CN110873577B - 一种水下快速动基座对准方法及装置 - Google Patents
一种水下快速动基座对准方法及装置 Download PDFInfo
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Abstract
Description
技术领域
本发明涉及一种水下快速动基座对准方法及装置,属于水下导航定位领域。
背景技术
水下航行器是探索海洋的重要手段,其在开发利用海洋中的作用绝不亚于火箭和航天飞机在探索宇宙空间中的作用。而水下导航是水下航行器应用的最大制约因素。目前,可以用于水下导航的设备仍然十分有限。惯性导航系统(Inertial Navigation System,INS)是以牛顿第二定律(惯性定律)为基础,利用陀螺仪和加速度计测量载体角运动和线运动,计算载体位置、速度和姿态的技术。它是水下自主导航的一个重要手段。然而,由于惯性传感器固有的漂移误差,惯性导航系统虽然能够在短时间内有很高的定位精度,但是导航误差会随着时间积累。为此,需要辅助传感器来抑制导航误差。惯性导航系统与声学多普勒(Doppler Velocity Log,DVL)组合导航是是实现水下自主导航的主要方式。
INS/DVL组合导航系统在开始导航任务之前,需要完成初始对准。初始对准的首要任务是确定初始时刻的姿态矩阵。初始对准的精度对后续的导航精度有着重要影响。然而多普勒仅能提供相对于自身载体系下的速度观测,且水下导航信息源少、环境复杂,如何实现惯性导航系统的快速动基座对准、且完成无位置观测条件下的位置更新仍然面临严峻挑战。
目前水下常用的初始对准方法一般由两个阶段组成:粗对准和精对准。即:首先通过粗对准获得一个粗略的姿态,再通过精对准获得精确的姿态。这种两阶段对准的方式,粗对准和精对准各占用一段对准时间,且两个对准阶段都需要一定的时间收敛。为此,该方式耗时较长,不适合快速对准。
发明内容
本发明的目的在于提供一种水下快速动基座对准方法及装置,以解决现有初始对准方法耗时较长的问题。
为实现上述目的,本发明提出一种水下快速动基座对准方法,包括以下步骤:
1)获取载体初始时刻的经度和纬度,载体上惯性导航系统输出的比力和角速度信息,以及多普勒测速仪输出的速度观测值;
2)在每个惯性导航更新周期内,根据惯性导航系统输出的角速度信息更新并根据多普勒输出的速度观测值更新其中,多普勒测速仪的更新周期长于惯性导航系统的更新周期,在每个多普勒测速仪更新周期内,载体的速度为恒定值;为载体坐标系b到惯性凝固坐标系的方向余弦矩阵,为初始时刻导航坐标系n0到导航坐标系n的转换矩阵;
3)在每个多普勒测速仪的更新周期内,根据初始时刻的经度、纬度和时间信息更新并建立系统方程和观测方程,利用非线性滤波算法计算为惯性凝固坐标系到初始时刻导航坐标系n0的转换矩阵,为惯性凝固载体坐标系到惯性凝固导航坐标系的方向余弦矩阵;
所述观测方程为:z=(I-δC)V2(t);其中,z为观测量,δC为姿态误差矩阵, 为t时刻载体坐标系b到惯性凝固坐标系的方向余弦矩阵,为多普勒载体坐标系d到惯导载体坐标系b的方向余弦矩阵,为t时刻多普勒测速仪输出的速度、为t+Δt时刻载体坐标系b到惯性凝固坐标系的方向余弦矩阵、为t+Δt时刻多普勒测速仪输出的速度,t为时间变量,Δt为时间增量,fb为惯性导航系统输出的比力;为矩阵当前计算值的转置,ωie为地球自转角速度,为地球自转角速度在导航坐标系n中的投影,为重力加速度在导航坐标系n中的投影,rE为地球椭球的卯酉圈曲率半径,L表示纬度,为离心力;
5)重复步骤2)-4),直至满足初始对准结束条件。
有益效果是:本发明建立了非线性模型,利用非线性滤波算法求解就可得到依据可求得姿态矩阵实现了初始对准;本发明的对准方法可以在不进行粗对准的条件下完成初始对准,不同于传统的两阶段对准方法,提高了初始对准的快速性。
A:在每个多普勒周期内根据建立的系统方程和观测方程,利用非线性滤波算法求α、β和γ;
B:根据α、β和γ,计算δC;
则当前的地理经纬度更新如下:
其中:
其中,k为惯性导航的周期数,tk为第k个周期对应的时间,tk+1为第k+1个周期对应的时间,rE为地球椭球的卯酉圈曲率半径,L(tk)为tk时刻载体所在位置的纬度,λ(tk)为tk时刻载体所在位置的经度,为凝固惯性坐标系到tk时刻的导航坐标系nk的转换矩阵。
进一步的,所述初始对准结束的条件为对准时间超过设定值,所述设定值为5-10分钟。
进一步的,所述非线性滤波算法为无迹卡尔曼滤波算法。
另外,本发明还提出一种水下快速动基座对准装置,包括惯性导航系统、多普勒测速仪、存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在处理器上运行的计算机程序,惯性导航系统的数据输出端与处理器连接,多普勒测速仪的数据输出端与处理器连接,所述处理器在执行所述计算机程序时实现以下步骤:
1)获取载体初始时刻的经度和纬度,载体上惯性导航系统输出的比力和角速度信息,以及多普勒测速仪输出的速度观测值;
2)在每个惯性导航更新周期内,根据惯性导航系统输出的角速度信息更新并根据多普勒输出的速度观测值更新其中,多普勒测速仪的更新周期长于惯性导航系统的更新周期,在每个多普勒测速仪更新周期内,载体的速度为恒定值;为载体坐标系b到惯性凝固坐标系的方向余弦矩阵,为初始时刻导航坐标系n0到导航坐标系n的转换矩阵;
3)在每个多普勒测速仪的更新周期内,根据初始时刻的经度、纬度和时间信息更新并建立系统方程和观测方程,利用非线性滤波算法计算为惯性凝固坐标系到初始时刻导航坐标系n0的转换矩阵,为惯性凝固载体坐标系到惯性凝固导航坐标系的方向余弦矩阵;
所述观测方程为:z=(I-δC)V2(t);其中,z为观测量,δC为姿态误差矩阵, 为t时刻载体坐标系b到惯性凝固坐标系的方向余弦矩阵,为多普勒载体坐标系d到惯导载体坐标系b的方向余弦矩阵,为t时刻多普勒测速仪输出的速度、为t+Δt时刻载体坐标系b到惯性凝固坐标系的方向余弦矩阵、为t+Δt时刻多普勒测速仪输出的速度,t为时间变量,Δt为时间增量,fb为惯性导航系统输出的比力;为矩阵当前计算值的转置,ωie为地球自转角速度,为地球自转角速度在导航坐标系n中的投影,为重力加速度在导航坐标系n中的投影,rE为地球椭球的卯酉圈曲率半径,L表示纬度,为离心力;
5)重复步骤2)-4),直至满足初始对准结束条件。
有益效果是:本发明建立了非线性模型,利用非线性滤波算法求解就可得到依据可求得姿态矩阵实现了初始对准;本发明的对准装置可以在不进行粗对准的条件下完成初始对准,不同于传统的两阶段对准装置,提高了初始对准的快速性。
A:在每个多普勒周期内根据建立的系统方程和观测方程,利用非线性滤波算法求α、β和γ;
B:根据α、β和γ,计算δC;
则当前的地理经纬度更新如下:
其中:
其中,k为惯性导航的周期数,tk为第k个周期对应的时间,tk+1为第k+1个周期对应的时间,rE为地球椭球的卯酉圈曲率半径,L(tk)为tk时刻载体所在位置的纬度,λ(tk)为tk时刻载体所在位置的经度,为凝固惯性坐标系到tk时刻的导航坐标系nk的转换矩阵。
进一步的,所述初始对准结束的条件为对准时间超过设定值,所述设定值为5-10分钟。
进一步的,所述非线性滤波算法为无迹卡尔曼滤波算法。
附图说明
图1为本发明水下快速动基座对准方法实施例中水下快速动基座对准方法流程图。
具体实施方式
对水下快速动基座对准过程中所涉及的坐标系定义如下:
(1)惯性坐标系(i系)
坐标原点Oi位于地心,xi指向平春分点,zi与平均地球自转轴重合,yi与xi和zi构成右手坐标系。
(2)地固坐标系(e系)
坐标原点Oe位于地心,xe在赤道平面内指向平均格林尼治子午圈,ze平行于地球自转轴,ye与xe和ze构成右手坐标系。
(3)当地地理坐标系(n系)
坐标原点On位于载体质心,xn沿参考椭球子午圈方向指向北,yn沿参考椭球法线方向指向天,zn沿参考椭球卯酉圈方向指向东。
(4)惯导载体坐标系(b系)
坐标原点Ob位于载体中心,xb沿载体纵轴方向指向前,yb垂直载体平面指向上,zb与xb和yb构成右手坐标系。
(5)多普勒载体坐标系(d系)
坐标原点Od位于载体中心,xd沿载体纵轴方向指向前,yd垂直载体平面指向上,zd与xd和yd构成右手坐标系。
它是在t0时刻将载体坐标系b经惯性凝固后得到,t0为起始时刻。
它是在t0时刻将导航坐标系n经惯性凝固后得到,t0为起始时刻。
初始对准问题的转换:
这个矩阵可以利用陀螺输出进行更新:
在没有位置观测的情况下,是未知的。它随着载体的运动而缓慢变化,在静止或者系泊的情况下,由于载体的位置没有变化,是一个单位矩阵。在动基座的情况下则需要知道位置变化信息,才能得到该矩阵的值,位置信息可以通过多普勒的输出值与惯性导航系统输出的姿态通过航位推算来计算。由于坐标系和惯性凝固坐标系,因此初始时刻的是一个常值,在数值上等于初始时刻的姿态矩阵。则初始对准问题转化为求取求得该矩阵之后,利用公式(1)就可以得到矩阵也就完成了初始对准。
水下快速动基座对准方法实施例:
系统方程
其中δC为姿态误差矩阵,它可以表示为:
则系统方程可以表示为:
其中:
x=[α β γ]T (12)
观测方程
其中,fb为惯性导航系统输出的比力,gm为万有引力,它是当地重力和离心力的和:
其中vr是由地球自转引起的速度,它为:
联立(19)和(21)两式,可以得到:
因此,可以定义以下两个序列:
式中,为t时刻载体坐标系b到惯性凝固坐标系的方向余弦矩阵,为多普勒载体坐标系d到惯导载体坐标系b的方向余弦矩阵,为t时刻多普勒测速仪输出的速度、为t+Δt时刻载体坐标系b到惯性凝固坐标系的方向余弦矩阵、为t+Δt时刻多普勒测速仪输出的速度,t为时间变量,Δt为时间增量,fb为惯性导航输出的比力。
可得:
把公式(8)带入到公式(26),则可以的系统的观测方程为:
由于公式(27)为非线性方程,因此必须采用非线性滤波的方式来完成初始对准。滤波方法可以采用目前常用的非线性滤波方式,如:扩展卡尔曼滤波(EKF)、无迹卡尔曼滤波(UKF)、粒子滤波(PF)等。
如图1所示,本实施例完成初始对准的具体步骤如下:
步骤1:惯性导航系统、多普勒测速仪上电启动,导航计算机开始接收二者输出的原始数据。
步骤2:给初始对准中需要用到的变量赋初值:
步骤3:在每个惯性导航更新周期(多普勒的更新周期长于惯性导航系统的更新周期):根据公式(7)更新矩阵的值,并根据以下公式更新矩阵的值,假设在每个多普勒更新周期内,载体的速度都为匀速,则在每个惯导更新周期,载体北向位置增量和东向位置增量为:
则当前的地理经纬度更新如下:
其中:
k为惯性导航的周期数,tk为第k个周期对应的时间,tk+1为第k+1个周期对应的时间,L(tk)为tk时刻载体所在位置的纬度,λ(tk)为tk时刻载体所在位置的经度,为凝固惯性坐标系到tk时刻的导航坐标系nk的转换矩阵。
公式(28)-(30)解决了初始对准在无位置观测条件下的位置更新问题,
采用本实施例的初始对准方法可以把姿态误差快速减小,采用以下公式进行位置更新,位置误差也会比较小。
本实施中非线性滤波算法的具体实现以非扩展UKF滤波为例,算法如下:
考虑非线性系统
xk=f(xk-1)+wk-1 (33)
zk=h(xk)+υk (34)
其中:xk为状态向量;zk为观测向量;f(·)和h(·)为非线性函数;wk-1和υk为零均值白噪声,它们的方差为:
在简单加性噪声的情况下,为了减小计算量,往往采用非扩展UKF。UKF与KF算法类似,都由时间更新与预测更新组成。非扩展UKF的具体计算流程如下:
(1)初始化:
(2)时间更新:
ηi,k|k-1=h(χi,k|k-1) (43)
(3)测量更新:
其中,Sigma点的参数为:
各个参数的含义解释如下:W(m)和W(c)为权值参数,S为状态向量的维数;为Pk|k-1的平方根矩阵;α决定了Sigma点绕均值的散布范围,通常取一个很小的正值(1e-4≤α<1);κ是一个比例系数,一般在状态估计时设为0,在参数估计时设为3-L;β是另一个比例系数,用于合并状态分布的先验知识,对于高斯分布,其最优值为2。
步骤7:重复步骤3-6直到初始对准过程结束。
本实施例中对准过程结束的判据是判断对准时间是否超过了设定时间,设定时间一般为5-10分钟。
水下快速动基座对准装置实施例:
本实施例中水下快速动基座对准装置包括惯性导航系统、多普勒测速仪、存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在处理器上运行的计算机程序,惯性导航系统的数据输出端与处理器连接,多普勒测速仪的数据输出端与处理器连接,所述处理器在执行所述计算机程序时实现水下快速动基座对准方法实施例中的水下快速动基座对准方法。
水下快速动基座对准方法的具体实施过程在上述水下快速动基座对准方法实施例中已经介绍,这里不做过多赘述。
Claims (6)
1.一种水下快速动基座对准方法,其特征在于,包括以下步骤:
1)获取载体初始时刻的经度和纬度,载体上惯性导航系统输出的比力和角速度信息,以及多普勒测速仪输出的速度观测值;
2)在每个惯性导航更新周期内,根据惯性导航系统输出的角速度信息更新并根据多普勒输出的速度观测值更新其中,多普勒测速仪的更新周期长于惯性导航系统的更新周期,在每个多普勒测速仪更新周期内,载体的速度为恒定值;为载体坐标系b到惯性凝固载体坐标系的方向余弦矩阵,为初始时刻导航坐标系n0到导航坐标系n的转换矩阵;
3)在每个多普勒测速仪的更新周期内,根据初始时刻的经度、纬度和时间信息更新并建立系统方程和观测方程,利用非线性滤波算法计算为惯性凝固导航坐标系到初始时刻导航坐标系n0的转换矩阵,为惯性凝固载体坐标系到惯性凝固导航坐标系的方向余弦矩阵;
所述观测方程为:z=(I-δC)V2(t);其中,z为观测量,δC为姿态误差矩阵, 为t时刻载体坐标系b到惯性凝固载体坐标系的方向余弦矩阵,为多普勒载体坐标系d到载体坐标系b的方向余弦矩阵,为t时刻多普勒测速仪输出的速度、为t+Δt时刻载体坐标系b到惯性凝固载体坐标系的方向余弦矩阵、为t+Δt时刻多普勒测速仪输出的速度,t为时间变量,Δt为时间增量,fb为惯性导航系统输出的比力;为矩阵当前计算值的转置,ωie为地球自转角速度,为地球自转角速度在导航坐标系n中的投影,为重力加速度在导航坐标系n中的投影,rE为地球椭球的卯酉圈曲率半径,L表示纬度,为离心力;
5)重复步骤2)-4),直至满足初始对准结束条件;
A:在每个多普勒周期内根据建立的系统方程和观测方程,利用非线性滤波算法求α、β和γ;
B:根据α、β和γ,计算δC;
所述非线性滤波算法为无迹卡尔曼滤波算法。
3.根据权利要求1所述的水下快速动基座对准方法,其特征在于,所述初始对准结束的条件为对准时间超过设定值,所述设定值为5-10分钟。
4.一种水下快速动基座对准装置,包括惯性导航系统、多普勒测速仪、存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在处理器上运行的计算机程序,惯性导航系统的数据输出端与处理器连接,多普勒测速仪的数据输出端与处理器连接,其特征在于,所述处理器在执行所述计算机程序时实现以下步骤:
1)获取载体初始时刻的经度和纬度,载体上惯性导航系统输出的比力和角速度信息,以及多普勒测速仪输出的速度观测值;
2)在每个惯性导航更新周期内,根据惯性导航系统输出的角速度信息更新并根据多普勒输出的速度观测值更新其中,多普勒测速仪的更新周期长于惯性导航系统的更新周期,在每个多普勒测速仪更新周期内,载体的速度为恒定值;为载体坐标系b到惯性凝固载体坐标系的方向余弦矩阵,为初始时刻导航坐标系n0到导航坐标系n的转换矩阵;
3)在每个多普勒测速仪的更新周期内,根据初始时刻的经度、纬度和时间信息更新并建立系统方程和观测方程,利用非线性滤波算法计算 为惯性凝固导航坐标系到初始时刻导航坐标系n0的转换矩阵,为惯性凝固载体坐标系到惯性凝固导航坐标系的方向余弦矩阵;
所述观测方程为:z=(I-δC)V2(t);其中,z为观测量,δC为姿态误差矩阵, 为t时刻载体坐标系b到惯性凝固载体坐标系的方向余弦矩阵,为多普勒载体坐标系d到载体坐标系b的方向余弦矩阵,为t时刻多普勒测速仪输出的速度、为t+Δt时刻载体坐标系b到惯性凝固载体坐标系的方向余弦矩阵、为t+Δt时刻多普勒测速仪输出的速度,t为时间变量,Δt为时间增量,fb为惯性导航系统输出的比力;为矩阵当前计算值的转置,ωie为地球自转角速度,为地球自转角速度在导航坐标系n中的投影,为重力加速度在导航坐标系n中的投影,rE为地球椭球的卯酉圈曲率半径,L表示纬度,为离心力;
5)重复步骤2)-4),直至满足初始对准结束条件;
A:在每个多普勒周期内根据建立的系统方程和观测方程,利用非线性滤波算法求α、β和γ;
B:根据α、β和γ,计算δC;
所述非线性滤波算法为无迹卡尔曼滤波算法。
6.根据权利要求4所述的水下快速动基座对准装置,其特征在于,所述初始对准结束的条件为对准时间超过设定值,所述设定值为5-10分钟。
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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GR01 | Patent grant | ||
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