CN110871666A - 一种能源节约型汽车内饰散热用水缸 - Google Patents

一种能源节约型汽车内饰散热用水缸 Download PDF

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CN110871666A CN201811023113.8A CN201811023113A CN110871666A CN 110871666 A CN110871666 A CN 110871666A CN 201811023113 A CN201811023113 A CN 201811023113A CN 110871666 A CN110871666 A CN 110871666A
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Abstract

本发明涉及汽车散热技术领域，且公开了一种能源节约型汽车内饰散热用水缸，包括缸体，所述缸体的外壁活动连接有隔温壳，所述缸体的底部固定连通有抽水管，所述隔温壳的底部固定连接有位于缸体底部的支撑架，所述支撑架的内底壁固定连接有垫板，所述垫板的顶部固定安装有顶端与抽水管连通的水泵。该能源节约型汽车内饰散热用水缸，通过水泵使冷却液在管道内循环流动起来，流到内饰板内将内饰板的热量吸收到冷却液中，通过网状的散热片将散热管内冷却液蕴含的热量降低，完成一个循环，减少了浪费，节约了大量的能源，有效的将内饰板内的热量散掉，提高了使用者的使用舒适度，方便使用者的使用。

Description

一种能源节约型汽车内饰散热用水缸
技术领域
本发明涉及汽车散热技术领域，具体为一种能源节约型汽车内饰散热用水缸。
背景技术
能源是一个包括所有燃料、流水、阳光和风的术语，人类采用适当的转换手段，给人类自己提供所需的能量，节能能源节约能源是当今世界的一种重要社会意识，是指尽可能的减少能源的消耗和增加能源的利用率的一系列行为，水冷散热器有一个进水口及出水口，散热器内部有多条水道，这样可以充分发挥水冷的优势，能带走更多的热量，并且也符合节约能源的初衷，汽车内饰是汽车车身的重要组成部分，而且内饰的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。
市场上的汽车散热的方式多种多样，样式也是各种各样，例如中国专利CN105756771B中公开了一种新型汽车散热器，它通过散热片呈环形均布在固定架的外环，在固定架内安装有电机、径向风叶和轴向风叶，轴向风叶位于通孔内侧，径向风叶和电机依次位于其后侧并依次驱动连接；它的优点是整体结构设计所产生的散热效果比传统的管式散热所产生的效果更好，同时有效地利用力汽车行进产生的风力进行散热，不仅散热效果更加明显，而且更加节能和实用，但是该设备的节能效果不够优秀，且不适用于车辆的内饰，无法智能控制散热，不方便使用。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种能源节约型汽车内饰散热用水缸，具备能够有效的节约能源，能智能散热且散热效果好，提高使用者的舒适性等优点，解决了节能效果不够优秀，且不适用于车辆的内饰，无法智能控制散热，不方便使用的问题。
(二)技术方案
为实现上述能够有效的节约能源，能智能散热且散热效果好，提高使用者的舒适性目的，本发明提供如下技术方案：一种能源节约型汽车内饰散热用水缸，包括缸体，所述缸体的顶部左侧固定连接有螺纹管，所述螺纹管的内壁活动连接有螺杆，所述缸体的内顶壁固定安装有第一温度传感器，所述缸体的内底壁固定安装有压力传感器，所述缸体的外壁活动连接有隔温壳，所述缸体的底部固定连通有抽水管，所述隔温壳的底部固定连接有位于缸体底部的支撑架，所述支撑架的内底壁固定连接有垫板，所述垫板的顶部固定安装有顶端与抽水管连通的水泵，所述水泵的左侧固定连接有接电口，所述水泵的右侧固定连通有贯穿支撑架的出水管，所述出水管远离水泵的一端固定连通有环形水箱，所述环形水箱的内壁活动连接有冷端热交换器，所述冷端热交换器的内壁固定连接有温差发电器件，所述温差发电器件的内壁固定连接有热端热交换器，所述温差发电器件的左侧固定连接有电线，所述电线远离温差发电器件的一端固定连接有接线柱，所述接线柱固定安装在蓄电池上，所述蓄电池固定安装在辅助架的内壁，所述环形水箱的顶部右端固定连通有吸热管，所述吸热管固定安装在内饰板的内部，所述吸热管的底部固定安装有第二温度传感器，所述内饰板的正面固定连接有固定板，所述固定板的正面固定安装有显示系统，所述固定板的两侧均固定安装有通风口，所述固定板的底部固定安装有显示器，所述内饰板的顶部固定安装有太阳能电池板，所述吸热管远离环形水箱的一端固定连通有贯穿热端热交换器的连接管，所述连接管远离热端热交换器的一端固定连通有散热管，所述散热管的外壁活动连接有相互交叉且固定连接的横散热片和竖散热片，所述散热管的右侧固定连接有支架，所述支架的内部固定安装有风扇，所述散热管远离连接管的一端固定连通有进水口，所述内饰板的内部固定安装有中央控制器。
优选的，所述缸体的内部填充有冷却液或水，缸体采用铜制成，所述螺纹管的内壁螺纹和螺杆的外壁螺纹相匹配。
优选的，所述抽水管与缸体的连接处固定连接有密封块，抽水管伸出密封块一厘米左右，所述隔温壳由石棉制成，隔温壳的顶部且位于螺纹管的顶部开设有孔径大于螺纹管的通孔。
优选的，所述支撑架的内壁固定连接有辅助臂与水泵相匹配，所述环形水箱为整体呈中空的圆柱体。
优选的，所述吸热管盘旋在内饰板的内顶壁，与内饰板相接触，所述第二温度传感器位于吸热管整体的正面且与内饰板的内顶壁接触。
优选的，所述太阳能电池板将内饰板的顶部整体覆盖，太阳能电池板的底部固定连接有连接板，通过连接板安装在内饰板的顶部。
优选的，所述散热管的整体呈盘旋状，所述横散热片和竖散热片均由多个导热金属片组成，相互连接呈网状覆盖在散热管的外壁。
优选的，所述太阳能电池板的输出端和温差发电器件的输出端均与蓄电池的输入端电连接，所述蓄电池的输出端与风扇的输入端和显示器的输入端电连接，所述出水管、吸热管、连接管和散热管均为紫铜管。
优选的，所述第一温度传感器的输出端、压力传感器的输出端和第二温度传感器的输出端均与中央控制器的输入端信号连接，所述水泵的输入端、显示器的输入端和风扇的输入端均与中央控制器的输出端电连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种能源节约型汽车内饰散热用水缸，具备以下有益效果：
1、该能源节约型汽车内饰散热用水缸，通过将冷却液或水从螺纹管注入缸体，螺杆可以将螺纹管密封，不会使冷却液泄露，通过水泵使冷却液在管道内循环流动起来，流到内饰板内将内饰板的热量吸收到冷却液中，通过网状的散热片将散热管内冷却液蕴含的热量降低，再回流到缸体内，完成一个循环，减少了浪费，节约了大量的能源，有效的将内饰板内的热量散掉，提高了使用者的使用舒适度，通过第一温度传感器感应缸体内的温度，通过显示器将缸体内的温度显示出来，方便使用者的观察，压力传感器便是感应缸体内的冷却液的多少，当达到一定程度时，会通过显示器亮绿光和红光，通过第二温度传感器感应内饰板的实时温度，并将温度发送给中央控制器，温度高于二十七度时，中央控制器便会启动水泵和风扇，对内饰板进行散热，温度低于二十七度时，便会停止水泵和风扇的运行，节约能源，并有效的降温，方便使用者的使用。
2、该能源节约型汽车内饰散热用水缸，通过冷端热交换器、温差发电器件和热端热交换器组成温差发电机，吸热管在吸收热量后从热端交换器的内部通过，而冷端热交换器的外壁接触的环形水箱内是不具备热量的冷却液，故而形成温差，使温差发电器件发电，电量通过蓄电池存储，合理的利用了多余的热量，内饰板顶部的太阳能电池板不仅吸收太阳能产生电能，而且遮挡了大部分的阳光，使内饰板不会过热，方便使用者的使用。
附图说明
图1为本发明提出的一种能源节约型汽车内饰散热用水缸结构示意图；
图2为本发明图1缸体结构示意图；
图3为本发明图1内饰板结构示意图；
图4为本发明运行系统框图。
图中：1缸体、2螺纹管、3螺杆、4第一温度传感器、5压力传感器、6隔温壳、7抽水管、8支撑架、9垫板、10水泵、11接电口、12出水管、13环形水箱、14冷端热交换器、15温差发电器件、16热端热交换器、17电线、18接线柱、19蓄电池、20辅助架、21吸热管、22内饰板、23第二温度传感器、24固定板、25显示系统、26通风口、27显示器、28太阳能电池板、29连接管、30散热管、31横散热片、32竖散热片、33支架、34风扇、35进水口、36中央控制器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，一种能源节约型汽车内饰散热用水缸，包括缸体1，缸体1的内部填充有冷却液或水，缸体1采用铜制成，缸体1的顶部左侧固定连接有螺纹管2，螺纹管2的内壁活动连接有螺杆3，螺纹管2的内壁螺纹和螺杆3的外壁螺纹相匹配，密封效果好，缸体1的内顶壁固定安装有第一温度传感器4，缸体1的内底壁固定安装有压力传感器5，缸体1的外壁活动连接有隔温壳6，隔温壳6由石棉制成，隔温壳6的顶部且位于螺纹管2的顶部开设有孔径大于螺纹管2的通孔，缸体1的底部固定连通有抽水管7，抽水管7与缸体1的连接处固定连接有密封块，抽水管7伸出密封块一厘米左右，隔温壳6的底部固定连接有位于缸体1底部的支撑架8，支撑架8的内底壁固定连接有垫板9，垫板9的顶部固定安装有顶端与抽水管7连通的水泵10，支撑架8的内壁固定连接有辅助臂与水泵10相匹配，水泵10的左侧固定连接有接电口11，水泵10的右侧固定连通有贯穿支撑架8的出水管12，出水管12远离水泵10的一端固定连通有环形水箱13，环形水箱13为整体呈中空的圆柱体，环形水箱13的内壁活动连接有冷端热交换器14，冷端热交换器14的内壁固定连接有温差发电器件15，温差发电器件15的内壁固定连接有热端热交换器16，温差发电器件15的左侧固定连接有电线17，电线17远离温差发电器件15的一端固定连接有接线柱18，接线柱18固定安装在蓄电池19上，蓄电池19固定安装在辅助架20的内壁，环形水箱13的顶部右端固定连通有吸热管21，吸热管21固定安装在内饰板22的内部，吸热管21盘旋在内饰板22的内顶壁，与内饰板22相接触，吸热管21的底部固定安装有第二温度传感器23，第二温度传感器23位于吸热管21整体的正面且与内饰板22的内顶壁接触，内饰板22的正面固定连接有固定板24，固定板24的正面固定安装有显示系统25，固定板24的两侧均固定安装有通风口26，固定板24的底部固定安装有显示器27，内饰板22的顶部固定安装有太阳能电池板28，太阳能电池板28的输出端和温差发电器件15的输出端均与蓄电池19的输入端电连接，太阳能电池板28将内饰板22的顶部整体覆盖，太阳能电池板28的底部固定连接有连接板，通过连接板安装在内饰板22的顶部，吸热管21远离环形水箱13的一端固定连通有贯穿热端热交换器16的连接管29，连接管29远离热端热交换器16的一端固定连通有散热管30，散热管30的整体呈盘旋状，出水管12、吸热管21、连接管29和散热管30均为紫铜管，散热管30的外壁活动连接有相互交叉且固定连接的横散热片31和竖散热片32，横散热片31和竖散热片32均由多个导热金属片组成，相互连接呈网状覆盖在散热管30的外壁，散热管30的右侧固定连接有支架33，支架33的内部固定安装有风扇34，蓄电池19的输出端与风扇34的输入端和显示器27的输入端电连接，散热管30远离连接管29的一端固定连通有进水口35，内饰板22的内部固定安装有中央控制器36，第一温度传感器4的输出端、压力传感器5的输出端和第二温度传感器23的输出端均与中央控制器36的输入端信号连接，水泵10的输入端、显示器27的输入端和风扇34的输入端均与中央控制器36的输出端电连接。
在使用时，该能源节约型汽车内饰散热用水缸，通过将冷却液或水从螺纹管2注入缸体1，螺杆3可以将螺纹管2密封，不会使冷却液泄露，通过水泵10使冷却液在管道内循环流动起来，流到内饰板22内将内饰板22的热量吸收到冷却液中，通过网状的散热片将散热管30内冷却液蕴含的热量降低，再回流到缸体1内，完成一个循环，减少了浪费，节约了大量的能源，有效的将内饰板22内的热量散掉，提高了使用者的使用舒适度，通过第一温度传感器4感应缸体1内的温度，通过显示器27将缸体1内的温度显示出来，方便使用者的观察，压力传感器5便是感应缸体1内的冷却液的多少，当达到一定程度时，会通过显示器27亮绿光和红光，通过第二温度传感器23感应内饰板22的实时温度，并将温度发送给中央控制器36，温度高于二十七度时，中央控制器36便会启动水泵10和风扇34，对内饰板22进行散热，温度低于二十七度时，便会停止水泵10和风扇34的运行，节约能源，并有效的降温，通过冷端热交换器14、温差发电器件15和热端热交换器16组成温差发电机，吸热管21在吸收热量后从热端交换器16的内部通过，而冷端热交换器14的外壁接触的环形水箱13内是不具备热量的冷却液，故而形成温差，使温差发电器件15发电，电量通过蓄电池19存储，合理的利用了多余的热量，内饰板22顶部的太阳能电池板28不仅吸收太阳能产生电能，而且遮挡了大部分的阳光，使内饰板22不会过热，方便使用者的使用。
综上所述，该能源节约型汽车内饰散热用水缸，通过将冷却液或水从螺纹管2注入缸体1，螺杆3可以将螺纹管2密封，不会使冷却液泄露，通过水泵10使冷却液在管道内循环流动起来，流到内饰板22内将内饰板22的热量吸收到冷却液中，通过网状的散热片将散热管30内冷却液蕴含的热量降低，再回流到缸体1内，完成一个循环，减少了浪费，节约了大量的能源，有效的将内饰板22内的热量散掉，提高了使用者的使用舒适度，通过第一温度传感器4感应缸体1内的温度，通过显示器27将缸体1内的温度显示出来，方便使用者的观察，压力传感器5便是感应缸体1内的冷却液的多少，当达到一定程度时，会通过显示器27亮绿光和红光，通过第二温度传感器23感应内饰板22的实时温度，并将温度发送给中央控制器36，温度高于二十七度时，中央控制器36便会启动水泵10和风扇34，对内饰板22进行散热，温度低于二十七度时，便会停止水泵10和风扇34的运行，节约能源，并有效的降温，方便使用者的使用。
并且，通过冷端热交换器14、温差发电器件15和热端热交换器16组成温差发电机，吸热管21在吸收热量后从热端交换器16的内部通过，而冷端热交换器14的外壁接触的环形水箱13内是不具备热量的冷却液，故而形成温差，使温差发电器件15发电，电量通过蓄电池19存储，合理的利用了多余的热量，内饰板22顶部的太阳能电池板28不仅吸收太阳能产生电能，而且遮挡了大部分的阳光，使内饰板22不会过热，方便使用者的使用。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种能源节约型汽车内饰散热用水缸，包括缸体(1)，其特征在于：所述缸体(1)的顶部左侧固定连接有螺纹管(2)，所述螺纹管(2)的内壁活动连接有螺杆(3)，所述缸体(1)的内顶壁固定安装有第一温度传感器(4)，所述缸体(1)的内底壁固定安装有压力传感器(5)，所述缸体(1)的外壁活动连接有隔温壳(6)，所述缸体(1)的底部固定连通有抽水管(7)，所述隔温壳(6)的底部固定连接有位于缸体(1)底部的支撑架(8)，所述支撑架(8)的内底壁固定连接有垫板(9)，所述垫板(9)的顶部固定安装有顶端与抽水管(7)连通的水泵(10)，所述水泵(10)的左侧固定连接有接电口(11)，所述水泵(10)的右侧固定连通有贯穿支撑架(8)的出水管(12)，所述出水管(12)远离水泵(10)的一端固定连通有环形水箱(13)，所述环形水箱(13)的内壁活动连接有冷端热交换器(14)，所述冷端热交换器(14)的内壁固定连接有温差发电器件(15)，所述温差发电器件(15)的内壁固定连接有热端热交换器(16)，所述温差发电器件(15)的左侧固定连接有电线(17)，所述电线(17)远离温差发电器件(15)的一端固定连接有接线柱(18)，所述接线柱(18)固定安装在蓄电池(19)上，所述蓄电池(19)固定安装在辅助架(20)的内壁，所述环形水箱(13)的顶部右端固定连通有吸热管(21)，所述吸热管(21)固定安装在内饰板(22)的内部，所述吸热管(21)的底部固定安装有第二温度传感器(23)，所述内饰板(22)的正面固定连接有固定板(24)，所述固定板(24)的正面固定安装有显示系统(25)，所述固定板(24)的两侧均固定安装有通风口(26)，所述固定板(24)的底部固定安装有显示器(27)，所述内饰板(22)的顶部固定安装有太阳能电池板(28)，所述吸热管(21)远离环形水箱(13)的一端固定连通有贯穿热端热交换器(16)的连接管(29)，所述连接管(29)远离热端热交换器(16)的一端固定连通有散热管(30)，所述散热管(30)的外壁活动连接有相互交叉且固定连接的横散热片(31)和竖散热片(32)，所述散热管(30)的右侧固定连接有支架(33)，所述支架(33)的内部固定安装有风扇(34)，所述散热管(30)远离连接管(29)的一端固定连通有进水口(35)，所述内饰板(22)的内部固定安装有中央控制器(36)。
2.根据权利要求1所述的一种能源节约型汽车内饰散热用水缸，其特征在于：所述缸体(1)的内部填充有冷却液或水，缸体(1)采用铜制成，所述螺纹管(2)的内壁螺纹和螺杆(3)的外壁螺纹相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种能源节约型汽车内饰散热用水缸，其特征在于：所述抽水管(7)与缸体(1)的连接处固定连接有密封块，抽水管(7)伸出密封块一厘米左右，所述隔温壳(6)由石棉制成，隔温壳(6)的顶部且位于螺纹管(2)的顶部开设有孔径大于螺纹管(2)的通孔。
4.根据权利要求1所述的一种能源节约型汽车内饰散热用水缸，其特征在于：所述支撑架(8)的内壁固定连接有辅助臂与水泵(10)相匹配，所述环形水箱(13)为整体呈中空的圆柱体。
5.根据权利要求1所述的一种能源节约型汽车内饰散热用水缸，其特征在于：所述吸热管(21)盘旋在内饰板(22)的内顶壁，与内饰板(22)相接触，所述第二温度传感器(23)位于吸热管(21)整体的正面且与内饰板(22)的内顶壁接触。
6.根据权利要求1所述的一种能源节约型汽车内饰散热用水缸，其特征在于：所述太阳能电池板(28)将内饰板(22)的顶部整体覆盖，太阳能电池板(28)的底部固定连接有连接板，通过连接板安装在内饰板(22)的顶部。
7.根据权利要求1所述的一种能源节约型汽车内饰散热用水缸，其特征在于：所述散热管(30)的整体呈盘旋状，所述横散热片(31)和竖散热片(32)均由多个导热金属片组成，相互连接呈网状覆盖在散热管(30)的外壁。
8.根据权利要求1所述的一种能源节约型汽车内饰散热用水缸，其特征在于：所述太阳能电池板(28)的输出端和温差发电器件(15)的输出端均与蓄电池(19)的输入端电连接，所述蓄电池(19)的输出端与风扇(34)的输入端和显示器(27)的输入端电连接，所述出水管(12)、吸热管(21)、连接管(29)和散热管(30)均为紫铜管。
9.根据权利要求1所述的一种能源节约型汽车内饰散热用水缸，其特征在于：所述第一温度传感器(4)的输出端、压力传感器(5)的输出端和第二温度传感器(23)的输出端均与中央控制器(36)的输入端信号连接，所述水泵(10)的输入端、显示器(27)的输入端和风扇(34)的输入端均与中央控制器(36)的输出端电连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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