乎无视重力而沿着所述垂直定向的环路行进。

传统的垂直定向的环路通常涉及具有入口和出口的环路结构，所述环路结构导致玩具车辆轨道装置的总体路径的移位或偏移。玩具车辆将通过彼此偏移的相应的进入和退出路径进入并且退出环路。然而，偏移的进入和退出路径对跑道布局中的环路的定位和/或顺序产生限制。在跑道是通过将多个可互换轨道分段联接在一起构造的情况下，偏移的进入和退出路径使得难以将环路分段与不具有偏移的入口和出口的其他轨道分段诸如直轨道分段调换。因此，可利用于具有可互换轨道分段的轨道装置的跑道构型的量变得有限。

因而，需要具有同轴或共线进入和退出路径的垂直定向的环路。此外，需要可容易地与其他轨道分段互换以形成各种跑道布局的环路分段。

另外，用于玩具车辆轨道装置的常规环路是由一个或多个轨道段形成，所述轨道段中每一个具有表面，玩具车辆可在所述表面上行进。每个轨道段的车辆表面从轨道段的一侧跨于车辆表面到轨道段的另一侧为平坦的或水平的。许多常规玩具车辆具有在玩具车辆上的一个或多个前轮前方延伸一定距离的前部分。当玩具车辆的前部分在前轮或多个前轮前方延伸得太远时，车辆前部分在玩具车辆绕环路行进时，接触或啮合环路的车辆表面。

因而，需要用于环路中的轨道段的车辆表面的不同轮廓以使玩具车辆的前部与环路的车辆表面之间的干扰最小化。此外，需要具有车辆表面轮廓的轨道段，所述车辆表面轮廓弯曲，使得为沿着环路行进的玩具车辆提供间隙。

发明内容

本文公开一种用于玩具车辆轨道装置的环路分段。根据本发明的一个方面，用于玩具车辆轨道装置的环路分段包含第一端、第二端，和所述第一端与所述第二端之间的垂直定向的环路结构。所述第一端和第二端被定位，使得进入所述第一端中的有向进入途径形成与从所述第二端离开的有向退出途径对准的直线。所述环路结构被定位成相对于由所述第一端和第二端形成的所述直线角偏移。

根据本发明的另一个方面，用于玩具车辆轨道装置的环路分段包含螺旋形结构，所述螺旋形结构具有第一端和第二端。所述第一端包括直进入部分并且所述第二端包括直退出部分。所述环路分段的所述进入和退出部分共同限定直玩具车辆路径，并且所述螺旋形结构限定相对于所述直玩具车辆路径角偏移的螺旋形路径。

通常，所述环路分段的所述第一端和第二端为弯曲的。所述环路分段还包括沿着所述环路或螺旋形结构、进入部分，和/或退出部分的上升边缘。在一个或多个实施方案中，所述环路或螺旋形结构包含单个环路。在其他实施方案中，所述环路或螺旋形结构包含两个或更多个环路。在进一步实施方案中，所述环路或螺旋形结构具有凹形内表面。所述进入部分和退出部分可具有大致上平坦的内表面。在一些情况下，将倾斜斜坡进一步联接到所述第一端或进入部分，使得所述倾斜斜坡与由所述第一端和第二端形成的直线共线或与所述直玩具车辆路径同轴。

根据本发明的又一个方面，公开玩具车辆轨道分段，所述玩具车辆轨道分段包含基部和轨道区段，所述轨道区段连接到所述基部。所述轨道区段具有限定第一玩具车辆路径的第一端、限定第二玩具车辆路径的第二端，和所述第一端与所述第二端之间的连接轨道部分。所述第一玩具车辆路径和所述第二玩具车辆路径为共线的，并且所述连接轨道部分限定相对于所述共线的第一玩具车辆路径和第二玩具车辆路径偏移的连接玩具车辆路径。

在一个或多个实施方案中，所述连接轨道部分包含单个环路。在其他实施方案中，所述连接轨道部分包含两个或更多个环路。通常，所述环路分段包括沿着所述轨道区段的上升边缘。在进一步实施方案中，所述连接轨道部分具有凹形内表面。所述第一端和第二端可具有大致上平坦的内表面。在一些情况下，将倾斜斜坡进一步联接到所述第一端，使得所述倾斜斜坡与所述第一玩具车辆路径和第二玩具车辆路径共线。

在本发明的又一个实施方案中，用于玩具车辆轨道装置的环路分段包括基部；以及一个或多个轨道段，所述轨道段联接到所述基部以形成环路结构，每个轨道段具有弯曲内表面，玩具车辆可沿着所述弯曲内表面行进。在一个实现方式中，所述一个或多个轨道段中的每一个包括第一侧和第二侧，所述弯曲内表面在所述第一侧与所述第二侧之间延伸，并且所述弯曲内表面具有介于所述第一侧与所述第二侧之间的凹形构型或轮廓。在另一个实现方式中，所述一个或多个轨道段中的每一个具有凹形轮廓。在又一个实现方式中，所述一个或多个轨道段中的每一个具有弯曲外表面。

在本发明的这个实施方案的另一个实现方式中，所述一个或多个轨道段包括第一轨道段和第二轨道段，所述第一轨道段和所述第二轨道段中的每一个联接到所述基部，并且所述第一轨道段和所述第二轨道段中的每一个具有弯曲内表面。

根据以下详细描述，本领域技术人员将显而易见本发明的其他目的、特征和优点。然而，应理解，详细描述和特定实例虽然指示本发明的一些实施方案，但是是通过例示而非限制的方式给出。可在不脱离本发明的精神的情况下进行本发明的范围内的许多变化和修改，并且本发明包括所有这类修改。

附图说明

现在参考附图，在附图中相同附图标号始终表示对应的部分：

图1例示根据本发明的一个实施方案的用于玩具车辆轨道装置的环路分段；

图2A-B例示根据本发明的另一个实施方案的用于玩具车辆轨道装置的环路分段的前透视图(图2A)和侧透视图(图2B)；

图3A-B例示根据本发明的另一个实施方案的具有平面前唇部(图3A)的玩具车辆和具有上升或向上成角度的前唇部的玩具车辆(图3B)；并且

图4A-C例示根据本发明的其他实施方案的具有大体上平坦的内表面的轨道区段(图4A)、具有凹形内表面的轨道区段(图4B)，和具有部分弯曲的内表面的轨道区段(图4C)的横截面图。

图5A例示根据本发明的其他实施方案的具有弯曲表面的环路的透视图。

图5B例示图5A中所例示的环路的端视图。

图5C例示图5B中所例示的环路的一部分的特写视图。

图5D例示沿着线5D-5D截取的图5A中所例示的环路的部分的横截面图。

具体实施方式

根据本发明的用于玩具车辆轨道装置的环路分段包含同轴/共线入口和出口。这种构型允许玩具车辆通过彼此共线的相应的进入和退出路径进入并且退出环路。在具有可互换轨道分段的轨道装置的情况下，环路分段可容易地与具有同轴入口和出口的其他轨道分段(例如，直轨道、斜坡)互换，使得可构造各种跑道布局。尽管环路分段在本文中被描述并且例示为分离可互换区段，但是环路分段也可被形成为较长的轨道区段或完整跑道的部分。

图1提供用于玩具车辆轨道装置的环路分段100的例示性实施方案。环路分段100包括大体垂直定向的螺旋形或环路结构102。如所示，环路结构102包含单个环路，但是在其他实施方案中，环路结构可包含两个或更多个环路。环路分段100具有第一端104和与第一端104相对的第二端106。玩具车辆通过有向进入途径108经由第一端104进入环路分段100并且通过有向退出途径110经由第二端106退出环路分段100。第一端104包括进入部分112并且第二端106包括退出部分114。进入部分112和退出部分114分别是第一端104和第二端106的直部分。

尽管第一端104和第二端106的部分为弯曲的以适应环路结构102的定位，但是用于沿着进入部分112进入环路分段100的有向进入途径108和用于沿着退出部分114退出环路分段100的有向退出途径110两者都是直的。此外，第一端104和第二端106被定位，使得有向进入途径108与有向退出途径110形成直线A。环路分段100的进入部分112和退出部分114也共同限定穿过环路分段100的直整体玩具车辆路径。因而，通过环路分段100的玩具车辆继续在与其最初进入环路分段100时相同的方向和路径中(即，同轴地)行进。

环路分段100的环路结构102被定位成相对于直线A角偏移。在图1中所示的例示性实施方案中，玩具车辆最初沿着直线A进入并且通过环路分段行进。玩具车辆然后稍微向右弯曲，因为其遵循环路结构102的路径，所述路径相对于直线A成一个角度。在成功地沿着环路结构102完成环路之后，玩具车辆然后离开环路结构102并且稍微向左弯曲以返回到相同直线A并且退出环路分段100。这种构型与传统环路结构相反，在所述传统环路结构中，玩具车辆径直进入环路，完成环路，并且径直退出环路但是相对于初始车辆路径偏移近似一个汽车的宽度(对于单环路/螺旋形曲线)。

环路分段100可与其他轨道分段(例如，直轨道、曲线、斜坡)或部件(例如车辆发射器、终点线)联接以形成用于玩具车辆的较长跑道。如图1中所示，环路分段100具有第一端104处的联接部分或第一轨道连接器116和第二端106处的第二轨道连接器118。轨道连接器116、118中的每一个可为适合于促进环路分段100到另一个轨道分段或部件的选择性端对端联接的任何形状。例如，轨道连接器可被构造为榫槽摩擦配合连接器(tongue-and-groove frivtion-fit connector)或咬合巢套凸片(snap-together nesting tab)。在此，轨道连接器116、118被定位来与连接轨道分段上的对应孔或凹陷啮合。在某些情况下，轨道连接器116、118可包括电线/连接，所述电线/连接允许数据和/或功率通过环路分段100传递到联接到环路分段100的其他轨道分段或部件。

在图1中所示的例示性实施方案中，环路分段100进一步被结构化为具有旋转对称性。换句话说，环路分段100在旋转180度时保持相同形状/构型。因而，环路分段100可被定向，使得玩具车辆分别进入第一端104或第二端106并且退出第二端106或第一端104。在两个取向上，玩具车辆沿着穿过环路分段100的相同路径行进。在其他实施方案中，即使入口和出口是同轴的/共线的，环路分段也不具有旋转对称性(参见，例如，图2A)。

在一些实施方案中，环路分段100可被构造为具有用于多个玩具车辆同时一起赛车的两个或更多个车道。环路分段100可包括限定多个车道的多个直立平行肋部。

图2A-B提供环路分段的另一个实施方案。如图2A中所示，环路分段200具有基部202和连接到基部202的轨道区段204。基部202提供环路分段200的环路或螺旋形曲线部分稳定地维持垂直取向所必需的支撑。轨道区段204具有限定第一玩具车辆路径208的第一端206和限定第二玩具车辆路径212的第二端210。第一玩具车辆路径208和第二玩具车辆路径212是共线的(由通过第一端206和第二端210的直线B表示)。连接轨道部分214位于第一端206与第二端210之间。连接轨道部分214为环路或螺旋形曲线，所述环路或螺旋形曲线进一步限定相对于共线的第一玩具车辆路径208和第二玩具车辆路径212偏移的连接玩具车辆路径。穿过连接轨道部分214行进的玩具车辆的有向路径表示为相对于线B成角度偏移的线C。

向上成角度或倾斜的斜坡216进一步连接到第一端206(参见，例如，图2B)。在这种情况下，在倾斜斜坡216上行进的玩具车辆的路径与第一玩具车辆路径208和第二玩具车辆路径212对准。在倾斜斜坡216上以充分的速度行进的玩具车辆将能够离开倾斜斜坡216发射，飞过连接轨道部分214的环路或螺旋形曲线的中间，并且着陆在环路之后的轨道的一部分上。在一个实施方案中，这种构型产生用于沿着包含环路分段200的轨道装置或跑道行进的玩具车辆的另外的挑战和玩耍模式。

环路分段200包括沿着轨道区段204的上升边缘218。上升边缘218在玩具车辆沿着环路分段200行进时帮助保持玩具车辆飞离轨道区段204(也参见图4A中的上升边缘418)。上升边缘218的高度可取决于各种因素诸如玩具车辆的速度和环路分段中的弯曲程度而为较高的或较低的。在一些实施方案中，轨道区段204的不同部分具有不同的上升边缘高度。例如，因为当穿过连接轨道部分214的扭转螺旋形构型行进时，玩具车辆较容易飞离，所以沿着连接轨道部分214的上升边缘218可高于沿着轨道区段204的其余部分的上升边缘。

图3A示出在具有大致上平坦的内表面302的轨道300上行进的玩具车辆310的典型实施方案的侧视图(也参见图4A，其示出在具有大致上平坦的内表面402的轨道400上行进的玩具车辆410)。玩具车辆310具有前边缘或唇部312，所述前边缘或唇部与玩具车辆310的基部或底盘304的其余部分大体上共面。在这样的构型中，在玩具车辆沿着环路分段的环路或螺旋形结构部分向上弯曲时，玩具车辆310的前边缘或唇部312可与轨道300接触。然而，甚至前唇部312与轨道300的断续接触也可影响玩具车辆310的速度，这因此可影响玩具车辆成功完成环路的能力。

如图3B中所示，用于使接触最小化的一个解决方案将为玩具车辆306提供向上成角度并且未处于底盘304的底部的平面中的前边缘或唇部308。玩具车辆306的前唇部308在玩具车辆306沿着环路分段的环路或螺旋形结构部分向上弯曲时避免与轨道300的内表面302接触的位置中上升或向上成角度。

然而，在一些情况下，使玩具车辆的前边缘或唇部成角度可并非可能的。因而，另一个解决方案将提供弯曲的内轨道表面，在玩具车辆沿着环路分段的环路或螺旋形结构部分向上弯曲时，所述弯曲的内轨道表面避免与玩具车辆的前唇部接触。使内表面的构型弯曲，使得不具有向上成角度的前边缘或唇部的玩具车辆同样地可在环路上行进。在轨道的内表面弯曲的实施方案中，具有上升或向上成角度的前唇部的玩具车辆也可以在相同轨道上行进。此外，弯曲内轨道表面可被实现在具有对准/共线入口和出口的环路分段中，以及实现在具有偏移的入口和出口的环路分段中。

图4B示出具有凹形内表面406的轨道404的横截面。在这个例示性构型中，即使玩具车辆410不具有上升前唇部412，内轨道表面406也具有弯曲，在玩具车辆410沿着环路分段移动时，所述弯曲充分地避免与前唇部412接触。此外，仅玩具车辆410的轮子的边缘408接触轨道404，这减少轮子与轨道404之间生成的摩擦的量。在玩具车辆沿着轨道分段行进时，这帮助使玩具车辆410的速度降低最小化。

图4C示出具有弯曲内表面416的轨道414的另一个例示性构型。内表面416具有部分弯曲，所述部分弯曲也避免与玩具车辆410的前唇部412接触。与图4B中所示的轨道构型相反，图4C中的内轨道表面416的平坦外边缘允许玩具车辆的轮子的较大表面区域在内轨道表面416上滚动。

图5A例示用于玩具车辆轨道装置的环路分段500的实施方案。环路分段500包括环路结构502，所述环路结构不同于本申请中较早所论述的环路分段100的环路结构102。环路分段500包括第一端504和与第一端504相对的第二端506。玩具车辆经由第一端504进入环路分段500并且经由第二端506退出环路分段500。在这个实施方案中，环路分段500的第一端504和第二端506未对准，并且用于玩具车辆进入环路分段500中的进入途径相对于用于玩具车辆离开环路分段500的退出途径偏移。环路分段500包括基部508，一个或多个轨道段514可联接到所述基部。在不同实施方案中，环路结构502可被形成为一个或两个或更多个轨道段514端对端地联接并联接到基部508，这取决于轨道段514的长度和环路分段500的所需要的大小。轨道段514可以是挤压塑料轨道区段。基部508还包括轨道连接器510和512，另外的轨道区段可联接到所述轨道连接器。

在这个实施方案中，如图5B-5D中所示，轨道段或多个轨道段514包括内表面516和外表面518。以上关于图4B和4C描述了用于环路轨道段的弯曲内表面的实例。参考图5B-5D，每个轨道段514具有带有在从环路外侧观察时为大体凸形的弯曲外表面518和在从环路内侧观察时为大体凹形的弯曲内表面516的凹形轮廓。内表面516和外表面518两者在图5D的横截面图中予以示出。内表面516从侧520延伸到侧522并且具有介于侧520和522之间的弯曲轮廓或构型。换句话说，在跨于表面516从侧520行进到侧522时，弯曲内表面516不是平坦的。

如以上关于图4B所论述，具有类似于图5D中所示的表面516的轮廓或构型的环路车辆表面提供充分的间隙，使得所有大小、长度和类型的玩具车辆具有间隙以在没有玩具车辆的前部与内表面516之间的干扰的情况下沿着环路结构502行进。弯曲表面提供较大的鲤鱼(carp)和环路兼容性。

在替代性实施方案中，可将图4B、4C和5D中所示的轨道段的弯曲内表面与用于玩具车辆的任何类型的环路分段一起使用，所述环路分段包括标准环路、偏移环路、非同轴环路等。虽然本文例示了垂直定向的环路和轨道段，但是在替代性实施方案中，环路分段的取向可相对于垂直偏移并且可以是水平的或相对于垂直和水平取向成一定角度。

尽管所公开的发明在本文中例示并且描述为体现于一个或多个特定实例中，但是仍然不意图限于所示的细节，因为可在不脱离本发明的范围的情况下并且在权利要求书的等效物的范围内在本发明中进行各种修改和结构变化。

此外，应理解，如可在本文中使用的术语诸如“左”、“右”、“顶部”、“底部”、“前”、“后”、“侧”、“高度”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“内部”、“外部”、“内”、“外”等等仅描述参考点或部分而非将本发明限制于任何特定取向或构型。此外，术语“示例性”可在本文中用来描述实例或例示。本文描述为示例性的任何实施方案不被视为优选或有利实施方案，而相反被视为本发明的可能实施方案的一个实例或例示。

最后，来自实施方案中的一个的各种特征可包括到实施方案中的另一个中。因此，适当的是，所附权利要求书应广泛地并且以与如以下权利要求书中阐述的本发明的范围一致的方式加以解释。

Claims (10)

1.一种用于玩具车辆轨道装置的环路分段，所述环路分段包括：

第一端和第二端，所述第一端和第二端被定位成使得进入所述第一端中的有向进入途径形成与从所述第二端离开的有向退出途径对准的直线；以及

所述第一端与第二端之间的垂直定向的环路结构，所述环路结构定位成相对于由所述第一端和第二端形成的所述直线具有角偏移。

2.如权利要求1所述的环路分段，其中所述环路结构包含单个环路。

3.如权利要求1所述的环路分段，其中所述环路结构具有凹形内表面。

4.如权利要求1所述的环路分段，其中所述环路分段的所述第一端和第二端为弯曲的。

5.如权利要求1所述的环路分段，其进一步包含倾斜斜坡，所述倾斜斜坡联接到所述第一端，其中所述倾斜斜坡与由所述第一端和第二端形成的所述直线共线。

6.一种用于玩具车辆轨道装置的环路分段，所述环路分段包括：

螺旋形结构，其具有第一端和第二端，所述第一端包括直进入部分并且所述第二端包括直退出部分；

其中所述环路分段的所述进入部分和退出部分共同限定直玩具车辆路径，并且所述螺旋形结构限定相对于所述直玩具车辆路径具有角偏移的螺旋形路径。

7.如权利要求6所述的环路分段，其中所述螺旋形结构包括单个环路。

8.如权利要求6所述的环路分段，其中所述螺旋形结构包括凹形内表面。

9.如权利要求8所述的环路分段，其中所述进入部分和退出部分两者包括大致上平坦的内表面。

10.如权利要求8所述的环路分段，其进一步包括沿着所述螺旋形结构、所述进入部分，和所述退出部分的上升边缘。

Images